顺丰公司配送优化研究-以龙洞北速运营业部为例

顺丰公司配送优化研究-以龙洞北速运营业部为例摘要随着科技与经济的飞速发展，中国电商企业初步进入高速发展状态，而快递行业作为电商的支撑者，在电商行业承担着越来越重要的作用。而许多快递公司存在运输延误，配送不及时的问题，如何在节约物流成本的情况下，尽可能提高配送质量，解决“最后一公里”的问题，已成为包括顺丰在内的大部分物流企业研究的焦点。而物流配送模式处于基础环节，无论在降低物流成本以及提升服务质量等方面都发挥着十分重要的作用。如何优化企业的物流配送模式，使得物流配送环节更加高效合理，对物流企业的发展具有长远的现实意义。顺丰速运作为国内物流公司的龙头企业，国际以及国内快递物流是其主要业务。本文以顺丰公司在天河区的一个仓库——龙洞北速运营业部作为研究对象，通过分析龙洞北速运营业部的配送管理现状，该分部在仓库端管理以及配送两方面所存在的问题，通过落实顺丰特有6S管理理论规范仓库管理，优化仓库端布局设计以及配送模式，以提升仓库的配送效率，并通过对仓库各区域接驳点的分析，针对配送效率及质量问题，优化仓库配送路线。希望通过对龙洞北仓库的分析与研究，能够给顺丰其他仓库，甚至其他物流企业甚至电商企业物流配送模式优化提供决策借鉴。关键词：物流；配送管理；运输管理；优化AbstractWiththerapiddevelopmentofscienceandtechnologyandeconomy,China'se-commerceenterpriseshaveinitiallyenteredahigh-speedstateofdevelopment,andexpressindustry,asasupporterofe-commerce,playsanincreasinglyimportantroleinthebusinesssector.However,manyexpresscompanieshavetheproblemsoftransportationdelayanduntimelydistribution.Howtoimprovethequalityofdistributionandsolvethe"lastkilometer"problemunderthecircumstanceofsavinglogisticscostshasbecomethefocusofmostlogisticsenterprises,includingSFExpress.Logisticsdistributionmodeisinthebasiclink,whichplaysaveryimportantroleinreducinglogisticscostsandimprovingservicequality.Howtooptimizethelogisticsdistributionmodeofenterprisesandmakethelogisticsdistributionlinkmoreefficientandreasonablehaslong-termpracticalsignificanceforthedevelopmentoflogisticsenterprises.SFExpressoperatesastheleadingenterpriseofdomesticlogisticscompanies.Internationalanddomesticexpresslogisticsareitsmainbusiness.Inthispaper,awarehouseofSFExpressCompanyinTianheDistrict,LongdongNorthExpressOperationIndustryDepartment,istakenastheresearchobject.ByanalyzingthepresentsituationofdistributionmanagementofLongdongNorthExpressOperationIndustryDepartment,theproblemsexistinginwarehousemanagementanddistributionareanalyzed.Byimplementingthespecial6SmanagementtheoryofSFExpress,thewarehousemanagementisstandardized,andthelayoutdesignanddistributionmodeofwarehouseendareoptimized,soastoupgradethewarehouse.Distributionefficiencyofwarehouse,andthroughtheanalysisofthejunctionpointsofwarehouseareas,inviewofthedistributionefficiencyandqualityproblems,optimizethedistributionrouteofwarehouse.ItishopedthatthroughtheanalysisandresearchofLongdongNorthWarehouse,itcanprovidedecision-makingreferenceforotherwarehousesinSFExpress,evenotherlogisticsenterprisesandevene-commerceenterprisestooptimizetheirlogisticsdistributionmode.Keywords:Logistics;DistributionManagement;TransportationManagement;Optimization

目录1绪论 71.1选题背景与目的 71.2国内外研究状况 81.3题目研究方法 91.4论文构成及研究内容 101.4.1论文研究内容 101.4.2论文研究构成 101.4.3论文研究框架 122龙洞北仓库的问题分析 132.1公司及仓库概况 132.1.1仓库端介绍 132.1.2仓库区域介绍 142.2仓库存在的问题分析 162.2.1空间设计不合理 162.2.2快件摆放不合理 182.2.3现场及流程管理缺乏规范性 192.2.4人员管理欠缺合理性 202.3配送存在问题分析 212.3.1接驳点选择不合理 212.3.2车辆配置不合理 242.3.3配送人员业务能力 253龙洞北仓库存在问题的解决方案 273.1仓库优化设计 273.1.1布局优化设计 273.1.2快件出仓流程优化设计 333.2运用6S规范管理 343.3更换适宜的货架、箱子 353.4选择合适的盘点方法 363.5人员管理优化 374龙洞北仓库配送存在问题的解决方案 384.1车辆配置调整 384.1.1分部各区域件量分析 384.1.2车辆配置的确定 384.2接驳点的选址 414.2.1重心法简介 414.2.2分部各小块区域件量分析 414.2.3基于重心法重新选址 424.2.4对比验证 424.3配送人员业务能力提升及弥补 434.3.1定期开展培训 444.3.2通过终端后台弥补 464.3.3选择合理绩效考核制度 47结论 错误!未定义书签。参考文献 错误!未定义书签。致谢 错误!未定义书签。

1绪论1.1选题背景随着网络技术的飞速发展以及基于互联网各类应用的普及，我国的电子商务也得到了快速的发展并且逐渐地融入到居民现代生活中，改变着现代运行的商业模式和体系。据《2018年（上）中国网络零售市场数据监测报告》显示，2018年上半年国内网络零售市场交易规模达40810亿元，同比增长30.1%。2018上半年中国网络购物用户规模为5.69亿人，较2017年上半年中国网购用户的5.16亿人，同比增长了10.2%。可见随着国民消费能力的持续提高以及网上购物习惯的逐渐养成，中国网络零售市场的交易规模保持着持续的增长。国内的电子商务呈现持续增长的发展速度带动了整个物流行业的发展，只有商品通过现代化物流体系以最快的速度配送到消费者手中，才标志着电子商务活动的最终实现，这就意味着在电子商务发展的同时对物流配送的要求也会更加地复杂化以及专业化。在电子商务的环境下，销售服务职能开始逐渐向着物流部门的配送环节转移，物流配送是物流中最接近终端消费者的环节，物流配送的效率、质量、服务等决定着物流服务是否能够满足消费者的需求，也深深影响着终端消费者的评价，在整体物流环节中发挥着至关重要的作用。顺丰速运作为国内物流公司的龙头企业，以中上层客户作为定位并且建立起了自身的品牌形象，国际以及国内快递物流是其主要业务。而广州区业务中，电商客户占有较高的比例，特别是本文的研究对象——龙洞北速运营业部，被公司内部定位为电商类型区域，其覆盖范围内客户类型主要有淘宝电商、学校、住宅小区以及汽车配件等等。淘宝电商以及汽配商品质量的参差不齐，导致了其高退货量，同时住宅小区和学校的高收货量，使得龙洞北仓库每日都有很高的电商类派件量。在这样高派件量的压力下，如何提高快件配送的效率以及服务质量的同时保证仓库运营成本，是仓库发展的关键。本文以顺丰速运龙洞北仓库作为研究对象，针对其配送效率低，配送质量差以及快件滞留量高的现有状况，结合所学物流知识，从仓库端管理以及配送端管理提出改进意见，提高仓库配送效率与配送质量，降低快件滞留量，以提升仓库运营质量。希望本文研究可以有助于龙洞北仓库甚至顺丰物流公司可以健康、有序地发展壮大。1.2国内外研究及发展状况1.2.1国外研究以及发展状况随着经济全球化发展以及市场竞争日益加剧，电子商务飞速发展，物流更是越来越重要。欧美等发达国家的物流行业起步较早，因此也更早地有学者投入物流配送方面的研究，管理机制和配送体系相对较为完善。关于物流的末端配送问题，最早提出此概念的是Dagher，Guglielmo以及Jnones（苏宁）等人，他们把末端的配送问题称作“最后一公里”问题，也就是在合理的范围内，货物通过特定的运输方式交付给客户，这是一种上门服务。而美国学者Seungin和Lee则提出了完成电子商务活动的最后一个环节是物流配送。Rhodes和Carter（1998）（最后一公里）强调，在未来无论虚拟商店亦或是实体商店，都将面临物流配送问题。电子商务中十分强调现金流、物流和信息流，现金流和信息流可以随着科技发展而更安全且快速地流动，然而你物流由于关乎到实体配送的效率和质量问题，收到消费者购物习惯的影响，成为发展B2C电子商务急需解决的重要问题。他们通过研究几家成功的电子商务公司，他们发现仅仅依靠在线获得客户订单的服务是远远不够的。电子商务还必须提供与匹配的产品交付速度和效率。Robert（顺丰）对大型电商企业深入调查，发现电商企业选择第三方物流配送，如果操作成功的话，可以为企业节约30％的经营成本。田纳西大学（苏宁）也指出采用第三方物流配送模式的企业物流总成本明显降低至62％，资产消耗降低48％，集中核心业务提高至56％，物流服务水平提高62％。早在1922年，美国的教科书就引入了对于配送的概念，伴随着物流行业的发展，1950年，各种物流管理方法、理论和技术研究也日趋成熟，这表明美国在物流业的发展历史悠久。美国物流企业的发展主要有三种模式。一是将旧仓库改建为配送中心。二是引入计算机管理网络，规范操作、处理和保存，提高操作效率。第三，建立连锁配送中心，以促进连锁店效益的增长。总的来说，美国的配送中心具有服务质量高，价格合理，成本较低的特点，目前已经成为全球最发达的物流配送中心。（第三方）而作为世界上物流业最发达的国家之一的日本，早在20世纪60年代便从欧美等地引入了物流相关技术。由于其国土面积较少，仅仅靠国内的市场和资源无法满足本土企业的发展需求，所以必须依靠进出口商品以促进国内企业发展，以及经济的持续提升。也因此，日本政府十分重视商品的物流配送服务行业，在宏观上进行了公路，港口等交通枢纽基础建设的规划，从而产生了很多集中的物流中心，也发展了多个大型的物流企业。日本物流配送中心主要分两种类型。一种是直属运输业的配送中心，一般有资金雄厚的商业公司或连锁超市公司投资建设，主要为本系统内的零售业店铺配送，同时也受理社会中的中小零售店的配送业务。第二种是批发商投资小型零售商加盟组的配送中心，有一些小型零售企业和连锁超市加盟合作，资源组合，接受委托奇特企业服务的配送中心。1.2.2国内研究以及发展状况随着电商时代的到来以及物流行业的发展，物流配送越来越受到企业的重视，国内学者密切关注着物流配送的发展趋势，积极探讨、研究以及学习先进的物流配送经验对于物流配送方面的研究也逐渐增多，并且获得了一定的成果。物流的概念是在1979年6月中国物质经济协会代表参加日本举行的第三届国际物流会议后引入中国的，物流业从此开始成为我国专家学者的研究对象。物流在国家标准定义中被认为是“物品从供应地向接受地的实体流动过程。”随着物流行业的发展，20世纪80年代中后期，第三方物流开始出现了。它是指专门的物流企业提供专业的物流服务的模式。而配送的概念，我国的国际通用执行标准则将配送定义为“根据用户需求，在经济合理的区域范围内，对所需要的配送的货品进行挑选、加工、包装、分割、组配等作业活动，并且按照要求及时送达指定地点的物流活动。”配送管理是物流管理的基本功能中一个十分重要的环节。我国学者对于第三方配送问题也做出许多研究，陈勇等人（第三方）以互联网环境下的物流配送系统作为研究对象，通过分析认为系统架构在系统中起着十分关键的作用，其研究中还认为系统的架构是由延误动作流程的配送区域所决定的，因此在研究系统架构的同时，还需对业务流程的配送区域进行研究。王慧（第三方）以Petri网为基础进行了物流配送业务流程的优化方法的研究，并且最终建立了基于ptri网的物理配送业务模型，通过实验证实，该业务模型可以有效提高企业的配送效率，减少配送成本。我国物流业尽管在近几年迅速发展，但是主要业务更多地集中于传统领域，电子商务迅猛发展的同时，我国物流配送所存在的问题也日益暴露出来。首先在物流配送规模方面，并没有建设出较大规模的配送中心，无法实现大量商品的配送。此外网点的布局以及配送服务的程序缺乏合理性，成本管控也不是很理想。其次我国的物流配送中心普遍存在功能不健全、不协调的现象，大部分的配送中心达不到备货、储存、分拣、配货、配装、送达服务和配送加工的功能要素，严重制约了配送中心的长远发展。还有便是物流配送技术方面的问题，就目前而言，我国的物流设施和设备的现代化水平低，物流作业的效率也相对较低，现代化物流信息系统的缺乏问题更为突出。最后在物流配送管理方面，我国不仅缺乏现代物流配送管理专业人才，而且在管理资源上也存在着不合理的资源配置。综上各种原因，我国在物流配送中心的发展上存在着许多阻碍。快件的末端配送环节上也存在着许多问题制约着物流配送效率与质量。1.3题目研究方法本文采取了文献研究法、观察法、数学建模的研究方法，对龙洞北速运营业部的配送问题进行分析：一、文献研究法。通过查阅大量国内外相关文献，了解电子商务物流配送的定义和发展现状，为本文的写作提供重要参考。另外，通过梳理龙洞北速运运营部的相关信息，可以了解龙洞北仓库的组织结构、人员规划、配送模式等基本情况。二、观察访谈法。在龙洞北速运营工业部实习期间，我了解了仓库的日常运营模式、各部门的沟通模式、调整反馈的模式和纠正的模式。另外，由于在仓库工作的原因，我因此得到了一些仓库内部的数据，如仓库人员规划，件量，车辆数据等。三、数学建模。使用“重心法”结合所得的数据，针对其配送状况进行分析，通过各区域收派件量以及人员投入对比，对仓库各区域接驳点进行重新规划。再考虑仓库成本问题与原接驳点进行对比，组合出最优接驳路线。1.4论文构成及研究内容 1.4.1论文研究内容 本文研究的主要内容包括以下几部分：介绍龙洞北顺丰速运营业部的现状，主要业务，区域特点，分析目前营业部在物流配送方面存在的各种问题，并分点进行归纳，得出龙洞北顺丰速运营业部在仓库端管理与配送规划两个方面存在问题。针对仓库端管理方面存在的问题，主要通过文字阐述仓库空间设计方面，规范化管理方面的不足，结合所学物流仓库规范化管理知识以及顺丰特有6S规范化管理理论，对其进行优化；针对配送规划方面存在的问题，主要通过数据分析出其在人员规划以及配送路线方面的明显不足，然后通过重心法选址的方法，对其进行完善，并与原方案进行对比得出最优方案。1.4.2论文研究构成第一章是绪论。本章介绍了电商物流的发展现状，电商物流目前的问题，且结合龙洞北顺丰速运营业部的业务背景、区域特点，指出解决龙洞北顺丰速运营业部物流配送问题的必要性。此外还阐述了国内外目前对电商物流配送问题的研究现状，最后简述了本篇文章所使用的研究方法以及研究内容。第二章是龙洞北顺丰速运营业部物流配送的问题分析。先介绍龙洞北顺丰速运营业部目前的运营情况，区域特点以及配送模式，然后指出其在物流配送方面存在的问题；第三章是龙洞北顺丰速运营业部仓库端存在问题的解决方案。此章主要针对第二章提出的龙洞北顺丰速运营业部在仓库端方面存在的问题，结合理论与实际提出相对应的解决方案，并且给出对仓库端管理的其他优化意见；第四章是龙洞北顺丰速运营业部配送管理方面存在问题的解决方案。这一章主要针对第二章提出的龙洞北顺丰速运营业部在配送管理方面存在的问题，而采用顺丰6S管理理念以及重心法选址等方法，提出相应的解决方案，通过比较得出最优方案。1.4.3论文研究框架龙洞北顺丰速运营业部物流配送概况龙洞北顺丰速运营业部存在问题分析龙洞北顺丰速运营业部物流配送概况龙洞北顺丰速运营业部存在问题分析仓库端管理方面

存在问题配送管理方面

存在问题仓库端存在问题解决办法人员管理规划建议接驳车辆配置和接驳点选址比较择优结论图1.1论文研究框架

2龙洞北顺丰速运营业部物流配送的问题分析2.1公司及仓库概况\t"/item/%E9%A1%BA%E4%B8%B0%E9%80%9F%E8%BF%90/_blank"顺丰速运是一家主要经营\t"/item/%E9%A1%BA%E4%B8%B0%E9%80%9F%E8%BF%90/_blank"国际、国内\t"/item/%E9%A1%BA%E4%B8%B0%E9%80%9F%E8%BF%90/_blank"快递业务的国内快递企业，于\t"/item/%E9%A1%BA%E4%B8%B0%E9%80%9F%E8%BF%90/_blank"1993年3月26日在广东\t"/item/%E9%A1%BA%E4%B8%B0%E9%80%9F%E8%BF%90/_blank"顺德成立，目前总部位于深圳。龙洞北顺丰速运营业部是广州顺丰速运有限公司下属的一个分部，其地址位于天河区龙洞北路，实际为辐射龙洞以及周边区域的一个中型配送中心，相比顺丰广州区其他分部，龙洞北速运营业部覆盖范围较广，包括华美，柯木塱，渔沙坦，高科高普路，山下村以及龙洞区域。分部每日接到由中转场运输到达的属于分部区域的派件，之后按区域进行粗分再将快件接驳到各区域站点，同时各区域收派员也将客户的寄件接回分部，由分部统一装车接往中转场。在配送服务方面，注重自身配送服务的质量，来降低客户投诉率，另外，通过自身区域的定位，与周边学校区域等皆有合作。目前，该营业部仍然是一个新兴的营业部，分部内部人员管理以及配送、接驳模式等虽然已有自身的一套体系，但仍存在不少问题。由于人员流失率较高，内部员工中，大部分为业务员皆为入职两三年甚至一两年的新人，工龄五年以上的业务员约占30％。分部拥有着顺丰自身的仓库管理信息系统，已监控业务员日常收派件效率与质量，系统能满足目前基本的业务需求。2.1.1仓库端介绍龙洞北顺丰速运营业部是属于广州顺丰速运有限公司的一个网点，位于龙洞北路288号之一。营业部分为网点仓库以及下属营业站点，并未设置点部仓库，配送辐射范围覆盖龙洞区域，华美区域，天源路区域，渔沙坦区域，柯木塱区域以及山下村区域和高塘高科路区域。网点仓库每日接收到由中转场运输来的快件，经由仓管员按区域进行粗分后装上接驳车，接驳车按规定路线将快件运输到各区域接驳点，各接驳点业务员进行到接驳点进行快件交接后将快件送到客户手上。快件到达仓库之后的整个物流路由周期为：到车，卸车，格口分拣，快件出仓，（快件滞留），快件交接，派送成功。当配送过程出现异常，如客户电话异常或客户要求预约时间派送或者转寄等个性化配送时，物流路由周期中将会出现快件滞留。人员配置方面，仓库内员工约130人，包括网点经理、运作主管、综合文员、分部财务、勤工实习生各1名。仓管队长2名，仓管员13名，收派员约110人，其中新老员工占比为7:3。由于一线员工基数较大，为方便管理，仓库将收派员基于区域分配分为高塘队，高科队，华美A、B队，柯木塱队，龙洞A、B队，天源路队，山下村队，渔沙坦A、B队以及机动组，12个小队，各立小队长。小队长从主管以及经理处接收信息之后传递给自己的队员并监督小分队的任务完成情况反馈给经理与主管。又因仓管端工作任务需要仓管员长时间在岗，故将仓管员上班计划分为早晚两个班次，两个班次分别设置班次仓管组长以及工单跟进员。仓管组长负责统筹仓库各到件班次的运营数据，例如快件出仓率，出仓晚点率，到件交接率，快件派送率等等，以保证仓库收派端效率。工单跟进员主要跟进由业务员反馈，客户直接要求或客服下达的工单需求，例如按客户要求转寄、拒收、拒付或者滞留预约等等，对快件进行相应处理之后通知业务员按要求及时处理并反馈给客户与客服，以保证仓库的运营质量，做到对仓库客诉率的把控。2.1.2仓库区域介绍由仓库端介绍我们可以得知，营业部覆盖区域包括了龙洞区域，华美区域，天源路区域，渔沙坦区域，柯木塱区域以及山下村区域和高塘高科路区域。这是以标志性地区为区分标准所划分的粗略的区域板块，真正实施配送时，是按照公司内部系统按照严格的标准所划分的区域板块进行活动的。每一个网点的负责人通过对各自网点的实地调查并于区域收派员核实之后，精确到门牌号在公司的地图系统上录入网点的区域划分情况。龙洞北速运营业部内单元区域以龙洞区域，华美区域，渔沙坦区域以及山下村区域，划分为，020FE，020FGDL，020FEDL，020FEAL四大板块。四大板块内由细分有单元区域包括：020FE下属的020FE001，020FE0，02020FE003，020FE004，020FE006，020FE007，020FE008，020FE009，020FE010，020FE011，020FE012，020FE021，020FE023，020FE024，020FE026，020FE027，020FE028，020FE032，020FE033，020FE034，020FE035，020FE036，020FE043，020FE044，020FE045，020FE046，020FE051，020FE052，020FE053，020FE054，020FE055，020FE056，020FE058。020FEDL下属的020FEDL001，020FEDL002，020FEDL003，020FEDL004，020FEDL005，020FEDL006，020FEDL007，020FEDL008，020FEDL009，020FEDL010，020FEDL011。020FEAL下属的020FEAL001，020FEAL003，020FEAL004，020FEAL005，020FEAL006，020FEAL007，020FEAL008，020FEAL009，020FEAL010，020FEAL011。020FGDL下属的020FGDL001，020FGDL002，020FGDL003，020FGDL004。这些单元区域的划分都是考虑到区域收派件量，收派件操作难度，街道关联程度等等因素，通过数据统计和分析，网规专项人员，三线管理人员以及一线业务员的实地调查和信息收集以及反馈，最终得出的结果。图2.1.2龙洞北顺丰速运营业部单元区域划分营业部分别设置有三条接驳线，都以龙洞北仓库作为启发点，并分别以其终点命名，将在仓库经过分拣出仓的快件运输到各接驳点。以渔沙坦为目的地的渔沙坦线，从仓库出发，途径广东金融学院和广东工程职业学院，最后到达渔沙坦完成一轮接驳回到仓库。以柯木塱为目的地的柯木塱线，则从仓库出发途径华美后直接到达柯木塱，而后回到仓库进行下一轮接驳。以山下村为目的地的山下村线，先从仓库出发，途径高普路，商贸园，而后到达山下村完成接驳路线。快件到达接驳点后，业务员当场进行细分，互相配合，将同一区域的快件堆垛起来，业务员对属于各自区域的快件进行快件交接操作之后装车出发进行最后的配送活动。图2.1.2龙洞北顺丰速运营业部接驳路径简图2.2仓库端存在的问题分析：龙洞速运营业部仓库位于广州市天河区龙东北路，仓库面积约为80平方米，是一个长约为10米，宽约为8米，高约为6米的长方体区域，仓库内有自动化传送带一条，用于仓管卸车，手动液压搬运叉车一辆，手推车两辆以及弹力框、分拣篮，分拣框、滞留框、滞留架等器材若干。仓库内按照功能模块做出了仓库内区域划分，分别有办公室区域，员工休息区，仓管工作区、分拣区、滞留区以及走件区等。配置有仓管15名，安排早班7人，晚班7人，一人夜班值通宵。7人中有一名仓管组长，一名工单跟进员。2.2.1空间设计不合理龙洞北顺丰速运营业部发展已有一段时间，其对于人员岗位安排已形成有一定的体系，仓库的布局也初具雏形经过设计。目前，仓库内分大致分为职能工作区，仓管工作区，到件处理区以及走件处理区。快件到车后，将需要接驳的大件直接搬运到临时停车区的接驳车内，不需接驳的大件直接搬运至大件分拣区进行粗分拣。而小件包则搬运至小件分拣区，进行粗区域分拣至对应分拣筐，装包后搬运至对应接驳车。而仓库中除图所示设备以及工具有固定使用规则之外，其余的弹力框，手推车以及液压叉车等设施的摆放以及使用均没有固定规则，如图2.2.1：图2.2.1龙洞北顺丰速运营业部平面布局图简图通过观察图2.2.1原仓库平面布局可以得出，仓库的区域划分并不细致，图中所示的大件分拣区就有两个。原本由于卸车方便而将大件分拣区设置在了门口，也就是更靠近到件卸车区。这样子仓管员在卸大件快件时，只需从车上搬下来放到所属分拣区域即可。但在长久卸车分拣操作中，由于大件快件数量增加，原大件分拣区位置不足，故在小件分拣区靠内区域增添了另一大件分拣区。仓管员将大件快件卸下后，装入快件笼，再人工移动快件笼至第二大件分拣区。如此一来大件分拣区便被分块隔离，增加了仓管员大件分拣的流程工序，影响了大件分拣的效率。同时，由于仓管员分拣时，并没有严格将两个大件分拣区划分开来，导致后续业务员交接流程中，业务员需要分别从两个大件分拣区中找出属于自己负责区域的快件。这样的现象引发了更多的，业务员交接效率降低以及漏交接而导致出现快件到件无路由疑似遗失，或快件长时间无人交接而超出承诺时效引发客户投诉等等。2.2.2快件摆放不合理由仓库平面分布图可知，为了方便仓管员对问题件进行回仓处理滞留区位于仓管工作区下方，仓管员从问题件回仓区取得业务员回仓的异常快件，例如客户号码空号，客户拒收或者拒付等等，在仓管工作区对这些异常快件进行记录并发起工单之后操作回仓，便将快件放置在滞留区。这样的设计的确是的有助于仓管员提高对问题件的处理以及回仓效率。但是仔细分析滞留区，分为小件滞留架以及大件滞留区，小件的滞留件，以其运单号的最后一个数字作为划分，被放置到对应的滞留格口中。而大件滞留件，同样以运单号最后一个数字作为划分放置在货物板上，由于没有明确的格口划分，通常由仓管员按数字直接排序摆放。且由于滞留区空间不足，摆放方式通常采用S型摆放。这样的滞留件摆放方式会出现很多问题，其一：快件的滞留类型并没有经过分类，而是统一回仓处理。快件的滞留原因有很多，例如客户拒收，客户拒付，无法与客户取得联系，以及客户要求预约时间派送等等。不同的滞留类型会导致不同的处理结果以及不同的处理时间。比如，当客户拒收时，有可能是收方地址错误或着快件损坏，通常需要公司与寄方沟通是否可以再派或者退回，而与客户预约时间派送，则只需将快件滞留之后，待指定预约时间出仓安排再派即可。统一回仓处理就会导致预约时间派送的快件与可能需要马上处理的快件放置到了一块，增加了仓管员寻找快件的工作量，影响了滞留件处理效率。同时也由于预约型快件在滞留区中没有特殊标记，导致存在指定预约时间时，仓管员忘记对其进行处理的风险。另外，滞留区旁边的自取区，用于摆放客户要求自取的快件。但由于货柜限制，大件自取件与大件滞留件相同，需要放置在货板上。虽然日常操作中，仓管员会将自取件与滞留件分开，但当滞留件数量较大时，由于距离较近则难免会出现滞留件与自取件混合的现象。这样的现象无论是对于客户网点自取还是仓管员处理滞留件都有着严重的效率影响。第三点，问题件回仓区的快件，是业务员在派件过程中出现的异常件，这些快件需要回仓处理时，业务员会将件带回仓库或接驳回仓库放置回仓区。但由于回仓区只设置了回仓笼，且业务员放置快件没有规范意识，导致回仓笼内快件堆垛混乱，大件小件混杂，经常出现需要紧急处理快件或取消回仓重新派送而寻找快件时，消耗大量的时间，影响快件时效以及仓管员工作效率。2.2.3现场及流程管理规范性欠缺龙洞北速运营业部仓库管理，缺乏一定规范性，针对仓库现场管理，顺丰自有一套6S管理理论，但仓库端并未落实完善。因此，整个仓库的管理呈现主观化，仓库负责人根据自身的主观态度进行管理，通过了解，总结了以下三点不足：第一，现场比较脏乱。针对现场管理，仓库作业中，出仓、分拣以及业务员仓库做件等流程都会产生一定的杂物，例如小件拆包时留下的扎带，以及倒件入框时放到一旁的编织袋，以及业务员做件时留下的胶带和裁剪纸箱留下的垃圾等。由于仓库控制成本，并没有雇用专门清理仓库的清洁人员，导致容易出现仓库内现场脏乱的现象。第二，仓库物料管理不严谨。在龙洞北仓库内，经常会出现一些情况，业务员没有经过登记，便从仓库取走物料，亦或者是并没有按申请数量取走对应物料。使用物料后也没有将多余的物料放回物料室中。同时仓库对于物料管理并不严谨，前台后面的物料室并没有得到整理，里面的物料堆垛混乱。甚至出现占用员工充电区摆放物料的现象，此时物料由于没有放置在物料室而是敞露在外，业务员拿取物料更加随意，对物料的使用也更加没有节省以及珍惜意识。因此，仓库经常出现辅料不足的情况，客户大量发货却缺乏包材，大大影响仓库的服务质量以及收派业绩，导致仓库发展受到了制约。第三，工具、辅料放置随意。针对仓龙洞北库所用的工具，有手推车，弹力框，手动液压叉车，装件笼等等，没有一个固定的放置区域，导致仓库内现场混乱，过道处常有弹力框等工具阻碍，且业务员或仓管员使用工具后随意摆放，再次使用时则到处寻找，甚至出现仓库工具被使用后置于仓库门外无人处理的现象，存在公司财产遗失风险。在流程管理方面，根据顺丰公司的流程规定，一个快件到达仓库之后的派件流程是到车，卸车，分拣，出仓，二程接驳，交接，成功过派送或快件滞留回仓。而其中的每一个流程都具有相应时效要求，并且构成员工以及仓库绩效评价的主要组成成分之一，直接影响员工薪酬系数。其中的快件的分拣及出仓环节，仓管员需要用手持终端对货车上写下来的快件经过格口分拣。格口分拣是顺丰内部，将各网点的区域细化数据进行整理后设置分拣格口，格口分拣操作成功后，快件信息会自动出仓给对应区域业务员，并在业务员手持终端上显示提示信息。但是同时也存在格口分拣失败，快件信息无法被格口识别的情况，这是由于企业格口分拣信息系统中的数据完善不及时，快件地址在系统中找不到相关对象，导致无法识别快件归属区域。由于快件收件地址信息的准确对应需要十分庞大且精确数据量，所以格口分拣的失败不可避免。当快件出现格口分拣失败的情况时，仓管员会将其与已分拣快件隔离开来，凭借仓管员自身对分部区域划分以及人员安排的经验进行人工分拣，这种操作一般情况下会比格口出仓更耗时，但在出仓人员的技术与经验足够的情况下基本可以达到时效要求。本人到仓库实地调查发现，由于仓库覆盖范围内的学校以及住宅区域较多，故仓库到件量较大，相应的，仓库的分拣量同样地较高，人工分拣的工作量也会上升。在这样的情况下为了满足企业规定的快件分拣出仓的时效，仓管员会采取一种非规范操作，即在人工分拣出仓时，将所有未能识别的快件信息出仓给同一仓管的工号。这种操作省去了判断快件区域所属的步骤，使得即使经验不足的新员工也可以轻松地在时效内完成快件分拣及出仓的工作。但是同样的，由于这种操作的不规范，容易出现许多问题。比如业务员的快件交接问题，由于所有未能识别的快件信息都出给了同一仓管工号，业务员在手持终端中未能收到快件出仓的信息，在交接快件时，容易忽略掉这些快件，往往会导致快件出仓后无路由无人处理，直至客户投诉。甚至也会出现快件出仓后接驳到接驳点却无人交接导致后期客户投诉时仓管员需要耗费大量时间在仓库与接驳点之间确认快件位置。同时由于违规人工出仓的快件都是地址较为具有争议性的快件，故会有出仓到错误区域的情况发生，此时由于没有收派员交接，当需要寻找快件时，没有信息显示快件后续位置，以至于需要逐个接驳点寻找快件，耗费大量时间与人力。2.2.4人员管理欠缺合理性龙洞北速运营业部共有收派员约110人，其中新老员工占比为7:3，配置有仓管15名，安排早班7人，晚班7人，一人夜班值通宵。7人中有一名仓管组长，一名工单跟进员。仓库在人员安排上欠缺一定的合理性，首先在一线人员方面，仓库约有110位收派员，每个人都负责着不同的区域的收件与派件任务。但目前收派员中出现的普遍现象就是，一部分的收派员件量很高，一部分收派员件量很低，导致了收派员之间的工资差距明显。主要是因为仓库在人员区域划分上没有科学地分析各区域的件量情况以及区域特征，以至于收派员被安排到的区域之间存在明显的件量差距。区域划分的不合理性，不仅导致了收派员之间的收入差距过大，同时地也会出现件量高的区域忙不过来，件量小的区域无所事事，形成了仓库人力资源的浪费。件量高区域的收派员在高强度的收派压力下也会出现更多的操作失误，更加缺乏与客户的沟通。由此也会引发一系列仓库端收派件质量问题，客户投诉率的提升，以及影响仓库的服务形象，甚至影响仓库存在的潜在客户，存在业绩下滑的风险。综上所述，龙洞北速运营业部在仓库管理方面，存在四个方面的问题，仓库空间设计不合理、快件摆放不合理、现场管理缺乏规范性以及人员管理欠缺合理性。2.3配送管理存在问题分析2.3.1接驳点选择不合理 由于龙洞北速运营业部的服务涉及范围较大，故需要设置接驳点以便快件集中运输到各区域后进行配送，减去业务员来回取件所消耗的时间。仓库接驳线路共有三条，分别以山下村，渔沙坦，柯木塱作为终点，以龙洞北仓库作为起点。以渔沙坦为目的地的渔沙坦线，从仓库出发，途径广东金融学院和广东工程职业学院，最后到达渔沙坦完成一轮接驳回到仓库。以柯木塱为目的地的柯木塱线，则从仓库出发途径华美后直接到达柯木塱，而后回到仓库进行下一轮接驳。以山下村为目的地的山下村线，先从仓库出发，途径高普路，商贸园，而后到达山下村完成接驳路线。快件到达接驳点后，业务员当场进行细分，互相配合，将同一区域的快件堆垛起来，业务员对属于各自区域的快件进行快件交接操作之后装车出发进行最后的配送活动。渔沙坦接驳路线山下村接驳路线柯木塱接驳线路图接驳路线图由接驳路线示意图2.3.1可知，接驳线路的设计上存在明显的不合理性。渔沙坦接驳线路的规划上存在明显的线路重复。接驳车首先从龙洞北仓库出发，到达广东金融学院后，原路返回，途经龙洞北仓库，再前往广东工程职业技术学院。这里我们可以明显看见，龙洞北仓库到广东金融学院这段路程重复了两次。即便中间的路程不长，但是从时间与运输成本考虑，这是对仓库运力资源的不合理运用，同时一定程度上影响了快件时效。除了本身的接驳线路之外，我们再对于分部接驳点的选址进行分析。首先通过企业系统导出各区域件量数据，但是导出后的数据通过实际核查发现仓库端在快件出仓方面的操作误差以及系统误差导致了这些数据与部分业务员实际派件量存在较大偏差，故在系统导出数据的基础上结合对业务员的实际调查得到各区域仅派件量的数据如下。图龙洞北速运营业部各区域派件量数据表将所得的派件量数据整合之后在地图上呈现可得龙洞北仓库在选择运输方案时，并未考虑到总的成本，而是简单的考虑其中的附加手续费，因此，在选择合适的运输方案时，容易出现较大的主观猜测，导致整体的物流成本增加。2.3.2车辆配置不合理仓库每天的到车有5个班次，分别为早上06:30到车的01D，09:30到车的02D，13:30到车的03D，15:30到车的04D，以及17:30到车的05D。在快件到车之后，仓管需要在30分钟内完成卸车，分拣，再装车的操作。也就是接驳车从仓库的出发时间为：10:00,14:00,16:00以及18:00。值得注意的是，早上的第一班件，采取的分拣方式是业务员与仓管员共同分拣的形式，业务员协助分拣之后，直接将自己的快件装上三轮车，出发前往自己区域进行收派件，所以早上第一班件不安排接驳车进行接驳。从件量分析中我们可以看到，渔沙坦接驳线的件量最高，其中广东金融学院和广东工程职业技术学院两所学校的派件量分别占据了接驳线件量的11.22%和16.94%。仓管员装车时，经常会出现渔沙坦与广东工程职业技术学校的快件，因为金融学院的快件占据了较大部分的空间而导致渔沙坦与工程学院的快件堆垛难度上升，装车效率下降的情况。而观察广东金融学院的位置，仅仅距离仓库一公里左右，驾车三分钟的路程，而且金融学院属于校企合作，业务员仅需将快件放至学校内指定便利店交接并发送短信知会客户即可，派件操作难度较低。业务员使用三轮车或公司配小型面包车进行小范围接驳的可行性较强，存在了车辆资源配置的潜在成本浪费。2.3.3配送人员业务能力收派员，顺丰称之为业务员，是快件物流活动的最后一个环节，配送环节的最后承担者，因此业务员的业务能力水平对快件物流活动最后的服务质量以及时效都有着重要的影响。就快递配送而言，业务员的业务能力体现在多个方面，主要侧重于业务员收派件的效率，收派件操作是否熟练，确保没有失误的情况下，高效率地揽收订单以及派送快件；业务员收派件的质量，即业务员在派件时的服务态度，是否能够与客户很好地沟通，面对客户不同的要求时，能否正确处理。龙洞北速运营业部，在2019年的春节前后，员工大量流失，以至于年后大批的新员工涌入。按照公司流程，他们通常都是办理入职之后，跟着老师傅实践学习，根据学习进度安排独立上岗。公司并没有系统的，统一的入职培训，更多的培训任务则是由网点自行开展。而所谓的老师傅中，业务水平有良有莠，新员工所受到的培训也并不系统正规。同时由于年前员工大量流失，部分区域缺少人手，许多新员工并没有完全培训完成便开始独立上岗。导致了新员工在工作时出现更多的操作失误，同时缺乏与客户的沟通技巧使得工作量更大，业务投诉更多。营业部也因此，无论是客户催收，客户催派，快件遗失，快件损坏，信息不服等更多的质量问题涌现，分部的质量数据直线下降。同时由于新员工上岗后，对业务操作不熟练，对产品信息不清晰，导致更多情况下需要询问仓库二三线工作人员，员工工作效率，收派件质量低下，且增加了仓库二三线工作人员的工作量。员工培训的缺失也使得员工对于公司的企业文化，企业精神缺乏了解，自然而然对公司没有认同感，存在潜在人员流失风险。

3龙洞北速运营业部存在问题的解决方案 3.1仓库优化设计3.1.1布局优化设计 采用SLP法进行总平面布置的首要工作是原始资料收集，然后进行物流分析和非物流分析，经过综合分析得到作业单位相互关系表；然后，根据相互关系表中作业单位之间相互关系密切程度，决定各作业单位的位置，绘制出作业单位位置相关图，形成作业单位面积相关图；通过作业单位面积相关图的修正和调整，得到数个可行的布置方案；最后采用加权因素对各方案进行评价择优，选出最佳的布置方案。A物流对象及流量分析（1）瑜伽服瑜伽服有多种款式、多种颜色以及多种尺寸，储存时，要求大致相同，由于裤子颜色相似，SKU相似，因此存放时需要针对其相近颜色，相似SKU进行间隔存放，避免拣货的时候出现错误，而瑜伽裤的销售量，在龙洞北仓库的所有产品中，所占比例在70%以上；（2）泳衣泳衣，作为龙洞北仓库新开发的产品，其特点、以及存放要求与瑜伽裤类似，而其销量相对较少，约占10%；（3）内衣裤内衣裤，与衣服的独立包装不一样，内衣裤的整体包装较小，目前使用箱子储存，每箱装有100件。内衣裤也是拥有多个尺码，多个颜色，销量占比大约在20%，但是由于其整体体积较小，所需占仓库面积不大。B功能布局分析（1）作业流程龙洞北仓库广州白云仓库，主要为储存型仓库，主要是以中、小件商品为主的货物理货、分货、拣货功能要求较强。而其主要特点是较大的储存空间，其作业流程如图所示：图3.SEQ图_3.\*ARABIC1作业流程另外，针对仓库目前状况，其使用的是宽度为55cm的手推车，纸箱的长为80cm，宽为55cm，因此，针对通道的设计，宽度应大于55cm。表3.SEQ表_3.\*ARABIC1手推车通道比较手推车单行通道手推车双行通道宽度w60cm120cm特点通道占用空间更小，有更多空间用于储存，适用于小企业，提高仓储能力；作业效率更高，人员通过更加宽松，便捷，使用于较大规模，作业人员较多的企业。如表3.1所示，可发现手推车单行通道与手推车双行通道均有其特点，针对企业实际，目前负责拣货的工作人员只有一个人，而且手推车也仅有一台，因此，手推车单行通道更适合目前企业现状。图3.SEQ图_3.\*ARABIC2通道示意图（2）功能分区根据流程分析，以及龙洞北仓库的实际状况，可设置理货区、仓储区、垃圾区、办公区、工具区、暂存区共六个功能区，它们的功能描述具体如下：理货区在这个作业区内，工作人员须完成接收货物的任务和货物入库之前的准备工作：接货、卸货、清点、验收等工作;储存区在这个作业区里，分类存放着验收后的各种产品，以及供工厂进行生产的各种辅料。另外龙洞北仓库拣货位于仓储区的通道中，因此，该工作区域需包含拣货作业所需的空间；垃圾区垃圾作业区主要用于存放验货作业中，废弃的包装材料等。以及针对客户退换存在质量问题货物，进行处理的区域;办公区办公区主要为管理人员进行仓库管理所办公的区域，主要用于文件上传、打印以及标签打印等工作;工具区工具区主要用于存放手推车、包装纸、剪刀等仓库出入库所需工具。另外，针对大包装时所需要的纸皮箱也是暂时存放在工具区;暂存区暂存区主要用于存放入库时，验货不合格产品，另外，针对中国客户退换货临时存放的区域。经重新验货后，若产品合格，会放回储存区。C物流分析（1）仓库物流量出入85%10%5%15%15%理货区85%10%5%15%15%理货区储存区暂存区办公区垃圾区图3.SEQ图_3.\*ARABIC3功能区物流量出入如图3.3所示，各物流区域之间的物流量所占比例相差较大，据不完全统计，对于工厂生产的货物，目前大约有85%的产品时符合龙洞北仓库要求的，可直接进行入库操作，而针对剩下的约15%的货物，则交还工厂进行返工，返工的产品中，合格的产品可重新入库，进入储存区，而不合格的产品则会放置在垃圾区，退还给工厂。（2）作业单位相互关系表SLP法中作业单位间的相互关系用A、E、I、O、U、X来表示表3.SEQ表_3.\*ARABIC2作业单位关系表物流强度等级符号物流路线比例（%）比例（%）分值超高物流强度A101-24特高物流强度E202-33较大物流强度I303-42一般物流强度O404-51可忽略搬运U——0（3）物流从至表根据图3.3的仓库物流量出入数据，以及表3.1的作业关系表，可以对各作业单元之间的物流强度进行等级划分，划分结果如下：①A级：理货区-储存区；②E级：暂存区-理货区、暂存区-办公区；③I级：办公区-理货区、办公区-储存区、办公区-垃圾区；④O级：垃圾区-理货区、垃圾区-储存区、暂存区-储存区、暂存区-垃圾区。表3.SEQ表_3.\*ARABIC3物流从至表理货区储存区垃圾区办公区工具区暂存区理货区AOIUE储存区AOIUO垃圾区OOIUO办公区IIIUE工具区UUUUU暂存区EOOEU（4）物流作业单元相互关系图根据物流从至表的物流强度分析，绘制出各物流作业单元之间的互相关系图，如图3.4所示，图3.SEQ图_3.\*ARABIC4物流作业单元相互关系图（5）作业单元位置线形图忽略非物流作业单位相互关系时，根据物流作业单位相互关系，计算作业单位综合接近程度并排序，求得作业单位布置。图3.SEQ图_3.\*ARABIC5作业单元位置线形图D仓库中心布局图根据龙洞北仓库目前仓储需求，其每个款式的瑜伽裤应分开存储，所需大货架约为20个，小货架4个，由于存储区包含拣货通道，因此，其所需的面积较大；而理货区用于货物验收等作业，其面积应不少于三个框子的大小，每个框子长1.2米，宽0.6米，而理货区的面积大小，应在满足仓储区外，尽可能的大，以提高理货区的机动性；而其他区域的面积大小要求不高。结合该仓库地形特点、占地面积限制以及各作业区面积基本要求，可生成下布局设计图，图3.6，图3.SEQ图_3.\*ARABIC6仓库分区布局图仓库中心布局图设计完，我们需要根据实际情况，进行货架的摆放，让仓库的整体空间利用率提高，配合光源分布，以达到整个仓库明亮整洁，如图3.7，图3.SEQ图_3.\*ARABIC7货架布局图通过仓库布局设计，可以使仓库仓储能力增加，从原来的14个大货架、4个小货架用于存放产品，变成20个大货架、4个小货架存放产品，还有一个大货架（21货架）用于存放辅料，避免辅料随处堆放，导致受潮或者难以清点。另外，通过设置工具区，可以减少仓库工具丢失、挡道的情况出现，也可以减少寻找工具的时间；暂存区的设置，可较好的处理退还货情况，避免出入库紊乱的情况。3.1.2快件出仓流程优化设计 龙洞北仓库的拣货单，是根据其SKU顺序进行排列的，针对龙洞北仓库SKU，一般由三部分组成，款号、颜色/样式、尺码，如BWWB009-BLACK-XS，就是表示009款长裤，黑色，加小码。另外，BWWB与BWSB是用于区分裤内长，而拣货单的拣货顺序为BWAU（内裤）-BWSS（泳衣）-BWSB(短裤)-BWWB(长裤)，因此，仓库拣货路线可以根据SKU特点进行设计。针对大货架的使用，如表3.4所示，表3.SEQ表_3.\*ARABIC4货物上架表货架号左侧款式右侧款式1BWSS001泳衣BWSB002旧纯色2BWSS001泳衣BWSB002旧纯色3BWSS002泳衣BWWB002旧纯色4BWSS002泳衣BWWB002旧纯色5BWSS003泳衣BWWB002旧纯色6BWSB003-007数码印花——7BWSB008单线BWSB016中腰8BWSB008单线BWSB016中腰9BWSB009新纯色BWSB010双口袋10BWSB009新纯色BWSB010双口袋11BWWB003-007数码印花BWWB014喇叭12BWWB008单线BWWB011/014喇叭13BWWB008单线BWWB011喇叭14BWWB009新纯色BWWB010双口袋15BWWB009新纯色BWWB010双口袋16BWWB015喇叭BWWB015喇叭17BWWB013中腰BWWB013中腰18BWWB016-223D印花BWWB016-223D印花19BWSB015-213D印花BWSB015-213D印花20BWAU001内裤BWAU001内裤21辅料辅料辅料辅料小货架可以用于存放XXL码的瑜伽裤，龙洞北仓库前期生产时，尺码共有6个，包括XS\S\M\L\XL\XXL，后期不生产XXL，尺码变成5种，因此在货架设计时仅考虑5个码数，而前期生产的XXL码瑜伽裤仍有库存，故可暂时存放于小货架中，当XXL瑜伽裤销售完毕时，小货架可以用于存放后期的小新品，如腰带、袜子等。当货物按要求上架时，仓库的拣货路线则可如图3.8所示：图3.SEQ图_3.\*ARABIC8拣货路线图针对路线设计前后，可以明显看出，进行路线优化设计后，可以达到以下几个优点：1、拣货更有秩序。通过路线设计后，工作人员每次进行拣货只需根据特定路线工作，使整个拣货过程变得更加规范、有序；2、拣货效率更高。路线设计，不仅让拣货有序，减少思考时间，另外，还可以减少迂回时间，达到提高拣货效率的效果。3.2运用6S规范管理针对龙洞北仓库广州白云区仓库的现场管理缺乏规范性、库存数量不准确以及整个仓库的脏乱，显得整个仓库空间更加狭小，因此想要通过5S规范管理，对仓库进行高标准管理。5S管理，强调从开发，而不是大量投资来解决问题，主要包括清扫（Seiso）、清洁（Seikeetsu）、整理（Seiri）、整顿（Seiton）和素养（Shit-suke）这五个项目。针对龙洞北仓库现状，以及5S管理理论，可实施以下的措施：a.整理仓库。龙洞北仓库广州白云区仓库是从之前的广州市番禺区搬迁过来的，因此，其仓库的杂物区存放着较多随仓库搬迁而拿过来的杂物，经过翻查与试验，发现杂货区内较多的东西已经不能使用，其中有破旧的排插、条码打印机，路由器等，而且，仓库的各个角落，均有废弃的天花板材料，根据整理项目可将仓库内不需要的杂物进行搜寻与清理，达到现场无不用之物的效果。通过对仓库的整理，可以使仓库整体更加规范，标准化，另一方面，可以通过对现场不需要的货物进行清理，达到提高仓库的空间利用率的效果。b.整顿仓库。在第二章中提及到，仓库内工具、辅料放置随便，经常会出现难以找到所需之物的现象。针对上述问题，需进行仓库整顿，科学规定辅料放置区以及工具放置区，达到快速取得所需之物的效果，另外，可设置相关制度，针对仓库的工具进行管理，以确保整个流程的顺利进行。c.清扫、清洁仓库。针对第二章提出的仓库现场比较脏乱的问题，可进行定期的打扫，保证仓库的整体洁净。通过提高仓库整洁程度，一方面可以为员工提供良好的工作环境，使员工工作状态更加愉悦轻松，另一方面，整洁的工作环境，可以减少员工工作时，发生摔跤，磕磕碰碰的事故发生。另外，封口胶带、碎布、塑料带等垃圾，比较容易卷入推车的轮子中，导致轮子卡住，因此，保证仓库的整洁，可以减少机器的异常。d.提高员工素养：实现仓库规范管理，根本途径在于提高员工的素养，使员工养成良好的工作、生活习惯和作风。提高员工素养的方法有很多，首先可以指定相关规章制度，在约束中，规范员工行为，另外，可定期进行员工培训，以达到提高员工素养的目的。3.3更换适宜的货架、箱子目前，龙洞北仓库货架为四层货架，而其产品普遍拥有5个尺码，因此，往往XL码的产品需要放到M码后面，仓库管理不规范，无序。而且产品容易混淆，针对其产品特色，可选择五层货架，每个码数一层，另外，根据市场销售需求，S/M/L三个尺码的产品销量相对更好，因而，可在S/M/L三个中间码的层高设置更高。另外，瑜伽服等服装产品，存在一个堆垛不高的问题，根据经验可知，当产品堆垛在10件左右时，衣服就会比较容易出现滑落现象，不利于仓库管理，也比较容易出现产品堆垛高的滑落到堆垛低的产品上，导致工人拣货时，容易发生错误。针对此问题，参考某服装物流公司，可以选用定制的箱子，对服装进行装存，而使用箱子，可以明显提高货物堆垛高度，从而提高整个货架的空间利用率，提高仓储容量。表3.5、表3.6为该箱子的设计规格：表3.SEQ表_3.\*ARABIC5箱子A规格长/厘米30宽/厘米30高/厘米40表3.SEQ表_3.\*ARABIC6箱子B规格长/厘米30宽/厘米30高/厘米50然后针对货架的五层设计，最低与最高层由于库存少，层高较低，可以使用A型纸箱，而中间三层用于存放S/M/L的货物，层高相对较高，因此可使用B型箱子，示意图如图3.9：图3.9箱子上架图针对箱子的设计，可以箱子最下边朝外面裁出一条可抽出2件产品的缝，这就可以方便仓库管理员取货时，从缝中抽取货物，而不需要从箱顶取货。另一方面，目前仓库管理员对产品上架，都是通过扫描一维码后，三到四件进行上架，如果使用箱子进行装货，除了可以提高货架空间利用率外，还可以在产品入库时，先装箱，再上架，以减少上架的搬运次数。3.4选择合适的盘点方法针对2.2.4中提出，库存数量管理不准确的问题，以及龙洞北仓库仓库管理中并未库存盘点的工作，应定期针对库存数量进行盘点。而盘点的方法包括定期盘点与不定期盘点。定期盘点：目前龙洞北仓库广州白云仓库的状况，可进行定期全部盘点，通过全部盘点的数据与管理系统上的数据进行对比，财务部根据相差的数额，进行记录、分析，并整理成文档给公司负责人进行审阅。而定期盘点的周期一般企业为一个月，龙洞北仓库可参考其他公司，每月月末进行全部盘点，以校对库存数量。不定期盘点：仓库除了必要的定期盘点外，也需进行不定期盘点，一般为一个月1~2次，每次盘点的方式为抽点，针对对象为出入库量较多的产品——瑜伽裤。不定期盘点的时候，可抽查某个款式或者某几个款式，如抽查BWWB009款，或抽查BWWB003-007款，以尽可能及时地纠正库存数量。3.5人员管理优化龙洞北仓库，作为一家服装销售企业，拥有多种款式、多种尺码、多种颜色等，如果针对每一款每一尺码每一颜色的产品进行储存备货，那么其库存成本将会非常高，针对龙洞北仓库目前的现状，一方面仓库面积不足，另一方面，流动资金不足，针对这种情况，提出电商企业与生产商仓储合作模式。该模式的主要运作模式为生产商为电商企业（龙洞北仓库）提前生产产品储存在生产商仓库，而电商企业承诺一段时间内，一定会购买该批产品，针对这种情况，就需要生产商拥有较大的流动资金，可承受一大批货物的积压。如果这种模式可以顺利进行，针对电商企业以及生产商均有较大收益，但是，同时，双方也需为此承担相应的风险，具体分析可参考表3.6，表3.6新模式优劣势分析电商企业生产商企业好处1、可降低仓储成本，提高资金周转率；2、可缩短生产周期；3、优化双方战略伙伴关系。1、可提高生产量，增加企业的销售额；2、促进双方的合作；缺点风险较大，针对滞销产品销售压力更大资金积压，所需资金较大，对电商企业信用要求较高。目前，这种合作模式已经应用在龙洞北仓库与布料供应商之间，具体合作方式为布料供应商承诺为龙洞北仓库提前生产某成分布料每个颜色50千克，当龙洞北仓库需要时，布料供应商可以马上进行发货，提高双方的运作效率。因此该模式同样可适用于生产商企业。

4龙洞北速运营业部配送端存在问题的解决方案4.1车辆配置调整4.1.1分部各区域件量分析龙洞北仓库在广州白云区有一个租赁仓库，以及在美国亚马逊租有一个FBA仓，FBA仓是以件数进行出租的，而龙洞北仓库租赁的FBA仓可一次性容纳10000件产品。但实际上，其仓储能力并非10000件，FBA仓库拥有一个特点，允许消费者无条件退换商品，而且对退回的产品不会再进行任何的鉴定，也不会收取买家的任何费用。就算退回来的产品没有质量问题，Amazon也不会再次将产品销售给第二个买家，这就会导致仓库会有退货积压，另外一方面，随着产品不断更新，某些过时产品会出现滞销，导致积压，因此，仓库的整体仓储能力低于10000件，根据对龙洞北仓库负责人的访谈，他提出亚马逊仓库大约会有15%-20%的滞销品，因此，可以粗略算出，龙洞北仓库在亚马逊FBA的流动仓储能力为8000件-8500件。4.1.2车辆配置的确定仓容分析：亚马逊仓库的仓容能力，在上一部分已经讲述过，大约在8000-8500件，而针对广州白云区仓库，经过对物流负责人以及公司老板的访谈，可知白云区仓库的仓库储存力大致在5000件产品，后期随销量的增加，会考虑进行仓库扩容的考虑。因此，针对目前现状，以广州白云仓库仓容5000件进行考虑分析。销售状况：龙洞北仓库在2月在亚马逊美国站合计销售2763件，3月销售3940件，最高销量为2018年2月22日的186件，2月平均每天销售约100件，3月平均每天销售127件，详细数据可看表4.1-4.2：表4.SEQ表4.\*ARABIC12月销量日期已订购商品数量日期已订购商品数量2018/2/1582018/2/151112018/2/2702018/2/161262018/2/3772018/2/17992018/2/4802018/2/181222018/2/5552018/2/191482018/2/6722018/2/201552018/2/7622018/2/211332018/2/8582018/2/221862018/2/9672018/2/231052018/2/10982018/2/24972018/2/11742018/2/251022018/2/12862018/2/261262018/2/13912018/2/271342018/2/14722018/2/2899合计2763平均98.67857143表4.SEQ表4.\*ARABIC23月销量日期已订购商品数量日期已订购商品数量2018/3/11202018/3/171252018/3/21012018/3/181602018/3/3882018/3/191492018/3/41362018/3/201422018/3/51102018/3/211272018/3/61192018/3/221392018/3/71362018/3/231282018/3/81052018/3/241172018/3/91142018/3/25992018/3/101302018/3/261322018/3/111492018/3/271492018/3/121452018/3/281352018/3/131152018/3/291402018/3/141302018/3/301172018/3/151272018/3/311402018/3/16116——合计3940平均127.0967742图4.SEQ图4.\*ARABIC1销量图从销售数据可以看出，企业的销售状况是呈现上升阶段，而其2月到3月这个过程中，平均销量为114件，因此，可知每3天、7天、14天、30天的销量统计值，如表4.3，表4.SEQ表4.\*ARABIC3销售预测表时间间隔销售预测量/件1天1143天3427天79814天159630天3420另外，目前仓库主要有1个负责人以及2个临时工人，每次出库600件左右产品时，需要花上1天的拣货打包时间，而入库1000件产品时，同样需要1天时间，因此，拣货打包效率相对较低。综合考虑广州白云仓库仓储能力、销售预测量，作业时间以及运输成本的考虑，运输周期可大致设置为7天或者14天。表4.4针对周期为7天与14天在作业时间、运输成本等方面进行分析：表4.SEQ表4.\*ARABIC4周期7天与14天对比周期7天14天预计运输量8001600作业时间2天3天运输成本约38元/千克约35.8元/千克缺货风险较低相对7天更高销售预测准确性较低较高（运输成本计算参考4.3中分仓计算结果）经过与企业负责人进行沟通，企业负责人认为目前企业属于新兴企业，而且销量不大，可以在物流方面降低成本，可以增加自身企业的竞争力，因此，他认为周期为14天相对更合适。综上，针对龙洞北仓库的现状，可以确定运输周期为14天，以保证企业的正常运作。4.2接驳点的选址4.2.1重心法简介 指数平滑法，实际上是一种特殊的加权移动平均法。它的特点是:根据上一周期的预测值和实际值，预测下一周期的预测值，针对不同企业，不同产品，不同时间的观察值所赋予的权数不等，从而选择出最适合的权数，使预测值能够迅速反映市场实际的变化。指数平滑法，是生产预测中非常常用的一种方法。一般运用于中短期经济发展趋势预测。指数平滑法的预测计算公式：下一期预测值=a*(前一期实际值)+（1-a）*（前一期的预测值）为方便起见，可将上述计算公式写成:St+1=aAt式中，t：本期的时间a：指数平法系数AtStSt+14.2.2分部各小块区域件量分析龙洞北仓库产品普遍具有一个特点，每个款式都是颜色多种，尺码多种，因此，针对某种颜色，某种尺码分析需求量意义不大，另外，龙洞北仓库的公司战略为用不同的新品进行刺激市场，因此，从企业创立以来，已存在大约70-80个款式，如果针对每个款式进行分析，其销售也是非常不稳定的，因此，针对整个企业的销量进行分析需求量，在科学性方面更具说服力。另外，再根据不同款式销售比例，确定每个款式的销售预测量，然后根据该款式在不同尺码、不同颜色的产品销售比例，通过预测需求量乘以相应比例，即可得到相应的特定尺码特定颜色产品的需求量，最后，可以根据近期的销售情况，进行微调。4.2.3基于重心法重新选址以1-25到1-31的数据为第一时期，则第二时期的预测值为第一时期实际值458，当输入第二时期实际值474时，我们可以根据公式St+1=St+表4.SEQ表4.\*ARABIC5指数平滑法预测需求量起始

日期结束

日期时期实际值预测值a=0.03a=0.1a=0.3a=0.91-251-3114582-12-724744584584584582-82-1435464584604634722-152-2148944614684885392-222-2858494745116108583-13-768104855456818503-83-1478884955717208143-153-2189465076037708813-223-2898995206378239393-294-410—531663846903表4.SEQ表4.\*ARABIC6指数平滑法预测误差比较平滑

系数误差绝对误差误差平方总计平均总计平均总计平均a=0.032447305.8752447305.875932107116513.375a=0.102054256.752054256.7566046682558.25a=0.301293161.6251293161.62531085038856.25a=0.9049461.7567384.12514503018128.75故，当a=0.9时，误差、绝对误差、误差平方都低于a=0.03、a=0.1、a=0.3的时候，因此，可以确定，以a=0.9为指数平滑系统更为准确。4.2.4对比验证通过上述指数平滑法，我们可以预测出，在第10时期时，预测值为903件，而实际值为1008件，二者相差105件，相差比例在10.4%，因此总的来说，其预测值仍比较准确。在4.1中，我们确定了龙洞北仓库的运输周期为14天，因此龙洞北仓库运输批量的确定，可以根据运输前2个时期的实际销售值与预测值进行确定。使用指数平滑法确定运输批量，一方面可以根据实际销售量进行确定运输批量，另一方面，针对工作的交接帮助较大，针对新员工进行相关培训，便可进行初步的预测，再经过有经验的主管进行微调，便可更加准确的进行运输批量的确定。但是，针对刚刚预测的第10时期数据，仍存在较大的误差，这是需要改进的地方，可尝试计算更多的指数平滑系数a，以找到更加合适的a值，或者采用二阶指数平滑法，增