汽车行业2023年上半年总结及下半年投资策略分析

汽车行业2023年上半年总结及下半年投资策略分析2023年5月

目录TOC\o"1-4"\h\z\u一、2023年上半年汽车行业分析 PAGEREFToc360481430\h31、销量分析 PAGEREFToc360481431\h3（1）整体销量情况 PAGEREFToc360481432\h3（2）各品牌销量和市场份额 PAGEREFToc360481433\h52、行业政策分析 PAGEREFToc360481434\h5（1）公车采购政策 PAGEREFToc360481435\h5（2）节能与新能源汽车后续优惠补贴政策 PAGEREFToc360481436\h6（3）国四排放标准升级 PAGEREFToc360481437\h6（4）汽车限购、限行政策 PAGEREFToc360481438\h6（5）城镇化发展规划（2023-2023） PAGEREFToc360481439\h73、汽车价格走势分析 PAGEREFToc360481440\h74、库存分析 PAGEREFToc360481441\h95、成本分析 PAGEREFToc360481442\h10二、2023年汽车行业投资策略分析 PAGEREFToc360481443\h121、宏观环境 PAGEREFToc360481444\h122、乘用车板块 PAGEREFToc360481445\h163、重卡板块 PAGEREFToc360481446\h184、客车板块 PAGEREFToc360481447\h195、汽车橡胶制品板块 PAGEREFToc360481448\h206、汽车经销服务板块 PAGEREFToc360481449\h20一、2023年上半年汽车行业分析1、销量分析（1）整体销量情况5月汽车累计销量902.75万辆，同比增长12.46%，相比前4月有所收窄，但依然是前两年调整期以来的高点，上半年首次突破1000万辆几无悬念。乘用车累计销量726.12万辆，同比增长14.68%，相比前4月回落比较明显，属于正常的季节性回落。其中，轿车累计销量489.39万辆，同比增长12.64%；SUV销量108.93万辆，同比增长43.21%；MPV与交叉型乘用车合计销量127.80万辆，同比增长4.22%。商用车前5月销量176,.63万辆，同比增长4.18%，其中，卡车销量155.18万辆，同比增长3.19%，二季度复苏明显加快，主要由于同期基数低以及工程基建、房地产陆续开工造成，扣除基数因素，整体复苏温和。客车销量21.45万辆，同比增长11.97%，二季度回暖，主要原因是城市公交车换购新能源潮以及城市物流、短途旅游对轻客需求的提升。数据来源：中国汽车工业信息网，wind资讯从零售与车辆购置税数据来看，1月、3-4月终端销量复苏比较明显，主要原因是节日促销因素以及新车集中上市，各地车展对终端需求的激发。进入5月因上述刺激因素淡化以及天气变热而影响终端消费，增速开始下滑，符合季节性规律。从前5月销售数据来看，半年目标完成情况相比去年很乐观，终端促销意愿整体相比去年下降。因此，我们认为，传统淡季的6-7月终端需求很难摆脱淡季特征。数据来源：wind资讯（2）各品牌销量和市场份额自主品牌从5月开始，增速持续下降，与合资品牌的增速差距明显拉大，从而造成4-5月市场份额骤然下降至40%以下，为09年以来同期最低，显示出自主品牌在车市进入低速增长后的竞争劣势被放大。合资品牌方面，德美系比较稳健，市场份额稳定；日系车依然比较疲弱，5月市场份额有所下降；韩法系增速保持快速增长，市场份额上升。数据来源：wind资讯2、行业政策分析（1）公车采购政策公车采购政策自11年底和12年初相继发布采购标准和车型目录（征求意见稿）后，目前仍未正式出台。虽然今年新一届政府提倡节俭作风，包括中央政府及部分地方政府购买了红旗、传祺、荣威等主要车型，但量很小，并且在上述政策未出台的情况下，地方政府的执行力仍然是个疑问。短期看，即使今年下半年政策出台，对整个自主品牌的实质业绩贡献度不大（根据之前测算，公务车对车市贡献量小）。主要还是看政策的长期示范效应对自主品牌发展的推动作用。（2）节能与新能源汽车后续优惠补贴政策新一届政府对大气污染防治的重视（俗称国务院大气污染防治“国十条”），强调发展清洁能源，并在国务院层面首次提到大力发展公共交通。因此，我们认为，在“十八大”提出的新城镇化战略指导下，从“十四五”开始，公交车市场将优先出现产品升级换代的现象，集中表现为一二线城市换购新能源车为主，三四线及以下城市新购新能源车为主。国内主要客车企业将迎来新能源客车的快速发展时期。但目前存在的主要问题是：据调研情况反映，政府对新能源公交车的补贴力度仍然较低，从而减缓了新能源客车的普及速度。而扩大补贴范围和补贴额度的节能与新能源汽车补贴政策的出台，将加速新能源客车与出租车的普及速度。我们认为，新能源客车与出租车将迎来发展良机。（3）国四排放标准升级由于国内油品不达标，原定今年7月1日实施的中重型车的国四排放标准升级存在不确定性。目前来看，提前采购的因素可能在下半年消失。（4）汽车限购、限行政策根据大气污染治理“国十条”，未来各地可能出台的汽车限购限行政策将更多的是考虑环保因素，兼顾治堵因素。按照这个角度来看，未来限购限行城市范围有扩大的可能，而这将形成短期刺激车市，长期压制车市的结果。目前，根据大气污染治理政策要求，石家庄正在就限购限行政策征求意见。（5）城镇化发展规划（2023-2023）目前还没有明确的推出时间表，可能将于今年下半年推出。预计推出之后，按照投资逻辑，与基建投资相关的建筑建材、物流运输等行业将优先受益。因此，我们认为，规划出台后将对重卡板块形成短期利好刺激，但中长期还得看项目开工情况（主要是资金问题）。3、汽车价格走势分析前五月主力A轿车价格相比去年较为稳健；C级豪华车价格表现比较坚挺，没有像去年同期一样引起中低档车型降价的连锁反应。SUV市场由于竞争越来越激烈，价格出现持续下降，下半年随着更多包括自主品牌自在内的SUV车型上市，预计价格将会持续承压。总体来看，今年前五月乘用车整体价格表现比较稳定，主要是由于去年豪车恶性降价的连锁反应在今年继续发生的可能性小（从一季度进口豪华车增速大幅下降验证了我们此前关于跨国进口车企谨慎看待国内市场的观点）。上半年销量目标完成情况较好，加上终端需求复苏，下半年厂商促销意愿整体将比去年同期有所减弱。因此，整体来看，下半年整体价格相比去年同期波动较小。数据来源：wind资讯4、库存分析前五月份终端经销商库存增速放缓较明显，库存系数低于去年同期，处于正常水平，验证了年初我们对厂家谨慎压库的判断。随着车市终端需求复苏，以及整车厂的谨慎压库的持续，整体来看，下半年库存压力将继续小于去年同期。分品牌看，自主品牌库存明显上升，已经远超警戒线水平，合资品牌处于合理水平，反映出自主品牌的需求相比合资回落明显。5、成本分析全球经济复苏乏力，国内外需求仍比较低迷，共同导致大宗商品价格持续走低。而随着美国经济复苏，QE退出预期渐强导致美元升值，对全球大宗商品价格的走低也起到一定作用。因此，上游原材料成本的持续降低将持续改善整车厂的盈利水平。另一方面，国内成品油价格虽在最近低位震荡，但整体仍处于高位，短期油价小幅波动对终端需求的影响小。在一二线城市换购，三四线城市首次购车需求释放的推动下，今年以来车市复苏较好，整体行业景气度高于同期水平。5月行业景气度下滑，符合季节性规律。我们认为，6-7月传统淡季，行业景气度可能将继续下行。进入8月以后行业迎来旺季，在需求的支撑下，行业景气度将回升。二、2023年汽车行业投资策略分析1、宏观环境资金面上，因美国经济复苏较好，QE退出预期增强导致美元升值，国内热钱流出，外汇占款下降明显，加上信托、理财资金出现集中偿付期，导致资金面紧张，更多的社会融资并没有投向实体经济，更多的是借新还旧，从而对实体经济增长贡献小。基本面上，①5月外管局20号文出台，旨在打击虚假贸易，导致出口增速下降明显，由于国外整体需求比较疲弱，未来出口增速低位震荡的概率较大。②投资方面，数据显示整体增速在下降。针对房地产而言，由于受到政策调控，开发商新开工比较谨慎，导致投资增速下降。③消费方面，虽然增速有所回升，但整体仍处于疲状态，与企业经营情况变差，员工消费心理与能力受到影响有关。根据汇丰PMI以及PPI变差以及下半年企业融资成本的高企将进一步影响企业的盈利情况，预计消费仍将受到抑制。从出口、消费、投资的主要指标来看，二季度经济增速放缓是大概率事件。我们认为，在政府政策“中性”偏紧的情况下，下半年经济增长动力仍将不足，弱复苏的节奏有继续放缓的可能。2、乘用车板块从自主品牌增速与市场份额下降明显表明，三四线城市及以下地区的首次购车需求出现季节性回落，特别是轿车，符合我们预期。由于下半年淡季因素加上同期基数高，行业复苏力度可能不如上半年。同时，考虑到目前板块估值较高，维持乘用车板块的“中性”评级，如果新的补贴力度与范围加大的节能车与新能源政策下半年出台，将加强板块复苏力度，我们将适时上调评级。根据乘用车5年左右的更换周期以及08年以来民用汽车保有量的快速增长。我们认为，未来3-5年车市将进入集中换车期。根据市场调研反应，换车族中70%左右会选择SUV。因此，在换购增购潮中，中高端SUV将继续保持快速增长；另一方面，80后步入社会后，对个性、产品品质等方面的追求使得它们对SUV比较热衷，从而带动中低端SUV较快增长。市场空间方面，目前美国SUV占比在30%左右，而我国仅占15%。因此，随着“十八大”提出的人均收入倍增计划的实施下，未来符合改善性需求的SUV将迎来快速增长机会。因此，随着一二线城市换购增购需求的释放以及SUV产品的多样化，占换购主流的SUV将继续保持快速增长。综上分析，下半年SUV仍将是乘用车的结构性亮点，应关注SUV对业绩贡献大或者推出市场认可度不错的新车型的公司，推荐长城汽车、长安汽车、江淮汽车。3、重卡板块新一届政府注重对影子银行风险以及地方融资平台债务风险的防控，坚持稳健的货币政策不变，最近对市场流动性的控制已经显示出政府的决心。尽管政府想引导资金支持实体经济发展，但在地方债务风险未得到有效控制和解决之前，政府可能会比较谨慎，这可能是《城镇化发展规划（2023-2023）》（以下简称《规划》）一直未出台的原因。因此，反过来说，如果今年下半年《规划》出台，那就表示政府已经想到解决问题的办法，随后即可以引导资金进入城市基建与保障房、商品房建设，到时资金问题也将得到有效解决。不过这些有待于进一步验证。现在来看，政府对风险的控制已经影响到经济增速，同时，地产开发商也比较谨慎，延缓了新房开工节奏。我们认为，支持重卡实现恢复式增长的逻辑在目前来看已经被弱化。因此，我们下调重卡板块的评级由“看好”至“中性”。若下半年《规划》出台，我们将适时上调评级。结构性机会上，由于LNG重卡在百公里节油成本上相比传统重卡低30%以上，如果充分利用的话，每年节省燃油费用超过10万元。假如每年更换一次气罐，费用在2-3万元（气罐质量后续将持续改进），扣除此项费用后，基本一年就可以抵消LNG重卡比传统柴油重卡价格贵8-10万左右的购置成本，后续每年每辆LNG重卡都可以因节省燃油成本8-10万元而给运输车队带来可观的利润，这是关键点所在。加上LNG重卡具有节能环保的特点，是政府鼓励和支持的重点。因此，在售后服务与加气站等主要配套体系逐步完善的背景下，LNG迎来快速发展期。根据相关数据显示，今年前四月LNG重卡销量已经超过去年全年的销量。综上分析，重卡板块中，我们推荐与富瑞特装合作开发LNG产品，同时，总销量基数小，有望优先实现LNG重卡对其业绩形成明显贡献的华菱星马。4、客车板块我们坚持之前观点：在政府注重大气污染防治，提倡大力发展公交交通的背景下，随着补贴力度提高的节能与新能源补贴政策出台，在城市公交市场及短途客运市场拥有比较成熟的运营模式与经验的新能源客车将迎来快速发展时机：一方面替代原有传统柴油公交车，如北京与广东已经确定未来新购公交车全部为新能源，显示出在一二线大城市这一趋势已经明显；另一方面为新开线路的新增需求，这块将在新城镇化战略的发展下有望实现快速增长。我们认为，在大气污染防治“国十条”的指导下，今年节能与新能源汽车补贴政策出台的可能性较大，在新的补贴政策带动下，预计新能源公交车将迎来快速普及期。因此，推荐行业龙头宇通客车，关注自称豪华与新能源客车典范的安凯客车。5、汽车橡胶制品板块因全球经济不景气及美元走强影响，天胶价格持续下跌，创4年来新低。作为汽车橡胶制品的主要原材料，今年以来天胶价格下跌超35%，按照一般行业2-4个月的天胶采购库存量（一般在低点时公司会加大采购量），我们认为，尽管经济增速放缓以及汽车复苏渐慢，导致汽车橡胶制品行业需求减少，但下半年汽车橡胶制品行业将持续因原材料成本改善而提升盈利水平与业绩，并且整体好于去年是大概率事件。推荐受益于美国车市较好，产品技术、规模及客户资源优势明显的中鼎股份；美国市场较好，国内需求增长稳健，产能快速扩张，业绩有望保持较快增长的赛轮股份。6、汽车经销服务板块由于今年上半年行业需求复苏较好，而整车厂（特别是国际进口整车公司）在经历了两年的车市调整期后对国内市场需求保持谨慎，共同导致我们前面分析的结果：经销商库存压力小于去年，车市价格整体波动低于去年。因此，在行业经营情况有所好转的背景下，今年经销服务板块的业绩将好于去年是大概率事件。但下半年车市需求因淡季因素及同期基数高，需求增速相比上半年将有所减缓。推荐稳健较快增长的国机汽车以及业绩将反转的庞大集团。

2023年纺织服饰品牌分析报告2023年8月目录TOC\o"1-4"\h\z\u一、品牌公司复苏时点 3二、本土服饰品牌复苏的突破口 81、品牌与产品差异化 82、传统渠道精简与整合 93、适度提升直营比重，加强渠道控制力 94、更重视电子商务，强调线上线下共同发展 105、管理层由创始人团队向职业化、专业化团队转变 116、通过品牌兼并整合实现集团化发展 12三、上市品牌服饰公司分析 14四、品牌服饰公司未来发展前景 16五、投资建议及重点公司简况 181、鲁泰A 192、富安娜 203、探路者 204、朗姿股份 215、卡奴迪路 226、罗莱家纺 227、森马服饰 238、华斯股份 24六、风险因素 25一、品牌公司复苏时点从行业终端来看，此轮服饰行业调整始于2022年。2022年在通胀大背景下，品牌企业为了应对持续上涨的成本费用压力同时实现盈利增长的要求，不断对产品进行提价，2022年下半年开始，虽然终端零售金额的增速并没有出现大幅度的波动，但终端销量增速已经出现了明显的恶化。终端疲弱对上市品牌公司的冲击已经从终端库存积压传导至订货会增速。由于加盟订货制的存在，上市品牌公司利润表增速的下滑会明显滞后于终端出现的恶化。从传导路径来分析，从2022年秋冬开始行业终端售罄率相对往年普遍出现一定程度的下降，事实上行业的这轮调整尚在进行之中，多数品牌公司目前都处于打折促销去库存的状态，2022年秋冬订货会不少公司开始出现一定程度的下降，今年上市品牌公司普遍面临着利润表增速进一步下滑甚至盈利下降的压力。行业调整之后，未来修复路径也将从终端开始。由于终端销售低迷，2021年下半年开始行业整体都在通过频繁的打折促销（包括电商渠道）清理积压的库存，我们认为终端的问题最终还是要先从终端修复，考虑到2022年秋冬订货会普遍不再压货，同时考虑到2021年开始大力清库存，我们预计2022年末全行业清库存会告一段落，2021年开始上市品牌公司的资产负债表与现金流量表将逐步好转，随后传导至2021秋冬订货会数据与利润表将逐步修复转正。从戴维斯双杀到双击，上市品牌服饰公司的股价修复取决于净利润的恢复节奏。2021年下半年起品牌服饰行业爆发的库存危机、电商冲击、终端销售低迷等一系列问题使上市品牌公司在资本市场经历了一轮“戴维斯双杀”，随着盈利预测的不断下调与负面数据的不断出现，服装家纺行业上市公司整体PE从最高点的40倍下降到如今的14倍，我们认为从中长期来看，目前的估值水平已经大部分反映了资本市场对行业的悲观预期。一旦行业或部分脱颖而出的品牌公司在终端销售与订货会增速等指标上出现明显的向上拐点，预计行业的估值将会得到率先修复，业绩的逐步兑现会进一步推动股价的上涨。但从投资机会上看，本轮调整之后品牌服饰行业未来将很难出现齐涨齐跌的局面，个股之间的分化将明显加剧，最终走出来的企业将有一轮恢复性行业，而有一些品牌将逐步边缘化，未来更多拥有更好定位、更新渠道和更好商业模式的品牌企业将逐步加入资本市场，为投资者提供更多更新的选择。二、本土服饰品牌复苏的突破口曾经的粗放式增长告一段落，未来行业将恢复到更高质量、更可持续的增长阶段。我们认为过去本土品牌服饰行业依靠开店铺货与产品提价方式实现的粗放式增长已经结束，在当前国内服饰需求增长相对低迷的背景下，品牌公司正在积极寻找复苏的突破口。1、品牌与产品差异化在过去行业高速发展阶段，本土品牌在各自的细分领域并没有形成明显的品牌及产品差异，因此品牌也没有形成足够强大的客户粘性，产品提价无法弥补销量下滑带来的损失，这也在一方面造成了行业低迷阶段，各品牌出现一损俱损的局面。在行业调整中期，多数品牌服饰公司已经意识到品牌及产品差异化的重要性，品牌特色和性价比将取代高定价倍率成为产品定位方向，户外用品行业中探路者通过产品定价的下调与品牌诉求上的持续投入，已经成功与主要外资户外品牌形成差异化的定位。品牌形象与号召力需要企业持之以恒的投入，如今越来越多的传播媒介与方式为品牌公司提供了足够多的推广渠道。2、传统渠道精简与整合过去粗放的开店铺货扩张模式对品牌公司已经开始产生负面影响，由于消费与商业环境的恶化，2021年起多数品牌公司及加盟商不再盲目扩张，对新开店的店址、费用投入与盈利会有更谨慎的要求与考量，现有渠道也会经历一个整合的过程，2021年起不少品牌公司净开店速度开始下降，关店数量开始增加。我们判断经过这轮传统渠道的精简与整合，未来渠道的内生性增长将是考量渠道的重要指标，也将成为品牌公司业绩增长的主要拉动力之一，参考优秀外资品牌的成长路径，稳健的开店、良好的货品管理与店效的持续增长是推动品牌公司由小做大的主要驱动因素，也是本土品牌下一轮增长的突破口。3、适度提升直营比重，加强渠道控制力本土品牌普遍采用加盟订货制度在行业持续景气阶段让公司享受到了渠道数量快速拓展的收益，但也掩盖了品牌公司对渠道控制力较弱、对终端反馈不敏锐的不足，由于缺少零售与管理经验，品牌公司难以在实体渠道形象、货品管理、销售数据等方面进行统一的掌控与管理，也无法对消费需求变化做出快速的反应。通过适度提升直营店比重，本土品牌公司已经开始由批发向零售转型的趋势，这一方面有利于减少中间环节带来的库存积压等问题，另一方面也有利于统一品牌推广，更好的与终端反馈。品牌鞋类公司中，达芙妮与奥康等已经开始通过加盟收直营与联营等各种方式来提升品牌公司对渠道的掌控。4、更重视电子商务，强调线上线下共同发展2021年前品牌公司更多是把电商作为消化库存的渠道，由于基数较小，各品牌公司电商收入跟随国内电子商务的发展同步爆发式增长。2021年“双十一”各电商平台的促销活动让本土品牌充分尝到甜头，同时也开始逐步重视电商作为新兴渠道的作用与影响力，将电商视为新的增长点。针对电商渠道，目前本土品牌大多将其作为清库存的重要渠道，部分品牌也通过设立专属品牌、专供商品等方式平衡线上线下利益，同时设立专门的团队进行管理。我们认为未来电子商务将成品牌企业发展战略的重要组成部分，而不是简单的清库存渠道，O2O等发展也将为众多公司带来全新的机会。5、管理层由创始人团队向职业化、专业化团队转变随着国内零售环境的日益复杂化与消费偏好的日益细分成熟，本土品牌面临着消费环境与外资品牌竞争的双重挑战，从公司管理团队角度来分析，多数本土品牌原有创始人及创业团队由于经验依赖等原因实际上未必能够适应新的商业模式与消费环境，在保证股东长期利益的前提下，启用职业管理团队，并通过合适的激励方式来平衡各方利益，是本土品牌公司未来实现管理转型可以选择的突破口之一。在这一点上，探路者、七匹狼等公司已经走在行业的前头，通过多年的发展，公司职业化管理团队已经基本搭建完毕，并通过股权激励等方式将管理层与股东的长期利益捆绑在一起。6、通过品牌兼并整合实现集团化发展在当前行业洗牌加剧的背景下，相比非上市品牌公司，已上市公司相对拥有更强大的融资平台，并在信息、资源等方面拥有一定的优势，在握有充足资金的情况下，这些品牌公司都在积极地进行战略上的调整，收购整合品牌或渠道互补的同行或许将成为行业重要方向之一。在品牌零售普遍低迷的当下，部分非上市品牌面临着业绩大幅波动、加盟商盈利下降等成长瓶颈，融资与退出渠道的不畅使得这些具备潜力的品牌成为上市品牌公司的并购整合对象。从国外品牌公司的发展历史看，大型龙头企业普遍经历了单品牌单系列到单品牌多系列再到多品牌的成长过程，例如全球户外运动巨头VF集团、全球化妆品龙头欧莱雅无不经历了这样发展壮大的过程，当然这种发展模式的前提是整合方自身有一个较为稳固的自有品牌基础，同时要求有强大的整合能力，而被收购方管理团队能较长时间保持稳定。我们认为2022年6月森马公告拟收购GXG的案例或许已经打开了行业品牌间整合的序幕。三、上市品牌服饰公司分析国内的品牌服饰领域经过15—20年左右的快速发展，已经发展出相对齐全的子行业，不同的子行业因为发展阶段的不同和行业特征的不同，在未来的发展中也将呈现出不同的分化。我们从子行业增长速度、扩容空间、竞争态势、行业可能达到的市场集中度、消费粘度等多个角度综合考虑，目前阶段对子行业基本面的排序是：户外行业、家纺、中高档女装、童装、商务休闲、时尚休闲、女鞋、男正装和运动装。从发展模式上分析，直营占比更高的品牌公司产生的历史库存压力通常小于代理加盟商为主的公司，短期终端销售的改善也会更快传导至直营占比更高的品牌公司的财务数据上。此外，电子商务作为行业新兴渠道与未来新的增长点，越来越获得品牌公司的重视，在这一点上，已经具备良好基础和成型的电商战略的品牌公司将拥有先机。从行业调整传导路径来看，在订货会数据与终端零售等指标上最早开始恶化的上市品牌公司先于其他公司面对一系列问题，同时也有更长的时间做出调整改变，在库存消化告一段落后这些公司在财务报表上将呈现更早的复苏迹象。综合考虑上述3种不同维度的筛选，我们认为可能率先复苏的选标有：富安娜、朗姿股份、卡奴迪路、探路者、罗莱家纺和森马服饰。四、品牌服饰公司未来发展前景未来行业复苏是否有一些前瞻性的指标，这个也许是资本市场最关心的问题，我们认为，除了每季的订货会指标外（部分品牌由于订货比重调整可比性在逐步降低），终端零售与公司营运质量方面的相关指标持续改善也是行业或公司复苏的重要标志，具体包括终端打折促销频率、可比同店销量增长、营运指标（存货与应收账款周转率等）、行业零售数据、售罄率、净开店等。打折促销频率的减少，一方面可以说明终端积压库存消化基本完毕，另一方面也可以部分反映消费者对品牌、定价、产品的逐步认可，未来的增长更多将来自销量的带动。可比同店销量增长摆脱低个位数甚至负增长后，恢复至接近双位数增速也基本可以反映行业复苏的态势。对于目前仍以加盟订货为主的品牌服饰企业来说，应收账款的变化通常是企业营业收入变化的前兆。根据我们前期对国内外品牌公司的比较研究（具体参考先前报告《应收账款周转天数变化是企业营收转暖的先行指标》），当季度应收账款周转天数变化下穿营业收入变化时，往往预示着企业当年或者次年营收复苏，因为对加盟商授信的减少预示着终端经营情况的改善，下一个订货期，订单量将会增加。在我们这篇定量分析的行业报告中初步帅选出有复苏迹象的可能标的包括富安娜、森马服饰和梦洁家纺。行业低迷的情况下，2021年开始不少品牌公司放缓了开店节奏，关店数量开始增加，传统渠道数量调整的时间一方面取决于零售终端的恢复，另一方面也取决于门店各类成本费用压力的减轻，在本土品牌公司越来越注重巩固现有门店质量（店效与平效的提升）的趋势下，净开店增长的恢复本身反映了公司对自身扩张与复制高质量门店的信心，同时可以反映加盟商信心与盈利水平的恢复。受到季节性、大规模促销活动等因素的影响，单月行业零售数据（全国百家大型零售企业、全国50家重点大型零售企业服装零售数据等）增速波动较大，我们认为连续3个月零售数据增速的回升基本可以反映行业复苏的态势，尤其是销量增速的持续回暖可以反映零售终端更高质量的复苏。五、投资建议及重点公司简况品牌服饰公司作为消费型企业，本身具备更多的防御属性，过去粗放式的发展与加盟商体制带来的库存问题以及国内经济本身的减速使得行业出现了较大的业绩波动，我们认为目前品牌公司经营业绩的波动一方面有经济减速的原因，另一方面更多是为过去的发展模式埋单。我们认为在行业调整与洗牌过程中，优秀的品牌服饰公司将向更可持续的增长模式与更高的营运质量转型，最终脱颖而出的公司在财务质量与自由现金流等指标上会出现越来越明显的改善，参考海外市场经验，资本市场通常愿意给予这些发展模式更为稳健的服饰品牌公司一定的估值溢价，我们认为经历本轮行业调整后生存并逐步壮大的品牌服饰企业尽管不会有以前那么高的盈利增速，但更可预期、更稳健的增长及更高的经营质量将为他们带来估值溢价。经过行业繁荣期的洗礼与快速增长，国内纺织制造龙头企业已经积累了自身优势，多年的扩张帮助中高端纺织制造企业形成了一定的产能规模，企业自身已经拥有了成熟的产业链配套体系，并且储备了较高素质、持续丰富的人力资源与研发力量，后期更多依靠研发能力的不断提升和产业链综合优势实现了稳健的经营增长。经历宏观环境波动、人民币升值、原材料成本上升等多种因素的考验，中高端纺织制造企业积累了宝贵的生产管理经验和研发能力，多年的市场摸爬滚打可以通过深入大客户的供应链体系从而逐渐绑定大客户，客户的高集中度形成的粘性正是行业重要的护城河之一，未来龙头企业也将充分受益于行业集中度与产品附加值的提升。我们认为，市场应该重新审视对传中高端纺织制造龙头企业的估值水平，持续稳定增长的现金流表现实际已经代表了公司的核心竞争力，也理应对应更高的估值水平。综上，纺织制造类我们依然首推鲁泰A，四季度建议重点关注华斯股份的阶段性机会。品牌类未来一年我们更倾向的标的为：富安娜、探路者、朗姿股份、卡奴迪路、罗莱家纺和森马服饰。1、鲁泰A从公司上市13年以来的经营业绩指标看，公司业绩的持续增长能力、稳定性、较高的盈利质量都体现了其在细分领域的护城河，优异的综合管理能力、研发能力及全产业链是公司核心竞争力所在，也是公司长期以来相对行业的业绩稳定性更强的重要原因。未来行业集中度的提升与产品附加值的提升将是公司业绩增长的主要推动因素，棉价的上涨将为公司业绩叠加弹性。近年来内外部宏观经济的变化将进一步加速行业洗牌，业内订单有望进一步向公司这样的龙头企业集中，随着公司产品结构中高价订单占比的逐步上升，预计近3年公司业绩可以保持20%左右的复合增长。在中国经济面临转型、减速的大背景下，鲁泰这样具有全球产业链竞争优势、不存在历史增长负担的企业所受影响相对更小，业绩稳定性相对更高，更具有吸引力。我们认为前期公司股价的上涨主要来自于业绩拐点的确认，后期公司股价上涨将更多来自于估值修复和业绩可能的超预期。2、富安娜较高的直营占比、鲜明的品牌产品特色带来的客户黏度、更为精细化的管理与相对更强的零售能力一直是公司区别于竞争对手的主要优势，也是公司在终端零售低迷的大环境下始终能保持相对更稳定的经营业绩的重要原因，公司一贯稳健的经营风格、严格的期间费用控制力度可以使其保持相对行业更好的经营质量。公司电子商务业务发展迅速，收入连续3年实现高增长。除了将电商作为处理库存的渠道外，公司将“圣之花”定为电商专属品牌，同时发展电商专属产品，在产品与设计风格上形成差异，避免线上线下冲突。中长期我们继续看好家纺行业处于消费升级晚期带来的快速增长和行业集中度的提升。另一方面公司由家纺向大家居用品的延伸可以使公司在更大的市场空间内凭借自身的品牌特色与经营管理优势丰富产品品类，进一步打开公司销售与市值空间。3、探路者考虑到国内户外用品市场较小的基数，我们预计未来3-5年国内户外用品行业仍能保持20%以上复合增长，是目前品牌服饰中增速最快的子行业之一。作为国内户外用品行业唯一一家上市公司，公司较其他同类型本土品牌拥有更多的优势。公司较早完成了职业管理团队的建设，并且通过较为完善的激励措施充分保证了管理团队不断学习与改善经营管理的积极性，另一方面管理团队本身具备丰富的行业经验，目睹了运动服饰等子行业过去粗放的开店模式下的问题。2021年起公司未雨绸缪通过开展了多品牌业务覆盖更多元化的市场需求，主品牌探路者本身已经拥有一定的品牌影响力与号召力，公司设立Discovery与电商专属品牌阿肯诺，为中长期的发展做好储备。2022年公司进一步明确以美国VF集团为标杆，坚定贯彻多品牌的发展道路，为未来营收和市值打开了更大空间。对比其他品牌服饰企业，公司对电子商务更为重视，发展战略更清晰明确。公司将电商战略分为3个投入层次，首先积极推动加盟商参与电子商务的运营，倡导全员电商，并考虑将期货转移至线上；其次通过对网站的投入进行品牌与公司线上平台的推广；最后是通过搭建集零售、服务与文化传播等为一体的线上户外家园大平台，带领公司建立强大的品牌号召力与忠实的客户群，实现企业多元化、立体化的发展，充分分享国内户外行业一步步的成长。4、朗姿股份公司所处的中高档成熟女装市场行业集中度较低，个性化与差异化特征超过其他服饰子行业，进入壁垒比较高，同时受外资冲击不大，竞争态势较好。朗姿作为A股第一家纯粹的中高端女装上市企业，上市后带来的资源平台优势相当明显，也给公司带来了潜在的行业整合机会。不同于其他多数品牌服饰公司，公司直营为主的渠道结构可以使库存水平更清晰地反映在报表之上。公司多品牌架构已经建立完成，未来在渠道扩张上拥有协同优势，有利于公司规模化发展。公司已经组建专门团队开发过去相对较弱的南方市场，从一个单一品牌的地方龙头向多品牌的全国领先企业发展将为公司提供更大的发展空间。经过2021年的人员调整，公司职业化管理团队已经初步搭建完成，后续需要磨合与调整，未来有望推出的股权激励有利于公司运营效率与经营质量的提升，为公司长期发展提供保证。5、卡奴迪路公司目前在规模与渠道方面基数较小，外延式扩张仍有较大空间，直营为主的渠道结构可以使公司库存水平更如实清晰地反映在报表之上。公司上市以后积极通过多业务、多渠道拓展规模空间，大型传统百货商场、精品集中店等空白点会是公司未来零售新店扩容主要方向，国际二线品牌代理、高级定制等业务将进一步增加公司的营收和利润规模。6、罗莱家纺公司所处的家居家纺行业空间巨大，根据业内统计，国内狭义床上用品市场空间在1600亿元左右，