涡轮发动机结构之燃烧室-燃烧的基本条件_第1页
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文档简介

管式燃烧室一管环式燃烧室二环式燃烧室三优缺点分析四PART管式燃烧室一组成:内、外壳体之间有若干个单管燃烧室。每个单管燃烧室有它自己单独的火焰筒和外套;火焰筒前安装有旋流器,喷油嘴;通常在三个单管燃烧室上装有点火装置;各个单管燃烧室之间有联焰管相连。PART管环式燃烧室二组成若干个单独的管形火焰筒沿周向均匀排列在内、外壳体之间形成的环形腔内。管形火焰筒之间用联焰管连接优点结构比较紧凑,外壳体可以传递扭矩,从而改善发动机整体刚性,有利于减轻发动机的结构重量PART环形燃烧室三环型燃烧室由四个同心圆筒组成最内、最外的两个圆筒为燃烧室的内、外壳体中间两个圆筒为火焰筒火焰筒的头部装有一圈旋流器和喷油嘴结构最紧凑,性能较好环形燃烧室环形回流燃烧室燃烧室围在涡轮外面减少了发动机的轴向长度适合于尺寸受限制的发动机涡轮的孔探检测困难双环形燃烧室减少一氧化碳和碳氢物的排放减少氮的氧化物的生成分区域燃烧,避免局部富油分区域燃烧,避免局部高温PART优缺点分析四管形燃烧室管环形燃烧室环形燃烧室便于单独试验便于试验(以扇形段调试)不便于单独试验试验时需要的气量小试验时需要的气量较小试验时需要的气量大便于检查更换较便于检查更换不便于检查更换火焰筒结构复杂火焰筒结构较复杂火焰筒结构简单管形面积利用率低管环形面积利用率较高环形面积利用率高迎风面积大、重量大迎风面积较大、重量较大迎风面积小、重量轻点火性能较差点火性能较差点火性能好总压损失大总压损失较大总压损失较小出口温度分

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