钻井平台拖航出港风险及应急措施

引言钻井平台是实现海洋资源勘探和挖掘所必不可少的一项重要的途径和手段。从目前我国的资源形势来看的话。我们不难看出，不管是在石油方面还是在天然气方面，我国的资源都是相对匮乏的。海洋石油勘探开采一方面能够较好的缓解我国目前面临的资源紧缺的问题，但是在实际的勘探和挖掘的过程中，在实际的勘探过程中，需要耗费的精力也是尤为巨大的，不管是资金上的还是人力上的，都是需要得到大量的支持才能够取得较好的成效的，也是存在着较多的突发因素以及未知的风险的，这些因素都为海洋资源在具体的勘探过程中，埋下了巨大的隐患，但是因为海洋资源储存的石油资源是非常丰富的，所以只有投入到位，能够获取的经济效益以及其商业价值也是相当可观的。由于时代的发展，社会的繁荣，使得新时代对于资源的需求相较于过往提出了更为迫切的需求。通过过往的开采形势来看，我们不难发现，我们目前大陆的石油以及天然气的开采已经接近尾声，再将更多的时间以及精力投入到大陆的石油以及天然气的开采中，能够获得的效益是微乎其微的，从最近国际的综合发展形势来看的话，我们可以发现越来越多的国家将关注点和着力点放在对海洋资源的勘探和开采中，以期在海洋勘探的过程中，获取更大的资源效益。海上钻井平台正是在这样的环境中发展起来的产物，在海上资源的勘探中发挥的重要作用十不言而喻的。图1海上钻井平台图例如图1所示，海上钻井平台主要用于钻探井的海上结构物。上装钻井、动力、通讯、导航等设备，以及安全救生和人员生活设施。这种设备在实际的海洋资源勘探中扮演的重要角色是不言而喻的。主要有自升式和半潜式钻井平台。（1）自升平台由平台、桩腿和升降机构组成，在实际的运作过程中，主要是依靠外力来实现工作的顺利进行，一旦脱离了外力，在实际的工作过程中，就会受到较大的阻碍。这种平台在实际的海洋资源勘探的过程中，也是发挥着至关重要的作用的，唯一的缺点就是缺乏自航能力，这一点是需要格外的关注和重视的。在实际的工作过程中，也必须要执行流程化规范化的操作，只有这样，才能够保证相关工作的顺利实施和开展，稍有不慎，就会造成较大的危险，这一点是需要格外的关注和重视的。完井后平台降到海面，拔出桩腿并全部提起，整个平台浮于海面，由拖轮拖到新的井位。（2）半潜平台，上部为工作甲板，下部为两个下船体，用支撑立柱连接。工作时下船体潜入水中，甲板处于水上安全高度，水线面积小，波浪影响小，稳定性好、自持力强、工作水深大，新发展的动力定位技术用于半潜式平台后，工作水深可达900～1200米。半潜式与自升式钻井平台相比，优点是能够弥补前者的不足以及缺陷。对水的感知能力以及适应能力相对是较强的；缺点是需要耗费大量的成本，并且一旦出现故障，需要的维修成本以及维修费用也是非常高的，对水下工具的使用要求也相对较高，相较而言，半潜平台在实际的运作过程中，工作的综合效率不如自生平台高。钻井平台由于其自身的综合因素等诸多限制，在实际的运作过程中，需要借助拖轮的帮助才能够较好的完成海洋勘探工作。在拖轮拖航过程中，因为钻井平台自身的原因以及周围的环境因素等原因，导致钻井平台在实际的运作过程中，发生危险的概率相对是较大的，这一点是在钻井平台运作的过程中，需要加强关注和重视的。从过往的事例来看，我们不难看出，钻井平台在实际的运作过程中，发生危险的事例也是时有发生，因而对于这样的情况，我们是非常有必要加强关注和重视力度的，以期将风险控制在一个较小的范围之内。钻井平台拖航中的安全性问题也是咋海洋资源勘探的过程中需要引起足够的关注和重视的议题。

第1章钻井平台的拖带方案钻井平台在拖带过程中如果受到外界的影响，是非常容易发生较大的风险的，因而有意识的掌控好外界的环境，并及时的做好风险防范以及规避措施就显得尤为必要了，如果能够针对这些问题采取积极有效的措施和解决方案，就能够很好的解决目前面临的各项综合问题，并且从一个较为宏观的角度上尽可能的降低钻井平台拖航过程中发生风险的概率，所以这一点也是在具体的运作过程中，需要尤其关注和重视的环节。1.1单拖轮拖带方式与钻井平台前端两侧的拖力点连接的拖缆称为龙须缆，通过主缆和龙须缆将拖轮的拉力传给钻井平台，这种拖带方式能够使得在实际的拖带过程中，将可能产生的偏荡状况降低到最小的程度。图1.1单拖轮拖带方式图中，P是龙须缆与主缆的连接点，该点是固定不变的，当被拖钻井受到外力作用的时候，龙须缆的一支将受到较大的作用力，而另一只将受到较小的作用力，这样可以有效的抑制被拖钻井平台的偏荡。1.2双拖船平行拖航方式两平行拖轮的主缆直接与钻井平台的前端相连，拖轮的拉力直接作用在钻井平台上。图1.2双拖船平行拖航方式采用双拖船平行拖航的优点是一、如果被拖钻井在实际的运作过程中，受到来自于外界的干扰，这两个拖轮对钻井同时实施制约，从而实现力的平衡，最终使得钻井在具体的运作过程中，得以顺利的实施和进行二、改变任何一个拖轮的拖力大不和方向来修正航向用拖船拖力的大不和方向来达到转向的目的。这种方式在具体的实施过程中，相较而言更加的便捷灵活，而且从安全系数的层面上来看，也是安全的多。双拖船平行拖航的方式也有自己的不足，在实际的拖船运作过程中，是非常有必要监控以及保持高度的一致的，只有这样，才能有效的防范未知的风险。1.3双拖船傍拖的方式两拖船分别靠在被拖钻井平台的两侧进行傍拖。图1.3双拖轮傍拖的拖带方式拖轮通过首缆、倒缆和横缆与被钻井平台相连，通过这样的一种方式实现力与力之间的相互制约与传递。这种方式在具体的操作过程中，虽然具有自身的优势，但是其面临的巨大风险也是需要格外的重视以及规避的。但是他存在的缺点也是不容忽视的，在实际的运作过程中，钻井容易受到来自外界的干扰和影响也是较大的，要想实现整个体系的有效管理以及监控，综合的管理以及整体的实施难度是较大的，当偏荡比较严重的时候，要想更好的控制住钻井平台以及拖航拖轮，难度系数就更大，这样一来，钻井平台以及拖轮在这样的一种失控的状态中，受到的来自外界的威胁就更大，受到的安全方面的威胁也更大。1.4拖带顶推混合式拖航有拖轮在钻井平台的后面顶推也有拖轮在前面拖曳，如图所示图1.3拖带和顶推混合式这种拖带方式相对于之前提到的几种方式，相对来说，综合性能以及安全系数都实现了大幅度的提升，不管是从操作的灵活性上看，还是从实际的运作过程中容易产生的偏航状况来看，较之于之前，都有了很大的改善。同时在前面拖航的拖船还能够较好的保持钻井平台处于一种相对较为稳定的状态，不至于偏航太过严重。这种拖带方式最大的优点是在水域较为受限的地域能够实现较好的管理以及监控，从而最大程度的保证其安全性以及其可实施性，这一点是尤为关键的。

第2章钻井平台拖航出港风险分析在海上拖航钻井平台是一项庞大的，系统性的工程，在实际的实施过程中，面临的各种不可抗力等因素的影响也是较多的。钻井平台本身就因为自身的属性原因，在实际的运作过程中，就受到方方面面的限制，再加上周围环境的影响和恶劣，导致在实际的拖航过程中，面临的综合风险以及实施难度相对是较大的，产生危险的可能性更大。拖航钻井平台还受到来自于船员自身综合素质的影响，例如船员的各项综合素质以及船长的管理能力以及面对突发情况的经验等，这都是海上拖航钻井平台能否得以顺利的实施和完成的关键。此外，钻井平台的安全拖航一方面需要各个方面资源的有序调配，同时对于上级领导的指挥能力以及综合的统筹能力也是提出了较为严峻的考验和要求，这一点在海上拖航的过程中，显得尤为关键和必要。2.1钻井平台自身特点对拖航的影响钻井平台本身形状就比较特别，不易拖带。在海上作业的钻井平台的种类更是多种多样，根据钻井平台的用途及功能可分为钻井平台、采油平台或生产平台和钻井采油平台。根据构造钻井平台的材质可分为木质平台、钢质平台、混凝土平台和混合平台。根据钻井平台的结构型式及其特点来划分固定式平台、移动式平台和顺应式平台。虽然钻井平台有不同的分类，但是不同的钻井平台特点也是有很多的共同点的，而正是这些共同点，使得钻井平台在具体的实施过程中具有了更多的通用性以及一致性。另外，拖带钻井平台的受力位置较难控制，很容易发生较大幅度的偏转以及震荡，一旦发生大幅度的偏转以及震荡，不管是从安全性的角度上还是从具体的操作过程的角度上来看，面临的压力都是非常重大的。每一种不同种类和用途的钻井平台都有这自己的特点，在拖航钻井平台的时候首先要了解要拖航钻井平台的结构特点。2.2港口通航环境因素对拖航安全的影响分析钻井平台在拖航过程中，受到周围的自然环境的影响是较大的，这些自然环境的影响都是我们需要重点的关注和重点监控的。这些环境因素对钻井平台在具体的运作过程中，产生的影响也是尤为重大的。特别是在港内拖航过程中，由于受到当时的水域环境的制约和限制，所以面临的综合风险相对是更大的。所以在钻井平台拖航过程中，是非常有必要将目前面临的诸多问题加以综合的衡量和考虑的。2.2.1水文气象条件对拖航安全的影响在拖航时气象，只有将这些不可抗力等诸多因素实现了较为有效的防范和控制，才能够最终在钻井平台拖航过程中游刃有余，并且最终确保钻井平台得以安全有效的实现相关工作的开展和进行，这一点是确保钻井平台拖航工作得以顺利实施所必不可少的重要条件。（1）气象在海上，气象条件对船舶安全有着直接的影响，从过往的事例中，我们不难发现，因为忽略气象条件而产生的危险隐患是非常多的，所以由此我们不难发现，对气象条件的重要性引起足够的关注和重视，是使海上钻井平台拖航工作得以顺利实施和开展所必不可少的一项重要因素。同样，钻井平台在海上拖带中也要充分的考虑到气象条件的影响，只有这样，才能够确保海上拖航钻井平台能够安全有效的进行。风会使钻井平台产生横移，甚至发生危险，所以我们应该充分的考虑到风力这一因素的影响，在具体的实施过程中，对风力以及风向进行良好的控制，只有这样，才能够确保相关钻井平台海上拖航工作的安全施行。风力的大不和方向都是不可控的，并且随时都发生变化，所以也是基于这样的一种因素的考虑，在具体的实施过程中，我们要尽可能的将风力对钻井平台产生的威胁降低到最小。另外，拖航的最佳时间应该选择风力最小的时候，只有在风力最小的时候，才能够最大程度的降低风力这一因素对海上拖航钻井平台这一工作的影响以及由此带来的各项安全隐患，防患于未然，才能够最终在风力这一因素的控制上取得较好的成效。雾直接影响能见度，对拖航安全有着重要影响，但是有雾的天气毕竟是少数，所以在实际的海上拖航之前，及时的关注气象天气预报，在有雾的时候减少出航，待雾消退后才考虑出行，这样一来，也能够有效的减弱有雾的天气对海上拖航钻井平台产生的较大的干扰。（2）水文水文条件主要包括潮流、涌浪、海流。船舶在实际的航行过程中，是一定会接触到这些因素的，如何针对这一问题采取有利的措施是我们遇到的另一重要问题。船舶在海上航行的时候，我们还非常有必要加强对水流的控制和把握，我们必须对与之相关的各项因素做出系统深刻的研究和分析，对水的流速，流向了然于心，最终才能够取得较好的成效，从而确保钻井平台在实际的航行过程中得以顺利的实施和相关工作的安全开展。潮流对船的航向产生的影响更大。如果船舶行驶在受限水域，可能会发生搁浅。通过相关的技术和手段，我们是可以较为清晰的了解到潮流的大小和流向的，在充分的掌握了潮流的大小以及流向之后，我们才能够在实际的钻井平台海上拖航的过程中，游刃有余，最终确报钻井平台海上拖航工作的安全进行。涌浪主要是对钻井平台的横摇和垂荡产生一定的影响，我们也应该时刻注意，如果涌浪太大，在实际的运作过程中，产生的风险也就越高，因为在实际的拖航过程中，是非常有必要时刻关注涌浪的相关情况，只有这样，才能够最大程度的保证海上拖航事宜有条不紊的得以顺利的实施和展开。2.2.2航道自然情况对拖航钻井平台的影响航道不同，在实际的拖航事宜进行的过程中，需要关注的问题也是有较大的差异的，只有针对存在的这些问题有条不紊的展开应对策略，才能确保整个事件得以顺利的进行和开展。航道的水深，水域宽度，弯道，潮汐等因素都对拖航钻井平台有直接的影响。（1）航道宽度航道宽度对拖航的安全有着直接的影响。拖航过程中，钻井平台容易受到外界不可抗力等诸多自然环境的影响，也是基于这个原因，钻井平台海上拖航工作的偏移就成为了一项必然会发生的事，尤其是在一些比较陡或者水流比较急的地方，这样的一种状况产生的各项危险因素是更大的，另外，还要考虑发生岸壁效应的可能性。所以，在实际的拖航过程中，充分的考虑航道的宽度显得尤为关键和迫切。（2）航道水深航道水深也是拖航过程中必须考虑的一个因素，水太深或者水太浅，对于实际的拖航过程中，产生的各项综合影响都是较大的，因而有效的控制航道的水深，这也是一个尤为重要的课题。（3）航道方向与弯度航道受地形地貌的影响，在实际的拖航过程中，会存在着不同弯度的弯道，弯度不同，拖航的难度也有较大的差异。不同的航道方向以及弯度对于钻井平台的海上拖航工作产生的影响都是有较大的差异的，因为事先观察航道的方向与弯度从而确保海上拖航工作的安全进行，对于每一位海上拖航人员来说，都是尤其重要的。2.2.3交通环境对拖航的影响拖航水域的交通情况，交通密度对拖航的影响是很明显的。尤其是在一些较为特殊的区域，船只比较密集，这也为海上拖航钻井平台工作的顺利实施埋下了较大的安全隐患，但是对于一些船只较少的区域，这样的状况是可以得到大幅度的避免的，因而事先调查好相关的事宜显得尤为关键和必要。只有充分的了解相关区域的船只密集情况，才能够做到未雨绸缪，从而确保相关工作的顺利实施和开展。航道宽度窄，弯道多，对拖航也有明显的影响。拖航钻井平台本来就属于操限作业，在宽度窄，弯道多的航道里转弯不宜控制，容易发生事故。2.3管理因素对通航安全的影响分析拖航钻井平台，不管是从难度系数上来看，还是从危险系数上来看，都是较大的，在实际的海上拖航工作开展的过程中，如果哪个环节稍微有一点疏忽，最终造成的安全隐患都是非常巨大的，因而这一问题是非常值得海上所有工作人员高度的关注和重视的。公司若疏忽自己的管理，请到不合格的引水，拖船队，则在拖航过程中极易发生各种操作上的失误，导致事故的发生。若出航前没有提前联系有关部门，则造成有关部门不能及时的提供帮助，也容易造成事故的发生。相关部门若收到申请，但没有积极的响应，如发送航行警告，VTS协调进出港各船，造成交通拥堵，可航水域变小，也极易发生事故。2.4人为因素对拖航安全的影响拖航钻井平台，难度大，非常容易发生人力不可控制的危险，一旦发生，后果也是非常严重。也是基于这一原因，人为因素的影响，对确保相关工作的顺利实施和开展产生的意义就显得尤为重大了。拖航钻井平台在具体的实施和运作过程中，是非常有必要实现各项资源的统筹配置，各个部门的工作人员的高度一致，只有这样，才能最大程度的实现海上拖航钻井平台工作得以顺利实施和安全的开展。第3章钻井平台的拖航出港风险控制从宏观的层面上来看，我们不难发现，海上拖航钻井平台工作在具体的实施过程中，哪个方面稍有不慎，都是会造成较大的安全隐患的。但是由于我们目前处于一个科技高度发达的时代，新型的科学技术的发展为海上拖航工作的安全实施开启了一道道保护的屏障，使得海上拖航工作的安全系数相较于之前实现了较大幅度的提升和发展。所以也是基于这样的一个原因，在具体的讨论过程中，本论文在论述风险控制措施时，根据拖航作业的先后顺序进行介绍。3.1拖航前的准备船舶接受拖航任务后，除了应该充分的做好以上所提到的有可能存在安全隐患的各项事宜之外。此外还应做好以下几项工作：（1）操作人员要经过逐层甄选，选出综合素质以及业务技能相对娴熟的操作人员；（2）按照相关的规定以及要求实施具体的拖航前的准备工作；（3）在实际的拖航之前，进行细致深入的检查，一旦发现有一些疏于防范的问题要及时的给予纠正以及改进；（4）在拖航速度方面，为了确保拖航工作的顺利实施和安全的开展，在速度的控制方面，要稳定在一个相对安全的合理范围之内;（5）在实际的航行过程中，要经过相关部门人员任务指令的逐层传达，一步步的进行实施下去；（6）对拖带事宜的具体操作过程，操作步骤，要予以逐层的传达以及明确，使得工作人员对实际的工作能够了然于心，责任明确；（7）及时的关注监测天气预报的实时情况，一旦发生危险情况，要及时的予以解决和防范；（8）备足燃油、淡水、主副食品、物料等；（9）对一些可能发生的危险事故要予以提前的洞悉和了解，从而保证在真正发生危险事故的时候，相关工作人员能够权责分明，具体深入的明白紧急关头应该采取的应对防护措施；（10）在对于揽绳的检查方面，要做到及时的检查，一旦发现有突发的未知情况，要及时的给予检修和更换，最大程度的将未知风险控制在最小的范围之内。（11）所用拖轮应该确保是在正常的工作范围之内，一旦发生未知情况，能够最大程度的解决突发未知的风险。（12）作业计划和方案在实施前应该得到上级领导部门的许可。（13）拖航前拖航组织单位应组织召开船前会，研究拖航方案，协调各有关部门（人员）的分工合作，确保拖航和装船全过程的安全顺利，万无一失。3.2拖航检验拖船在拖航前实施拖航检验必须是根据相关文献的要求来实施和进行的。在相关的拖航工作进行之前，是必须按照相关部门的规定和流程，出具相关的检验报告和证明的。检验合格之后，才能够按照要求，对相关的事宜进行具体的管理和相关工作的开展。拖船检验的内容包括：（1）确认拖船的船舶证书的有效性；（2）确认拖船的相关参数以及指标是符合相关技术文书的规定的；（3）确认拖船配备的拖曳设备是合格合规的，从而确保整个工作的顺利实施和进行；（4）对拖缆机的相关操作系统，安全系统进行全面的安全防护以及检查，从而保证整个系统实施的有效性以及可靠性；（5）检查拖缆、龙须缆（链）、卸扣、三角眼板、拖索拱架和导缆孔等的技术状况，并且应该最大程度的符合相关规定以及要求，从而确保整个工作的顺利实施和展开；（6）使用拖钩作业时，应该按照相关的规定和技术要求来进行相关工作的开展。钻井平台的拖航检验包括：（1）确认钻井平台被授予的各项证书的合规性；（2）确认钻井平台的各项技术参数在实际的拖航工作进行的时候能够最大程度的确保拖航工作的顺利实施和开展；（3）如被拖物上载有物件，应该检查相关的物件是否技术参数，规格指标达到相关的标准以及要求；（4）对防止进水设施、排水设施、锚泊和系泊设备、舵和螺旋桨、号灯和号型设施、防火和灭火设施以及拖曳设备的拖力点（拖力眼板或缆桩等），应进行检验和试验；（5）为适应拖航的临时修理或加强工程，应该对相关的参数和技术指标进行严格的检验和确认；（6）对有人的被拖物，应该最大程度的考虑人的安全性，从而确保相关工作的顺利实施和开展；（7）拖航期间所有的重要装置应该提前的进行测试，一旦发现问题，要及时的处理和解决；（8）临时装设的带缆桩和拖力眼板应按规定审核设计，并仔细检查施工质量；（9）如验船师对钻井平台的水线下结构有怀疑，一定要及时的检查，从而确保其安全性以及其技术参数的合理性。3.3拖航缆绳和索具的布置和防护同时对于与揽绳以及锁具相关的指标因素都是非常有必要给予细致的检验的，只有充分的确保了拖航揽绳以及锁具的安全，才能最终从根源上实现海上拖航工作的顺利实施和开展，因而由此可见，拖航揽绳以及索具的布置和防护都是我们在具体的运作过程中，不容忽视的重要环节。3.4拖航过程中的注意事项（1）在实际的拖航过程中，要及时的掌握天气情况，对于一些特殊的或者不利于拖航的天气情况，要及时的采取措施，从而最大程度的确保整个拖航工作顺利的实施和开展。（2）在起航过程中，对于揽绳的受力情况，要予以逐步的测试，从而找出临界值，从而确保揽绳在实际的拖航过程中，不会发生断裂。（3）拖航作业属于一种操限作业，应该按照相关的技术文献的规定，对于一些不正确的操作行为或者一些违规行为要予以严厉的批评和严重的警告，更加严格的规范相关人员的个人操作行为，只有这样，才能够确保拖航工作的顺利实施和展开。（4）应在航行途中要根据实际情况及时的清查揽绳的安全情况，一旦发现问题，要及时的予以解决，防止揽绳断裂造成的突发情况。（5）钻井平台要定时的派人监管，一旦有突发情况发生，要定时的上报。启航前，拖船船长应该对每个人的通讯情况作出正确的管理，一旦有突发情况以及危险情况发生，方便对相关人员的联系和管理。（6）拖航中对于一些转向问题要予以及时的解决和管理。对于大幅度的转向可能导致的危险情况，是非常有必要进行系统全面的管理的，而且如果可以的话，最好是避免大幅度的转向。对于一些船只较为密集的区域，要及时的规避，从而确保拖航过程的安全实施和进行。（7）对于自然环境可能对拖航过程造成的危害要进行及时的规避和管理，及时的掌控天气状况，何时会有风，何时会有雾，这些情况都应该了然于心。（8）勤测船位，对于周围的障碍物要予以及时的规避，从而最大程度的确保相关工作的顺利进行和开展。（9）保持与岸基联系，对于拖航过程中的一些状况要及时的上报。3.5港内拖航过程中的风险控制3.5.1拖航前的准备船舶接受拖航任务后，应该充分的考虑既定的风险，并且在具体的拖航过程中，对具体的事宜给予细致周密的部署和计划，只有这样，才能尽可能的确保拖航过程中的相关事宜得以安全顺利的实施和开展。此外还应做好以下几项工作：（1）配备业务素质以及各项综合素质相对较高的人员；（2）按照国家或者相关部门规定的要求对海上拖航事宜给出细致周密的管理和部署，最大程度的防范未知的风险；（3）进行航前检查，对已知的或者未知的风险给予及时的排除和管理，尽可能的将风险抹杀在萌芽阶段；（4）在拖航速度方面，为了确保海上拖航钻井平台工作的顺利实施和开展，将速度控制在一个相对较为平稳喝可控的范围之内;（5）由二副制定拖航计划，经船长审查后报单位主管部门和海事主管机关进行审批，并通过NAVITAX等发布航行警告；（6）部署拖带的相关方法，规定以及相关事项的说明，向相关的作业人员进行细致深入的说明，使大家对于这一事宜都能有更加深刻透彻的了解；（7）接受天气预报信息，根据天气预报提供的信息，在实际的海上拖航过程中，做出理性的判断，什么时候可以起航，什么时候是不适宜起航的；（8）对于海上生活所必须配备的生活资料以及相关的资源予以充足的配置；（9）对于一些可能发生的风险进行提前的预测，一旦遇到突发的未知的风险，要及时的告知相关人员并且对相关人员进行提前的风险应对训练，使得大家在真正面临风险的时候能够有条不紊的应对；（10）平台在拖航前对于一些相关的设备都要确保是安全无误的，对于一些未知的突发因素都是进行及时的规避和管理。（11）所用拖轮应该满足各个方面的技术指标以及要求，操作人员的综合素质也应该在一个较高的范围之内。（12）作业计划和方案在具体践行的过程中，应该让上级领导知晓，从而最大程度的实现其安全性。（13）拖航前拖航组织单位应组织召开船前会，对拖航过程中的相关方案要有一个明确统一的意见。3.5.2拖航缆绳和索具的布置和防护对于拖航缆绳和索具的相关指标和系数要予以重点的管理和监控，只有这样，才能够尽可能的确保海上拖航钻井平台事宜的顺利实施和进行。3.5.3港内拖航过程中的风险控制钻井平台在拖航的过程中，应该最大程度的配备高素质的人才进行管理和操作，最大程度的管控风险，除此常规控制措施以外，还要针对于一些突发的风险以及存在的各项未知的风险，采取及时有效的措施来实现对各项可能存在的风险的应对方案。拖带组出港作业的限制条件：（1）风力：不得超过4级（8米/秒）。（2）浪高：不得超过0.5米，应没有涌浪。（3）能见度：必须大于1海里。

第4章拖航过程中采取的应急预案和安全措施钻井平台在拖航过程中承担的风险是非常大的，这一问题也是得到了大众广泛的关注和重视，在整个工作实施的过程中，对于风险的管控都应该作为重中之重来管理，也是基于这样的一项综合因素的存在，本文就相关的风险的防护措施做出一个系统的说明。4.1碰撞事故应急处理预案在钻井平台拖航过程难免会遇到各种突发情况，正是这些突发情况的存在，使得钻井平台的海上拖航工作是一项高危工作，一旦遇到紧急突发情况，如何有序的处理，是我们目前迫切需要关注的事宜，只有保持冷静的头脑应对风险，才能够在风险真正来临时，将伤害降到最低。4.1.1碰撞危险前的应急措施钻井平台被撞对彼此都是一种莫大的伤害，甚至对海洋的生态环境来说，也是一种莫大的污染。一旦发生紧急危险情况，要尽一切的可能采取减小碰撞的措施，从而减少对彼此造成的危害，这对于彼此来说，都是至关重要的。4.1.2碰撞后的应变部署钻井平台发生碰撞以后，应该尽快的采取措施报警，以期将危险控制在最小的程度范围之内。（1）钻井平台破舱在海上拖航的过程中，如果遇到被撞的情况，要尽快的排查原因，并且将可能的情况及时的上报给相关的部门。只有这样，才能够及时的排查可能的突发状况，同心协力，共同对抗风险，从而将风险控制在最小的范围之内。（2）钻井平台桩腿被撞当钻井平台桩腿被撞的时候，首先检查被撞部位是否有明显变形，然后查看桩腿区域的固定结构有没有受到严重的破损，根据发生破损的实际清况调整钻井平台的压载水，或适当的减载，采取一切可能减少损失的措施降低事故可能造成的损失。（3）人员职责现相关负责人在面临突发状况时，要充分的发挥资源调度的作用，对相关的情况作出细致的调查研究，并且逐层的向上级汇报。查明情况，确定破损的具体部位，负责相关工作的顺利实施和开展，并且在具体的实施过程中，确保风险的可控性以及最小化，这一点无疑是尤为关键的。4.2钻井平台偏航的应急方案发现钻井平台偏航以后，应该即时的查明原因，对一切未知的因素进行及时的管理和排查，及时的调整战略计划，使得原先偏离的轨迹能够及时的回归到正确的路线上。关键是查找导致偏航的原因，原因可能有以下几种：（1）所经过的海区风浪流有变化；（2）钻井平台如果周围的船只比较密集的话，对于相关工作的开展无疑是会有较大的阻碍的；（3）对于一些不可抗力或者一些未知的风险无法进行有效的评估和管理，同时在准备方面也做得不够充分到位；（4）在拖带方案的制定和实施中，做得不够充分和到位。4.3拖带过程中预防断缆做好准备工作是安全拖带的基础。拖带前的准备工作包括拖缆的准备、拖缆的传递、系缆和确定合适的航速。4.3.1拖缆的准备适当的延长揽绳的长度，能够很好的缓解由于猛烈的冲击所带来的震荡，从而起到一定的保护作用。在深水中拖带时，拖揽的中部是应该没入到水中的，只有这样才能够确保拖揽的长度是符合要求和规范的。4.3.2拖缆的系结拖缆的系结应满足牢固、应力分散和便于松绞的要求。为了实现力的均匀分布，拖揽在系结的时候也是需要格外的注意的。4.3.3拖航速度的确定拖航速度取决于拖缆强度。被拖船的阻力和拖船的推力等因素。匀速拖带中，拖船推力等于拖船的阻力，且低于拖缆强度。拖航中作用于拖缆的力包括被拖船阻力、拖缆阻力以及拖船与被拖船的速度差造成的冲击力等。被拖船的阻力主要包括钻进平台的摩擦阻力和剩余阻力等。

结语本文对港内拖带钻井平台的通航安全做了一些研究。本人通过查阅资料，阅读相关论文和文献，并借助海图图书资料，针对海域航道的自然情况，潮流，气象等条件可能对拖航安全造成的影响做了详细的分析。充分考虑了拖航中的限制条件，做好拖航前的准备工作，对拖带可能产生的突发情况都做好了应对措施。钻井平台在拖航中可能会发生碰撞，偏航，缆绳破断等危险情况。针对这些可能突发的情况，虽然在制定计划的时候都留了很大的富裕量，但是仍然不能消除上述事故突发的可能性。本文为了阻止上述事故的发生做了预防准备，并对事故的发生做了应急预案。

致谢语本论文是在徐良坤老师的谆谆教诲和指导下完成的，论文从选题、构思到定稿无不渗透着导师的心血和汗水；教授渊博的知识和严谨的学风使我受益终身，在此表示深深的敬意和感谢。我还要感谢含辛茹苦、任劳任怨、望子成龙、不图回报的父母的养育之恩，他们给予我的爱和支持让我顺利地完成了自己的学业。最后，因本人水平有限，在文中难免有不足之处，恳请各位老师批评指正。

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