消防车取力器选择及传动系统设计

消防车取力器选择及传动系统设计消防车取力器选择及传动系统设计消防车取力器选择及传动系统设计取力器概述消防泵等：关键件----“心脏”取力器：功率输出装置（PTO）----“冠状动脉”生产厂家：杨中通发、秦川机床等选型要点：速比、旋向、操作方式、型号取力器概述消防泵等：关键件----“心脏”取力器：功率输出装置（PTO）----“冠状动脉”生产厂家：杨中通发、秦川机床等选型要点：速比、旋向、操作方式、型号PumpDrive-PTOPTOsDoNotSupplyFullEnginePower取力器不能输出引擎的全功率ASmallTransmissionGear=SmallPTO=SmallPump小的传动齿轮-小取力器-小泵PTOsMustbeDeratedby20to30%forContinuesDutyOperations持续运行功率应为PTO额定功率的70~80%DoNotPumpatIntermittentDutyRatingsforMoreThan5Minutes(OnboardTankOperations)不要在瞬间工况（PTO额定功率甚至更大功率）下泵水5min以上Rotation旋向PTOLimitations

取力器的局限性Speed速度Torque转矩Life/Usage寿命/用法Access接近Heat热量常见PTO安装形式常见PTO安装形式常见PTO安装形式常见PTO安装形式常见PTO安装形式常见PTO安装形式传动轴概述组成：万向节、轴管、中间支承作用：实现一些轴线相交或相对位置经常变化的转轴之间的动力传递设计基本要求： 可靠传递动力 尽可能保证等速运转 传动效率高常用传动轴结构组成DriveShaftDesign传动轴设计MaximumDriveShaftLength:60”(4”orLargerTube,48”onsmallerTubes)(CrosstoCross)最大传动轴长度60”(4”或更粗的传动轴，细轴最长可达48”,十字节中心到十字节中心)LookforlowestRad/SecReadings夹角越小越好Calculatecriticalspeed临界转速计算DynamicBalance/WorkingSpeed动平衡/工作转速DigitallyMeasureandComputerCalculateuse“”:TorsionalAnalysisProgram数字测量、利用网络:扭振分析程序MeasuringaDriveLine

测量传动线OffSet-SidetoSide

偏心-边到边AnglesofComponents部件角度DriveLineLength

传动轴长度RPM每分钟转速Phasing相位调整DriveLineLength传动线长度Maximum最大1524mmCLtoCLFixingaVibration

解决振动RemeasureDriveLine重新测量传动轴线Suspensiontravel悬架行程RerunNumbers重算数量FlipShaftsEndtoEnd传动轴调头安装Rebalance重新平衡ReplaceEndandFlangeYokes

更换尾轭和万向十字节AddCarrier增加底座ChangeCarrier改变底盘常见传动系统布置方式（一）EnginePTOPump常见传动系统布置方式（二）泵引擎和变速箱Engine&Trans中置传动轴