电气化铁路接触线定位点抬升量在线监测系统的开题报告

电气化铁路接触线定位点抬升量在线监测系统的开题报告一、选题背景随着社会经济的发展，城市化进程的加速，人们对便捷高效的交通运输方式的需求不断增加。铁路交通作为我国交通事业的重要组成部分，获得了广泛关注和投资。铁路电气化改造是铁路技术现代化的重要一环，旨在提高交通效率和安全性。电气化铁路接触线是电力供应至列车的关键部分。管制点接触线定位点的高度对电气化铁路运行的安全和稳定性至关重要。然而，不同地区的气候、环境等因素会导致接触线在定位点出现抬升或下沉的情况，进而导致列车的跳弓、漏电等事故，甚至会影响列车的正常运行。因此，建立一种电气化铁路接触线定位点抬升量在线监测系统，实时监测接触线的位置变化，能够及时发现和处理接触线抬升或下沉问题，保障电气化铁路的运行安全和稳定性。二、研究内容和方法本课题旨在开发一种电气化铁路接触线定位点抬升量在线监测系统，以便准确测量接触线的高度和变化量。该系统将由以下部分组成：1.定位测量单元：配备激光雷达和高精度传感器，用于实时测量接触线的位置和高度变化情况。将定位测量单元固定在铁路下方，方便精确测量。2.数据传输单元：采用无线传输技术，将接触线位置和高度变化数据传输给数据处理单元以及相关运维人员和管理人员。3.数据处理单元：通过接收测量数据，对数据进行处理和分析，并提出相应的措施处理因环境等影响而导致的抬升或下沉问题。同样地，数据处理单元可与运维人员和管理人员相关部门进行联动，实时反馈数据接收情况。本研究还将采用图像处理技术对电气化铁路接触线定位点的抬升或下沉问题进行分析，从而更好地识别问题，为铁路运营管理部门提供建议。三、预期成果和意义本研究旨在开发一种电气化铁路接触线定位点抬升量在线监测系统，通过在线的定位测量单元、数据传输单元和数据处理单元的共同协作，能够实时监测接触线位置和高度变化，并能够发现接触线抬升或下沉问题，为相关部门提供预警和处理，保障电气化铁路的运行安全和稳定性。此外，本系统创新地采用了图像处理技术，能够更准确地识别电气化铁路接触线定位点状态，为运营管理部门提供更精确的数据支持。四、计划进度安排1.阶段一：文献综述和系统架构设计。预计用时一个月。2.阶段二：硬件平台选型、搭建和测试。预计用时二个月。3.阶段三：软件平台设计、开发和测试。预计用时三个月。4.阶段四：系统整合测试和数据分析。预计用时一个月。5.阶段五：论文撰写和答辩准备。预计用时一个月。五、参考文献[1]陈天恒,陈辉,徐琳,等.基于激光雷达的地铁隧道内接触线高度定位方式[J].铁道学报,2017,39(1):18-24.[2]吴方顺,蔡良泉,陈兴华,谭晓辉,张淦南.铁路接触网变形在线监测系统[J].铁道学报,2007,29(1):50-54.[3]许泽慧.激光雷达技术在铁路工程中的应用[J].铁路学报,2011,33(5):72-75.[4]SunY,HanD,GaoJ,etal.Developmentoftherealtimemonitoringsystemforthecontactwireheightinelectri