欧亚航空公司-安全年度总结与规划

欧亚航空公司安全年度总结与规划公司安全概况总目标概况相关事件情况机务部总目标概况组成=4\*GB3④安全概况安全目标管理总纲领、目标目标分解实施=4\*GB3④年度总结考核总则考核目的考核原则=4\*GB3④考核用途=5\*GB3⑤考核周期一、公司安全概况公司安全总目标：降低事故征候率，减少人为失误，加强安全监管，完善MSM。公司近年安全概况2011年，共飞行107174小时，25974架次，飞行事故征候万时率仅为0.23，远低于民航总局的安全指标。这一年，还先后召开了4次安全工作会议和12次安全形势分析会，先后进行了3次较大范围的安全整顿和安全大检查，发现飞行、机务不安全隐患12起，改进和完善安全措施63条，处理违章违纪共39人次，罚款人民币27100元年事故征候万时率统计从上图可以看出，人为因素在事故过程中占有很大的比例，因此，我们应采取相关措施降低人为因素中的可预防性失误以及操作规范；我公司年事故征候情况较局方而言比较可观，但我们人不能忽视安全的重要性，应当时时刻刻踏实、谨慎、创新以确保达到更大的安全指标。事故征候及严重差错：2011年欧亚航空公司虽未发生等级事故，但仍生“人为严重差错”6起。发生了2起飞机发动机空中停车事件，1起地面停车事件，发生了4起飞错航路的事件，发生了3起冲，偏出跑道事件，发生了1起飞行中误入积雨云、浓积云事件，对飞行安全构成极大威胁。二、机务部（维修工程部）汇总报表及年度计划总目标：加强质量监控，减少人为差错，减少轻伤事故，杜绝重伤事故。概述：航空公司，专业术语叫航空器营运人，是以飞机运输为盈利基础组织。飞机运行不可避免的会出现故障，公司必然需要维修工程部这样的单位来维护和修理飞机，保证飞机能够继续运行，这就是人们常说的“机务”。---从代表国家和公众利益的民航管理机构角度来看，他所关注的不只是航空公司的飞机是否飞得起来，更重要的是飞机安全不安全、可靠不可靠、适航不适航。---民航管理当局对以上方面的关注主要体现在：航空公司根据什么和怎么计划飞机的维护和修理？航空公司怎么实现和完成飞机的维护和修理？航空公司内部如何监控和保障飞机的维护和修理能够顺利完成？维修工程部的组成维修工程部为实现适航管理要求和公司运行而设立的一个部门由工程、质量、航材、培训几大系统组成，涵盖了飞机维修与工程的方方面面，如维修方案立法、重大修理和改装方案制定、维修生产计划、可靠性管理、质量管理、航线/定检维修、维修控制、航材保障、维修人员培训、维修信息管理等。---维修工程部的组成维修工程部的组成维修工程部总经理维修工程部总经理质量系统副总经理生产系统副总经理维修信息主管总经理助理航材系统副总经理工程系统副总经理人力及培训主管质量控制室质量保障室工程技术室生产计划室航线分部大修分部航材计划室航材储运室航材合同室维修工程部总经理维修工程部总经理质量系统副总经理生产系统副总经理维修信息主管总经理助理航材系统副总经理工程系统副总经理人力及培训主管质量控制室质量保障室工程技术室生产计划室航线分部大修分部航材计划室航材储运室航材合同室基本职能：工程系统负责维修与工程的技术立法和生产计划；质量系统负责维修与工程的适航性责任落实监督和检查；生产系统负责维修生产的实施和控制；航材系统负责维修生产所需的航材供应和保障；培训部门负责维修与工程人员培训和人力资源管理；维修信息部门负责与维修有关的信息、数据系统的开发、维护。工作中人为失误和普遍违规行为三、安全目标管理（SMS）维修计划与控制部门总纲领：安全第一，预防为主去年：4起事故(失误9起，违章117起)，3起轻伤事故，一起重伤事故。机务人员失误维修监管人员监管不当机务人员违章作业环境状况机务人员安全意识总目标：降低事故率，将事故控制在2起以下，杜绝重伤事故，年度工伤率下降30%。经费：达到更改费中总安措投资比例的5%。目标分解要求：坚持“三同时”，“四不放过”原则，全面落实各项安全技术指标。车间安全责任目标的保证措施：1.强化施工现场安全生产管理，严格执行机务人员安全教育及持证上岗操作制度，并严格遵守相关维修方案及安操作手册，严格每周、每日安排专人对施工现场进行安全检查，并建立安全活动制度，严格现场审核检验制度，以保证维修安全。2.监督全面推行全员安全管理制度情况，加强全员的安全教育，有针对性的学习有关安全方面的规章制度和安全生产知识。培训教育以听课、试卷和现场教育三种形式。3.坚持“安全第一，预防为主”的安全方针，车长，总负责人、相关科室直至机务人员，层层签订目标责任书，建立健全组织和各项规章制度，加强局务人员的安全生产技术、技能教育培训，杜绝违章作业。车间安全责任目标分解：车间负责人：车间主管是维修的第一责任人，对维修安全全面负责，必须认真执行安全生产规章制度、不违章指挥，制定和实施安全技术措施，进行安全生产检查，消除事故隐患，制止违章作业。严格操作程序，保证维修效率。保证措施：强化维修现场安全管理，严格工人安全教育及持证上岗操作制度，并严格按操作程序进行维修。严格进行安全检查和监督，严格维修工具指定摆放和摆放整齐等以保证安全。实施--“三同时”，“四不放过”，监督力度达到100%。--新机务人员教育达到100%，人员持证上岗率达到100%。--用电设施、漏电保护器安装率100%，照明度达到标准--安全检查率和安全管理人员到位率达到100%。--所有施工作业人员及管理人员必须佩戴安全帽、上岗证，树立良好的企业形象，创建良好的施工环境和生产秩序，建设一流的工作场地监测100%达标。--对应改进设备，增加安全防护措施等。--及时贯彻落实上级有关现行规定和技术措施，积极推广应用新技术、新工艺，提前做好季节变换的各项技术措施，确保各项安全生产体系有效。--完善SMS，体检100%执行，检测100%达标。--进入维修车间，严格执行车间维修的相关维修准备。年度总结：为了促进各车间的交流以及了解事故发生的状况，各车间主管检查果均汇报给安全管理主管。最后，年底进行一次监督管理经验交流大会，指出在各项任务中遇到的困难和一些注意项目，并认真分析事故原因，提出和实现改进措施避免再次出现同样的错误。四、考核部总则为确保中国龙腾航空公司总体战略的顺利实施，促进集团公司总部更好的履行管理职能，以及每位员工的工作业绩和综合素质能力得以正确考核评价，在充分发挥每位员工积极性和创造性的同时，为员工聘用、聘任、晋级、奖惩、培训、辞退提供依据，根据有关规定，并结合集团公司实际情况，特制定本办法。考核目的--推动集团总体战略目标的实现。--建立全员参与、全员负责，一级对一级负责的管理模式。--通过绩效考核促进上下级沟通和各部门间的相互协作。--通过考核规范业务流程，提高集团公司的整体管理水平。--通过客观评价员工的工作绩效、态度和能力，帮助员工提升自身工作水平，从而有效提升集团公司的整体绩效。--促进员工逐步形成“客户至上”的服务意识考核原则1、以提高部门、员工绩效为导向。2、定性与定量考核相结合。3、多角度考核。4、坚持公平、公正、公开。四、考核用途--考核结果的用途主要体现在以下五个方面：--员工培训。--薪酬分配。--职务晋升。--聘任（职称）聘用（合同）。--岗位调整。五、考核周期（一）部门考核：为季度考核。于下一季度初第一个月的1-15日内完成。（二）员工考核：为年度考核。于次年元月16－30日完成。六