船体结构-船底结构

双层底任务一：双层底是由船底板、内底板、内底边板、舭列板及其骨架围成的水密空间结构，尽可能设在首防撞舱壁与尾尖舱舱壁之间。1、客船双层底设置要求：50m=<L<61m:至少应自机舱前舱壁至防撞舱壁或尽可能接近该处之间设置双层底。61m=<L<76m:至少应自机舱以外设置双层底，并延伸至防撞舱壁及尾尖舱舱壁或尽可能接近该处76m=<L：应在船中设置双层底，并延伸至防撞舱壁及尾尖舱舱壁或尽可能接近该处。另外，双层底内的油舱与锅炉给水舱，食用水舱之间，应设有隔离空仓。2、作用：增加船体总纵强度和船底局部强度;可作为燃油舱、滑油舱和压载舱;提高船舶抗沉性;对液货船，提高了抗泄漏能力作为压载舱，调节船舶吃水和纵倾、横倾，改善船舶航行性能双层底3、组成分纵骨架和横骨架，主要有：船底板，肋板、舭肘板、桁材、纵骨、内底板及内底边板等。1）、船底板：指平板龙骨至舭列板之间的外板。平板龙骨位于船底受力最大的船底纵中线。平板龙骨厚度不得小于船底板厚度+2mm。平板龙骨宽度在整个船长范围保持不变，但不必大于1800mm。船中0.4L区域内船底板厚度不得小于端部。船中0.4L区域外船底板厚度逐渐向端部船底板厚度过渡。双层底2）.横向构件肋板、舭肘板（1）肋板：连接内底板和船底横向构件，保证船体横向强度和船底局部强度。实肋板:又称主肋板.可以开孔,强度好水密肋板:无任何开孔组合肋板:又称框架肋板.主用于横骨架结构轻形肋板:施工方便,可代替组合肋板孔高不大于双层底高度的50%横骨架双层底：每隔4个肋距设置实肋板，间距不大于3.2m,机舱、锅炉、轴承、横舱壁设置实肋板，距首垂线0.2L前区域每个肋位设置实肋板水密肋板与实肋板的区别实肋板结构示意图双层底双层底双层底轻形肋板结构示意图在不设实肋板的位置上设置，可代替组合肋板，厚度与实肋板相同，允许有较大的减轻孔，长度高度可达1.2倍和0.6倍的中桁材的高度。双层底（2）舭肘板:船底肋板与舷侧肋骨的连接板.形状成三角形，俗称污水沟三角板。作用是保证舭部横向强度与局部强度应在每个肋位上设置，其宽度与高度相同，厚度与实肋板相同其上有面板或折边以增强刚度（面板或折边的宽度为其厚度的10倍），开有减轻孔和污水孔，孔缘任何地方的板宽均不小于舭肘板宽度的三分之一。双层底3）.纵向构件1)中桁材承受总纵弯矩及其他外力,船中0.75L范围内不许开口2)旁桁材减轻孔、气孔、流水孔分桁材、纵骨桁材分中桁材和旁桁材、箱形中桁材双层底（1）桁材包括中桁材、箱形中桁材、旁桁材①、中桁材：又称中底桁，置于船底首尾纵中线上的纵向梁。a、其上在船中0.75L区域内不得开有人孔或减轻孔，其他区域（舱壁前后一个肋距内除外）可以开孔，开孔高度小于其高度的40%；b、尽量向首尾柱延伸，船中部0.75L区域范围内保持连续；c、厚度规定为船端0.075L区域内可比船中0.4L区域内减少2mm、炉舱内应较船中0.4L区域内增厚2.5mm。

中桁材、平板龙骨、中内底板组成工字型纵向构件，称龙骨。双层底②、箱形中桁材：又称箱形龙骨，是由两道对称布置于船底纵中线两侧的纵桁、内底板、船底板和骨材等组成的水密箱形结构。设置在机舱舱壁和防撞舱壁之间。作用：代替中桁材，同时可以集中布置各种管路、线路，便于保护和维修，避免了管路穿过货舱影响装卸货。缺点：占用部分双层底仓容，称管隊。要求：宽度不超过2米，设有水密人孔和通向露天甲板的应急出口，出口的关闭装置能两面操纵。双层底箱形中桁材双层底内底板与内底边板①内底板(插图)*双层底上面的水密铺板*厚度：船中部较厚，两端稍薄，中内底板与中桁材相接，受力大，厚度也稍厚。*人孔:为了双层底的施工、清仓和检修以及通风，在每个双层舱的内底板上至少开设有两个成对角线布置的长圆形或圆形人孔，并配有水密盖。双层底内底边板：指位于内底板边缘与舭列板相连的一列板构成污水沟，普通干货船采用。其他在舭部设置污