土木工程专业实践环节的教学环节

土木工程专业实践环节的教学环节

随着高等教育改革的推进，教育质量管理的深化和土木工程专业领域的拓展，高等教育以理论为基础，越来越多地关注工程实践，培养学生的实践技能、创新能力和综合素质。土木工程专业更是一个理论与实践紧密结合的专业,其实践性教学环节主要包括课程设计、实习、实验等,其中课程设计和实习教学环节占整个学习过程的16%左右。因此搞好土木工程专业实践性教学环节,无疑成为土木工程专业人才培养的关键。改革实践性教学环节是时代所需,也是培养大学生综合素质的重要内容。一、实践教学内容存在着本过程的混乱土木工程专业道桥方向专业课《道路勘测设计》和《路基路面工程》的实践教学主要包括道路勘测设计和实习、路基路面设计和实习四个环节,目前各高校对这四个环节均采用分散、独立的形式开展教学活动,也就是将不同课程分开、设计与实习分开,四个实践教学环节分别安排在不同学期、不同时间、不同地点,实践内容之间基本没有任何联系;实习环节多采用教学模拟实习的方式,教师带领学生到在建道路上分析如何选线、定线、设计路面结构;课程设计环节则由教师给定路线相关要素,让学生进行数据计算,并分析所选路面结构是否符合强度要求。现有的实践教学仅仅围绕各自的课程服务,彼此之间缺乏有机的统一,造成的问题主要有四个:一是在建道路项目难以获得,联系实习单位越来越困难;二是学生对实习内容缺乏兴趣,重视程度不够;三是道路设计过程割裂,前后内容脱节,实践教学内容不连贯;四是实践教学的课时和费用增加。二、实习、路基路面设计和实习基地的建立正是在上述背景下,课题组全体教师开展了一系列有关土木工程专业实践性教学环节改革的研究。课题组全体教师分析认为,《道路勘测设计》和《路基路面工程》两门课程内容联系密切,同属道路设计的重要内容,因此应将这两门专业课的课程设计结合起来、设计内容与实习内容结合起来,学生带着设计任务外出实习,两者之间可以相互补充,实习效果会更好。基于此,我们提出了道路勘测设计和实习、路基路面设计和实习四个教学环节一体化的实施模式,并对四部分教学内容进行有机的修改和整合,建立实习基地,由学生自己选择路线和路面类型。在选线、定线的过程中,学生还可以采用测量实习与道路勘测实习相结合的方式,通过一系列的实践活动完成课程设计的内容。1.课程设计的分段达标式在实施一体化模式时,首先要对四个实践教学环节进行整合。根据现行的教学计划,《道路勘测设计》的课堂教学、课程设计和实习均安排在第5学期进行,《路基路面工程》的课堂教学、课程设计和实习均安排在第6学期进行,也就是说《道路勘测设计》是道路设计的先修课程。根据教学大纲的要求,对于课堂教学和课程设计部分我们仍采用分学期教学的方式,而将课程实习的两个实践教学环节安排在第6学期统一进行。在四个实践教学环节中,两个课程设计应该是相互联系的,并且属于同一条道路设计内容的不同方面,即道路线形设计和道路结构设计,教师可以将课程设计的方案设计阶段安排在课程教学过程中,通过这种分段下达设计任务书的方式使学生在校内初步完成纸上定线和结构方案选择等部分课程设计的内容。教师可以在讲完选线定线章节后下达选线任务,在讲完路线平纵横设计章节后下达线形设计任务,在讲完挡土墙设计章节后下达挡土墙设计任务,在讲完路面结构组合、有关设计参数与结构设计方法后下达路面结构设计任务。以这种方式下达课程设计任务书可以使学生充分了解相关设计内容的重点及各种方案的适用性,按照教师提供的设计任务书做出初步设计方案,同时加深对刚学过知识的应用,深化对课程内容的理解,改善教学效果。接下来,在完成两门课程的课堂教学基础上对两个实习环节进行安排。教师可以采用集中实习的模式,带领学生到校外实习基地进行实地的实践操作,这一部分测量工作还可以与测量实习相结合,一方面解决了实习中教师配备不足的问题,另一方面使不同专业教师互有穿插,更好地完成实习任务。通过校外实地测量,学生可以根据测量结果对原有的课程设计内容进行修正,使道路设计学习收到融会贯通的效果。2.线形设计的执行土木工程专业道桥方向的实践教学内容主要分为路线线形设计和路面结构设计两个部分。路线线形设计包括纸上定线、方案比选、现场放线、现场对图四个部分。前两个部分属于内业工作,主要在校内完成;后两个部分属于外业工作,在校外实习基地完成。路面结构设计包括稳定性分析、支挡物设计、路面结构设计三个部分,都属于内业工作,可以在校内完成。(2)集中采集和模拟实习基地封闭实习采用实践一体化教学的方法,教师可以根据实践内容的不同和实践学期的不同分别安排四个实践环节。例如:根据教学进度,道路勘测课程设计可以安排在第5学期的不同时间,两个内业部分各安排2天时间在校内集中进行;路基路面课程设计可以安排在第6学期,三个内业部分各安排2天时间在校内集中进行;道路勘测实习和路基路面实习可以安排在第6学期的第16周左右,利用10天时间在校外实习基地封闭实习。这样,校内实践和校外实践共20天,四个实践环节的合并既增强了学生学习的连贯性,又减少了实践教学费用,还为课堂教学节省了时间。3.合理的道路设计考核评价体系实践活动结束后学生成绩的评定一直是教师和学生比较关注的。学生的实践成果一般包括日志、报告和设计成果三部分内容,但仅仅看这三部分内容还不能真实地反映学生的平时表现及实习参与情况,因此建立科学合理的道路设计考核评价体系是非常重要的。在确定学生实践成绩时应主要考虑以下三项内容。一是实践表现。包括实习纪律、实习参与内容、团结协作情况、动手操作能力等。二是实践成果。通过日志、报告和设计成果等三部分实践成果能较好地反映学生对整个实习的理解和消化吸收程度。三是实习答辩。实习结束后,组织学生对实习中涉及的道路勘测内容、方法、步骤和路面结构设计的参数、方法等问题进行答辩,可以使学生完成理论——实践——理论的学习过程。教师可以根据以上三部分考核内容选择不同的权重来最终确定学生的成绩,这种做法能够比较客观、全面、公平地考核出学生的实习效果。三、实践教学一体化研究的意义土木工程专业人才培养是一个理论与实践紧密结合的系统工程,对其实践教学模式的探索和改革也是永无止境的。依据教学大纲和人才培养目标建立的实践教学一体化研究,就是在经过几年的探索与实践后