班轮运输业务-集装箱多式联运

集装箱多式联运集装箱多式联运的特征必须具有一份多式联运合同必须使用一份全程多式联运单证必须是至少两种不同运输方式的连续运输必须是国际间的货物运输必须由一个多式联运经营人对货物运输全程负责12345

二者最主要的区别在于运输工具的种类上，次要区别为，一般普通集装箱运输只能实现港至港，而不能实现门到门。

多式联运完成可以实现门到门运输，其次，多式联运在发达地区和国家更能得到普及。

无论货物运输距离有多远，由几种运输方式共同完成，所有一切运输事项均由多式联运经营人负责办理。

而托运人只需办理一次托运，订立一份运输合同，一次支付费用，一次保险，从而省去托运人办理托运手续的许多不便。一、简化托运、结算及理赔手续，节省人力、物力和有关费用

在国际多式联运方式下，各个运输环节和各种运输工具之间配合密切，衔接紧凑，大大减少货物的在途停留时间。二、缩短货物运输时间，减少库存，降低货损货差事故，提高货运质量安全迅速准确降低了货物的库存量和库存成本。多式联运可实行门到门运输，因此对货主来说，在货物交由第一承运人以后即可取得货运单证，并据以结汇，从而提前了结汇时间。三、降低运输成本，节省各种支出

这不仅有于加速货物占用资金的周转速度，而且可以减少利息的支出。四、提高运输管理水平，实现运输合理化

对于区段运输而言，由于各种运输方式的经营人自为政，自成体系，因而其经营业务范围受到限制，货运量相应也有限。

经营的范围可以大大扩展，同时可以最大限度地发挥其现有设备作用，选择最佳运输线路组织合理化运输。装箱多式联运的形式以水运为主的多式联运，比如海铁联运、国际集装箱水运、海空联运。以空运为主的多式联运比如空铁联运。以铁路运输为主的多式联运比如：国际集装箱铁路联运。123多式联运运作流程多式联运路线和运输方式的确定，与分包方签订分包合同等出运地作业转运地作业目的地作业多式联运运作流程货物运输过程中的跟踪监管，定期向发货人或收货人发布货物位置等信息计算运输费用箱子跟踪管理租箱与归还业务货运事故索赔与理赔业务等集装箱多式联运经营人国际多式联运经营人提单的签发1980年《联合国国际货物多式联运公约》指其本人或通过其代表订立多式联运合同的任何人，他是事主，而不是发货人的代理人或代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表，并且负有履行合同的责任。国际多式联运经营人的基本条件国际多式联运经营人应具备的基本条件取得从事国际多式联运的资格具备国际多式联运线路以及相应的经营网络与自己经营的国际多式联运线路有关的实际承运人--场站经营人之间存在长期的合作协议--具备必要的运输设备，尤其是场站设施和短途运输工具拥有雄厚的资本拥有符合该规则规定的国际多式联运单具备自己所经营的国际多式联运线路的运价表国际多式联运经营人v国际多式联运经营人的经营方式独立经营方式01联营方式02代理方式03国际多式联运经营人1.责任分担制（分段责任制）国际多式联运经营人的责任形式

仅对自己履行运输区段中发生的货物灭失或损坏承担责任，而对由区段承运人履行的运输不负责任。多式联运经营人

对本区段发生的货物灭失或损坏承担责任，按适用于该区段的法律确定其区段适用的责任原则。各区段经营人国际多式联运经营人国际多式联运经营人的责任形式

通常视为发生在海上区段，由海上区段承运人按适用于海上区段的法规承担责任。不能判定发生在哪一区段的货物灭失或损坏不利于保护货方的利益，不便于多式联运的发展。1.责任分担制（分段责任制）国际多式联运经营人

2.统一责任制（同一责任制）国际多式联运经营人的责任形式多式联运经营人对全程负责不论损害发生在哪一区段，都按统一规定的限额对货主进行赔偿；各区段的实际承运人仅对自己完成的运输区段负责并按适用于该区段的法规进行赔偿。国际多式联运经营人3.网状责任制（混合责任制）国际多式联运经营人的责任形式多式联运经营人各区段实际承运人对全程运输负责仅对自己完成的运输区段负责各区段适用的责任原则按适用该区段的法律予以确定国际多式联运经营人3.网状责任制（混合责任制）国际多式联运经营人的责任形式

一般视为发生在海运区段，并按适用于该区段的法律确定多式联运经营人的责任。不能判定发生在哪一区段的货物灭失或损坏

不论货损发生在哪一区段，托运人或收货人既可向承运人索赔，也可向事故发生区段的区段承运人索赔。国际多式联运经营