2.3地表形态与人类活动第2课时课件高二地理选择性必修1

第三节地表形态与人类活动第二章岩石圈与地表形态（第2课时）湘教版选择性必修一课程引入激趣导入观看视频资料《太行山的公路》地表形态对交通线路分布的影响2影响交通线路分布的因素可分为自然因素和社会经济因素两大类。（1）自然因素主要包括：地形、气候、水文等；其中，地形对交通线路分布的影响尤为深刻。（2）社会经济因素主要包括：人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、科学技术等。一、地表形态对人类活动的影响山区盘山公路地表形态对交通线路分布的影响2我国交通线路分布的空间差异：我国地势西高东低，呈阶梯状分布，交通线路的空间分布表现出西部稀疏，东部稠密的特点。下图反映了我国地形大势对交通线路密度的影响。读图，完成相关任务。（1）对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度。活动探究1我国地形大势对交通线路密度的影响2015年我国交通线路密度分布我国地势三级阶梯示意第一级阶梯最小第二级阶梯次之第三级阶梯最大图2﹣57反映了我国地形大势对交通线路密度的影响。读图，完成相关任务。（2）讨论我国地形大势与交通线路密度之间的关系，并分析其原因。活动探究1我国地形大势对交通线路密度的影响我国地势三级阶梯示意总特点：西部稀疏、东部稠密。第一级阶梯：由广阔的青藏高原组成、平均海拔在4000米以上，是谷岭并列的高寒地区，生态条件恶劣，有广阔的无人区，交通线路建设难度大、成本高。第三级阶梯：为平原与丘陵交错分布区，也国我国各大平原所在地，此地工业、农业、聚落和人口集中，同时该地建设交通线路的难度较小、成本较低，因而这里各类交通线路较多，线路密度也最大。第二级阶梯：海拔多在1000～2000米之间，为我国高原、盆地、山脉相互交错分布区，与第三级阶梯地区相比自然条件较差，工农业发展条件较差，聚落分布较稀疏，交通线路建设的难度较大、成本较高。地表形态对交通线路分布的影响2阅读教材相关内容，小组讨论并回答：3.不同地形区对交通线路的分布有哪些影响？不同地形区对交通线路分布的影响表现在：（1）在平原地区，地形对交通建设限制较少。在人口稠密的平原地区，交通线路一般呈网络状。（2）山区地形起伏较大，交通建设的限制性因素较多。为了减缓道路坡度，山区公路多呈“之”字形分布。平原地区的交通线路山区的交通线路结合所学内容，小组讨论并回答：1.分析地形对交通线有哪些方面的影响？试举例说明。密度：平原线路密度大；呈网状；山区线路密度小。中国地形图分布：线路往往修建在平原、缓丘、山间盆地、河谷等地。知识拓展1地形对交通线路的影响提示：地形影响交通线路的密度、分布。中国主要铁路分布图新疆绿洲河谷公路山区地形起伏大，交通线路一般沿河谷或山麓分布。知识拓展1地形对交通线路的影响山区的河谷公路新疆地处西北内陆，降水稀少，沙漠广布，人口、城镇和农田主要分布在有水源的绿洲地带，交通线路串联起星星点点的各个绿洲，沿盆地边缘成环状分布。中国地形图方式：山区以公路为主；平原以公路、铁路为主。走向：平原较平直；山区线路弯曲呈“之”字形。提示：地形影响交通线路的方式、走向。结合所学内容，小组讨论并回答：1.分析地形对交通线有哪些方面的影响？试举例说明。贵州“二十四道拐”知识拓展1地形对交通线路的影响影响原则原因运输方式线路走向线网密度点的区位查阅资料，结合所学知识，小组合作，完成表1.地形对交通线路分布的影响。平原地区线路受限较小，但一般要避开沼泽,少占耕地，少过河，尽量经过村镇、小城市且离大中城市的距离最近节约建设成本，保证运输安全,节约用地山区的线路一般选择在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带，线路多呈“之”字形山间盆地和河谷地带自然条件相对优越，呈“之”字形可以降低坡度避开地震、滑坡、泥石流等地质灾害多发区保证运输安全，减小灾害损失山地、丘陵地区密度较小自然条件不利，且人口密度较小；经济相对落后，对运输的需求量较小；修建线路成本高平原地区密度较大自然条件优越，且人口稠密、经济发达，客货量较大；发展交通的自然障碍少利于飞机的升降且便于排水，地基较稳飞机场应建在地势平坦开阔、有一定坡度的地方，地质条件要好便于筑港、建仓库、连接交通线，便于船舶的进出港口宜建在港阔水深避风的港湾山地、丘陵地区优先发展公路山地、丘陵地区修建交通干线的成本高、难度大，公路对自然条件要求低、成本低河网密集的平原地区优先发展水运河网密集的地区,天然河道较多,开挖运河方便归纳总结1地形对交通线路的影响四川省地形复杂，大致上分为两部分：西部是川西高原，东部是四川盆地。盆地中部又有平原、丘陵和低山等。不同的地形区，交通线路布局方式不同，交通线路形态也各有差异。读图2-58，简要说明四川省不同地形区交通线路的布局特点和形态特征。活动探究2四川省交通线路布局和形态的东西差异川西高原——地势起伏大，线路布局主要考虑避开高大山脉，减缓道路坡度，多沿山谷延伸，且沿线地区人口、城镇少，经济活动少，建设成本高，技术难度大，所以线路少且多是过境的，呈线状分布；东部四川盆地——地形平坦，交通线路分布受地形影响较小，布局主要考虑连接城镇，方便人们出行，而盆地内人口、城镇密集，经济发达，建设难度小，所以线路多，呈网状分布。川西高原的公路四川盆地的公路活动探究2四川省交通线路布局和形态的东西差异阅读一百年前，詹天佑主持设计修建京张铁路时遇到了很多难题，其中最大的难题就是修筑从南口到八达岭岔道城的关沟段铁路。这段路地势陡，坡度大，最大坡度达33‰，即每前进1000米，坡度就上升33米。这样的坡度，火车是不能直接爬上去的。于是詹天佑借鉴美国高山地区的铁路设计，设计出用“长度”换“高度”的“人字形”铁路。当列车行驶到这一路段时，用两个机车前牵后推，由石佛寺上山，沿人字形线路一边，经过黄土岭线路的入口到达青龙桥车站，然后列车掉头退回，后推机车改为前牵，前牵机车改为后推，沿人字形的另一边，向西北方向直接进入八达岭隧道。这样的设计可以将线路的坡度降低至28‰，隧道也由原来的1800米缩短为1091米，而且工程费用还可节省10万两白银，施工的强度和难度也相对降低了。人字形铁路的修筑，成为京张铁路的一个创举。知识拓展2京张铁路“人”字形铁路的设计原理詹天佑设计的“人”字形铁路地表形态对交通线路分布的影响2（1）考虑因素：充分考虑沿线的自然、经济、社会、交通、技术、生态等因素的综合影响。（2）主要原则：①选择有利地形，避开不利地段；②尽可能降低工程造价；③设法减少对生态环境的破坏。中国交通的发展阅读教材P51“活动”材料，完成相关任务。1.为什么兰州城区沿黄河分布？2.根据相关知识，推断兰州城区主干道的走向。3.以兰州城区为例，讨论地形对聚落和交通线路布局的影响。活动探究3地形因素对兰州城区和交通线路布局的影响1.兰州城区所在区域，地形崎岖，而黄河谷地较宽阔，地势相对平坦，黄河水又提供了充足的水源，因此兰州城市布局沿黄河分布。2.受地形和城市形态的影响，兰州市城区主干道应呈东西走向。3.地形影响聚落和交通线路的形态、密度、分布、规模等。兰州城区卫星影像图兰州城区主要交通线路如今，李白所说的“蜀道难”不再难，青藏铁路也已通车，阿尔卑斯山中能听到火车进入隧道的汽笛声，人们甚至在英吉利海峡修通了海底隧道，等等。据此，说一说复杂地形对交通线路分布的影响程度有什么变化？为什么？变化：影响程度在逐渐减弱。原因：经济水平的提高和科学技术的发展，人们掌握了越来越多的工程技术，能够克服各种地形障碍，在崇山峻岭中和大江大河上修建现代化的交通设施，改善交通运输条件。穿越阿尔卑斯山的铁路科学技术因素对交通线路分布的影响3港珠澳大桥青藏铁路英吉利海底隧道科学技术因素对交通线路分布的影响3世界海拔最高的铁路，穿越海拔4000米以上地段达960千米，最高点为5072米；克服了三大世界铁路建设难题：多年冻土区、高寒缺氧和生态脆弱

全球已建最长跨海大桥，桥隧全长55千米；克服了台风、海水腐蚀、涌浪暗流、海底软基深厚和生态保护等技术难题。

又称英法海底隧道，横跨英吉利海峡，位于英国多佛港与法国加来港之间，隧道由三条51千米的平行隧洞组成,使由欧洲往返英国的时间大大缩短。知识拓展3四川盆地交通运输条件的历史变迁阅读教材P50“蜀道如今变通衢”材料，完成相关任务。1.四川盆地在历史上素有“蜀道难，难于上青天”之说，原因是什么？2.新中国成立后，四川盆地的交通建设突飞猛进，先后修建了哪些重要的交通线路？1.原因：历史上出入四川盆地主要依赖南北两条线路。北线为山路，经剑阁蜀道到汉中；南线为水路，经长江三峡到湖北，两条线路都是艰险异常。2.铁路干线主要有：宝成、成昆、襄渝、成渝、川黔、西成等。近年来，先后有雅西高速、西成高铁、成贵高铁等建成并通车，这些交通线路极大地改善了四川盆地的对外交通联系。中国铁路干线分布

四川雅西高速干海子特大桥西成高铁成贵高铁知识拓展3四川盆地交通运输条件的历史变迁全长658千米，于2017年12月全线开通运营，是我国第一条穿越秦岭的高速铁路。西成高铁自西安南下，穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉，进入四川盆地，到达成都，全程运行约4个小时。由四川盆地边缘向横断山区高地爬升，全长240千米，桥隧长度占全线总长的55%。穿越崇山峻岭，平均每向前延伸1000米，海拔就上升米，被称为“天梯高速”“云端上的高速公路”。于2019年12月全线开通运营，它纵贯我国云贵川三省，地貌单元复杂，被称为“世界第一条山区高速铁路”。二、人类活动对地表形态的影响1.特点：人类活动对地表形态有明显的影响。变化：随着生产力水平的提高和人类社会的进步，人类活动对地表形态的影响也在逐步增大。2.主要活动方式：如填海造陆、开挖河道、修筑梯田、修建水库等。人类活动对地表形态的影响1香港大屿山国际机场云南元阳梯田迪拜朱美拉棕榈岛洞庭湖围湖造田人类活动对地表形态的影响1是哈尼族人利用当地“一山分四季，十里不同天”的地理气候条件创造的农耕文明奇观，不仅扩大了耕地面积；同时减小了坡度，减轻了水土流失。被誉为世界第八大奇迹，是由一个像棕榈树干的人工岛、17个棕榈树枝形状小岛以及围绕它们的环形防波岛组成。建设人工岛，使水域成为了陆地。围湖造田是将湖泊浅水草滩由人工围垦成为农田的一种活动，往往会损害湖泊自然资源和生态环境，破坏调蓄功能，容易造成洪涝灾害。天水水土保持林沙坡头草方格沙障小组讨论：说明这些人类活动会不会对地表形态产生什么影响？人类活动对地表形态的影响1甘肃天水开展小流域治理，建设乔灌草相结合的生态经济型防护林体系。宁夏沙坡头在治沙中，把麦草、稻草等扎入沙丘中，形成方格网，然后在草方格里播撒耐旱沙生植物种子，形成草方格沙障。影响有利影响不利影响直接塑造地表形态人类活动影响后果人类活动影响后果间接影响地表形态查阅资料，结合所学，小组合作讨论，完成表2.人类活动对地表形态的有利影响和不利影响。归纳总结2人类活动对地表形态的影响二、人类活动对地表形态的影响人为造成陡坡或洼地改变地表形态形成人造丘冈加速地表侵蚀河流水量减少→河流侵蚀、沉积状况发生改变工程建设中挖方或填方采石、采矿破坏植被堆放煤矸石、废矿石大量引用河水减缓流水的侵蚀作用抑制风沙的侵蚀与沉积，减缓甚至终止风沙地貌的形成与发展等降低地表侵蚀的速度不仅改变了海岸线的形态，而且形成了新的人工地貌改变下游河道的水沙条件→改变下游河道的侵蚀、堆积过程及其形态→改变和影响冲积平原的发展方向在丘陵地区修建梯田修筑堤坝填海造陆、建人工岛、修筑海堤植树种草营造防护林我国山区多梯田。想一想，在开垦的梯田上耕作，与在坡地上直接耕作相比，那一种方式更有利于水土保持？为什么？在开垦的梯田上耕作更有利于水土保持。修筑梯田后，同一水平梯田在同一等高面上，耕地的坡度减小，坡面上的水流流速减慢，侵蚀作用减弱；同时田埂稍高于梯田面，使水肥不易流出，起到保持水土的作用。活动探究4丘陵山区的梯田在水土保持方面的积极意义丘陵山区梯田坡耕地阅读教材P53“活动2”材料，完成相关任务。（1）简述材料中海岸被严重侵蚀的原因。（2）有人认为，有时对地表形态的微小改变，所引发的灾难往往意想不到。你认同这一观点吗？结合材料，谈一谈你的看法。（3）上网查找资料，举例说明人类活动对地表形态的影响。活动探究5人类活动对地表形态的不利影响（1）该地风浪大，尤其是冬春季节在偏北风的影响下风浪对沿岸的侵蚀作用更明显；全球变暖，海平面上升，潮位抬高，波浪的侵蚀作用加大；浅滩被开挖，深度加深，丧失防浪作用，因此该地海岸被严重侵蚀。（2）认同“有时对地表形态的微小改变，所引发的灾难往往意想不到”这一观点。结合活动材料加以说明或列举身边的案例加以说明。如侵占河道导致排洪不畅酿成水灾、山区开挖坡脚导致山体崩塌，随意弃土弃渣加剧水土流失、诱发滑坡和泥石流等灾害，等等。（3）属开放性问题，略。课堂小结随堂练习读“兰州市略图”，分析回答1～2题。1.兰州是一座沿黄河河谷而建的城市，整个城市呈东西向带状分布，造成这种城市布局特点最主要的区位因素是（）A.矿产资源的分布状况B.政治、经济的发展C.交通运输的需要D.地形和河流的分布2.兰州市联系外部的交通线路中，东西向与南北向线路相比（）A.南北向造价高，是由于矿产分布的影响