平地机液压系统

平地机液压系统液压原理图工作原理描述由液压原理图可以看出，油泵出来的高压油经过分流阀到达左右控制阀。当控制阀的操纵手柄不动时，各阀芯在弹簧片的作用下处于中间位置，进入控制阀的油直接从回油口流回油箱。此时的油路过程是：油箱——油泵——控制阀——油箱当操纵控制阀的操纵手柄时，进入控制阀的油与A或B口相通，即与执行元件相连，再通过执行元件回到控制阀，然后从回油口流回油箱。若停止操纵操纵杆，则依靠弹簧片的作用使阀芯回到中位。此时的油路过程是：油箱——油泵——控制阀——执行元件——控制阀——油箱液压油箱箱体液压油箱构造1、滤网B140——空气过滤、加油2、液位镜——观察液位高度3、吸油口——没有过滤器（缺陷）4、回油过滤器5、清洗口、放油口——清洗6、吸回油区中间没有隔板——泵易吸空7、容积47升——偏小，不利散热——加油散用油与换油1、用油0～40℃液压油L-HM

46-10～10℃液压油L-HM

32-38～0℃昆仑抗磨液压油L-HS

322、换油用同品牌油置换，防止化学反应，油变质油箱先换油，回油管接油盆，新油推旧油XNL-250x10回油过滤器特点1、带有自封阀，检修系统油液不会流2、更换滤芯能把滤芯内污染物一同带出，油液不外流3、带有旁通阀，当滤芯被污染物堵塞导致压差至3.5bar开启，保护系统4、带有磁性装置常见故障1、液压油变质——加不同品牌油引起、油温高引起变化、时间长引起2、油液发白——油箱进水，检查清洗口密封3、空滤器周围油迹——油温高油液雾化加高油口改用予压式空滤器定做加长空滤芯，起阻尼作用

欢迎各位提供同行空滤器型号及供货商！转向系统原理图2－转向泵；4－加力器；6－转向油缸；1－液压油箱；3－滤油器；5－转向器；7－分流阀；A－到液压油路去；B－从液压油路来。3转向器工作原理转向液压系统管路连接转向油缸油管互联，有杆腔接无杆腔。问题：如方向盘左转，前轮右偏怎样解决？转向元件1、转向器：BZZ1-E160B转向器开芯系统，转向器旋转阀处于中位时，油箱和泵之间开环连接，应用于定量泵场合；排量160ml/r。2、溢流缓冲阀块：FKA-153022由单向阀、溢流阀和双向缓冲阀三部分组成。单向阀作用：当油缸一侧的压力高于泵的压力时，防止高压油通过转向

器倒流，引起车辆跑偏；在人力转向时，又可防止空气进

入泵中。溢流阀作用：限制转向器的最大压力、保护转向

系统，调定压力15MPa。双向缓冲阀：是防止由于车轮受到外来冲击在转向系统内造成高压而使软管及其他机构损坏，调定压力22MPa。流量30升，与BZZ1-E160B转向器配套使用。3、转向油缸结构型式：单杆双作用式活塞油缸，尾部耳环连接油缸规格：Ø50×Ø35×320缸径：Ø50杆径：Ø35行程：320问题：1、活塞杆外渗哪道密封损坏？2、液压锁锁不住哪道密封需更换？转向部分测压点及标准转向器溢流阀调定压力为15MPa，测压点为转向泵出油管、转向油缸接头上（接口螺纹为R1/8）共三处，测压表量程为25MPa。问题：转向压力170bar是否合格？转向系统故障分析1、不能转向转向器连接销折断转向器弹簧片磨损转向油泵损坏2、转向圈数增多，转向力矩不足管路漏油，油封损坏转向油缸漏油转向器转子磨损，排量下降转向阀块压力过低3、转向缓慢，费力（1）柴油机转速太低转向油泵泄漏各关节部位润滑不良油箱不满或油液粘度太大4、转向不平稳，有震颤现象油箱油面低，油泵吸入空气管道有裂纹或密封件损坏，进入空气较长时间停车后，油中空气分离不出来，积蓄在转向油缸内部问题：不能转向怎样初步判断是齿轮泵还是转向器问题？工作液压系统平地机的主要动作有左右刮土板升降、刮土板侧移、牵引架侧摆、前轮倾斜、铰接控制、齿圈回转控制、动力倾斜和松土器升降等。这些动作都是靠液压系统来实现的。该液压系统采用单泵供油，经分流阀平均向左右多路阀分配，同时齿圈回转油路又将左右油流合并，系统既保证了各个动作的速度，又尽可能降低了损耗；铲刀提升、车架铰接、前轮侧摆等多个回路上设计了液压锁，实现对动作精度的严格控制。为保证系统的安全性，除了多路阀上分别有安全阀外，在动力倾斜油路、前后松土器油路（选装）的液压锁上还有过载阀。液压系统的工作压力为17.5MPa。低压管路1、左控制阀2、右控制阀3、液压油箱4、液压油泵5、分流阀分流阀分流阀结构分流阀油路图常见故障:分流不均，迷宫密封泄漏量随磨损加大而加大；因安装支架刚性不够管路振动大（结构与液压共振）刮土板提升控制管路刮土板提升控制管路主要控制左右刮土板提升。从左右多路阀提升联出来的油经过左右液控单向阀到达左右刮土板提升油缸，再从左右刮土板提升油缸回到左右多路阀平衡阀进口阀液压锁油路平衡阀的应用场合：变载荷液压锁：定位过载保护：刮土板、前后松土器常见故障：锁不住（脏）反向油路打不开刮土板侧移控制管路刮土板侧移控制管路主要控制刮土板侧移。从左多路阀侧移联出来的油经过旋转接头到达刮土板侧移油缸，再从刮土板侧移油缸回到左多路阀牵引架侧摆控制管路牵引架侧摆控制管路主要控制牵引架侧摆。从右多路阀侧摆联出来的油经过液控单向阀到达牵引架侧摆油缸，再从牵引架侧摆油缸回到右多路阀。前轮倾斜控制管路前轮倾斜控制管路主要控制前轮的倾斜。从右多路阀前轮倾斜联出来的油经过液控单向阀到达前轮倾斜油缸，再从前轮倾斜油缸回到右多路阀。铰接控制管路铰接控制管路主要控制前后车架的相对偏转。从右多路阀铰接联出来的油经过液控单向阀到达左右铰接油缸，再从左右铰接油缸回到右多路阀。一般情况下前后车架用铰接销轴固定死，前后车架为一整体，只有当需要时，才将铰接销轴拿开，铰接控制管路起作用。回转控制管路回转控制管路主要通过回转马达控制回转齿圈的旋转。从左多路阀回转联出来的油直接流到回转马达，再从回转马达流回到左多路阀。回转马达平地机上的回转马达采用摆线马达。型号为JS－130。排量为130ml/r。它的转子和定子形成密封容积，在配流轴上有两组纵向油槽，起配流作用，使形成的密封容积一半与压力油相同，其余的与低压回油相同。当压力油从一腔输入时，转子在油压作用下按使高压腔齿间容积增大的方向自转，由于定子是固定不转的，因此转子不仅自转，而且绕定子中心高速反向公转，公转一圈自转一个齿。高压腔的连续旋转，就使得转子和输出轴连续旋转。如果改变马达进出油的方向，则马达输出轴的旋转方向也改变。动力倾斜控制管路动力倾斜控制管路主要控制动力倾斜。从左多路阀动力倾斜联出来的油经过液控单向阀到达旋转接头，经过旋转接头到达动力倾斜油缸，再从动力倾斜油缸回到左多路阀。老型号旋转接头改进后的旋转接头改进1、增加两道支承环2、咬死处开槽好处：有效增加密封圈寿命常见故障：外渗与串油前松土器控制管路前松土器控制管路主要控制前松土器。从右多路阀前松联出来的油经过液控单向阀到达前松土器油缸，再从前松土器油缸回到右多路阀。后松土器控制管路后松土器控制管路主要控制后松土器。从左多路阀后松联出来的油经过液控单向阀到达后松土器油缸，再从后松土器油缸回到右多路阀。该阀已开始试装进口品牌。控制阀平地机中控制阀主要控制液流的方向，对每个支路的液流进行通、断的切换。采用手动换向阀，阀芯为三位四通滑阀。阀体上有四个通道：P－压力油；O－回油；

A、B－分别连到被控回路的进出油口，当阀芯处于中位时，P、O、A、B四个油口互相隔断，当推动阀芯时，P与A或B相通，O与B或A相通。滑阀的定位机构用手来操纵确定，一旦手放开，由复位弹簧使阀芯回到中位。在左右控制阀上都装有溢流阀，主要作用是设定系统压力，起到过载保护的作用。当系统压力超过调定压力时，溢流阀打开，油直接通过溢流阀回到油箱而不经过执行元件。调定压力都是17.5Mpa。多路阀常见故障：1、油缸、马达没动作,调整、清洗或更换溢流阀——压力175bar2、阀芯卡死多路阀操作

各液压回路中通过操纵手柄，使得各阀芯伸缩，从而实现相应的动作。当松开操纵手柄后，阀芯通过弹簧的作用自动回到中位，动作停止。

转向柱能调整角度（向座椅方向15º和47º）。因此，驾驶员可以在站立和坐下两种状态下获得舒适的操纵。双联泵问题：回油泡沫加多原因？工作液压系统测压点工作泵出油管测压点多路阀油管测压点（两点）回转管路的测压点前桥倾斜油缸（两点）动力倾斜油缸（两点）的测压点牵引架倾斜油缸（两点）前推土板油缸（两点）的测压前松测压点后松的测压点如何排除液压回路中的气体当更换液压泵或者更换泵附近的硬管和软管，更换工作系统或转向系统的硬管和软管，必须按以下方法将工作系统和转向系统中的气体排出：1、打开液压油箱上加油口盖；2、启动发动机；让发动机怠速运转，对所有工作液压系统和转向系统的油缸从行程底部开始来回伸缩2～3次大约50～60mm；3、让发动机高速运转，对所有工作液压系统和转向系统的油缸满行程地来回伸缩3～5次，排除管路中的空气；4、排完气之后，将机器和工作装置设定在标准位置（车轮按直线方向停放，前后车架成一直线，刮土板与车架成90°并放置于地面上，放下松土器接近地面），然后检查油量并拧紧加油口盖；5、停止发动机，检查硬管和软管处是否有泄漏。排气时的注意事项1、排放转向油缸的气体时，应放下刮土板，支起前车架使前轮离地；2、排放刮土板回转、刮土板侧移和刮土板倾斜等液压系统中的气体时，应提起刮土板；3、排放牵引架侧倾系统中气体时，应稍微放下刮土板；4、排放铰接转向系统的气体时，应使档位处于空档；5、当刮土板提升和松土器油缸伸长时，机器己经离地，完成该项时应十分小心。液压系统保养注意事项•••••••

平地机出厂时，液压系统的工作压力已经调定，因此应注意不得擅自调节调压螺钉。系统压力过高或过低都会影响系统正常工作或给系统造成损坏。使用中应严格保证系统清洁，不得在系统中混入任何杂质，并应按规定时间更换滤芯和油液。要按规定牌号，采用高质量的清洁的液压油。如果油的粘度不对，太稀使内漏增加，润滑不足；太稠则吸油不足。因此太稀或太稠都会降低效率，缩短油缸寿命。注意工作温度，以50～80°C之间为宜，冬天工作前，要空运转或轻负荷工作半小时左右，使油温升高后再满负荷工作。液压元件拆装必须细心，不得用力敲打、撞击；拆装场地必须清洁，切实防止灰尘、污物的进入。不定期检查固定螺钉，更换损坏的密封件。使用过程中如发现不正常情况，应立即停机，应认真查找原因，故障消除后方能启动。油缸的保养

注意保护活塞杆，切勿碰伤、拉毛，其全长上的弯曲不得超过0.1～0.5mm。

油缸两端铰接轴要经常加润滑脂，保持润滑。

发现漏油，要及时检查密封件是否老化、变形、磨损，并予以更换。

油缸的易损件是各种密封圈，要准备一定数量备用转向元件1、转向器：BZZ1-E160B转向器开芯系统，转向器旋转阀处于中位时，油箱和泵之间开环连接，应用于定量泵场合；排量160ml/r。2、溢流缓冲阀块：FKA-153022由单向阀、溢流阀和双向缓冲阀三部分组成。单向阀作用：当油缸一侧的压力高于泵的压力时，防止高压油通过转向

器倒流，引起车辆跑偏；在人力转向时，又可防止空气进

入泵中。溢流阀作用：限制转向器的最大压力、保护转向

系统，调定压力15MPa。双向缓冲阀：是防止由于车轮受到外来冲击在转向系统内造成高压而使软管及其他机构损坏，调定压力22MPa。流量30升，与BZZ1-E160B转向器配套使用。分流阀结构进口阀老型号旋转接头多路阀操作

各液压回路中通过操纵手柄，使得各阀芯伸缩，从而实现相应的动作。当松开操纵手柄后，阀芯通过弹簧的作用自动回到中位，动作停止。

转向柱能调整