宁夏宁东龙腾二手车交易市场可行性报告

****报废车辆拆解回收****二手车交易市场工程可行性研究报****2023年10月*第一章总论1.1工程概况1.1.1工程名称二手车交易市场工程1.1.2工程单位宁夏宁东龙腾二手车交易市场1.1.3工程拟建地点具体地址等工程审批通过后根据城市建设规划确定1.1.4建设性质新建1.1.5效劳范围报废车辆拆解、回收、废旧物资的加工和销售。〔依法须经批准的工程，经相关部门批准前方可开展经营活动〕***。1.2工程建设内容及规模工程方案征地22亩，总建筑面积10500平方米，其中二手车综合交易大厅1500平方米，大容量汽车展示停放区30000平方米，现代化公司综合办公楼1200平方米，汽车置换、清洁、维护、保养、美容店汽车售后综合效劳区5500平方米，超市、食堂、商务文印、员工宿舍等配套效劳区1500平方米，车友会会所800平方米。其中二手车综合交易大厅中由公安交通部门批准设立机动车登记效劳站，将让客户在市场享受到方便快捷的一站式效劳。工程建成后将容纳500辆机动车进行现场交易，年交易二手车超过3000辆，年交易额在9000万元以上。1.3投资金额及资金使用方案工程方案投资人民币2000万元。其中固定资产投资1300万元，主要用于土地征用、市场建设等；铺底流动资金500万元，主要用于市场招商、前期运营管理等事务。1.4工程单位概况宁东龙腾二手车交易市场成立于2023年，是唯一家注册在宁东能源化工基地，公司以经营新车、二手车置换、交易为主，专注于汽车售后效劳市场，利用信息资源的收集、整合、处理，加工和再创造的能力，为汽车产业链内各个环节提供信息咨询和技术效劳。公司致力于依靠尖端技术和战略伙伴关系为车主、汽车售后效劳提供商、保险公司等客户提供及时更新的信息，创新产品和优质效劳。并设有车友休息、活动中心，是一家集汽车整车销售、售后效劳及零配件销售为一体的现代化专业管理型效劳公司，公司现有员工8人，其中大专以上学历专业人员4人，技术人员2人，管理人员2人。1.5市场前景分析在欧美日韩等成熟的汽车市场，整车销售产生的利润逐年下降，现在平均仅为7%左右，利润最多的是二手车买卖及相关的汽车报废、拆卸，占利润的48%；维修和零配件占了45%。在一个成熟的汽车市场，旧车的交易量相当于新车交易量的1.5—3倍。美国在2023年，新车销量1160万辆，而二手车卖了4000万辆，比例高达3.45；在欧洲、日本、台湾，也反映了这一特点。我国的情况与国外恰好相反，整车销售占了相当大的比重，几乎在一半以上，二手车产生的利润反而无足轻重，这是因为我国正处于进入汽车社会的早期阶段，每年成百上千万的新车，正源源不断地进入千家万户，而变成二手车需要一段时间，平均有4到6年的滞后期。而在中国，新车2023年的销量多达1600万辆，而二手车才卖了385万辆，旧新之比仅为0.21。2023年，全国二手车交易量400万辆，随着二手车交易的日趋活泼，未来几年内，每年两三千万辆的交易量指日可待，预示着二手车交易井喷时代的到来。多年来，宁夏银川一直是全国榜上有名的二手车交易省之一。2023年，以40000多辆的交易量排在全国第十二名。从汽车保有量来说，宁夏以60.8万辆〔2023年10月份，公安部门数据〕，其中周边内蒙、定边、前旗、环县有宁夏籍车辆14万辆，本地车辆4万两。供给16万辆。这些车辆70%以上属于近三年来的新增车辆，并已经开始大量进入二手车市场。提前动手，抢占先机显得尤为重要。世界主要国家二手车与新车交易量比拟1.6工程研究依据、原那么、范围1.6.1编制依据〔1〕国家及宁夏回族自治区、宁东开发区管委会有关政策、法规、规定；〔2〕银川、灵武市等周边市场需求预测；〔3〕现行有关技术标准、规定；〔4〕国家开展改革委员会关于工程可行性研究报告内容和深度的规定要求；〔5〕《建设工程经济评价方法与参数》第三版；〔6〕国家开展和改革委员会《产业结构调整指导目录〔2023年本〕》〔征求意见稿〕；〔7〕《中华人民共和国国民经济和社会开展第十二个五年规划》；〔8〕《宁夏回族自治区国民经济和社会开展第十二个五年规划》；〔9〕宁东开发区人民政府关于支持效劳业开展的政策。1.6.2编制原那么〔1〕贯彻可持续开展战略，力求做到开展经济与保护环境同步，“三废〞排放少，污染小；〔2〕立足本地资源，优化技术方案，尽可能减少工程投资，提高工程经济效益和抗风险的能力；〔3〕设计贯彻规模现代化、布置一体化、建筑物轻型化、公用工程社会化的“四化〞方针；〔4〕严格执行国家有关法律法规，和行业强制性设计标准及标准，保证工程设计质量；〔5〕结合场地现状，努力做到布局合理，节省占地；〔6〕增强环保意识，三废治理与工程建设实现“三同时〞；〔7〕认真贯彻劳动法，加强劳动平安和工业卫生防护设计的措施，保证生产人员的身心健康；〔8〕认真贯彻消防法，保证消防设施的完善可靠；〔9〕深入研究当地新车及二手车销售市场的现状，做出正确的市场分析及需求预测。1.6.3编制范围〔1〕工程行业背景及开展现状；〔2〕工程市场研究与应对策略；〔3〕工程工程组成与实施方案；〔4〕工程经验管理策略分析；〔5〕既定规模的工艺方案、设备选型以及原材料、辅助材料的供给和国内市场预测；〔6〕与工程相配套的供电、供热、给排水以及所需的其它附属设施；〔7〕厂址选择、总平面布置及交通运输；〔8〕节能、节水、建筑防火、职业平安与环境保护；〔9〕组织机构、职工定员与人员培训方案；〔10〕投资估算与资金筹措；〔1〕财务分析与经济评价；〔12〕工程的评价与建议。1.7主要技术经济指标主要技术经济指标统计表：序号工程单位数据备注1工程占地面积亩100约66600平方米2总建筑面积平方米105003交易大厅平方米15004汽车展示停放区平方米300005综合办公楼平方米12006售后综合效劳区平方米55007配套综合效劳区平方米15008车友会会所平方米8009道路平方米260010绿化及环境平方米300011工程总投资万元200012固定资产投资万元130013铺底流动资金万元40014年均营业收入万元130015年均经营本钱万元110016银行贷款利息万元100贷款1000万〔5年〕17年均纳税万元33018年均利润总额万元30019投资回收期〔税后〕年9含建设期1年1.8可行性研究主要结论汽车进入家庭，汽车消费的平民化已是指日可待，二手汽车消费市场有着不可估量的潜力。有必要也有可能建设现代、大型、多功能的二手车交易市场。本工程市场定位准确、功能多样且合理、颇具特色，迎合了厂商和消费者的需求，很有竞争力。宁东二手车交易市场建成后，将全面整合灵武市境内的二手车交易市场，并对该市场实现专业化、规模化经营，逐步将宁东二手车交易市场培育成为宁东乃至宁夏地区具有较强影响力和辐射力的现代化专业二手车交易市场。通过努力将会成为具有全国重要行业地位的机动车贸易效劳中心，对促进区域经济的开展产生较大的影响力和带动力。工程实施后具有良好的经济效益和社会效益，工程的建设是必要的，经技术、经济、市场等方面论证，工程是可行的。第二章工程背景及工程建设的必要性2.1工程背景入世以来，我国汽车行业的迅猛开展，展现出一片欣欣向荣的繁荣景象，生产技术与国际接轨，国内外的强强联合，使中国的汽车品牌走向世界、普及全国，形成了从生产到销售的链条式模式，汽车产业已经成为一个城市或地区经济现代化的标志之一。我国2023年度各类汽车生产和销售已双双到达1700万辆，全球排列第一，跨入全球第五大生产国，各类品牌到达380种之多，新车市场的繁荣也给二手车市场带来了勃勃生机。按照国外汽车行业的开展经验，二手市场也将随着新车趋势进入活泼期和快速开展期。2005年国家商务部、税务总局、工商总局就公布了《二手车流通管理方法》，二手车市场已经成为行业有标准、国家有政策、用户有需求、开展有前景的成熟市场。而且，现代企业是一个集团式、集合化的企业，单一的产品不能满足消费者需求，在具体的销售过程中，往往给消费者带来许多的不便，而综合效劳那么能不仅最大化的满足消费者的需求还能使企业的经营走向集团化和集约化，以及形成具有特色的企业文化交流场所。本公司正是基于方便消费者，以及最好地开展企业的目的，把二手车交易中心、汽车售后效劳、汽车之友活动中心结合为一体，形成综合的、快捷的具有销售、效劳以及文化交流为一体的企业。随着中国汽车保有量的不断增加，新车品牌的不断更新换代，技术改造后的本钱降低，新车行市的一降再降、差异缩小、带来了庞大的购车族和换车人群，二手车交易的大环境已经逐渐形成。有置换新车和买卖二手车愿望的用户越来越多，国内二手车交易量的增幅都超过30%，预计2023年我国二手车的交易规模将达每年1100万辆，建立真正标准的交易体系迫在眉睫。中国的二手车市场还没有兴旺国家那么成熟，即逐步在靠拢之中。据不完全统计，日本连续6年旧车销售超过新车，德国是新车的2倍、美国是3.45倍、英国那么是3.5之多。更新周期不到4年，可见盘旋的空间是相当大的，已显示出二手车市场潜力巨大，属于朝阳产业。图一：未来十年中国二手车年度交易量趋势〔单位：万〕2.2工程建设的必要性2.2.1填补市场空白，提前占领市场先机宁东地区和周边县市的汽车保有量增加迅猛〔仅宁东地区目前就有机动车8000辆，并且随着宁东能源化工基地社会经济的快速开展，正以每年1000辆左右的速度递增〕，每年有数千辆进入二手车交易环节，但因为目前没有标准科学的交易地和相关的配套效劳，给二手车买卖带来极大不便。与上海、北京等兴旺城市相比，宁夏的二手车交易市场，更像农村的马路市场或赶集赶会，每逢周末交易日，卖家把车开过去露天停放，与交易相应的工商、税务、车管等部门也不配套，即使最简单的车辆过户，都要跑到几十几公里地之外的车管所办理。宁东周边的盐池、内蒙，定边、环县等地，更是缺乏专业的二手车交易市场。普遍存在管理分散不到位、规模较小、准入门槛较低、占道卖车、无相应的效劳设施和效劳功能等市场要素不健全问题。如果该工程在宁东建成，其先进的管理手段和国际化管理模式将在宁陕甘内四省结合部形成强大的辐射力，将极大地吸引周边的相关交易到我区，占领周边市场先机，并成为宁东商贸流通业一个新的亮点。2.2.2有助于聚拢人气，增加就业和财政收入二手车交易市场，只需提供交易的场地、配套的工商、税务、过户效劳，是个低碳、环保、绿色的产业。同时，通过宁东二手车市场的建立，会吸引周边县市大量的人气聚拢，带动相关的产业，比方餐饮，办公室租赁，中介效劳等等，从而增加就业和财政收入，据估计市场可直接拉动就业人数达500~1000人。2.2.3企业自主经营，加速城市根底设施建设宁东二手车市场的建立，将采用市场化和招商引资的手段，不需要政府投入一分钱。宁东能源化工基地作为全国的煤炭资源地之一，无论GDP还是财政收入，在宁夏都名列前茅，尤其是以优质“香砟子〞煤名扬天下。如果能有一个标准的、成规模的二手车交易市场，无疑会对宁东经济结构的优化和经济辐射力的扩大，起到极大地促进作用。因此，二手车市场在宁东是一新兴行业，市场前景非常广阔，市场的建成对宁东有着极大的好处、有很强的必要性。2.3工程建设的条件2.3.1符合国家宏观规划有一定的产业政策依据，符合国家的宏观规划。根据2023年11月12日《商务部关于开展二手车交易市场升级改造示范工程试点的通知》〔商建函〔2023〕941号〕，“主要目标和任务：通过财政支持，引导企业以提高信息化水平、推进市场效劳功能升级、改善交易环境为重点进行升级改造，促进二手车交易量持续增长，“通过政府政策引导、企业自主建设，支持有条件的二手车交易市场进行升级改造，增加交易透明度，提升效劳功能和品质，激发二手车流通活力〞。2.3.2资源优势明显宁东能源化工基地已被国家确定为13个亿吨级国家煤炭基地之一。基地矿区规划总面积1755km2，查〔探〕明总资源量272.82亿t，其中：精、详查储量53.44亿t，找煤及普查储量为219.38亿t；煤种有不粘结煤、长焰煤、气煤、肥气煤、焦煤、贫煤、无烟煤等。基地内各矿区煤炭资源赋存较浅、开采技术条件好，外部供电、运输等条件根本具备，适合建设年产亿吨级的煤炭生产和深加工基地，基地的建设和运行有力的推动了当地对汽车产品的消费。2.3.3交通优势显著宁东能源化工基地位于陕、甘、宁、蒙毗邻地区，西与自治区首府银川市隔黄河相望〔相距约43km〕，东与开发中的陕北能源重化工基地毗邻。地理坐标：东经106°21′39″～106°56′34″，北纬37°04′48″～38°17′41″。东以鸳鸯湖、马家滩、萌城矿区的边界为限；西接白芨滩东界，延伸到积家井、韦州矿区西界；南至韦州矿区和萌城矿区的最南端延省界的连接线；北邻内蒙古自治区鄂托克前旗。范围涉及兴庆区、灵武市、盐池县、同心县、红寺堡开发区等5个市县〔区〕。宁东基地交通便利，四通八达。青岛-银川高速公路及307国道横贯基地北部，青银高速公路在银川市境内与丹东－拉萨高速公路过境段相接；南部有211国道和中盐、银西高速公路；国道、省道等不同等级公路在基地内形成网络并与各周边省市相连。大古铁路支线连接包兰、宝中铁路与京包、陇海线连通可辐射全国，太原-中卫〔银川〕铁路联络线和正线形成两条横穿基地的外运大通道；银川河东机场距基地中心区仅30km，是干线4D级机场，每日航班达150余次。西南是国家级综合保税区，区位优势非常明显。一个市场的影响力和辐射力的大小，和区位密切相关，宁东和周边县市相比，无疑胜出。2.3.4劳动力资源丰富人口众多劳动力资源具有优势。在宁东8万人口中，精壮劳力3余万人，且劳动力价格低廉，可利用潜力很大。劳动力的素质和技能根本能满足各类企业生产的需求。2.3.5大企业、大工程的带动优势明显宁东境内现有神华宁煤集团、四川化工集团、山东鲁能、国电集团、宝丰集团等大型企业，其中，神化集团都是年产值百亿元以上的超大型企业，全国500强企业。2.3.6政策优势显著宁东是宁夏对外开放重点开发区、城镇化建设优先开展地区，在方案、金融、土地、财政等方面均给予了特殊的政策支持。宁东招商引资优惠政策及相关配套政策比拟完善。2.3.7经济开展势头强劲据统计，截止2023年底，宁东基地已累计完成固定资产投资2130亿元，煤炭、电力、化工、新材料主导产业初具规模，根底设施逐步完善，投资环境明显优化，煤炭生产建设步伐加快。羊场湾、梅花井和清水营等一批现代化大型矿井，麦垛山、石槽村等煤矿正在加紧建设。截止2023年底，煤炭产量达6140万吨。与此同时，宁东的电力生产也迈上新台阶。建成了灵武、水洞沟和鸳鸯湖等一批高参数、大容量坑口电厂以及太阳山、麻黄山风电等8个新能源工程。外送电能力到达了400万千瓦，打通了我区向华东送电的电力通。如今的宁东，煤化工产业初具规模。建成了85万吨/年煤制甲醇和45万吨/年焦炉尾气制甲醇、330万吨/年煤焦化工程，世界最大装置的52万吨/年煤基烯烃工程投料试车一次成功，并产出品质优良的聚丙烯产品；神华宁煤集团6万吨/年聚甲醛开始试生产，宁夏捷美丰友40万吨/年合成氨、70万吨/年尿素工程进入设备安装，国电英力特集团120万吨/年煤基多联产、宁夏宝丰集团30万吨/年焦油加工、10万吨/年苯加氢等工程正在抓紧建设。截止2023年底，宁东基地煤炭产能到达5430万吨、煤化工产能688万吨。崛起的宁东，充满着蓬勃朝气，不断给宁夏带来新的希望。2.3.8技术支持公司用《汽车销售、保险》专业网站很好的解决了二手车交易中的信息不对称问题：车辆是否出过事故，是否因设计缺陷被召回过；是否有未处理的违章记录，是不是黑车、套牌车、盗抢车，使二手车的交易变得透明、公开、公正。公司愿意提供免费的信息效劳和所需要的技术支持，推动宁东二手车市场的建设。第三章我国汽车消费市场面临的机遇与挑战党的十八届三中全会的召开，全国上下都在贯彻落实这次会议精神，要提高城乡居民的收入，要充分的挖掘居民的消费潜力和能力，要完善消费政策，要调整消费结构，要改善消费环境。3.1我国汽车消费市场特点首先看热点，2023年到去年的10月份中国的汽车连续两年保持35-45%的增长，美国09年是负21%。目前可以看出从销量上看，中国的汽车业已经和美国拉开了距离，中国的汽车的销量已经成为世界的第一大市场。在看它的在市场里面的占比，按照国家统计局的统计，限额以上企业商品零售额到达了4.6万亿元，限额以上企业汽车商品的零售额1.3万亿，占到了28%。再看汽车消费增长，去年前十个月汽车、摩托车产品将近1556万辆，其中汽车是900万辆，摩托车是666万辆，如果按照每个月的平均数量上看，它已经分别是去年的1.4倍和1.6倍，应当说进展相当迅速。再看汽车的二手市场和以旧换新的进展情况，去年前十个月二手车交易量已经突破了400万辆，以旧换新的数量突破了34万辆，中央发放的补贴资金已经到达47亿，拉动新车消费380亿，这个数量总额并不多，但是它跟去年同期相比却增长了9倍。汽车以旧换新不仅是拉动消费、拉动国内市场，汽车以旧换新还起到节约资源、保护环境、节约能源、增加就业等一系列的节能减排和促进循环经济开展的作用。再看自主品牌，前十个月，我们自主品牌的乘用车已经突破了500万辆，增速超过了45%，占比也提高了1.18个百分点。美国的占10%，欧洲德国的占15%，根本是这个占比，应当说这几年国内的品牌汽车增速在不断的扩大，它的占比也不断的提高。再看进出口。去年前十个月，我们的汽车进口突破了60万辆，增速翻了一番，出口也到达了40万辆，增速也在75%，无论是进口和出口都保持一种高速增长。但是变化的是去年的进口增速连续两年超过了出口，而且在汽车产品上对外贸易是逆差的，由于美元贬值，人民币汇率在升值，可能更加有利于汽车进口企业，更加不利于出口企业，但是去年出口还是保持一个很好的速度。汽车消费对国民经济的奉献很大，以去年为例，汽车几项税收，消费税、增值税、购置税几项税收加一起已经超过了两千多亿元，汽车直接从业人员已经突破了300万人，如果要加上上游、下游相关的行业，它的总的就业人数已经突破了3千万，什么概念？会占到全国城镇就业人数总数十分之一还要强一些，这是汽车消费对国民经济的开展的奉献，而且也谈到了去年以来汽车消费具备的一些特点。汽车产业它带动上下游的功能，这里有这么一组数据，汽车产值每增加一元，它会对上游原材料、设备制造等产业带动0.65元的增值，对下游产业带动更多，带动了交通、销售、保险、维修，会带动2.63元，也就是1元的产值会带动上下游的开展。3.2汽车消费市场面临的机遇汽车消费市场在“十二五〞期间怎么看？它还有不少时机，目前外边的看法并不完全相同，但是看好的占主流。这里从四个方面，一个是中国的汽车市场已经进入了快速开展期；第二我们具备这个能力或者说具备这个根底；第三点我们可以预期中国汽车消费将保持一种快速增长的势头；最后就是汽车回收拆解这种循环产业具有广泛的开展前景。美国每千人的保有量是700多辆，也就是说70%多的人是有汽车的，日本次之，500多辆，世界平均水平接近140辆，也就是说14%的人持有汽车，中国多少？中国目前只有5.7%，也就是千人有57辆汽车，如果说这么横向比，应当说还有很长的道路要走，如果要赶上世界平均水平还要增加两倍。再看汽车的绝对量，最高还是美国，目前有2.5亿辆，中国去年已经突破7千万辆，跟日本的汽车保有量相当。第四位是德国的保有量4千多万辆。按照中国目前经济总量和目前中国的GDP增长速度、消费速度，这个保有量显然会继续增加的。目前我们具备什么样的条件？一些西方国家做过这样的分析，当一个国家人均GDP超过3千美元的时候，他们就已经跨入了中等收入国家的行列，在这个时期它的消费结构将发生一些变化，比方说根本生活消费比例下降，舒适性消费在上升，居民消费结构面临调整，汽车成为重要消费商品。去年我们国家人均GDP到达3678美元，已经跨入中等消费国家的行列，预计去年可能接近4000美金，在这个时期往往是汽车消费一个重要的增长期，老百姓已经具备消费汽车条件，这时候居民的消费结构将发生变化。第三，我们回忆一下这十年的开展。从2001年当时汽车的总销量只有200多万辆，这些年以年均25%速度在增长，去年1-10月份超过1400万辆，到去年年底肯定能到达1700万辆，前面走得比拟慢，真正发力是11年、12年13年三年三大步，中国的汽车从800万辆一下子增加到去年1700万辆，也就是三年当中中国汽车翻了一番。总的保有量可以分析一下，今后的十年，我们预计中国的汽车产量或者是销量肯定会超过3千万辆，如果是以去年1700万辆为根底，如果是按照平均10%的速度增长，甚至是更低一些，那么7年以后就会翻一番，我们不能期望中国的汽车市场总是保持40%、50%的速度增长，这是不太可能的或者也是难以为继的，也是没有必要的。但是如果按照国民经济的同步增长，比方说7%，比方说10%甚至更高一点，这个是完全可以期待的。如果是7%十年以后翻一番，如果10%七年以后就翻一番了，七年以后翻一番那十年以后肯定是超过3千万辆，将近4千万辆。从汽车保有量看，如果十年之后，我们能到达世界的平均水平，每千人200辆，也就是说20%比例看，十年以后中国的总人口将突破15亿，那个时候15亿人口×200辆/千人也是3亿辆，如果中国汽车保有量超过3亿辆，肯定会成为世界汽车保有量最多的国家，可以超过美国，这是完全可以预料到的。再看汽车回收的前景。目前兴旺国家汽车报废占保有量的比例一般是在5-8%，最高的是德国8%，目前美国汽车报废量最高，一年能超过一千万辆，日本一年的报废汽车超过400万辆，中国去年是40多万辆，占中国汽车保有量还不到1%，如果报废率提高到世界平均水平或者是兴旺国家水平这个量就大了。从汽车的报废来看，除了消费之外，最主要的指标就是节能减排，减少污染，黄标车对空气的污染是很大的。另外它对燃油方面耗油是非常多的，如果我们把目前的黄标车都报废的话，每年可以节约大量的燃油，每年可以减少大量的空气污染排放。如果十年以后我们能够按照现在保有量5%的比例汽车报废，我们汽车报废量将突破1500万辆，由40万辆到1500万辆可能需要十年的时间。如果真是这样的话，每年光汽车报废这一项可以节约各种资源两千多万吨，这里既包括钢铁、有色、塑料、橡胶、玻璃等其他一些重要的资源。大家知道，汽车报废的资源它对节能减排是有很多好处的，特别这几年我们铁矿石、铁矿砂各方面都很紧张。3.3挑战与对策分析完汽车开展的形势，我们也要看汽车开展的带来什么问题？汽车开展对消费有好处，对改善生活有好处，报废汽车、二手车对节约能源有好处，但是汽车快速开展也带来一些问题或者是巨大的压力，我们主要总结这么几个方面：一个是汽车排放，也就是污染方面的压力；第二个是由于汽车保有量的增大带来交通拥堵的压力；第三各国汽车品牌一起涌向中国，给自主品牌核心竞争力带来了压力；还有二手车市场、拆解目前还跟不上，这都是给汽车开展带来一些问题，我们可以逐个分析。根据环保局对汽车尾气排放作出的分析。目前机动车的排放已经占到可吸入颗粒物排放总量的23%，它仅次于扬尘和工业污染，扬尘和工业污染都占30%。随着治沙、绿化，扬尘的比例在下降，随着工业节能减排这个也在得到有效控制。机动车的排放在不断的开展。人们作出这样的分析，一辆黄标车等于近20辆新车的排放，一辆黄标车它比新车要多耗油30%。以北京为例，去年北京新增汽车52万辆，这相当于什么，相当于香港总的汽车保有量，去年前三季度北京的机动车又增加52万辆，以每天近两千辆、每周一万多辆的速度在开展，预计去年北京汽车新增量可能会突破70万辆，北京的汽车保有量会接近500万辆，现在是460万辆，我们在座这些同志到北京去感到一个问题，塞车，特别是长安街、二环、三环乃至四环，作为一般的城市塞车只是个工作效率的问题，作为一个首都它的塞车还有一些其他问题，比方北京经常有一些重大的活动，北京有一些国事活动，有一些外国的总统、元首、政要，这种状况跟首都不太适应。我想北京市已经把这个问题纳入了它的重要的议事日程，无非是三个方面，一个方面就是说如何加强北京交通能力的建设，比方开展公共交通、地铁、轻轨、公共交通、出租汽车、停车场、停车位有关建设方面的能力建设需要增加投入。第二个如何改良首都交通管理水平，在交通方面、管理方面做些文章，比方说信号灯，比方说交通规那么。第三个方面不排除对汽车开展、汽车消费采取一些政策措施，我想这些问题已经列入了北京市议事日程。还有能源问题，按照刚刚的分析，十年以后中国的汽车保有量肯定会突破3亿辆，这么多的汽车，3亿辆的汽车按照现在的标准一年需要消耗汽油将近5亿吨，5亿吨汽油需要7亿吨的原油提炼，而目前我们国家年产石油只有2亿吨，也就是说光汽车一项就有三分之二的石油需要进口，真是这样的话，可能目前的石油价格不是80美元/桶，当然这是按照现在的标准，如果我们在汽车混合动力、节能减排方面、电动车等节能汽车方面做些技术革新，可能情况会有些改变。解决这些问题刚刚也讲了，国家鼓励小排量汽车，鼓励新能源汽车，目前什么问题呢，小排量汽车在节能上已经发挥了很好的效果，这几年小排量汽车增长很快，1.6升及以下排量的乘用车占乘用车消量的70%左右，因为国家给补贴，国家减少购置税等政策发挥了效应。新能源汽车国家也出台了政策，但是目前讲效果还不十清楚显或者效果没显现，怎么鼓励人们用新能源汽车？恐怕这方面还得研究它的政策效应，让人们感觉到我开新能源汽车比开普通车在经济上合算，对人民有利益驱动，同时对国家节能减排、对环境、对能源有好处，一举多得才行，这是我的想法。还有就是淘汰老的、淘汰旧的汽车。淘汰老旧车、黄标车，这是一个重大的战略任务。我们国家目前有1800万辆黄标车，如果今后十年能把黄标车全部淘汰掉，那么对于环保、对于能源、对于汽车产业都是起到很大的影响。还有刚刚说的交通状况，这个不讲了，刚刚已经讲了，改善交通的建设，改善管理，甚至调整一些政策都有可能。自主品牌开展很快，占比也在提高，目前问题是什么呢，大局部是集中在中低端产品，产业链的竞争力还很弱，人们相信今后的十年在品牌上的竞争将越发剧烈，外国人想把更多、更先进的品牌拿到中国进行生产甚至销售，这个方面人们会有期待。再看二手车。二手车目前交易量最大的仍然是美国，目前美国每年的二手车交易量突破了4千万辆，其中有一半是通过经销商来销售的。在日本也有800万辆二手车交易量，80%是通过品牌置换和拍卖进行交易的。中国怎么样？中国去年突破400万辆，但是90%是直接交易完成的。通过品牌的交易缺乏十分之一，通过拍卖还缺乏1%，从这个图可以看出，中国二手车市场开展目前应当是相当滞后的。新车增长的速度到一定时候，二手车的问题自然而然排上日程了。解决二手车市场的问题，从国家的层面有这么几个考虑，第一放宽产权登记制度，目前二手车交易是由卖家到买家，我们在座的经销商帮助办理手续，这个受一定限制。如果是二手车经销商也可以登记，可以把二手车经销商作为一个蓄水池，作为一个过渡，这样的话对汽车交易带来方便。还有增值税收方面的问题，现在大局部是包税的，如果把二手车的增值税做些调整、做些优惠，这样对二手车市场交易是有好处的。还有二手车市场要有一个升级改造的问题，目前我们国家二手车市场不少，但是真正到达兴旺国家那种水平，比方说品牌、拍卖、置换等等这些问题，还有信息化的问题，这些要开展起来，另外需要建立一个公共的信息平台，也就是说我到网上可以获得交易信息，而不是必须到市场。报废汽车刚刚也讲了，一个是回收拆解企业根底比拟差，目前汽车厂商很少介入这个行业，缺乏一些骨干的废车报废企业，有大量的应报废还没报废的汽车大量的流向市场，中国汽车新三年、旧三年、缝补缀补补补又三年的消费习惯还没有改变，可以从牌照上、年检上做一些文章，但是你知道我们一些农村，特别是偏僻农村，有些汽车冒黑烟、污染、耗油这些情况大量存在。解决这些问题一个是扶持一批报废汽车回收拆解企业，这几年国家财政每年也拿出一局部资金来扶持这些企业，去年又安排了一定的资金来扶持这些企业，实行升级改造，包括二手车市场和报废汽车企业升级改造；同时又要引进一些国外的新设备，报如说德国、日本、美国的新型设备，包括一些管理的经验，同时也有必要完善目前的法规标准，为这个行业的开展创造一些有利的条件。可以建立一些区域性的拆解破碎中心，把目前的报废汽车回收拆解企业很好的利用起来，提高这些企业的技术水平，甚至我们也在讨论，设置一定的专项资金，从国家层面、社会层面几个方面来扶持这个产业。同时我们也要研究以旧换新的后续政策，按照规定汽车以旧换新政策到去年年底已经到期了，明年以旧换新怎么办呢，老的报废汽车补贴制度是否执行？这个目前我们也在制定一些后续的政策，力争使汽车补贴政策建立一种长效机制。还有完善汽车流通法规，完善汽车消费的环境，目前在国务院排队的一些政策，比方说报废机动车回收拆解条例，条例从报废这个方面，主要研究五大总成强制报废的规定将来怎么规定，还有机动车强制报废标准规定，怎么弱化目前的里程和年限的指标，怎么来强化技术、平安、环保的指标，这也是转变经济开展方式，节能减排，绿色消费。还有报废汽车回收拆解市场还有些乱，怎么保证这些汽车能够及时的报废，实行强制报废的制度，怎么在注册登记方面给一些方便，在回收拆解上怎么给一些扶持，在道路平安方面怎么给一些限制，最后使得报废汽车真正的报废，防止拼装车流向社会。今后的五年到十年，中国汽车市场继续保持快速增长的势头是可期的，但不是去年、去年那种速度的增长，不是40%、50%的速度增长，同时也可以看到中国汽车消费高速增长带来的一些严峻挑战，因此，“十二五〞期间，我们在政策取向上，一方面要发挥汽车消费对扩大消费的拉动作用，满足汽车消费不断增长的需要，发挥和充分释放汽车消费的潜力，这是从正面上来引导。而同时又要对汽车的消费做一些限制，也就是说我们要强化低碳经济的意识，引导绿色消费，标准消费行为。在开展汽车产业和市场同时，必须大力的培育二手车市场，提升报废汽车市场，提升目前消费的能力，为我们国家不单是消费，不单是经济开展和产业开展，更多的为我们开展循环经济，建设资源节约型、环境友好型社会发挥重要作用，我认为这是今后五年当中汽车消费应当采取的主要政策。第四章我国二手车市场开展现状与开展趋势4.1我国二手车交易市场开展现状国家为了刺激二手车市的开展放开了经营权，众多经营者对如此巨大的蛋糕蜂拥而来，经营主体出现了多元化，打破了多年单一经营状况的沉闷局面，二手车市场呈现了一片繁荣的景象，全国各地二手汽车城、二手车交易市场如雨后春笋接踵而来。各大汽车生产厂家也不甘寂寞纷纷进军二手车领域，以期望在不断扩大的二手车市场抢占先机，同时也为新车的销售增加筹码。4.1.1行业开展迅猛各式资本的涌入，使得行业开展迅猛，交易市场日趋增多。现在，在全国各大城市都已有了较大规模的交易市场，并且正在建设的许多交易市场中都配有室内、外停车场、商务中心、多功能展示厅、信息化网络资讯、监控等各类设施，交易市场配套日趋完善。4.1.2市场竞争日益剧烈各大城市狼烟四起，竞争日益剧烈，华南板块以广东市场为龙头老大，华中地区以上海为核心，幅射南京。华北地区由北京牵头全国各地商贾，纷纷会聚。北京曾经是批发商的天堂，但现在全国各区域，都已有了规模较大的市场，均在当地成诸侯，辐射力日益增强。各地交易市场规模越来越大，集聚客户愈来愈多，行业竞争越来越剧烈。如在南京地区的金飞龙旧机动车综合交易市场既便是一个民营企业，经营面积也有四万多平方米，现代化、信息化设施一应俱全，以“打造车、人、生活一体化完美结合〞为经营主题，算是一个突破吧。4.1.3专业化与综合型相得益彰各地交易市场努力打造自身优势，彰显自身的特色与实力。目前在国内各地的交易市场中已呈现出了“百花齐放，百家争鸣〞的繁荣景象。4.1.4二手车交易模式的突破天时、地利、人和，中国的汽车工业已经迈入了前所未有的兴盛阶段，中国二手车交易市场也必将前景广阔，商机无限！然而从目前的市场开展状况来看：随着2%的交易评估费降价此起彼伏，一些交易的经营步入困顿。新开市场求大求全求高，投入本钱的加大，使得在如此剧烈竞争下仅以收费来维持，相比以前有几间房子，一小块地，执照一挂就能经营，日子就难过多了。目前二手车交易市场的主要模式：目前二手车交易市场主要收入来源基于评估效劳费和租金收入两大项，按目前局部地区只收几百元的评估效劳费来看，老的成形的市场尚有租金来支撑，新开的市场投入较大，又未形成市，其收入是有限的。到目前为止我国二手车交易市场的管理水平仍然参差不齐，许多市场管理者的文化水平程度很低，经营管理手段也较为落后。甚至不少二手车交易市场还保存着事业单位管理体制，只是局限于收费管理，没有更多地从消费者、入住商户的角度考虑，只是利用自己市场的优势，收取二手车交易评估、效劳费，十几年经营下来没有从根本上有大的开展，只是由于政策、市场开展等因素效益较好，但没有突破性的开展。由于竞争一旦在交易效劳费上打价格战，新生市场由于租金收入较少，是难以维继的。随着二手车交易的开展对提出了新的要求，不仅要提供一定的场地，收取一定的费用，更重要的是用经营的思想，加强二手车交易市场的功能建设，建立公平合理的交易环境，完善效劳体系，以更好的促进二手车市场的良性开展。功能单一、效劳设施不全的二手车交易市场越来越难以适应新的开展。4.2我国二手车交易市场开展趋势4.2.1品牌化经营引进各式汽车品牌专卖店，为保护商家及消费者的利益不受到侵害，市场严格限定每一种品牌车型只能有一家经销商驻场经营，同时市场内还严格禁止不同品牌商家之间的串换经营行为。如北京中联汽车市场品牌专卖这一经营模式得到了商家及消费者的极大肯定，在京城的汽车交易领域独树一帜，目前，驻市场的品牌专卖店有60余家，经营着70余种品牌的车辆。4.2.2成立经营实体引进了经过培训和资格认证的二手车经纪人，并成立“旧机动车经纪公司〞，这种模式有效的扼制了非法交易、无照经营、强买强卖的现象，标准了二手车交易行为，为消费者提供了可靠、良好的购车环境，消费者的合法权益得到了最大限度的保障。同时，也便于政府的监督管理，营造了良好的流通秩序，使二手车流通进入标准、健康的良性开展轨道。4.2.3经营多元化二手车市场在完善市场效劳功能的道路上谋求多元化的开展，在实现车辆工商验证、过户、保险等根本效劳功能的根底上，继续引入了二手车信贷、保险业务、二手车置换业务、二手车竞价拍卖业务及一系列方便买卖双方交易的新举措，其中以二手车竞价拍卖业务最受买卖双方欢送。二手车竞价拍卖业务是现在二手车市场在探索二手车交易新模式过程中的一种全新尝试，它是由市场专门组织场内信誉好的经销商参与，对车主的车辆进行现场投标竞价的一种交易形式，其作用首先在于为买卖双方之间建立了一条稳妥、便捷、平安的交易渠道。既为经销商解决了产品供给渠道的问题，又为车主提供了一个由市场信誉为保障的交易平台。使得交易过程更加透明、公平，交易价格更加真实，竞价交易模式改变了过去交易信息不对称的局面，有效的杜绝了欺诈、蒙骗、扎磅等不良交易行为的发生，使买卖双方的经济利益得到了最大限度的保障。4.2.4市场经营批发二手车业务借助交易市场本身的人力、资金、信息优势，批量采购各地二手车，利用区域性价差，向场内经纪户、经纪公司批发，或直接销售，一方面取得利润，另一方面也能带动新生市场活力，试想一个交易市场内如果有几十上百辆物美价廉的二手车，人气何愁不旺？个体小的经纪户是无法跨地区批量采购的。解决了各地不同车型销售冷热不均，甚至滞销的状况，加速二手车的流通。由于政策的限制，目前尚未成功，主要是二手车跨地区双重过户收费的问题尚未解决，但是自从全国二手车交易发票统一以后，这一天也不会太远了。即便是这样随着收费的降低，也促进了这一业务的开展。4.2.5开展相关配套业务二手车再新，必定有各种各样的大小问题，维修、保养、美容、装饰、配件销售等业务是顺理成章的，其收益也是显而易见的，关键是不能和客户联起手来欺骗消费者，要有坚决不移的实事求是原那么，慢慢的就会在消费者中树立自己的形象。在车辆维修、保养之后，交付时出具专门的市场验收合格证、承诺书，即便是价格高一点，消费者也会买，看的是信誉，图的是安心。当然二手车交易市场的开展，有竞争必有淘汰，在这里不过是一家之言，仅与大家共同探讨。我们只相信一点：一个好的成功的二手车易市场，必须是不断的创新，拓展的，如果仍然固守原有的传统模式，其开展前不容乐观的。第五章二手车市场相关法规与管理条例自2000年以来，随着二手车市场的扩大，政府不断制定新的法规条例，以标准二手车的市场交易。这是我们公司开展壮大的行动指南。5.1《关于旧货和旧机动车增值税政策的通知》为促进旧车的流通，财政部、国家税务总局2002年发出《关于旧货和旧机动车增值税政策的通知》，二手车经营单位按照4%的征收率减半征收增值税，消费者免交二手车交易4%的增值税。长期以来，国家在二手车交易过程中征收的税较多，这是阻碍国内二手车市场开展的原因之一。按规定，原先消费者在出售一辆旧车时要交纳4%的增值税和2.5%的过户费，经销商要交纳4%的增值税。即买卖一辆10万元的旧车，消费者要交6500元的税，经销商要交4000元的税。消费者、经销商普遍认为买卖二手车的税费太多、太高。有关部门对旧机动车增值税做了新的规定：纳税人销售自己使用过的属于应征消费税的机动车、摩托车、游艇，售价超过原值的，按照4%的征收率减半征收增值税；售价未超过原值的，免征增值税。旧机动车经营单位销售旧机动车、摩托车、游艇，按照4%的征收率减半征收增值税。5.2《旧机动车鉴定估价师培训教材》目前我国二手车市场存在着以下问题：一是评估体系不健全。在二手车交易中价格的评估是很重要的环节。为了做好二手车的评估工作，1999年原国内贸易局生产资料流通司与武汉工业大学编写了《旧机动车鉴定估价师培训教材》，与劳动和社会保障部培训就业司联合下发了《关于开展旧机动车鉴定估价师资格鉴定工作的通知》，对机动车鉴定估价从业人员进行了资格鉴定，经过培训并取得资格的估价师约2000人，但是估价的标准全国不统一，在交易中存在着定价不合理，随意性较大的问题。二是二手车售后效劳问题多。目前我国二手车的售后效劳还没有建立信息咨询、配件供给、维修、汽车保险等一条龙效劳，特别是与兴旺国家相比差距较大。5.3《二手车流通暂行管理方法》2003年12月，国家商务部出台《二手车流通暂行管理方法》，就其文本内容广泛征求意见，待修订后酝酿出台，将取代1998年出台的《旧机动车交易管理方法》。《方法》规定，二手车交易市场注册资金不低于500万元，固定的交易场所面积不低于1万平方米；二手车经营公司注册资金不低于500万元，固定经营面积不低于2000平方米。另外，首次明确地将“二手车〞定义为“从办理完机动车注册登记手续到报废年限一年之前进行所有权变更的汽车〞，取代了“旧机动车〞的提法，与国际惯例接轨。5.4《二手车流通管理方法》2005年10月，商务部、公安部、工商总局、税务总局日前联合发布了《二手车流通管理方法》。《方法》共五章三十七条，除总那么和附那么外，分别对设立条件和经营主体、行为标准、监督与管理作了规定。《方法》具有以下特点：---打破垄断格局，引入竞争机制，实现经营主体多样化。为进一步增强汽车市场活力，《方法》明确规定，符合相关条件的汽车品牌经销商等经营主体均可依法申请从事二手车经营。---从维护人民生命和财产平安，保障消费者的合法权益出发，进一步标准经营行为。一是增加二手车交易的透明度，经销企业不得隐瞒车辆的有关真实情况，保证车辆来源的合法性和车辆的性能质量到达国家有关规定；二是提高效劳质量和水平，承诺相应的质量保证和售后效劳；三是标准经纪机构的经营行为，通过二手车经纪机构进行二手车交易的，应当由二手车交易市场经营者按规定向买方开具税务机关监制的统一发票。---实施二手车交易统一发票，促进二手车流通标准化。《方法》规定二手车经销企业、拍卖企业、二手车交易市场经营者，应当按规定向买方开具税务机关监制的统一发票，作为二手车转移登记的凭据。---加强二手车鉴定评估业务的管理。一是建立和完善了二手车鉴定评估机构准入制度，规定设立二手车鉴定评估机构必须具有相应的资质，并经省级商务主管部门核准；二是要求评估机构依据国家法律法规开展二手车鉴定评估业务，出具车辆鉴定评估报告，并对鉴定评估报告中车辆技术状况负法律责任；三是进一步强调除属国有资产的二手车外，二手车鉴定评估应按照买卖双方自愿的原那么，不得强行评估的规定。---强化二手车信息建设。《方法》对建立和完善二手车档案制度和信息报送、公布制度作了相应规定。我国二手车流通市场形成了一定规模，但作为新车流通的延伸，开展较为滞后，交易主体和交易市场功能单一，交易方式落后，交易行为不标准，鉴定评估随意性大，缺乏完善的市场信息网络系统等，使二手车流通开展滞后已成为制约汽车市场开展的瓶颈。5.5《二手车评估标准》目前国内二手车评估现状非常混乱，没有一套完整的、系统的评估方法和手段，评估过于注重对价格的估算，评估师更多的时候是凭借个人的经验，而不是一套客观的流程而对车辆进行估价。针对此一情况，《二手车评估标准》的出台也呼之欲出。《标准》规定，消费者从二手车经营公司购置车辆不仅要签订标准的合同文本，还将得到该公司出具的《二手车技术说明书》，详细记录车辆的技术状况等级、正常车辆技术状况分数、技术状况缺陷描述，一律实行量化标准。如果消费者对说明书存在异议，可以再找独立的第三方——二手车鉴定评估机构进行评估，并得到按照标准流程操作的评估报告。值得注意的是，按照评估标准和流程，特别要求二手车经营公司、拍卖公司、经纪公司如实披露车辆存在的缺陷和质量问题，其中“事故车鉴定〞成为重要鉴定内容。第六章二手车交易模式及流程6.1二手车交易模式6.1.1二手车进项业务流程备注业务功能车源主要是社会车源审核通过公安部门车辆管理所得机动车资料进行联网核查杜绝走私车，拼装车，盗抢车，报废车进入市场评估有注册成立的二手车专业评估公司机构，对进入二手车交易市场的车辆进行评估设计或采用一套电脑评估系统，给旧机动车进行客观合理的评价，所出具的旧车价值评估报告作为客观衡量标准汽车经营公司依法注册成立的专门从事二手车交易的公司根据二手车的评估报告和专业评估人员的评估，以合理的价格收购，然后对车辆进行必要的维护和美容6.1.2二手车出项评估经纪公司拍卖公司汽车经营公司购车者过户〔1〕评估：对于出项中的评估流程是对二手车经过维护和美容后的车辆进行重新评估。一般来说，出项中二手车的价值评估是高于在进项中对进入交易市场的二手车的价值评估的，两者之间的差额就是汽车经意公司对二手车进行维护和美容后的价值提升。〔2〕汽车经营公司：根据再次评估后的价格，确定回收来的二手车销售的价格，并对该机动车进行备份，为购置二手车的消费者过户时准备该旧车的过户材料。〔3〕汽车经纪公司：具有二手车从业资格依法成立的汽车经纪公司，经纪公司是购车者与汽车经意公司的纽带，主要是使双方信息对称，业务范围广的经纪公司也可从事代沟，代售业务。〔4〕拍卖公司：对所购的社会车源一局部高价值、具有收藏意义或特殊意义的旧车进行拍卖。〔5〕过户：这一环节是车辆所有权发生转移的法律程序，有交易中心提供一条龙效劳，过户、上牌、代收保险和税费。车辆的过户有两种方法：a.二手车收购时立即转至经营公司;b.售出后再转，双方以合同为准。6.2二手车交易流程6.2.1挑选车辆〔1〕看车底盘和电瓶：趴下身看地下都没有机油点，底盘有没有油污。新车电瓶没啥可多看的，只看接头有否腐蚀以及小窗是否绿色就行了。注意电瓶接头一般是松的，开走前一定要拧紧。〔2〕拉出机油尺看机油颜色：有些车跑了许多公里，但是里程表不接，还是十几公里，愣冒充是0公里！看的时候要着车三分钟后熄火，拉出油尺用纸巾擦拭，油黑的淘汰。〔3〕远听发动机声音：这个只能凭感觉了。操作方法是，打着两辆车，你站在中间位置，离开两车距离相等，你感觉到声音大的淘汰〔是明显大于别的车〕，可以转个身再听，以免你两耳听力不同出错觉。〔4〕细听发动机声音：挑车这么精贵的东西还是小心点好，你越认真经销商越不敢马虎你，我就见过弄个听诊器去挑车的主！他听诊器头上包块毛巾，按在发动机各个面听了十几分钟！这里要详细说明一下，这样你才能听见发动机内部的声音是否有杂音，比方环子声、敲缸声、气门的嘀嘀声等等。好发动机只有一种‘呼噜呼噜’声，不会有其他的杂音。不过这种方法要靠平时有意识进行的经验积累，一句两句说不清楚，总之就是多听些车好了。有人能帮助时，要他踩油门升发动机转速你再听声音。然后要他用块什么破布堵住排气口，假设发动机声音明显变沉并几秒钟就熄火，就是好车！否那么就是什么地方漏气。〔5〕检查做工，要看各个线头联接情况，是否有晃动等等，这个各位都会自己看，不多说了。〔6〕看全车外观。看车门的缝隙是不是均等。另外，看外观时还要注意玻璃是不是原配的，玻璃下脚有标记，以免你精心挑选的结果是辆有过事故的车。挑二手车第一步要检查的是发动机舱左右前端、大灯部位金属板有无扳金的痕迹，假设要是有褶皱等，一般就是事故车了。对于后尾箱左右后端金属板也是如此方法检查。小的剐擦偶认为根本上能处理的天衣无缝，不非常仔细观观察不出来，但事故中如伤及轮胎，只要不换，就没法修补。〔7〕这时候才是你进驾驶仓的时候，经销商都说，一看见上来就迫不及待进驾驶舱挑车的就知道是新手！最怕那种围着机器转了半天不进驾驶舱的。这里也没什么说的，对着说明书检查各种按钮、开关是否都有效。灯光、音响、空调、座椅、平安带、电动窗等等的调整，要不厌其烦的一个一个测试。别听经销商的，他们总告诉你“放心吧，都是新车！什么问题没有！〞大家一定要仔细检查，控制台面板是一个容易出问题的地方，这里要强调的是离合和刹车的挑选。6.2.2复印〔1〕复印行驶证、单位代码证或身份证等；

〔2〕评估、开票有关材料；

〔3〕复印车管所所需材料。6.2.3评估对旧机动车进行公正评估，出具评估结论书。6.2.4办理交易手续根据交易车辆有效证照和评估结论书等相关材料开票。6.2.5收款根据发票金额收款。6.2.6购置证变更根据已过户的行驶证、本市场的交易专用发票〔第二联〕、机动车交易专用凭证〔第三联〕、新旧车主的身份证及《车辆购置附加费凭证异动申请表》、《核〔补、换〕发车辆购置附加费凭证申请表》办理车辆购置证变更手续。6.2.7办理营运证过户手续根据已过户的行驶证、购置证及车辆保险单办理营运证过户手续。6.2.8交易咨询〔1〕咨询有关过户的所有业务；

〔2〕根据行驶证、新车主的身份证填表。6.2.9车辆登记根据新旧车主的有效证件进行车辆登记。6.2.10合同备案〔1〕《行驶证》原件或《机动车登记证书》原件；

〔2〕交易双方的《身份证》原件或单位《组织机构代码证》原件；

〔3〕代理人的《身份证》原件；

〔4〕挂靠单位的私车提交《机动车登记证书》复印件壹份。6.2.11价格认证对所交易的旧机动车进行价格认证。6.2.12车管所驻场受理点根据《机动车转移登记申请表》、《机动车登记业务流程记录单》、单位代码证或身份证、行驶证、机动车登记证、市场交易专用发票〔第三联〕、机动车交易专用凭证〔第二联〕、委托书办理车辆转入、转出、过户的档案变更及验车等。6.2.13养路费稽征所根据已过户的行驶证、购置证及本市场的交易发票〔第二联复印件〕、身份证或单位介绍信办理养路费过户或迁出手续。第七章二手车鉴定评估根底公司现拥有专职的评估师，技术力量较为强大，评估经验较为丰富。本公司总结了一套行之有效的评估流程，本着买卖双方自愿的原那么，遵循客观、真实、公正和公开的原那么，为被评估车辆即将发生的经济行为提供公平的价格尺度。二手车评估主要有以下过程和事宜：7.1变动二手车产权二手车〔交易、置换、拍卖、企业资产变更〕资产变更：联营、兼并、破产清算等。7.2不变动二手车产权纳税、保险、抵押贷款、担保、典当、司法鉴定7.3二手车鉴定评估的范围〔1〕二手车交易〔2〕二手车经营业务〔3〕金融系统开展涉及二手车业务〔4〕拍卖〔5〕司法部门处理涉案车辆〔6〕企业或个人在联营和重组等过程中涉及二手车资产7.4二手车鉴定评估的原那么(1)公平性原那么(2)独立性原那么(3)客观性原那么(4)科学性原那么(5)专业性原那么(6)可行性原那么第八章二手车评估方法本公司拥有经验丰富的评估团队，参照市场通行法那么，结合我们公司的实际情况，现总结二手车评估方法如下：8.1总原那么二手车的定价根底是现行市场新车的销售价格。新车的行驶费用少，随时间和行驶里程的增加，停驶周期延长，费用加大，表现在价格上就应拉开一定差距，不能以年限为唯一标准而一刀切。另外，到报废年限终了时还有一定的使用价值——残值。8.2二手车评估方法8.2.1二手车评估方法一可将新车使用10年报废视为100分，把15%作为不折旧的固定局部为残值，其余85%为浮动折旧值。可分三个阶段：3年—4年—3年来折旧，折旧率分别为11%、10%和9%。前三年每年折11%，总折27%。然后加残值，构成了折旧值，计算为：评估价=市场现行新车售价×[15%(不动残值)+85%(浮动值)×(分阶段折旧率)]+评估值，在实际评估中要掌握两个数据：①当地市场新车售价；②使用年限，如一辆目前市场售价为20万元2000年上牌的车，在2005年销售时的二手车价格计算方法为：该车已使用5年还剩5年，其浮动值的总折旧率为11%×3+10%×2=53%；加上现场评估出类别，如为Ⅰ类车，那么需加新车价的5%(等于1万元)。最终该二手车的价格应为：20×[15%+85%(1-53%)]+1.0=11.99万元，约12万元。8.2.2二手车评估方法二：“54321法〞具体为：一部车有效寿命30万公里，将其分为5段，每段6万公里，每段价值依序为新车价的5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。假设新车价20万元，已行驶12万公里，那么该车还值20万元×(3+2+1)÷15=8万元。由于我国车辆庞杂，一种模式很难适应各种车种车型，在根本因素构成公式不变的情况下，依据报废车年限改变分段折旧率，可适用于其他车型。关于残值的概念，应该进一步明确，提供如下的参考材料：二手车业内人士表示，在规定的汽车的合理使用年限之内，所剩余的使用价值，被称为广义的汽车残值。此外，汽车到报废年限时车主也可以领到另一种意义的汽车残值费，一般以每吨350元计算，一辆小轿车大约可以领到2000至3000元。汽车残值的估价有许多方法，按照国家规定有四种方法：收益现值法、重置本钱法、现行市价法以及清算价格法等四种，其中最为根底，也最为简便易行的是重置本钱法。它的计算方法是：被评估车辆的现时价格=重置本钱×成新率。重置本钱是购置一辆新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低本钱。而成新率的计算方法也有两种，其中使用年限法是比拟简单的，成新率=(1-已使用年限/规定使用年限)×100%。比方一辆2000年的富康新自由人，规定使用年限为15年，即180个月，使用3年后即2003年进行估价，那么它的成新率=(1-36个月/180个月)×100%=80%，再用重置本钱8.8万×80%，即计算出估价7.04万。同一种车型由于使用习惯、保养程度的不同，价格也有差异。不同的二手车评估师评估的价格也有差异，二手评估方法只能计算出车辆大概价值，具体还是要根据实际车况检测来确定。8.2.3二手车如何评估价格很多买卖二手车的消费者都会问：二手车如何评估，价格是怎么计算的?不管是卖车还是买车，如果自己懂得二手车如何评估，对车辆价格做到心中有数，就不会上当吃亏了。对于不了解二手车如何评估的消费者，该怎么办呢？其实二手车价格评估是有规律可循的，以下出建议提供给大家参考：〔1〕以“根本型〞新车最低价为参考年份、车况、手续等都是直接影响二手车价格的因素，另外品牌知名度、新车价格变动、维修、配件、油耗也都是影响二手车价格评估时的重要因素。二手车商家如何评估价格呢?他们在收购二手车时，是以其“根本型〞即最廉价的那一款车的时下新车价为参考。车型在没有发生大改款前提下，第一年折旧率约为15%至20%，第二至五年，每年递减7%至9%之间。同系列中，二手车的收购价以根本型为根底。所以车主可以根据自己爱车所属车系，以根本型现价为准，再扣除折旧后，即可大致确定车辆的收购行情价格。〔2〕根据配置适当加价消费者在购置新车时，发现某一车型的不同配置会有几种或十几种款式，而外形几乎是一样的。例如丰田花冠，根据配置不同花冠的价格在13.98万至18.48万元。车主的车辆并非均为根本型，配置的差异势必造成收购行情的变化。对于这类情况二手车该如何评估?二手车商家的评估方法是“根据配置适当加价〞，很多经济型轿车，配置中增加的电动窗、电动后视镜、中控锁防盗器、真皮座椅、气囊、倒车雷达、液力式转向助力、高级音响、可调方向盘等，这些配置都会使车辆有所增值，但幅度不会很大。例如，很多旧车经纪公司明确表示，电动窗、电动后视镜加1000元，中控锁防盗器加500元，带ABS、双气囊的加2000元，真皮座椅加1000元，带天窗的加1500元。〔3〕豪华型二手车如何评估豪华型车，折旧率相对较高。二手车商家一般会根据发动机排量、性能，结合配置的上下确定收购价。但有一点可以肯定的是，新车根本型和豪华型即使差5万元，但二手车可能仅差2万元左右。发动机方面，二手车商家会根据每个排量中最低配置款确定收购根底价，再根据高配置车型具体情况适当增值。另外，以上收车行情规律并不是一成不变的，车主还应广泛了解新车和旧车市场行情，灵活把握二手车如何评估的行情规律，卖车时才能真正做到“心中有数〞。不知道二手车如何评估价格的消费者，也可以登录我卖我车网发布评估信息，让专业评估师来为您把关。8.2.4决定二手车价格的十一条因素自己能够估算爱车的价值，自然可以做到心中有数，防止被人“忽悠〞。高级评估师告诉记者，经过他多年的经验，总结归纳出决定二手车价格的主要因素大概有11条：〔1〕车辆的使用年份。在3年内的二手车折价幅度最大，大约在新车价格的20%~30%左右。然后，越往后，折价幅度越感。〔2〕车辆行驶里程。在二手车市场，有“新车〞和“次新车〞之分，1年2万公里叫“新车〞，3年6万公里叫“次新车〞。无论从性能还是外观来讲，这些车都不亚于新车，还省去了磨合的麻烦，而且不易贬值。〔3〕车辆机械状态的好坏。虽然有些二手车使用年份很长，而且行驶里程也不少，但由于车主勤于保养，车况依然很好，也能卖个好价钱。〔4〕车辆外观的好坏，以及有无修理的痕迹。〔5〕车辆配置的上下。〔6〕车辆排量的大。〔7〕车辆颜色是否符合该品牌客户的普遍喜好。〔8〕车辆是否属于知名品牌。〔9〕是否符合当地车辆的环保政策。〔10〕同类车辆在二手车市场库存的多少。〔11〕同品牌新车价格波动幅度的大8.2.5二手车评估的十三步检测法〔1〕检查步骤1、2〔正前方〕1〕观察车辆整体周正度2〕车辆侧面漆面色差和修复质量〔由后到前、有上到下〕3〕检查前保险杠、进气格栅、前组合灯、发动机舱盖4〕观察四轮的定位情况5〕检查发动机护板〔2〕检查步骤3〔左前方〕1〕检查左前翼子板、左前轮毂2〕检查左前轮胎、左前减震、左前刹车〔3〕检查步骤4〔左侧方〕1〕检查左前门、车顶2〕翻开车门检查左A柱、左B柱3〕检查仪表板、方向盘、中控台、平安气囊、左前门内饰、驾驶员座椅，同时启动发动机并，拉开发动机舱盖锁〔4〕检查步骤5〔左前方〕1〕检查左后门2〕检查排气管、消音器、车厢底板3〕翻开车门检查左C柱4〕检查左后门内饰、后排座椅、车顶内饰、地板、行李箱隔板〔5〕检查步骤6〔左下方〕1〕检查左后轮毂、左后翼子板2〕检查左后刹车、左后减震、左后轮胎〔6〕检查步骤7〔正前方〕1〕检查行李箱盖、后保险杠2〕翻开行李箱检查行李箱内部3〕检查后围板、行李箱底板如是旅行车或SUV需检查左右D柱〔7〕检查步骤8〔右下方〕1〕检查右后轮毂、右后翼子板2〕检查右后刹车、右后减震、右后轮胎〔8〕检查步骤9〔右前方〕1〕检查右后门2〕检查左后门内饰3〕检查排气管、消音器、车厢底板4〕翻开车门检查右C柱〔9〕检查步骤10〔右侧方〕1〕检查右前门、车顶2〕检查平安气囊、右前门内饰、副驾驶座椅3〕翻开车门检查右A柱、右B柱〔10〕检查步骤11〔右前方〕1〕检查右前翼子板、右前轮毂2〕检查右前轮胎、右前减震、右前刹车〔11〕检查步骤12〔发动机舱〕1〕检查防火墙、左右翼子板内楦、左右纵梁、水箱上下框架2〕检查蓄电池、线束〔12〕检查步骤13〔车辆内饰〕检查车内电气设备运作是否正常8.2.6动态检测〔1〕怠速鉴定内容鉴定发动机启动是否顺利；检查发动机是否抖动、异响、加速响应性、窜油窜气、尾气等状况；手动变速器，踩下离合器踏板检查各档换挡平顺性、准确性；自动变速器，踩住制动踏板查看各档位能否进档。考前须知：观察怠速是否平稳；观察各仪表指针是否在正常范围内；勿遗漏倒档〔MT、AT、CVT、DSG〕。〔2〕起步鉴定内容鉴定车辆起步是否平稳，从而鉴定离合器、变速器工作状况。考前须知：请顾客参与，先驾驶一段路程，观察其驾驶习惯。〔3〕加速鉴定内容鉴定各档位加速响应性、依次加档是否顺畅；鉴定发动机动力性能、加速性能、车辆行驶稳定性；鉴定加速行驶过程中车辆维持直线行驶的能力。考前须知：找一段平直良好路面；对原地起步和中高速加速性能都要鉴定；注意查听有无异响，假设有改变车速再听，回厂请维修技师协助；观察各仪表指针是否在正常范围内。〔4〕滑行鉴定内容鉴定行驶系各部件总成的匹配、装配状况；鉴定传动系各部件总成的匹配、装配状况；鉴定车辆在滑行状况维持直线行驶的能力。考前须知：找一段平直良好路面；对于手动变速器车，置于空档；对于自动变速器车，置于D档；滑行越远性能越好。〔5〕匀速鉴定内容鉴定车内外噪音；鉴定行驶平顺性；鉴定行驶稳定性；鉴定乘坐舒适性；考前须知：控制好油门，高、中、低速都要鉴定；鉴定车内噪音时，关闭车窗；鉴定车外噪音时，开启车窗；在确保平安的条件下，松开方向盘鉴定车辆匀速时是否能维持直线行驶能力。〔6〕转向鉴定内容鉴定转向机构有无卡滞、异响；鉴定传动机构有无卡滞、异响。考前须知：注意平安，控制车速；店内有条件在店内行驶；店内无条件在店外寻找道路行驶；改变转圈的半径。〔7〕减速鉴定内容鉴定变速器各档位依次减档是否顺畅等性能；鉴定减速过程中车辆维持直线行驶的能力；鉴定减档过程中发动机的制动性能。考前须知：找一段平直良好路面；每一档位都鉴定；查听有无异响，假设有改变车速再听，回厂请维修技师协助；在确保平安的条件下，松开方向盘鉴定车辆减速时是否能维持直线行驶能力。〔8〕制动鉴定内容鉴定常规制动性能；鉴定紧急制动性能；鉴定车辆在制动时的方向稳定性和转向能力；鉴定转向时的制动能力；检测制动时有无跑偏、侧滑、甩尾等不良现象。考前须知：不管是常规、紧急还是转弯制动，要求制动距离尽量短；制动时汽车的行驶方向不能违背驾驶员的意愿；制动时汽车应维持方向稳定性，不能失去转向能力；车辆底盘的检查。〔9〕最终收尾鉴定内容对车辆各总成部件状态进行确认；对道路上不易鉴定、检查的部位，通过将车辆举升后确认是否有泄漏、断裂、锈蚀等损伤；检查制动器是否过热。考前须知：对发动机、车身、底盘、电子电器设备都不能遗漏；注意寻找各种缺陷、损伤和再修复的痕迹；顾客不得单独进车间。第九章建设地址及建设条件9.1厂址选择原那么〔1〕避开污染源、水源、村庄、学校、交通要道；〔2〕靠近干线公路或铁路，以方便运输和外销；〔3〕供水、供电、通讯方便，尽量减少公用工程投资；〔4〕地势平坦，具有远景开展余地；〔5〕工程地质、水文地质可靠；〔6〕厂址附近便于职工生活福利安排。9.2建设地址本工程市场方案拟建于宁东北部公共物流园区〔具体地址等工程审批通过后根据城市建设规划确定〕。〔1〕本工程符合宁东基地城市总体规划和土地集约利用总体规划的要求；〔2〕该区域地行规整、无需拆迁、易于规划，且有可持续开展的空间；〔3〕该区域周边城市根底设施〔路、水、电、暖、气等〕配套较完善，水文地质、工程地质条件好，有利于该工程建设和开展；〔4〕有利于加快宁东建设的进程，为城市经济建设的健康、持续、快速开展创造良好的环境；〔5〕节约用地、不占用良田及经济效益高的土地，利用丘陵和山坡地；符合国家现行土地管理、环境保护、水土保持等法律法规和相关规定；〔6〕适应市场经济，以经济建设为中心，选择有较好区位和交通优势的地方进行开发建设；〔7〕少投入，早建成；〔8〕为今后的大开展、又好又快开展留有可拓展的充足空间。因此，本工程建设地点选在此处为最正确方案。9.3建设条件9.3.1地理位置宁东能源化工基地位于陕、甘、宁、蒙毗邻地区，西与自治区首府银川市隔黄河相望〔相距约43km〕，东与开发中的陕北能源重化工基地毗邻。地理坐标：东经106°21′39″～106°56′34″，北纬37°04′48″～38°17′41″。东以鸳鸯湖、马家滩、萌城矿区的边界为限；西接白芨滩东界，延伸到积家井、韦州矿区西界；南至韦州矿区和萌城矿区的最南端延省界的连接线；北邻内蒙古自治区鄂托克前旗。范围涉及兴庆区、灵武市、盐池县、同心县、红寺堡开发区等5个市县〔区〕。9.3.2地形地貌宁东基地地处鄂尔多斯台地西缘，北临毛乌素沙漠边缘，南至宁南黄土高原北界，东跨鄂尔多斯台地，海拔在1203-1835m之间，平均海拔高程1424.5m，总体地形由东向西及由南向北倾斜，地形相对平缓，地势开阔，虽被冲沟切割，仍有成片的开展用地。宁东基地属低缓荒漠丘陵地区，呈南北条带状分布，主要是低山丘陵、缓坡丘陵和局部沙漠低山丘陵。基地主要由第四系风积、残积形成的粉土、粉细砂和碎石土组成，下伏三叠系泥岩、砂岩及粉砂岩。第四系地层厚度在0.5～4m之间，低洼处厚度较大，其地基承载力特征值为100～300kPa；三叠系泥岩、砂岩及粉砂岩厚度大于50m，地基承载力为200～500kPa。9.3.3气候条件宁东能源化工基地地处大陆腹地，远离海洋，属中温带大陆性干旱气候区，其特点表现为冬长夏短，降水量小，春秋多风沙，蒸发量大，日照时数长。主要气象资料如下：年平均气温8.8℃极端最高气温41.4℃极端最低气温-28.0℃年平均相对湿度57%年平均降水量203.4mm一日最大降水量95.4mm年最低蒸发量911.9mm年平均蒸发量1774.4mm年平均大气压89.0kPa最大积雪深度130mm多年最大冻土深度1090mm年平均风速2.6m/s最大风速18m/s冬季主导风向N夏季主导风向ES全年最小频率风向EN平均雷暴日数15.8d最多雷暴日数30d平均沙尘暴日数6.8d最多沙尘暴日数50d9.3.4交通状况宁东基地交通便利，四通八达。青岛-银川高速公路及307国道横贯基地北部，青银高速公路在银川市境内与丹