复合式TBM施工方案1

重庆轨道交通六号线二期铜锣山隧道工程复合式TBM专项施工方案中铁十八局集团铜锣山隧道工程工程经理部二〇一二年三月目录第一章工程概况11.1工程概述11.2工程地质与水文地质概况11.3工程特点2第二章编制依据及原那么32.1编制依据42.2编制原那么7第三章工程组织管理机构8第四章施工方案图4－1所示：始发测量定位洞门密封装置安装反力架的定位、安装轨道铺设TBM管片安装并注浆始发测量定位洞门密封装置安装反力架的定位、安装轨道铺设TBM管片安装并注浆TBM步进TBM始发TBM步进到始发位置图4－SEQ图\*ARABIC\s11复合式TBM始发流程图〔1〕测量定位复合式TBM始发的测量定位工作包括以下几方面：一、复合式TBM始进洞内测量基准平面控制点和水准点的引测布设；二、复合式TBM始发洞内隧道轴线的放测和隧道起始里程线的定测；三、反力架的定位放测、复检；四、试验段掘进过程中的TBM导向控制及洞内环片的姿态测量。〔2〕洞门密封装置的安装①洞门预埋环的安装洞门预埋环的长度为50cm，定位里程为YDK6+108-YDK6+108.5洞门预埋环是为满足复合式TBM进洞临时封堵洞门端头要求的环状钢板。环状钢板的内径为6620mm，外径为6640mm，环向每5度预埋螺栓一个，共计预埋螺栓72个。为了环板能够牢固的嵌入洞门衬砌结构内，环板反面与洞门衬砌结构钢筋连接牢固，并且每根预埋螺栓必须与洞门衬砌钢筋连接牢固，环板加工成型后，待相关工程施工时及时预埋其中。绑扎洞门衬砌钢筋时，将已分块制作好的环状钢板精确定位后焊接在端墙钢筋上，然后立设端墙和洞门模板，浇筑砼。在施作过程中应保证：钢板位置的纵向偏差不得大于5mm，环板必须牢固地嵌入砼且单面紧靠模板，灌注砼时不得松动而影响使用。②洞门密封装置安装为了确保复合式TBM始发时封闭管片与洞壁间空隙，防止注浆液体外流，在复合式TBM始发时需安装洞门临时密封装置，密封由帘布橡胶、扇形压板、折叶板、垫片和螺栓等组成。施工分两步进行，第一步在始发端墙施工过程中，埋设好始发洞门预埋钢环；第二步在复合式TBM始发前，安装洞口密封铰接压板及橡胶帘布板。复合式TBM进入预留洞门前在刀盘外围和帘布橡胶板外侧涂润滑油脂防止复合式TBM刀盘磨损帘布橡胶板影响密封效果。洞门密封如图4-2。〔3〕反力架的安装反力架是始发时为复合式TBM提供反推力及管片定位的钢构件。反力架分解后在TBM步进前运至洞内，待TBM步进至始发位置后在洞内组装〔提前在反力架位置上边设置3个天锚，下边设置5个地锚，布置吊点并预埋地脚螺栓及钢板〕，吊装反力架用天锚，反力架通过预埋件与混凝土结构连接起来，以保证始发推进时混凝土管片受力均匀，反力架在风机洞安装如下列图为了保证平安始发，在始发洞口周边沿隧道方向安装锚杆，采用长度为6m，直径为φ22的砂浆锚杆，锚杆尾部与立柱和上横梁焊接。由于反力架在复合式TBM始发时提供反推力，在安装反力架时，反力架端面应与始发台水平轴垂直，以便复合式TBM轴线与隧道设计轴线保持平行。安装时反力架与区间结构连接部位的间隙要垫实，以保证反力架脚板有足够的抗压强度。考虑到步进洞地面为一平直面，反力架的后部要安装斜支撑稳住反力架，以保证反力架能承受推进油缸的推力。〔4〕装填盾尾密封油脂复合式TBM推进前，为减少复合式TBM的推进阻力，在复合式TBM基座轨道面上涂抹黄油，在推进时防止刀盘损坏洞口止水密封装置。盾尾钢丝刷在第一次充填盾尾密封油脂时，利用特殊工具填满密封油脂。〔5〕始开掘进复合式TBM始发条件应通过验收，验收前方可始发。正式掘进详见《铜锣山隧道实施性施工组织设计》。〔6〕负环管片和反力架的撤除安装完反力架开始步进到始发洞内时，先安装一环负环管片起定位作用，待TBM完成100m初期掘进以后开始对负环管片和反力架进行撤除，准备正常掘进。撤除负环管片之前，先拧紧螺栓，防止管片松弛。1〕将反力架后座与弧形台混凝土别离，切割反力架后支撑的型钢，并用千斤顶顶开后，将反力架和弧形台混凝土别离100mm左右。2〕将反力架与负环别离约100mm左右。3〕按照先拆封顶块，再拆邻接块，最后拆标准块撤除负环，如没有损坏可以继续使用。4〕撤除其它各连接螺栓，将反力架运输到隧道外。4.2.5复合式TBM掘进1.复合式TBM试掘进〔1〕复合式TBM始发后方案进行600m的试掘进，通过试掘进段拟到达以下目的：1〕熟悉机器性能，掌握复合式TBM在各种围岩情况下的工作状况和设备掘进参数。2)掘进机步进时掘进机处于空载状态，电器、液压系统及机械结构件未承受掘进载荷。试掘进时对各项系统进行进一步调试，完善设备各项性能。3)进一步了解本工程的地质条件，掌握在不同地质条件下复合式TBM的施工方法。4)收集、整理、分析始发段地质条件下的设备掘进参数，为后期的快速掘进打下良好的根底。5)熟悉管片拼装及钢轨铺设的操作工序，提高管片拼装的效率和质量。6)根据地面变形情况的监测分析，掌握复合式TBM施工时对周围环境的影响。7)熟悉设备的物料运输、管线延伸等系统，完善洞内外各个环节之间的衔接，不断提高设备的掘进效率。8)完善各部门之间的协调工作，尤其是掘进施工各工班的交接流程。〔2〕试掘进时的掘进流程①启动准备1)接通洞外变压器和复合式TBM主机之间的电源，同时接通隧洞内的照明。2)接通TBM上变压器的主开关，使变压器投入使用。然后待变压器工作平稳后，接通二次侧的电源输出开关，检查TBM所需的各种电压，接通TBM及后配套上的照明系统。检查TBM上的漏电监测系统，确定接地的绝缘值可以满足各个设备的工作要求。3)检查气体监测系统、火灾监测系统监测的数据、结果。确定TBM可以进行掘进作业。4)确认所有灯光、声音指示元件工作正常。所有调速旋钮均在零位。5)检查液压系统的液压油油位、润滑系统的润滑油位，如有必要马上添加油料。6)确认供水、通风正常即洞外向TBM供水、通风正常。②启动1)接通复合式TBM的控制电源，启动液压动力站、通风机、TBM自身的供水(加压)水泵。根据施工条件，确定是否启动排水水泵。2)确定各种辅助施工进入掘进工况，管片施工、底部钢枕施工、砂浆回填、豆砾石回填、风筒的挂接等各项工作的完成情况可以满足掘进的需要。如达不到掘进的要求，要马上加紧施工快速到达掘进的要求。3)确认TBM自带的可收放的高压电缆、水管满足掘进需要。4)检查测量导向的仪器工作正常，并提供正确的位置参数和导向参数。5)根据测量导向装置给出的TBM的位置参数，利用调向装置进行调节掘进机的方向偏差(水平、垂直、圆周)，确认防扭转机构工作正常。6)确定皮带机系统已开始启动，并运转正常。7)启动掘进机各个部位的声电报警系统，提示进入工作状态。2.正式掘进复合式TBM正式掘进的人员组织形式、掘进流程等与试掘进相同。掘进时，应充分研究试掘进期间的地质及设备掘进参数,根据前方的水文、地质情况及设备的状态做好充分的掘进预案，选择适宜的掘进模式(敞开式或土压平衡模式)，并定期召开例会进行技术交底。3.掘进机的方向控制本工程使用的复合式TBM掘进机采用自动导向系统提供数据进行调向，通过调整推进油缸来实现调整方向。(1)采用隧道自动导向系统和人工测量辅助进行掘进机姿态监测隧道自动导向系统配置了导向、自动定位、掘进程序软件和显示器等，能够全天候在掘进机主控室动态显示掘进机当前位置与隧道设计轴线的偏差以及趋势。据此调整控制掘进机掘进方向，使其始终保持在允许的偏差范围内。随着掘进机推进导向系统后视基准点需要前移，必须通过人工测量来进行精确定位。为保证推进方向的准确可靠，根据掘进距离人工测量，以校核自动导向系统的测量数据并复核掘进机的位置、姿态，确保掘进方向的正确。(2)采用分区操作掘进机推进油缸控制掘进方向根据线路条件所做的分段轴线推进控制方案、导向系统反映的掘进姿态信息，结合隧道地层情况，通过分区操作掘进机的推进油缸来控制掘进方向。推进油缸按上、下、左、右分成四组，每组油缸都有一个带行程测量和推力计算的推进油缸，根据需要调节各组油缸的推进力，控制掘进方向。在上坡段掘进时，适当加大掘进机下部油缸的推力；在下坡段掘进时那么适当加大上部油缸的推力；在左转弯曲线段掘进时，那么适当加大右侧油缸推力；在右转弯曲线掘进时，那么适当加大左侧油缸的推力；在直线平坡段掘进时，那么应尽量使所有油缸的推力保持一致。4.掘进机姿态调整与纠偏在实际施工中，由于地质、测量误差等原因掘进机推进方向可能会偏离设计轴线并超过管理警戒值；在稳定地层中掘进，因地层提供的滚动阻力小，可能会产生盾体滚动偏差；在线路变坡段或急弯段掘进过程中，有可能产生较大的偏差，这时就要及时调整掘进机姿态、纠正偏差。(1)通过操作分区操作推进油缸来调整掘进机姿态，纠正偏差，将掘进机的方向控制调整到符合要求的范围内。(2)在急弯和变坡段，必要时可利用掘进机的超挖刀进行局部超挖和在轴线允许偏差范围内提前进入曲线段掘进来纠偏。(3)当滚动超限时，收回推进油缸，调整推进缸偏转角度通过调整环将整机滚动角调回。5.方向控制及纠偏考前须知(1)在切换刀盘转动方向时，应保存适当的时间间隔，切换速度不宜过快，切换速度过快可能造成管片受力状态突变，而使管片损坏。(2)根据掌子面地层情况应及时调整掘进参数，调整掘进方向时应设置警戒值与限制值。到达警戒值时及时执行纠偏程序。(3)蛇行修正及纠偏时应缓慢进行，如修正过急，蛇行反而更加明显。在直线推进的情况下，应选取掘进机当前所在位置点与设计线上远方的一点作一直线，然后再以这条线为新的基准进行线形管理。在曲线推进的情况下，应使掘进机当前所在位置点与远方点的连线同设计曲线相切。(4)推进油缸油压的调整不宜过快、过大，否那么可能造成管片局部破损甚至开裂。(5)正确进行管片选型，确保拼装质量与精度，使管片端面尽可能与方案的掘进方向垂直。(6)掘进始发、到达时方向控制极其重要，应按照始发、到达掘进的有关技术要求，做好测量定位工作。4.2.6洞内运输总体方案本工程的出碴和材料运输采用有轨运输。考虑隧道长度、洞径限制和材料运输的需要，每条隧道内采用单线轨道运输。随隧道掘进距离增长，运输碴土和材料的时间会增加，会造成矿车不能及时到位，影响掘进进度。为防止这种情况，当隧道掘进超过TBM掘进段的一半后，在隧道距洞口1500m处开始向开挖面方向铺设100m长的双线轨道，两端通过单开道岔与单线轨道连接，在隧道内做一个调车平台。单线轨道出洞后采用两组单开道岔与洞外的三线轨道实现连接，洞外左右线隧道轨道设置联络隧道线路，能够实现隧道左右线轨道相互调车。每台TBM配备三列矿车(含管片车、砂浆罐车)完成石碴和施工材料的运输工作。4.2.7管片选型具体方案〔1〕管片选型要适合隧道设计线路依照曲线的圆心角与转弯环产生的偏转角的关系，转弯环偏转角的计算公式：θ=2γ=2arctgδ/D，圆心角的计算公式：α＝180L/πR，可以计算出区间线路曲线段的转弯环与标准环的布置方式，结合线路就可以将管片大致排列出来。〔2〕管片选型要适应TBM姿态管片是在盾尾内拼装，所以不可防止地受到盾构机姿态的制约。管片平面应尽量垂直于盾构机轴线，也就是TBM的推进油缸能垂直地推在管片上，这样可以使管片受力均匀，掘进时不会产生管片破损。同时也兼顾管片与盾尾之间地间隙，防止TBM与管片发生碰撞而损坏管片。在实际掘进过程中，TBM因为地质不均、推力不均等原因，经常要偏离隧道设计线路。所以当TBM偏离设计线路或进行纠偏时，都要十分注意管片选型，防止发生重大事故。〔3〕管片的拼装点位转弯环在实际拼装过程中，可以根据不同的拼装点位来控制不同方向上的偏移量。这里所说的拼装点位是管片拼装时K块所在的位置。铜锣山隧道TBM区间的管片拼装点位为在圆周上均匀分成10个点，即管片拼装的10个点位，相邻点位的旋转角度为36o。由于是错缝拼装，所以相邻两块管片的点位不能相差2的整数倍。一般情况下，本着有利于隧道防水的要求，都只使用上部5个点位。根据工程实际情况，选择拼装不同点位的转弯环，就可以得到不同方向的楔形量〔如左、右、上、下等〕。〔4〕根据盾尾间隙进行管片选型通常将盾尾与管片之间的间隙叫盾尾间隙。如果盾尾间隙过小，盾壳上的力直接作用在管片上，那么盾构机在掘进过程中盾尾将会与管片发生摩擦、碰撞。轻那么增加盾构机向前掘进的阻力，降低掘进速度，重那么造成管片错台〔在越三盾构工程中，就是通过调整盾构间隙，大大减少管片错台量〕，盾构一边间隙过小，另一边相应变大，这时盾尾尾刷密封效果降低，在注浆压力作用下，水泥浆很容易渗漏出来，破环盾尾的密封效果。盾尾间隙是管片选型的一个重要依据。本标段TBM盾尾间隙为25mm，每次安装管片之前，对管片的上、下、左、右四个位置进行测量。如发现有一方向上的盾尾间隙接近15mm时，就要用转弯环对盾尾间隙进行调节〔在盾构掘进过程中，应及时跟踪盾尾间隙，发现盾尾间隙有变小趋势，最好能通过千斤顶推力来调整间隙〕。调整的根本原那么是，哪边的盾尾间隙过小，就选择拼装反方向的转弯环。〔5〕根据油缸行程差进行管片选型盾构机是依靠推进油缸顶推在管片上所产生的反力向前掘进的，我们把推进油缸按上、下、左、右四个方向分成四组。而每一个掘进循环这四组油缸的行程的差值反响了盾构机与管片平面之间的空间关系，可以看出下一掘进循环盾尾间隙的变化趋势。当管片平面不垂直于盾构机轴线时，各组推进油缸的行程就会有差异，当这个差值过大时，推进油缸的推力就会在管片环的径向产生较大的分力，从而影响已拼装好的隧道管片以及掘进姿态。通常我们以各组油缸行程的差值的大小来判断是否应该拼装转弯环，在两个相反的方向上的行程差值超过40mm时，就应该拼装转弯环进行纠偏，拼装一环转弯环对油缸行程的调整量。〔6〕盾构间隙与油缸行程之间的关系在进行管片选型的时候，既要考虑盾尾间隙，又要考虑油缸行程的差值。而油缸行程的差值更能反映盾构机与管片平面的空间关系，通常情况下应把油缸行程的差值作为管片选型的主要依据，只有在盾尾间隙接近于警戒值〔15mm〕时，才根据盾尾间隙进行管片选型。4.2.8复合式TBM管片拼装管片拼装是复合式TBM法隧道施工的一个重要工序，是用环、纵向螺栓逐块将高精度预制钢筋混凝土管片组装而成，整个工序由TBM司机、管片拼装机操作员和拼装工配合完成。管片安装方法(1)根据设计图要求，相邻两环管片采用错缝拼装。(2)管片分为左、右转弯环和标准环，安装满足隧道轴线要求，重点考虑管片安装后盾尾间隙要满足下一掘进循环限值，确保有足够的盾尾间隙，以防盾尾直接接触管片。管片安装前根据盾尾间隙和推进油缸行程差选择拟安装管片的方式。(3)复合式TBM掘进行程结束，所有推进油缸行程伸出的长度都大于1.5m时，复合式TBM停止掘进，进行管片安装。(4)为保证管片安装精度，管片安装前需对安装区进行清理。(5)管片安装时必须从隧道底部开始，然后依次安装相邻块，最后安装封顶块。每安装一块管片，立即将管片连接螺栓插入连接，并戴上螺帽用电动扳手紧固。(6)在安装封顶块时先搭接1.0m以安装机径向顶进，调整位置后缓慢纵向顶推，为防止封顶块顶入时损坏防水密封条，应对防水密封条进行涂润滑油作润滑处理。(7)管片安装到位后，应及时伸出相应位置的推进油缸顶紧管片，其顶推力应大于稳定管片所需力，然前方可移开管片安装机。(8)管片环脱离复合式TBM尾后要及时对管片连接螺栓进行二次紧固。(9)安装管片时采取有效措施防止损坏防水密封条，并应保证管片拼装质量，减少错台，保证其密封止水效果。安装管片后顶出推进油缸，拧紧连接螺栓，保证防水密封条接缝紧密，防止由于相邻两环管片在复合式TBM推进过程中发生错动，防水密封条接缝增大和错动，影响止水效果。4.2.9豆砾石回填及注浆施工方案〔1〕施工工艺工艺流程图管片底部90°范围豆砾石吹填→管片底部90°范围同步注水泥浆→管片两侧、顶部吹填豆砾石→管片两侧、顶部梯度注水泥浆→封堵灌浆孔→质量检验→补灌→重新质检→合格管片注浆孔原设计管片注浆孔〔兼吊装孔〕孔径为3.5cm，孔径小，不能满足豆砾石吹填要求，豆砾石粒径为5-10mm，为了快速方便施工，要求管片背后豆砾石吹填孔为7.5cm，〔具体见管片增设豆砾石吹填孔方案〕。〔2〕豆砾石回填施工1〕起始环回填〔豆砾石、水泥浆〕起始环回填是豆砾石回填灌浆的根底，根据现场施工实际情况，当预制管片衬砌第一环露出盾尾时,从第一环0孔位进行管片底拱豆砾石吹填，〔量控为主，压力控制为辅〕，并同时对底拱进行水泥浆的回填。掘进3-5环后，对管片两侧及拱顶进行豆砾石回填。2〕豆砾石回填豆砾石回填是在起始环回填〔豆砾石、水泥浆〕的根底上进行，在管片脱离护盾后立即进行，管片外侧与围岩之间的空腔应充填密实，豆砾石底拱回填坚持“脱离护盾一环就必须回填一环〞的原那么进行。将豆砾石运输罐车与豆砾石喷射机上料系统联接，翻开放料阀使豆砾石放入皮带机的上料口，启动皮带机将豆砾石输送到豆砾石喷射机上方料斗，通过控制料斗下方的放料阀门，将豆砾石均匀输送到豆砾石喷射机接料口，在放料的同时启动豆砾石喷射机，这时豆砾石有序的分配到豆砾石喷射机内各料腔，通过压缩空气豆砾石经管道压送到喷头至管片外侧与围岩之间的空腔中。①.底部豆砾石回填底部豆砾石回填是回填的关键环节。管片露出盾尾的管片如果封顶块在正拱顶，那么底部吹填豆砾石从0孔位开始吹填，如果封顶块在拱顶左侧36°位置，那么从两侧拱的1、1'孔位进行灌注〔见示意图三〕，当豆砾石工感觉到管道内没有豆砾石流动时停止灌注,取下喷头将0孔位或1、1'孔位临时封堵，以后的管片底部吹填依此方式进行。②.两侧拱豆砾石回填在豆砾石吹填时为防止产生偏压使管片发生错台或损坏，必须做到自下而上。双机对称灌注。两侧拱回填滞后尾盾3环开始。具体方法：将联接喷豆砾石管道的喷头先、后装入两侧拱的3、3'孔位进行灌注〔见示意图三〕，2、2'孔位作为观察孔。当豆砾石工感觉到管道内没有豆砾石流动时停止灌注,取下喷头将3、3'孔位临时封堵，完成一次两侧拱的豆砾石回填，依次配合掘进、衬砌向前推进。③.顶拱部豆砾石回填在滞后两侧拱豆砾石灌注部位5环后实施。具体方法：将联接喷豆砾石管道的喷头先、后装入顶拱部的预留孔4孔—4’孔灌注〔见示意图四〕，当豆砾石工感觉到管道内没有豆砾石流动时停止灌注，取下喷头将4、4’孔位临时封堵。将喷头装入顶拱部5孔位灌注，在灌注过程中机械手和豆砾石工要密切配合，尤其是豆砾石工要认真观察灌注情况，当豆砾石工感觉到管道内没有豆砾石流动时停止灌注，取下喷头将5孔用及时临时封堵，完成了一次顶拱部豆砾石回填。依次将0、1—1’—3—3’—4—4’—5孔灌注，完成一个循环的豆砾石回填。图四豆砾石吹填孔位图④.管片勾缝为保持预制管片衬砌整体结构稳定、防止在灌注水泥浆时漏浆。预制管片衬砌之间预埋膨胀止水条环向形成的接缝，要及时用聚氨酯材料勾缝。尤其是底拱部勾缝必须密实，防止在注浆时有压水泥浆液冒出。底拱部勾缝在预制管片衬砌完成后实施，由于各种原因底拱部长期有一定的积水存在，因此要使用水泵局部排水，并用氯丁胶乳水泥勾缝，以保证勾缝质量。必要时使用速凝砂浆勾缝，即在原施工配合比的根底上建议添加水泥用量2%的速凝剂。两侧、顶拱部预制管片接缝勾缝在TBM后部适当平台实施。抹灰工在勾缝前对接缝进行清理，使用专用工具用微膨胀砂浆将接缝填充密实，注意保护好止水条。4.1管片嵌缝材料及要求复合式TBM预制管片嵌缝材料在变形缝处以高模量聚氨酯密封胶嵌填，其它〔除衬砌变形缝外的环纵缝或有积水时聚氨酯无法嵌填情况下〕采用氯丁胶乳水泥嵌填。嵌缝必须在复合式TBM推进缸影响范围外及隧道稳定后进行，施工要求：〔1〕凡有渗漏处均应先进行封堵。〔2〕嵌缝槽槽口有严重缺碎需先做修补。〔3〕嵌缝槽内面不得有积水或残存污物。〔4〕聚合物水泥嵌缝前，槽壁先用界面剂处理。在实际施工中根据检验原材料的变化情况和选购的外加剂及时进行适当调整，并通过现场试验确定施工配合比，选定的施工配合比必须进行生产性试验，根据现场情况协商调整，以到达满足设计要求和现场施工要求，最终按监理工程师批准的施工配合比执行。4.3非灌浆孔封堵豆砾石回填灌浆的效果受到豆砾石空隙率、浆液渗透能力、灌浆压力、串浆等因素的影响，该方案提出在灌浆前有序的将预制管片上的局部预留孔用AEA微膨胀水泥砂浆封堵。即确定为非灌浆孔，封堵孔见〔示意图五〕所示，底拱1、1'孔位全部封堵；两侧下拱部的2、2'排孔位隔一孔封堵一孔；两侧拱中部的3、3'排孔隔一孔封堵一孔；两侧拱上部的4、4'排孔位隔一孔封堵五孔；顶拱部的5孔位隔一孔封堵五孔。非灌浆孔〔灌浆孔〕用AEA微膨胀水泥砂浆封孔，具体指标如下表四AEA膨胀水泥工程指标AEA掺量水泥重量的12%抗压强度〔MPa〕≥30抗渗等级≥S10图五非灌浆孔封堵示意图采用布置在TBM后配套100型砂浆搅拌机来制拌砂浆，将称量好的袋装灰砂混合干料以及各种添加剂参加搅拌桶内，搅拌5-10分钟均匀后使用。⑤.水泥浆填充施工〔3〕底拱水泥浆的灌注管片露出盾尾即进行底拱水泥浆灌注。底拱水泥浆灌注是用水泥浆泵将水泥浆压送经管道到底拱回填部位。机械手要做到水泥浆进料与水泥浆泵联动，同时要和灌浆工密切配合，机械手在灌浆工的指令下，启动水泥浆泵0孔位进行压灌，量控为主，压力控制为辅，灌注完毕抹灰工用封孔砂浆及时把灌浆孔封堵。〔4〕两侧、顶拱270°水泥浆灌注①两侧拱下部灌浆图六豆砾石灌浆顺序示意图由灌浆工分别将注浆塞安装到第1环〔机器尾部后面50m范围内〕两侧拱下部的2孔位--2'孔位，同时依次安装第5环、第9环。。。。。。2--2'〔观察、串浆、注浆〕孔位的注浆塞。机械手翻开高速制浆的放料阀，将搅拌均匀的浆液放入储浆罐，机械手在灌浆工通过对讲机指令下，机械手分别启动注浆泵开始灌注，在灌注过程中灌浆工要严密观察串浆情况，发现依次第5环、第9环。。。。。。的2--2'孔位有比拟混浊水泥浆液漏出时将注浆塞阀门关闭。注浆压力一般为1.1~1.2倍的静止土压，施工中根据地层特性进行调整。通常情况下控制在0.3-0.6MPa，到达压力要求后恒压5分钟浆液不再进入时停止灌注，同时关闭注浆塞阀门，视该孔灌注结束。灌浆工取下灌浆管接头分别接到第5环、第9环。。。。。。的2--2'孔位的注浆塞上，依次向前灌注到TBM10#台车为止，〔大约灌浆水平距离50m〕的2--2'孔位有比拟混浊的水泥浆液漏出时停止2--2'孔位的灌注，完成两侧拱下部的水泥浆灌注。详见注浆示意图。②两侧拱中部灌浆由灌浆工分别将注浆塞安装到第1环两侧拱上部的3孔位和3'孔位，同时依次安装第5环、第9环。。。。。。3—3'〔观察、串浆、注浆〕孔位的注浆塞。机械手翻开高速制浆的放料阀，将搅拌均匀的浆液放入储浆罐，机械手在灌浆工通过对讲机指令下，机械手分别启动注浆泵开始灌注，在灌注过程中灌浆工要严密观察串浆情况，发现依次第5环、第9环。。。。。。的3—3'孔位有比拟混浊的水泥浆液漏出时将注浆塞阀门关闭。注浆压力一般为1.1~1.2倍的静止土压，施工中根据地层特性进行调整。通常情况下控制在0.3-0.6MPa，到达压力要求后恒压5分钟浆液不再进入时停止灌注，同时关闭注浆塞上的阀门，视该孔灌注结束。灌浆工取下灌浆管接头分别接到第5环、第9环。。。。。。的3—3'孔位的注浆塞上，依次向前灌注到距TBM后部10#拖车的斜坡段10m处〔大约灌浆水平距离40m〕的3—3'孔位有比拟混浊的水泥浆液漏出时停止3—3'孔位的灌注，完成两侧拱上部的水泥浆灌注。③两侧拱上部灌浆由灌浆工分别将注浆塞安装到第1环两侧拱上部的4孔位和4'孔位，同时依次安装第7环、第13环。。。。。。4—4'〔观察、串浆、注浆〕孔位的注浆塞。机械手翻开高速制浆的放料阀，将搅拌均匀的浆液放入储浆罐，机械手在灌浆工通过对讲机指令下，机械手分别启动注浆泵开始灌注，在灌注过程中灌浆工要严密观察串浆情况，发现依次第7环、第13环。。。。。。的4—4'孔位有比拟混浊的水泥浆液漏出时将注浆塞阀门关闭。注浆压力一般为1.1~1.2倍的静止土压，施工中根据地层特性进行调整。通常情况下控制在0.3-0.6MPa，到达压力要求后恒压5分钟浆液不再进入时停止灌注，同时关闭注浆塞上的阀门，视该孔灌注结束。灌浆工取下灌浆管接头分别接到第7环、第13环。。。。。。的4—4'孔位的注浆塞上，依次向前灌注到距TBM后部10#拖车的斜坡段20m处〔大约灌浆水平距离30m〕的4—4'孔位有比拟混浊的水泥浆液漏出时停止4—4'孔位的灌注，完成两侧拱上部的水泥浆灌注。④顶拱中心灌浆顶拱中心灌浆是单机工作，由灌浆工将注浆塞安装到第1环顶拱中心5孔位，同时依次安装第7环、第13环。。。。。。5〔观察、串浆、注浆〕孔为的注浆塞。机械手翻开高速制浆的放料阀，将搅拌均匀的浆液放入储浆罐，在灌浆工通过对讲机指令机械手启动注浆泵单机工作开始灌注，在灌注过程中灌浆工要严密监视灌浆压力和串浆情况，发现依次第7环、第13环。。。。。。。的5孔位有比拟混浊水泥浆液漏出时，将注浆塞阀门及时关闭。注浆压力一般为1.1~1.2倍的静止土压，施工中根据地层特性进行调整。通常情况下控制在0.3-0.6MPa，到达压力要求后恒压5分钟浆液不再进入时停止灌注，同时关闭注浆塞上的阀门，视该孔灌注结束。灌浆工取下灌浆管接到第7环、第13环。。。。。。的5孔位的注浆塞上，依次向前灌注到距TBM后部10#拖车30m处〔大约灌浆水平距离20m〕的5孔位有比拟混浊的水泥浆液漏出时停止5孔位的灌注，完成顶拱中心区的水泥浆灌注。下一个施工循环依次按照梯度平行作业。⑥.灌浆孔封堵灌浆孔封堵按非灌浆孔封堵的施工配合比制拌的砂浆实施，抹灰工取下注浆塞将灌浆孔清理干净，用抹灰工具填充捣实，灌浆孔封堵外表光洁平整，同时做好养护工作。1特殊情况处理1〕灌浆过程必须具有连续性，因故中断应及时恢复灌浆，中断时间大于30min时，机械手要尽快做好灌浆泵清洗和弃浆工作，灌浆工清理原灌注孔恢复灌浆。2)当结构围岩扰动有塌方发生时，豆砾石回填量减少、吃浆增大的情况下，提请监理工程师批准后，可适当提高灌浆压力，使水泥浆液穿透结构围岩空隙，以提高结石强度。3)当结构围岩有富水发生时，提请监理工程师批准后，可适当提高水泥浆的密度，以增强抗离析能力、降低水泥浆的损耗。4)当发现有山体裂隙、溶洞情况时，提请监理工程师批准后，砂浆回填是很有效的方法。4.2.10复合式TBM拆卸1拆卸的总体方案两台TBM完成掘进施工任务后，会相继抵达拆卸洞室。TBM拆卸工作在拆卸洞内完成，每台TBM的拆卸洞提前做好衬砌工作，安装好拆卸用桁吊的走行轨道。根据两台TBM的施工进度，将拆卸用的桁吊安装在先出洞TBM的拆卸洞内，TBM到达后进行拆卸，拆卸的部件通过1号斜井运出洞外，运至TBM临时存放场地，在存放场进行进一步解体和包装。第一台拆卸完毕全部运出后，将桁吊拆解，在第二台TBM的拆卸洞室组装，完成对第二台TBM的拆卸。2拆卸前的准备工作(1)安装调试好拆卸用桁吊；(2)准备好拆卸用的工具、小型机具、专用工具、吊具和平安带等材料；(3)准备好包装用的包装箱和填充材料；(4)准备好标识牌，便于拆下的电缆、电器元件、液压管路和阀块等做好标识；(5)对拆卸人员进行平安教育，保证拆卸工作的平安。3拆卸的人员安排TBM拆卸成立以工程经理为组长的拆卸领导小组，主管副经理和机电总工为副组长领导拆卸工作，分为两班倒班作业，每班分为机械组、液压组和电气三个小组。机械组负责结构件和设备的拆卸，液压组负责液压油管、阀块、马达、油缸等液压部件的拆卸，电气组负责电线、电缆、传感器、配电箱等电气部件的拆卸。4拆卸的过程TBM的拆卸过程见附图9-1。拆卸人员分为电气组、液压组、机械组拆卸人员分为电气组、液压组、机械组拆卸刀盘割断皮带，拆卸皮带桥撤除管片吊机拆解主梁拆下管片拼装机拆分中盾与尾盾尾盾拆分为两半分运出做电气标识拆卸电器线路和元件装箱运出洞外做液压标识拆卸液压油管和阀块装箱运出洞外拆卸中盾内推进油缸和其它部件拆分前盾与中盾中盾拆分为两半运出拆卸人仓拆解前盾，将驱动组件与盾壳别离，前盾分为两半拆卸1号拖车上操作室和其它拆解1号拖车拆卸2号拖车上的设备拆解2号拖车拆卸3号拖车上的设备拆解3号拖车拆卸4号拖车上的设备拆解4号拖车拆卸5号拖车上的设备拆解5号拖车TBM拆卸结束拖出3、4、5号台车附图9-1TBM拆卸流程图第五章施工进度方案及说明5.1主要进度指标表5-1主要进度指标表序号工程名称进度指标备注1复合式TBM组装调试58天2复合式TBM步进40m/天31#、2#复合式TBM始发6m/天41#、2#复合式TBM正常掘进12m/天51#、2#复合式TBM到达段掘进7.5m/天61#、2#复合式TBM拆卸转场30天5.2主要工程工程工期安排本工程主要工程工程节点工期安排见表5-2。表5-2主要工程节点工期序号工程名称节点工期备注开始结束11#、2#复合式TBM始发场地2023年10月5日2023年4月1日21#复合式TBM组装调试2023年4月1日2023年7月10日31#复合式TBM掘进2023年11月20日2023年10月1日41#复合式TBM吊出2023年10月6日2023年11月5日52#复合式TBM组装调试2023年5月28日2023年8月1日62#复合式TBM掘进2023年2月17日2023年11月15日72#复合式TBM吊出2023年11月20日2023年12月30日5.3工期保证措施工期总体保证措施 ①组织保证措施在工程管理工作内容内把工期保证作为一项重要的任务来抓，做到组织到位、责任到人、管理跟进，具体措施如下：⑴建立以工程经理部工程经理、总工程师、机电总工、副经理为首的管理体系，决策重大施工问题，确定重大施工方案，分析施工进度，当实际进度落后施工组织设计要求时，提出加快施工进度措施。加强现场施工组织管理，作到管理正确、管理得力、效率高、应变能力强。⑵建立健全岗位责任制和工效考核制度，施工人员定岗定责，严格技术标准、工艺措施，严明施工纪律，按施工方案要求施工。⑶成立科研组，并利用我单位的施工和技术优势，重大方案聘请单位内部专家与现场管理人员共同研究，制定严密、科学、经济、实用、合理的施工方案和方法，充分依靠科技，开展科技攻关活动，优化施工方案，为加快施工进度、保证工期提供技术保障。⑷建立工程施工进度的预警机制，当关键线路上的任务预计与方案滞后时，立即报警，由工程部主要管理人员确定加快施工进度措施，并严格落实。②管理和技术保证措施加强施工组织管理力度，防止出现由于施工组织失误影响施工进度的情况；加强技术方案审批的管理力度，保证施工方案的合理性，具体措施如下：⑴在施工全过程对进度方案、资源配置进行动态管理。⑵加强与业主、监理、设计等单位的联系，同时积极主动与当地其他相关部门联系，及时解决施工中存在的问题及突发事件，施工过程中取得当地居民及有关部门的理解和支持，为施工创造一个良好宽松的外部环境，确保施工生产的顺利进行。⑶加强施工现场的协调和指挥，保证工序间紧密衔接，下道工序的准备时间在上道工序完成前即开始，减少工序准备时间，确保各工作面的干扰降到最低程度。⑷加强单位系统检查和管理，强化单位本部对工程的督导、控制，保证本工程施工的有序、可控，确保合同工期的兑现。⑸严格执行合同工程，按照“提前加快〞的原那么制定施工总工期方案，依次分解制定年度、季度、月、周施工进度方案，并分解落实到各责任人和责任单位。加强进度方案目标管理，工程部召开进度方案分析会，及时解决施工中存在的问题。⑹为保证工程的如期交付验收，适当提高复合式TBM的掘进指标，合理安排后期工程的施工。⑺中标后立即进行地质补充勘查调查和前期的施工准备工作。⑻以保证区间隧道工程为主线，统筹规划，精心安排，在总体筹划工期的根底上进一步细化各分项工程工期的工期安排，处理好各接口工程与复合式TBM施工的时间接口问题。必要时对每一接口工程编制分部或分项工程实施性施工组织设计，做出详细具体的工期进度方案，分解落实到每一个部门和责任人。⑼复合式TBM组装和拆卸工作实行设备物资部负责制，确保质量和进度。⑽工程经理负责对接口工程的协调控制工作和对外联络工作，确保各接口工程〔工作〕进度的有序可控。⑾针对区间隧道的地质条件、水文条件和周边环境条件，制定各台设备详细的分段进度方案，以及为实现这些分段方案的具体、有效的组织和技术措施，并分解落实到各班组。确保各分段进度方案的按期实现。⑿针对复合式TBM掘进中的不良地质地段等制定周密的施工加固和监测措施并制定相关的应急预备方案，实行工程部领导和工程师现场值班制度，确保复合式TBM施工平安顺利该地段。⒀针对复合式TBM在长距离岩石段掘进中的情况，在设备设计制造时充分考虑，施工中不断进行总结，保证复合式TBM施工平安顺利施工。⒁合理组织、精心安排，切实做好标准化作业，严格管理控制作业程度，缩短循环时间，提高施工效率。⒂做好施工物资采购供给工作，特别是管片、注浆材料和复合式TBM配件的采购供给，保障施工正常进展。③经济保证措施制定合理的资金方案，在施工中根据施工实际情况对资金方案进行调整，保证资金方案尽量拟和工程用款方案，具体措施如下：⑴建立和完善竞争鼓励机制，将进度、工期与负责人的经济利益挂钩，及时兑现奖罚，充分调动全员积极性和创造性。⑵对材料的供货商、管片制作分包商签订协议时，细化进度控制和管理条款，并依据条款进行进度考核，保证材料和管片的供给。⑶建立关键线路的控制和鼓励机制，保证关键工期的实现。④资源保证措施根据工程的需要合理的配置机械、人员等设备，保证满足该工程的需要，具体措施如下：⑴施工所需人力、物资、设备、资金等资源在工程部范围内统一调配，各工区配置足够的资源，严格按照总体施工进度方案要求完成各自的施工任务。⑵配备足够的机械设备，加强管、用、养、修，积极应用现代化信息管理，建立设备台帐和技术档案，建立检测、大修、项修、技术开发、配件库存、人员培训等信息库，确保设备完好率，提高设备利用率；以先进的设备，保证施工顺利进行，确保工期目标实现。⑶编制机械平安技术操作规程，组织专家深入现场，催促检查设备平安情况，发现问题，及时纠正，消除隐患，使机械设备到达平安、优质、高效、低耗地运行。杜绝违章指挥、违章操作、违反劳动纪律和蛮干等操作行为。⑷建立专项资金用于材料的采购工作，确保材料的供给，任何个人或部门均不得擅自挪用该资金。⑸加强材料的管理工作，材料的库存量合理，确保材料的质量在库存阶段不发生变化，保证满足工程施工的需要。⑹掌握和追踪目前的材料动向和开展状况，追踪新材料、新技术、新工艺的信息，不断提高材料管理水平。⑺特殊材料的采购提前进行，考虑充足的时间充裕量，加强与材料供给单位的联系，确保材料的正常供给。第六章主要资源配备方案6.1劳力方案⑴参与本工程全体人员分为管理层与作业层，分别组织、统一管理。其中管理层包括工程班子和五部一室二队，局部技术干部轮流倒班。作业层按照架子队管理模式。⑵作业层按照施工方案的每年度作业内容分期投入，附属工程的作业人员视现有人员的情况，进行动态补充和调整。⑶根据总体施工方案，施工顶峰期为2023年度2、3、4季度，期间工程部管理人员60人，施工作业层180人，共计240人。6.2材料方案钢材、商品混凝土、复合式TBM管片〔含水泥、钢筋〕、防水材料等材料由甲方供给，工程部根据施工进度方案需要，提前提供材料方案，物资部与供给商联系供货，保证材料正常供给，经理部及工区监督，工区使用。管片根据工程实际情况，方案先安排生产标准环，再根据施工进度情况，逐步开始生产右转弯环和左转弯环。工程部定期派专人到管片厂勘查管片生产情况，保证管片的质量及供给及时。6.3设备方案本标段确定选用直径6280mm复合式TBM，与美国罗宾斯设备制造签订复合式TBM采购意向书，第一台方案2023年11月10日进场组装。主要机械方案见表6-1。表6-1主要施工机械方案表机械名称规格型号额定功率(Kw)数量〔台〕新购/租赁/调转龙门吊50t/5t2新购通风机SFD30KW*2110KW2新购挖掘机325/225/801租赁空压机4调转搅拌机JS500251新购发电机250KW2调转电动双桥起重机QZ10T10t1调转砂浆车/碴车/管片车32新购砼输送泵HBT801102调转泵站1新购充电机KCA-120A/275V12新购模板台车自制2新购复合式TBM主机2新购45吨电瓶车JXK45牵引力45t、30KW6新购后配套2新购第七章工程质量保证措施7.1质量监督与检查措施⑴制定工程质检管理方案制订全面、合理的质检管理方案并报监理人审批，严格按质检管理方案对工程质量进行控制。⑵加强施工技术管理执行以总工程师为首的技术责任制，使施工管理标准化、标准化、程序化。认真熟悉施工图纸，深入领会设计意图，严格按照设计文件和图纸施工，及时进行技术交底，在施工期间技术人员要跟班作业，发现问题及时解决。⑶加强对职工队伍的全面质量管理教育定期对全体施工人员进行全面质量管理教育，牢固树立“百年大计，质量第一〞、“质量是企业的生命〞的观念，不掌握操作工艺、不明确质量标准的人员严禁上岗操作。广泛开展群众性的质量管理活动，一切从实际出发，实事求是，精心施工，不断提高工程质量。⑷严格工程质量检查制度经理部设专职质检工程师、各工程分部设专职质检员，班组设兼职质检员，保证施工过程始终在质检人员的严格监督下进行，严格执行质检工程师质量否决权。⑸严格执行工程监理制度每个单项工序开工前7天向监理提交施工申请，取得书面许可前方可开工。施工过程中，班组自检、工程分部、工程部复检合格后及时通知监理人检查签认，隐蔽工程必须经监理人签认前方能隐蔽及进行下道工序的施工。⑹加强工程试验，建立台帐和施工记录优选工程施工配合比，经监理人批准后执行。对工程使用的钢材、水泥、砂、石等建筑材料要进行认真的检验，把好进货关。施工中所用的各种计量仪器和设备要定期进行检查和标定，确保计量检测仪器和设备的精度和准确度，严格计量施工。⑺严格把好原材料进场关本工程中使用的原材料、半成品、成品或构件必须符合设计要求，并在取得监理批准同意后采购。所有材料运抵现场时，提交材料数量、材料来源证及质检合格证书与监理验证并协助监理取样送检。严格把好原材料进场关，不合格材料不准验收、进场。来历不明的材料不用，过期变质的材料不用，消除外来因素对工程质量的影响，确保材料质量。⑻加强量测与监测收集信息，反响指导施工，保证施工质量。⑼完善内部质量承包责任制制定相关的质量奖罚制度，明确奖罚标准，做到奖罚清楚，将工程质量与个人的经济利益挂钩，杜绝质量事故发生。⑽做好质量记录质量记录与质量活动同步进行，内容要客观、具体、完整、真实、有效，字迹清晰，具有可追溯性，各方签字要齐全。由施工技术、质检、测试人员或施工负责人按时收集记录并保存。7,2主要分项工程及关键工序质量保证措施1〕复合式TBM隧道工程施工质量保证措施复合式TBM隧道施工重点工序控制点：复合式TBM始发与到达、隧道轴线控制、复合式TBM推进和管片的拼装、同步注浆量和注浆压力参数确定等。通过优化复合式TBM掘进参数控制地表沉降，减少对地面的影响，同时要紧密依靠施工监测成果，及时调整复合式TBM掘进参数，制定相应的技术方案，采取必要的技术措施，确保工程顺利进行，保证工程质量。⑴复合式TBM始发质量保证措施①加强洞口橡胶止水条的安装质量检查；加强洞圈混凝土的捣固，确保洞圈混凝土密实；管片和洞圈的间隙用水硬性浆液进行填充，确保接缝质量。②洞门封堵由专职质检员进行全过程监督，同时安排专人对洞口封堵做跟踪检查，确保洞口封堵完好。③复合式TBM拼装完成后，进行系统和整机调试并经监理工程师验收，认可前方可掘进施工。④由测量人员准确定出始发基座中线和高程位置。始发基座应焊接牢固，确保复合式TBM始发姿态与设计线路根本重合。⑵复合式TBM推进、管片同步注浆质量保证措施①加强复合式TBM施工人员的培训工作，提高复合式TBM司机的操作水平。②在复合式TBM掘进中根据不同土质和覆土厚度，结合监测信息，合理调整注浆质量，并按推力、推进速度和进排泥量的相互关系，合理控制掘进速度。③严格按照设计和施工标准组织掘进，提高复合式TBM掘进质量。④制订详细的注浆施工设计和工艺流程及注浆质量控制程序，严格按要求实施注浆、检查、记录、分析，及时做出P〔注浆压力〕-Q〔注浆量〕-t〔时间〕曲线，分析注浆速度与掘进速度的关系，评价注浆效果，反响指导下次注浆。制定详细的注浆作业指导书，并进行详细的浆材配比试验，选定适宜的注浆材料。⑤成立专业注浆作业班组，由富有经验的注浆工程师负责现场注浆技术和管理工作。⑥根据洞内管片衬砌变形监测，及时进行信息反响，修正注浆参数设计和施工方法，发现情况及时解决。⑦做好注浆设备的维修保养，注浆材料供给，定时对注浆管路及设备进行清洗，保证注浆作业连续不间断进行。⑧环形间隙充填不够、结构与地层变形不能得到有效控制或变形危及地面平安时、或存在地下水渗漏区段，在必要时通过吊装孔对管片背后进行补充注浆。⑨提高信息化管理水平，及时反响质量信息，分析处理，指导现场施工。⑶隧道轴线质量保证措施①在掘进中，及时掌握复合式TBM的方向和位置，严格对复合式TBM进行姿态控制，保证隧道轴线同设计轴线的偏差量小于规定的要求。②复合式TBM掘进中，测量在每环拼装后进行，作到勤测勤纠，防止误差积累，对轴线一次纠偏量不大于4mm/m。③在复合式TBM施工中由于受曲线的影响，需要选择适宜的管片，来调整复合式TBM姿态，以保证复合式TBM沿着设计线路中线方向推进。④定期人工测量复合式TBM姿态，发现问题及时纠正。⑤隧道衬砌每循环都要测量盾尾间隙，及时纠偏，以保证隧道轴线的准确性。⑷管片拼装质量保证措施①严格按标准和设计要求安装管片防水材料粘结剂、软木橡胶、弹性密封垫和橡胶腻子胶必须具备合格的证明材料，经监理工程师检验合格前方可实施；粘结剂涂刷均匀饱满、弹性密封垫和橡胶衬垫粘贴平整牢固，腻子片嵌贴严密稳固，位置准确，不得有起鼓、超长和缺口现象；螺栓衬垫严密，不得有裂隙；嵌缝之前将槽内清理干净，无杂质碎屑，嵌缝材料的种类、规格和质量符合设计和标准要求，并通过监理检验前方可实施。②加强管片运输过程保护运输前制定切实可行的方案和预案，采用专用运输车运输，确保管片在运输和吊运过程中不受损毁。管片在生产厂的堆放高度不超过4层，管片在施工现场的堆放高度不超过3层，管片在运输途中的堆放高度不超过2层。③正确选择管片的安装位置。④标准管片安装操作：拼装时先安装底部的块位，然后自下而上左右交叉安装，每环相邻管片摆布均匀并控制环面平整度和封口尺寸，最后插入封顶管片。⑤严格进行管片螺栓复紧。当后续复合式TBM掘进至每环管片拼装前，对相邻已成环的3环范围内管片螺栓进行全面检查并复紧。隧道贯穿后，进行第三次复紧。⑥合理选取同步注浆参数，确保管片受力均匀并尽早稳定。⑦注浆前进行配合比试验，选出最正确配合比，并根据不同地质情况，适时调整配合比；同步注浆速度与掘进速度相匹配；注意调整盾尾间隙，控制推进油缸的伸缩和同步注浆压力，拼装精度控制在设计要求之内，防止管片移位、错台。第八章平安与文明施工保证措施8.1平安生产目标建立平安和职业健康管理体系，结合业主的有关要求，对本工程工程施工的平安文明生产目标承诺如下：实现“五杜绝，二控制，三消灭，一创立。〞五杜绝：杜绝重大死亡事故，杜绝多人伤亡事故，杜绝重大机械事故，杜绝重大交通事故，杜绝重大火灾事故。二控制：年轻伤率控制在10‰以内，职业病发病率控制在1‰以内。三消灭：消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故。一创立：创立重庆市平安文明标准工地。8.2平安管理组织为了确保平安生产目标的实现，建立职业健康平安管理体系，制订管理程序，明确各职能、层次的职责，制定完善的保证措施。领导挂帅，全员参加，使平安工作制度化、经常化，贯穿施工全过程。工程经理为平安生产的第一责任人，平安总监、生产副经理、工区主任各负其责。工程部设置熟悉现场平安施工的专职平安工程师，负责协调处理现场的平安事宜，平安管理组织机构见图8-1。为了贯彻执行平安生产方针，强化“谁承包，谁负责〞的原那么，开工前建立以岗位责任制为中心的平安生产责任制，制度明确，责任到人，奖罚清楚。⑴工程经理是平安生产的第一责任人，对整个施工过程的平安负全部责任。⑵平安总监对平安施工负直接领导责任，具体组织实施各项平安措施和平安制度。⑶工程总工程师负责组织平安技术措施的编制和审核，平安技术的交底和平安技术教育。⑷专职平安工程师负责协调和处理现场的平安事宜。⑸工区主任对主管工区平安生产负责，对整个工区施工过程的平安负主要责任。⑹平安管理部门负责组织平安操作规程细那么、制度的编制和审核，平安技术交底、制定切实可行的平安技术措施，组织施工人员学习并落实。⑺各施工管理人员对分管施工范围的施工平安负责，认真落实平安操作规程细那么、制度、措施。8.3平安组织保证体系⑴建立以岗位责任制为中心的平安生产逐级负责制，制度明确，责任到人，奖罚清楚。⑵岗位的设置符合本工程的特点而定，做到相对固定，不得随意变动，配备必要的设施，装备和专业人员。⑶确定控制和检查手段、措施，以确保平安保证方案的内容具有可操作性、严密性、可行性。⑷工程部成立平安生产委员会，工程经理为组长，副经理、平安总监、总工为副组长，各部室负责人为成员，负责贯彻有关平安生产的法律法规，制定平安管理制度，决策重大平安管理方案，处理重大平安事故。8.4平安生产管理⑴平安生产目标制施工现场实行平安生产目标管理，工程开工前工程部指定总的平安管理目标，平安达标和文明施工目标以及采取的平安措施，并报建设单位和有关部门批准执行。工程部以责任书形式把工地总的平安管理目标按照各自职责逐级分解，到各职能、各层次、各岗位，并形成文件，明确各方责任、工作措施和考核及奖罚制度。⑵平安生产责任制认真贯彻"平安第一、预防为主"的方针，根据有关法律、法规，结合我单位实际和本工程特点，建立平安生产管理网络。工程部经理为平安负责人、平安总监、工程部副经理、总工程师各负其责，施工队和班组兼职平安员以及工区平安负责人参加的平安生产管理网，全面执行平安生产责任制，抓好本工程的平安生产工作。严格贯彻执行国家和重庆市的有关平安生产的法律、法规，严格按照《建筑施工平