W企业安全风险管控体系建立研究

第一章绪论 51.1研究背景及意义 51.2国内外研究现状 51.2.1国外研究现状 51.2.2国内研究现状 61.3研究内容及目标 71.3.1研究内容 71.3.2研究目标 71.4研究方法及技术路线 7 71.4.2技术路线 8第二章W企业安全管理现状 92.1船舶制造业的行业现状 92.2W船舶制造厂生产概况 2.3W企业目前实施的安全管理制度体系 第三章安全风险管控理论分析 3.2风险管控的程序及相关方法 3.2.1风险辨识 3.2.2风险评估 3.2.3风险控制 3.3安全生产双控机制 第四章W企业安全风险管控体系建立研究 4.1风险辨识 4.1.2环境风险 4.1.3管理风险 4.1.5其他风险 4.2风险评估 4.2.1构建层次分析模型 4.2.2构造两两判断矩阵 4.2.3分别计算元素的相对权重并进行一致性检验 4.2.5确定W企业船舶制造风险评估指标权重 4.2.6建立模糊综合评价模型 234.2.7风险评估结果分析 4.3风险管控 254.3.1技术风险方面 4.3.2环境风险方面 4.3.3管理风险方面 4.3.4人员风险方面 28 经计算分析可以得出W企业生产的风险水平和各风险因素的重要性排序。从风险辨识和风险评估的结果出发，对W企业的风险管控手段和安全风建立从技术、环境、管理、人员的四个方面提出建议。研究成果对提升关键词船舶制造；风险管控；风险辨识；风险评估；安全Inrecentyears,withthpoliticalandculturalexchangesandthevigorousdevelopmentofmanufacturingindustry,theproductionofshipbuildingindustryhasbeengreatlyimprovedandbecomeoneoftheimportantpillarsofChina'smanufacturingindustry.Alargenumberofpersonnelentertheshipbuildingindustrytoengageinshipbuprocessofships,whichposeathreattothesafetyofproduction,personalsaworkersandsocialstability,directlyaffectthenterprises,andthedevelopmentprospectofChina'sshipmanufacandsafetymanagementofWenterprise,accordingtotherliteratureresearch,cototheWenterpriseinshipbuildingprocesspossibleriskfconcludedthatWenterpriseproductionlevelfactor.StartingfromtheresultsofriskidenputsforwardSuggestionsontherisestablishmentofsecurityriskmanagefouraspectsoftechnology,environment,managementandpersonnel.Theresearchresultshavecertainreferencesignificanceforimprovingtheriskcenterprise,andalsohavecertainreferencevaluKeywordsshipbuilding;Riskcontrol;Risk第一章绪论1.1研究背景及意义峻挑战。1.2国内外研究现状其他发达国家的风险管理理论基本上是在美国的理论体系指导下发展起来、表1国外研究现状931年美国管理协会(American提出了风险管理理论，并于2003年颁内容扩充为六个阶段：规划风险管理、析、风险应对和风险监控。1982年美国保险管理协会(ASIM)更名为风险与保险管理协会，意味着风险管理中处置风险的方式从用保险转变为真正按照风险管理的步骤进行2004年美国虚假财务报告委员会险管理进行了定义，阐述了相关准则、标准及模式。南安普顿大学的C.B.Chapman教授在中提出了“风险工程”的概念，这个模型框架的构建弥补了单一过程的风险分析评估技术的不足，使得风险管理理论能够运用于较高层次上4。990年关西大学的龟井利明教授上世纪80年代中后期风险管理理论传入我国，我国开始对风险管理作为一门单独的学学科进行研究。表2国内研究现状2006年国务院国资委发布了第一个全面的风险管理指导性文丁香乾、石硕用》中，详细介绍了的分析步骤和计算方法，为企业在多风险指标和多种策划了解决方法。全生产进行风险识别、风险分析评估，对建立W企业的安全风险管控体系提出1.4研究方法及技术路线(1)文献研究法：通过大量查阅文献、研究报告等资料，熟悉船舶制造业(2)定性和定量分析结合法：结合W企业的实际情况，运用生产流程法、(3)访谈法：通过实习时的实地考察、和船舶制造企业的安全生产管理相1.4.2技术路线图1.1本文技术路线图激烈，关键要素由硬实力转变为软实力。而2016年我国遭遇航运业低谷、钢到目前为止关于船舶制造业的安全管理条例有很多。在2012年国家工业和信息化部、国家标准化管理委员会印发了《船舶工业标准体系》(2012版),该《船舶建造安全管理》(CB/T3515-1993)、《船厂起重作业安全要求》(CB4297-2018)等等，职业卫生相关规范有《船舶工业劳动卫生管理规程》(CB上形成了一个具有我国船舶行业生产特点的标准体系。W船舶制造厂于2000年建成投产，占地面积约5000亩，集各类船舶、海洋建造、修理8000吨级以下各类船舶的生产能力。图所示。其中船体建造与舾装作业是同时分道进行的，两个生产线在各阶段接交交船试航码头试验坞内無装分段搭戰总组立涂装总组立舾装总組立涂装后预舾装涂装涂装前预舾装大组立零件小组立钢材切割加工钢材预处理图2.1W企业船舶制造生产流程图第一，船体放样。要将设计好的船体图纸按1:1的比例大小打印出来，或第二，钢材预处理及号料。船体制造所需要的钢材原料表面一般有氧化层、第四，分段装焊。船体外壳面积很大，为了提高工作效率、降低制造成第六，交船和验收。下水试验结束后应根据试验结果排除各项隐患和缺2.3W企业目前实施的安全管理制度体系W企业目前实行公司、车间、班组三级重点负责的安全生产责任制12。具(1)董事、总经理等高级管理层：高层管理人员对本单位的安全生产工作(2)部门管理人员等中层管理层：在W企业中主管安全的部门是安全环保(3)生产主管、班长等一线管理人员：确保各项安全管理制度在生产过程(4)工人：所有工人在完成所负责的工作时都有保持安全行为的责任。工第三章安全风险管控理论分析风险管控的基本程序为风险辨识、风险评估和风险控制，具体层次如图3.1后果分析频率分析实施决策监測风险辨识是进行风险管控的首要任务。在生产过程中存在着很多危险因素，这些因素导致的后果危害程度也不一致。不考虑或疏漏某些主要因素会极大影响分析结果、仔细考虑全部因素则会使分析过程过于复杂，而风险辨识能合理缩小这个不确定性，进行合理分析。要开展风险辨识，应当先明确对象系统的范围和功能，再根据系统工程原理将复杂的大系统分解成若干个较为简单的部分，然后选择合适的分析方法对系统进行辨识，确定危险的类型、来源、伤害程度，在这些成果的基础上区别主次，从而建立合适的风险评估指标体系。常用的风险识别方法有以下几种：(1)德尔菲法：德尔菲法实际上就是集中许多专家意见的方法，利用各位专家的专业知识和实践经验进行分析，给出判断结果。在汇总专家结论时应当注意专家一意见的倾向性、一致性和相对重要性，倾向性意见常被视为主要参考依据，一致性表示了这个意见的参考价值，相对重要性则是与专家本人的专业知识方向和结构有关。(2)事故树法：事故树分析法是一种图形演绎的方法，通过绘制事故树图，可以看出导致某个事故发生各种因素之间的关系，对各种因素进行分析，就能够确定故障原因的可能组合方式。(3)流程图法：流程图法也叫生产流程分析法，针对整个生产流程中的不同环节进行逐个详细的调查分析，找出风险的类型和存在原因，能够保证风险识手段提供科学依据。(1)层次分析法：层次分析法就是将复杂的问题分解成各项因素，按支配重要性总顺序。(2)模糊综合评价法：大多数风险因素是难以确定的，而模糊综合评价法(3)敏感性分析法：敏感性分析法是一种分析某一变量的变化对其他变量目承受风险的能力，但是这个方法无法进行定量计算。3.2.3风险控制改革方向。双控机制要求以企业的风险辨识结果和分级分类结果为切入点，全面排查、(1)工艺流程因素：工艺流程是否合理恰当，应用到的材料和技术是否符(2)设备因素：在船舶生产流程中需要用到大量的大型或小型手持的机械(3)应急预案因素：应急预案是针对一些潜在危险事故制定的处置方案，(1)自然环境因素：如外界风雨冰雪的恶劣气候条件。(2)作业环境因素：包括在生产过程中需使用到的易燃易爆或有毒的危害性气体(例如乙炔、天然气、LPG、工业氧气等)、机械运转和钢材碰撞发出的(3)市场环境因素：船舶市场具有波动性，行业之间也存在着竞争，都会(4)政策因素：船舶制造业作为国家制造业的重要组成之一，受国家政策(1)管理组织因素：如果组织管理和现场管理混乱，管理者失去对生产过(2)制度因素：安全管理制度不完善、安全生产责任制未落实到位，以及(3)安全文化培训因素：如果不注重营造全企业上下的安全文化氛围、强4.1.4人员风险(1)人员素质因素：工人没有按规定要求使用、检查、维修仪器，对生产(2)人员考核因素：没有对工人进行相应的操作和安全知识考核，对某些(1)能源因素：船舶制造过程中需要用到大量的电力等其他能源，这些能(2)合同因素：不规范的合同管理如雇佣了缺乏相应技能的临时工上岗工再利用模糊综合评价法得出综合评价模型，将某个风险因素的模糊关系矩阵R目标层一级因素层二级因素层因素体系A设备A₁z环境风险A₂自然环境Az作业环境A2z市场环境A2₃管理风险A₃管理组织A31制度规范A₃z人员风险A₄员工考核A₄2其他风险As能源As₁合同Asz选择九分位相对重要性的比率标准进行构造，标度内容如表4.2所示。13579表示两个元素相比较，重要性介于两个相邻判131231125154111112112121141A115142114211314.2.3分别计算元素的相对权重并进行一致性检验根据4.2.2中的判断矩阵计算对于不同目标元素而言的各个元素的相对重要(4)计算最大特征根；,(Aw);表示向量AW中的第i个元素；(5)计算CI(5)计算CIR当这个比值小于0.1时，这个矩阵的一致性就达到了要求，否则就要修改矩阵重新计算直到符合要求。指标权重结果如表4.10至表4.15所示。阶数1234500则W₃=1.145则w₃]⁷={0.140,0.528,1.1可知,λmax=通过一致性检验。其他四组矩阵的权重计算和一致性检验步骤与上述相同，结果如表所示。λmax=4.064,CI=0.021,.024<0.1,该判断矩阵通过一致性检验。表4.12“管理风险”指标权重结果λmax=3.074,CI=0.037,.063<0.1,该判断矩阵通过一致性检验。该二阶判断矩阵通过一致性检验。该二阶判断矩阵通过一致性检验。AD.05<0.1,该判断矩阵通过一致性检验。4.2.4检验层次总排序的一致性根据上述计算数据可得表4.16。矩阵A;0000因素指标权重aC=ZM₁Cl₄a₁=0.041*0.224+0.021*0.163+0.037RI=ZT₁Rl₄₁Q=0.58*0.224+0.89*0.163+0.58*0.284.2.5确定W企业船舶制造风险评估指标权重由上述计算结果可建立W企业船舶制造风险评估指标权重表格，如表4.17目标层一级因素层二级因素层W企业船舶制险因素体系A技术风险A₁应急预案A₁:环境风险A₂自然环境Az₁作业环境A₂z市场环境Az:管理风险A:管理组织A₃1规范制度A₃z安全培训A₃:员工素质A₄1员工考核A₄z其他风险As能源As1合同Asz4.2.6建立模糊综合评价模型(1)建立因素集A(2)建立风险评价集V根据不同因素对W企业船舶制造生产过程的影响程度，将评价集定义为(3)确定各级指标权重向量W根据4.2.4中计算得出的各项指标权重值，可得各级指标权重向量：(3)确定模糊关系矩阵R通过咨询企业内10位经验人士进行打分，统计评价指标因素对应的每个风险等级打分的人数，结果如表4.18所示。143222423421034312430154252102350136143211531252024424312530144024412251234则可以从上表中得出各级模糊关系矩阵R:(4)确定模糊综合评价模型B₁=W₁*R₁=[0.23,0.30,0.2B₂=W₂*R₂=[0.19,0.48,0.1B₃=W₃*R₃=[0.09,0.18,0.4B₄=W₄*R₄=[0.18,0.44,0.2根据最大隶属度原则，若e,=max₁siss{ej},那么被评估对象元素的风险水平(1)W企业的模糊总评判矩阵B中最大值为0.45,该元素对应的评价集元素是V₂“较高风险”,结合W企业在生产中出现过的一系列说明W企业在船舶的最大值元素对应的评价集元素是V₂“较高风险”,管理风险的最大元素对应的评价集元素是V₃“中等风险”,其他风险的最大值元素对应的评价集元素是V₄“低风险”,说明W企业在进行安全生产管理的时候应注重技术、环境和人员从对W企业船舶制造生产过程中的风险辨识境、管理、人员风险因素四个方面，结合安全生产双控机制的建设要求，对W(1)采纳先进的、现代化自动化的制造工艺，对于一些必须让职工参与的(2)对所有使用到的机械设备从购买、使用、维护、检修、保养全程都要(3)船舶生产时存在着诸多风险，应当对每一类风险可能产生的状况和事(1)在恶劣天气条件下减少或停止户外作业，加强对户外设备仪器的保障(2)据调查，在船舶制造生产过程中因作业环境因素引起的事故里常见的(3)对于船舶市场环境和政策环境，应当多关注市场交易近况和国家生产(1)公司、车间、班组三级组织应各司其职：高级管理层成员要督促指导各车间落实国家颁布的安全生产方针和政策、W企业的各项安下要点，如表4.19所示。表4.19W企业安全生产双控体系建立要点人岗位准入：在所有岗位进行“定岗、定编、定员、定责”的工作，即明确该岗位的工作任务、编制人员数训上岗管理：班前危险排查、班中安全操作、班后经验机水平包机到人，明确责任，建立健全并落实设备生命全周期负责制度点检与巡检制度相结合，对各种危险因素进行辨识、排除和防范控制环对作业环境中的危险因素分类、具体描述和事故等级到全面预控管理岗位明确企业安全生产目标，由被动型安全管理理念转变为主动型安全管理理念注重人员的沟通交流，邀请安全专家来做报告、提出整改意见并酌情采纳建设主动安全信息管理体系，借助现代化网络工具将安全管理的相关决策、安全问题及时或上或下地传递到位，实现风险控制的高效实施以岗位需求为导向的培训，在职工上岗前和初始工作时都要接受培训和监督，对某些岗位只有持特定证书或证明能力文件的职工才能上岗工作有效评审，有不足之处尽快改正(3)加强安全文化的氛围建设，不仅要依靠健全的安全管理体系开展讲座(1)应当督促职工自觉养成安全思维，自觉遵守作业操作规范、佩戴穿着(2)实施全厂职工素质提升工程，做好上岗前的三级安全培训工作，通过第五章总结与展望法，对W企业进行风险管控分析，并该企业的安全管理体系建设和安全双控机(1)对W企业的生产过程进行风险辨识，使用生产流程图分析法，将生产(2)对W