厦门汽车轻量化项目研究报告

厦门汽车轻量化项目可行性研究报告

仅供参考

报告摘要说明我国新能源汽车销量快速增长。当前我国的新能源汽车发展主要由政策扶持，得到了飞速的发展。2016年，我国新能源汽车销量为50.7万辆，同比增长53%。截止2017年11月，新能源汽车11月当月销量11.9万辆，同比增长106.7%。铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，其物理性质表现为密度低、强度高、塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性，工业上广泛使用。该轻量化铝合金汽车零件项目计划总投资15740.98万元，其中：固定资产投资11308.12万元，占项目总投资的71.84%；流动资金4432.86万元，占项目总投资的28.16%。本期项目达产年营业收入34869.00万元，总成本费用27324.24万元，税金及附加308.38万元，利润总额7544.76万元，利税总额8893.80万元，税后净利润5658.57万元，达产年纳税总额3235.23万元；达产年投资利润率47.93%，投资利税率56.50%，投资回报率35.95%，全部投资回收期4.28年，提供就业职位562个。调研数据显示，2017年款普通品牌车型中，铝合金零部件在转向节、羊角中的渗透率为21%，控制臂为3%，副车架和制动钳壳体上还没有应用。由此可见，当前铝合金在普通乘用车品牌中的渗透率还在绝对低位（增长空间广阔）！汽车轻量化这一概念最先起源于赛车运动，它的优势其实不难理解，重量轻了，可以带来更好的操控性，发动机输出的动力能够产生更高的加速度。由于车辆轻，起步时加速性能更好，刹车时的制动距离更短。

厦门汽车轻量化项目可行性研究报告目录

第一章项目总论第二章产业研究第三章主要建设内容与建设方案第五章土建工程第六章公用工程第七章原辅材料供应第八章工艺技术方案第九章项目平面布置第十章环境保护第十一章职业保护第十二章项目风险情况第十三章节能说明第十四章项目实施进度第十五章投资估算与资金筹措第十六章经济效益评估第十七章项目招投标方案附表1：主要经济指标一览表附表2：土建工程投资一览表附表3：节能分析一览表附表4：项目建设进度一览表附表5：人力资源配置一览表附表6：固定资产投资估算表附表7：流动资金投资估算表附表8：总投资构成估算表附表9：营业收入税金及附加和增值税估算表附表10：折旧及摊销一览表附表11：总成本费用估算一览表附表12：利润及利润分配表附表13：盈利能力分析一览表

第一章项目总论

一、项目建设背景我国新能源汽车销量快速增长。当前我国的新能源汽车发展主要由政策扶持，得到了飞速的发展。2016年，我国新能源汽车销量为50.7万辆，同比增长53%。截止2017年11月，新能源汽车11月当月销量11.9万辆，同比增长106.7%。新能源汽车销量前景广阔。到2020年，我国将形成新能源汽车200万辆的年产销量规模，平均年复合增长率达到41%，市场前景广阔；预计2020年我国新能源汽车产量将达到242万辆，CAGR达到46.88%；2020年新能源汽车车型将达244款，较2016年55款增增加189款。迫于环境的压力部分国家出台禁售燃油车时间表。荷兰、德国、法国和英国等在内等多个国家都给出了禁售燃油汽车的时间表，新能源汽车的发展已经势不可挡。国际上已经有多个国家表态将在不久的将来全面禁售燃油车从。目前工信部也启动了停止生产销售传统能源汽车时间表的相关研究，也将会同相关部门制订我国的时间表。这也是工信部针对燃油汽车禁售的首度表态。虽然新能源汽车销量在各个国家持续走高，但是“里程焦虑”一直成为消费者购买新能源汽车的关键阻碍。在目前的锂电池技术限制下，如果是低价位电动车，续航只有100多公里；而续航里程大的，则价格较高，如特斯拉的续航达480公里，价格达约70万元，远超普通消费者的购买能力。普通新能源汽车续航能力350公里以上，才能显著消除消费者的焦虑。新能源汽车电池能量密度短期内较难提升。电池厂商欲通过提升动力电池密度提升从而提升电池里程数，目前，松下、三星、LG、CATL等第一梯队动力电池厂商，电池能量密度在240-250Wh/kg区间，各家也在积极研发300Wh/kg以上动力电池处于测试研发阶段，距离量产还有一定时间，短期内显著难以实现。轻量化是解决新能源汽车续航难题的最有效途径。通过汽车自身减重成为车场关注的新方向。纯新能源汽车每减少100Kg重量，续航里程可提升10%-11%，还可以减少20%的电池成本以及20%的日常损耗成本。由于汽车轻量化可显著提高电池续航能力，已形成量产的产品有：乘用车、商用车的外覆盖件、内结构件等汽车轻量化车身件和新能源汽车电池盒的外覆盖件等。汽车轻量化优势明显。所谓“汽车轻量化”，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，大幅降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性及续航里程，减少燃料消耗，降低排气污染，甚至提升汽车操作性以及安全性。汽车轻量化优势凸显，降低油耗和排放，汽车每减重10%，可减少油耗8%~10%，排放减少10%；操控性更强，汽车质量降低，提升汽车转向、加速及制动的灵活性；续航里程提升，电车每减重10%，续航能力增加5%~8%；提升安全性，有效减少事故时汽车势能对外物的冲击力。政策逐步落地推进国内汽车轻量化产业发展。自2015年以来国内接连颁布汽车轻量化产业规划政策与支持政策。其中2015年颁布的《中国制造2025》中，提出掌握汽车低碳化、轻量化材料等核心技术产业化，从关键零部件到整车的完整工业体系，推进轻量化产业发展；2016年发布的《新材料产业发展指南》，指出应加快调整先进基础材料产品结构，扩展高性能复合材料应用范围，支撑汽车轻量化发展。汽车轻量化发展路线与目标已确定。根据2016年10月26日，中国汽车工程学会节能与新能源汽车技术路线图发布会中，指出汽车轻量化技术将成为汽车行业未来重点发展目标之一。其中要在2025年，力争整车质量平均减轻20%，汽车钢铁比例占汽车总重的30%，单车用铝合金达到250kg，单车用镁量达到25kg，碳纤维使用量占车辆比重的2%。轻量化材料的开发和应用是当前汽车轻量化技术的主要研究方向。汽车轻量化技术分为结构优化、材料升级和工艺创新。其中，结构优化和工艺创新侧重于汽车前期设计与制造工艺层面，以目前国内的技术水平来看，汽车轻量化程度提升空间不大，研发周期较长；而对汽车材料的更换和升级，能从根源减少汽车总重量，可行性更强，成为汽车轻量目前阶段最主要方向。轻量化材料有着不同的特性。车身轻量化材料主要的技术路径主要包括超强度钢、铝部件、复合材料玻纤碳纤等，不同国家选用的方向不同。欧洲选用的技术路径主要是采用复合材料玻纤碳纤进行替代，美国基本是用铝，比如特斯拉，国内刚起步，技术路径还未确定。不同材料在强度、质量、耐蚀、抗热、抗震和加工性等均有自身不同的优势，也决材料在不同汽车零件上的应用。参考国外的技术路径，复合材料与铝合金将成为未来汽车轻量化的两个主要材料方向。二、报告编制依据1、《产业结构调整指导目录》。2、《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）。3、《建设项目经济评价细则》（2010年本）。4、国家现行和有关政策、法规和标准等。5、项目承办单位现场勘察及市场调查收集的有关资料。6、其他有关资料。三、项目名称厦门汽车轻量化项目四、项目承办单位xxx科技发展公司五、项目选址及用地综述（一）项目选址方案项目选址位于xxx产业园区,地理位置优越，交通便利，规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备，建设条件良好。厦门，简称厦或鹭，别称鹭岛，是福建省副省级市、计划单列市，国务院批复确定的中国经济特区，东南沿海重要的中心城市、港口及风景旅游城市。截至2019年，全市下辖6个区，总面积1700.61平方公里，建成区面积389.48平方公里，常住人口429万人，户籍人口261.10万人。厦门地处中国华东地区、福建省东南端，是国家综合配套改革试验区、国家物流枢纽、东南国际航运中心、自由贸易试验区、国家海洋经济发展示范区，已成为两岸新兴产业和现代服务业合作示范区、两岸区域性金融服务中心和两岸贸易中心。厦门由岛内（厦门本岛）、离岛鼓浪屿、西岸海沧半岛、北岸集美半岛、东岸翔安半岛、大嶝岛、小嶝岛、内陆同安、九龙江等组成，陆地面积1699.39平方公里，海域面积390多平方公里。厦门通行闽南语厦门话，与漳州、泉州同为闽南地区的组成部分。截至2018年，厦门的综合信用指数在36个省会及副省级城市排名第2，营商环境居副省级城市第1位，外贸综合竞争力居全国第5位，厦门港集装箱吞吐量位居全球第14位。2018年重新确认国家卫生城市（区）。2019年厦门地区生产总值（GD）5995.04亿元，按可比价格计算，比上年增长7.9%，排名福建省第3位。2020年1月22日，被住房和城乡建设部命名为国家生态园林城市。（二）项目用地规模项目总用地面积45876.26平方米（折合约68.78亩），土地综合利用率100.00%；项目建设遵循“合理和集约用地”的原则，按照轻量化铝合金汽车零件行业生产规范和要求进行科学设计、合理布局，符合规划建设要求。六、土建工程建设指标项目净用地面积45876.26平方米，建筑物基底占地面积30984.83平方米，总建筑面积69731.92平方米，其中：规划建设主体工程51865.82平方米，项目规划绿化面积4215.22平方米。七、产品规划方案根据项目建设规划，达产年产品规划设计方案为：轻量化铝合金汽车零件xxx单位/年。综合考xxx科技发展公司企业发展战略、产品市场定位、资金筹措能力、产能发展需要、技术条件、销售渠道和策略、管理经验以及相应配套设备、人员素质以及项目所在地建设条件与运输条件、xxx科技发展公司的投资能力和原辅材料的供应保障能力等诸多因素，项目按照规模化、流水线生产方式布局，本着“循序渐进、量入而出”原则提出产能发展目标。八、投资估算及经济效益分析（一）项目总投资及资金构成项目预计总投资15740.98万元，其中：固定资产投资11308.12万元，占项目总投资的71.84%；流动资金4432.86万元，占项目总投资的28.16%。（二）资金筹措该项目现阶段投资均由企业自筹。（三）项目预期经济效益规划目标项目预期达产年营业收入34869.00万元，总成本费用27324.24万元，税金及附加308.38万元，利润总额7544.76万元，利税总额8893.80万元，税后净利润5658.57万元，达产年纳税总额3235.23万元；达产年投资利润率47.93%，投资利税率56.50%，投资回报率35.95%，全部投资回收期4.28年，提供就业职位562个。九、项目建设单位基本情况（一）公司概况公司始终坚持“人本、诚信、创新、共赢”的经营理念，以“市场为导向、顾客为中心”的企业服务宗旨，竭诚为国内外客户提供优质产品和一流服务，欢迎各界人士光临指导和洽谈业务。公司致力于创新求发展，近年来不断加大研发投入，建立企业技术研发中心，并与国内多所大专院校、科研院所长期合作，产学研相结合，不断提高公司产品的技术水平，同时，为客户提供可靠的技术后盾和保障，在新产品开发能力、生产技术水平方面，已处于国内同行业领先水平。公司的能源管理系统经过多年的探索，已经建立了比较完善的能源管理体系，形成了行之有效的公司、车间和班组Ⅲ级能源管理体系，全面推行全员能源管理及全员节能工作；项目承办单位成立了由公司董事长及总经理为主要领导的能源管理委员会，能源管理工作小组为公司的常设能源管理机构，全面负责公司日常能源管理的组织、监督、检查和协调工作，下设的能源管理工作室代表管理部门，负责具体开展项目承办单位能源管理工作；各车间的能源管理机构设在本车间内，由设备管理副总经理、各车间主管及设备管理人为本部门的第一责任人，各部门设立专（兼）职能源管理员，负责现场能源的具体管理工作。公司通过了ISO质量管理体系认证，并严格按照上述管理体系的要求对研发、采购、生产和销售等过程进行管理，同时以客户提出的品质要求为基础，建立了完整的产品质量控制体系，保证产品质量的优质、稳定。公司一直注重科研投入，具有较强的自主研发能力，经过多年的产品研发、技术积累和创新，逐步建立了一套高效的研发体系，掌握了一系列相关产品的核心技术。公司核心技术均为自主研发取得，支撑公司取得了多项专利和著作权。（二）公司经济效益分析上一年度，xxx科技发展公司实现营业收入22375.86万元，同比增长16.18%（3117.00万元）。其中，主营业业务轻量化铝合金汽车零件生产及销售收入为20125.77万元，占营业总收入的89.94%。根据初步统计测算，公司实现利润总额4798.65万元，较去年同期相比增长486.31万元，增长率11.28%；实现净利润3598.99万元，较去年同期相比增长448.95万元，增长率14.25%。十、主要经济指标

主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积平方米45876.2668.78亩1.1容积率1.521.2建筑系数67.54%1.3投资强度万元/亩164.411.4基底面积平方米30984.831.5总建筑面积平方米69731.921.6绿化面积平方米4215.22绿化率6.04%2总投资万元15740.982.1固定资产投资万元11308.122.1.1土建工程投资万元5720.722.1.1.1土建工程投资占比万元36.34%2.1.2设备投资万元5595.202.1.2.1设备投资占比35.55%2.1.3其它投资万元-7.802.1.3.1其它投资占比-0.05%2.1.4固定资产投资占比71.84%2.2流动资金万元4432.862.2.1流动资金占比28.16%3收入万元34869.004总成本万元27324.245利润总额万元7544.766净利润万元5658.577所得税万元1.528增值税万元1040.669税金及附加万元308.3810纳税总额万元3235.2311利税总额万元8893.8012投资利润率47.93%13投资利税率56.50%14投资回报率35.95%15回收期年4.2816设备数量台（套）16117年用电量千瓦时891445.9018年用水量立方米14527.6819总能耗吨标准煤110.8020节能率23.44%21节能量吨标准煤40.9822员工数量人562

第二章产业研究

一、轻量化铝合金汽车零件行业发展概况铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，其物理性质表现为密度低、强度高、塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性，工业上广泛使用。高强度，轻量化是我国工业发展的重点方向，轻量化与新材料的应用存在较高的关联度，目前工业制造领域钢材仍然是主要基本材料，但铝合金、镁合金、工程塑料等新材料的替代步伐正逐步加快，随着高强度优质铝合金材料的研发成功和工艺不断改进，铝合金的应用范围及规模将会越来越大。铝合金产品上游主要是铝土矿通过化学精炼制成氧化铝，再经过冶炼电解形成电解铝制备铝加工材料形成铝合金产品。上游行业为铝合金原材料供给行业，上游市场的供给规模和价格波动对铝合金行业的发展存在较大影响。铝合金下游主要集中在汽车制造、建筑与结构、机械制造以及电子产品等领域，铝合金主要以铸造铝合金和变形铝合金两种产品应用于各类领域。我国铝资源丰富，一定程度上有利于保证我国铝合金产量的原材料供给，随着我国铝工业近几年受宏观调控的改善，铝工业生产在技术以及工艺装备上均得到了大幅提升。2013年至今，我国铝合金产量波动较为明显，但整体维持增长趋势，2019年中国铝合金累计产量942.1万吨，相比2018年的796.9万吨，增长了18.22%,2013-2019年，中国铝合金产量复合增长率8.03%。由于我国铝工业行业集中度偏低，铝合金生产工艺以及产品质量提升进程较慢，高端产品主要以进口为主。随着我国工业制造领域铝合金需求量提升，2017年开始，我国铝合金进口量开始有所增长，2018年，中国铝合金进口量4.45万吨，同比增长6.46%。2019年，我国铝合金进口量大幅扩张，截至2019年11月铝合金进口量达3.11万吨，同比增加242.1%，环比增加86.9%。12月铝合金进口量约4万吨，2019年全年进口量约为19万吨，同比增加158.9%。国内铝合金出口量在50万吨左右浮动，2018年铝合金出口量50.72万吨，相比2017年减少了2.97万吨。2019年7月铝合金出口量3.95万吨，环比减少1.13万吨，降幅22.3%，同比减少6.6%。7月铝合金出口量环比回落主要是由于原生铝合金A356出口量萎缩所致。整体来看，2019年全国我国铝合金出口量出现小幅下滑趋势。铝合金需求主要集中在汽车和地产领域，根据分类的差异，其下游需求市场略有不同。从铸造铝合金下游消费看，汽车占比超过60%，汽车、摩托车以及电动车等交通领域合计占比在70%以上，是最大的消费领域。2018年至今，我国汽车产销规模开始出现下滑，2019年中国汽车产量完成2572.1万辆，下降7.5%；销量2576.9万辆下降8.2%，产销量降幅比上年分别扩大3.3和5.4个百分点。汽车产销规模的下降对我国铸造铝合金的市场需求存在一定负面影响，但我国整车轻量化技术应用的发展具有巨大空间，目前，我国汽车单车用铝量不超过150kg，《节能与新能源汽车技术路线图》提出车身轻量化路线图中，要求2020年单车用铝量达到190kg，2020年单车用铝量超过250kg，到2030年，我国车辆单车用铝量超过350kg。预计未来十年，我国汽车领域将为铝合金行业提供超过200万吨的铝合金需求市场。二、轻量化铝合金汽车零件市场分析预测调研数据显示，2017年款普通品牌车型中，铝合金零部件在转向节、羊角中的渗透率为21%，控制臂为3%，副车架和制动钳壳体上还没有应用。由此可见，当前铝合金在普通乘用车品牌中的渗透率还在绝对低位（增长空间广阔）！相对而言，铝合金零部件在豪华车型中的渗透率就显得比较高。2017年款豪华品牌车型中，铝合金零部件在转向节中的渗透率为93%，控制臂为48%，副车架为32%，制动钳壳体为27%。另一方面，随着国民消费升级的进行，国产豪华车型在中国乘用车市场的份额越来越高，其对相关整车厂双积分计算的贡献也将越来越大。众所周知，高配的豪华车型的油耗普遍偏高，因此未来相关整车厂有更大的动力去实施轻量化以满足双积分要求，铝合金零部件的份额有望继续扩大。从实际的用量来看，数据显示当前国产车单车铝合金用量仅为111kg，与美国的186kg相比，有67%的提升空间。与此同时，美国市场的单车铝合金用量还在不断的提高过程中，主要驱动力与中国市场的类似。通过对比主要轻量化驱动力，中国的油价始终高于美国，且中国新能源汽车销量增速远高于美国。因此，铝合金轻量化应用在中国的增速会高于美国，未来国内单车用铝量将趋近美国水平。在铝合金渗透率已经较高的动力总成（如发动机缸体、缸盖、油底壳）和电机（如各种电机壳体）、电子领域，相关零部件供应商仍可以从乘用车市场的增长，尤其是新能源汽车市场的快速增长中获取可观的红利。回顾汽车轻量化市场的发展，2011年以来，全部铝合金汽车零部件市场的CAGR约为10%。随着轻量化的广泛实施后，单车铝合金用量在2020年前将快速提升，到2025年与国际主流车企当前的水平相仿，即在3~8年内增加33~67kg。按国内乘用车销量CAGR=5%，当前铝合金零部件单价范围为20~50元/kg，产品单价年降2%（考虑到市场实际情况，下同）计算，到2025年，铝合金汽车零部件的总市场容量将达629万吨，年总产值将高达1439亿元。转向节是汽车底盘的最重要的零部件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，近似于人的手腕脚腕。转向节的主要功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的疲劳强度。虽然铝合金的疲劳强度不如球墨铸铁，然而经过合理CAE后的铝合金转向节，通过几何尺寸上的优化，完全可以满足承受载荷的要求。传统上转向节由球墨铸铁材料经过铸造、机加工工艺制成。每个安装有独立悬挂的车轮均对应1个转向节，A级SUV的每个转向节重约为5kg。平均每应用一个铝合金转向节，车重可以降低2kg左右。转向节铝合金轻量化的全周期边际投入产出比（生命周期油费降低/零部件成本上升）为33.3，是性价比最高的轻量化领域之一。近年多数豪华品牌已经在多个车型上应用铸铝材质的转向节以减轻簧下质量。在调研的豪华品牌车型中，铝合金转向节的渗透率达到了93%。普通品牌车型铝合金转向节的渗透率仅有21%，近年却有许多车型正逐渐切换为铝合金转向节。结合豪华、普通品牌对应的市场份额，推测2017年中国市场配有铝合金转向节的乘用车约为615万辆，市场总份额26%左右，对应市场容量约为40亿元。二、轻量化铝合金汽车零件行业发展趋势分析汽车轻量化这一概念最先起源于赛车运动，它的优势其实不难理解，重量轻了，可以带来更好的操控性，发动机输出的动力能够产生更高的加速度。由于车辆轻，起步时加速性能更好，刹车时的制动距离更短。汽车轻量化绝非是简单地将其小型化。首先应保持汽车原有的性能不受影响，既要有目标地减轻汽车自身的重量，又要保证汽车行驶的安全性、耐撞性、抗振性及舒适性，同时汽车本身的造价不被提高，以免给客户造成经济上的压力。实验证明，汽车质量降低一半，燃料消耗也会降低将近一半。由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。汽车轻量化技术目的。采用现代设计方法和有效手段对汽车产品进行优化设计，或使用新材料在确保汽车综合性能指标的前提下，尽可能降低汽车产品自身重量，以达到减重、降耗、环保、安全的综合指标。经过十余年的快速发展，汽车保有量持续上升。2010-2016年我国汽车保有和产量快速上升。2016年国内汽车产量2819万台，同比增长13.5%，汽车产量仍处于逐步上涨趋势中。另2017年8月末我国民用汽车保有量达到2.05亿辆，汽车千人保有量为144辆/千人，与发达国家每千人汽车保有量500辆左右相比，国内汽车保有仍会持续上升。伴随汽车保有量的增多，汽车排放污染引起注意。机动车大多是以汽油发动机和柴油发动机为动力，这两类发动机均直接排放细颗粒物，其中汽油机排放的颗粒物相对较少，而柴油机排放量多，是城市PM2.5污染的主要排放源之一。北京市环保局发布的PM2.5来源解析报告显示，在雾霾所有来源中，区域传输贡献占28%~36%，本地污染贡献，其中机动车污染占到31%，为主要来源。各国为控制汽车排放量，纷纷提出汽车能耗和排放目标。到2020年，除美国之外的全球主要的汽车生产与消费国家和地区对乘用车燃油油耗的要求都将严格限制在5L/100km以下的水平，而且碳排放也更为严格（国内在2020将采用国Ⅵ的排放标准）。汽车轻量化将成节能减排主攻方向。汽车行业的节能减排主要是指通过汽车制造商一些技术措施配合相应的国家政策，建立起完善的机制等来减少能源浪费和降低废气排放。主要技术措施为汽车轻量化技术、发动机关键技术、改善油品品质和排放控制技术。其中，发动机技术与油品改善需要较长时间技术积累才能提升，而轻量化技术是目前最容易实现的技术，将成为减排主攻方向。汽车排放与汽车重量高度相关。在保证汽车强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低汽车尾气排放。汽车整备质量降低100Kg，汽车每百公里油耗将减少0.3~0.6L，汽车重量减低1%，油耗可减低0.7%，减排效果明显。

第三章主要建设内容与建设方案

一、主要建设内容与规模（一）主要建设内容1、该项目总征地面积45876.26平方米（折合约68.78亩），其中：净用地面积45876.26平方米（红线范围折合约68.78亩）。项目规划总建筑面积69731.92平方米，其中：规划建设主体工程51865.82平方米，计容建筑面积69731.92平方米；预计建筑工程投资5720.72万元。2、配套建设相应的公用辅助工程设施。3、购置主要生产工艺设备，组建相关的生产车间及生产经营管理部门。4、对生产过程中产生的废气、废水、噪声、固废等进行有效治理。（二）项目土建工程方案1、该项目主要土建工程包括：生产工程、辅助生产工程、公用工程、总图工程、服务性工程（办公及生活）和其他工程六部分组成。主要建设内容包括：生产车间、辅助车间、仓储设施（原料仓库和成品仓库）等配套工程和办公室、职工宿舍、围墙、厂区道路及绿化等。2、本期工程项目预计总建筑面积69731.92平方米，其中：计容建筑面积69731.92平方米，计划建筑工程投资5720.72万元，占项目总投资的36.34%。3、本期工程项目建设规划建筑系数67.54%，建筑容积率1.52，建设区域绿化覆盖率6.04%，固定资产投资强度164.41万元/亩。（三）设备购置方案1、该项目需购进先进的生产设备、检测设备、环保设备、安全设施及相关配套设备，设备选型遵循“性能先进、质量可靠、价格合理”的原则，需要购置生产专用设备和检测设备等先进的工艺装备，确保项目的生产及产品检验的需要。2、项目拟选购国内先进的关键工艺设备和国内外先进的检测设备，预计购置安装主要设备共计161台（套），设备购置费5595.20万元。二、产品规划方案（一）产品放方案1、该项目主要从事轻量化铝合金汽车零件的生产和销售业务，根据国家有关产业政策和国内外市场对轻量化铝合金汽车零件需求预测分析，综合考虑产品市场定位、产能发展需要、资金状况、技术条件、销售渠道、销售策略、管理经验以及相应配套设备、人员素质以及项目所在地建设条件与运输条件、公司的投资能力和原辅材料的供应保障能力等诸多因素，项目按照规模化、流水线生产方式布局，本着“循序渐进、量入而出”的原则提出产能发展规划。2、项目产品主要从国家及地方产业发展政策、市场需求状况、资源供应情况、企业资金筹措能力、生产工艺技术水平的先进程度、项目经济效益及投资风险性等方面综合考虑确定。该项目主要产品为轻量化铝合金汽车零件，具体品种将根据市场需求状况进行必要的调整，各年生产纲领是根据人员及装备生产能力水平，并参考市场需求预测情况确定，同时，把产量和销量视为一致，本报告将按照初步产品方案进行测算，根据确定的产品方案和建设规模及预测的轻量化铝合金汽车零件产品价格根据市场情况，确定年产量为xxx，预计年产值34869.00万元。（二）营销策略随着全球经济一体化格局的形成，相关行业的市场竞争愈加激烈，要想在市场上站稳脚跟、求得突破，就要聘请有营销经验的营销专家领衔组织一定规模的营销队伍，创新机制建立起一套行之有效的营销策略。采取灵活的定价办法，项目承办单位应当依据原辅材料的价格、加工内容、需求对象和市场动态原则，以盈利为目标，经过科学测算，确定项目产品销售价格，为了迅速进入市场并保持竞争能力，项目产品一上市，可以采取灵活的价格策略，迅速提升项目承办单位的知名度和项目产品的美誉度。在今后的生产经营过程中，根据国内外市场的供求形势，积极拓宽产品营销范围，随着销售市场的不断扩大，相应扩大其生产能力，同时，适时研制开发符合市场需求的新产品，满足国内外不同市场应用领域的需要。

产品方案一览表序号产品名称单位年产量年产值1轻量化铝合金汽车零件A单位xx15691.052轻量化铝合金汽车零件B单位xx8717.253轻量化铝合金汽车零件C单位xx5230.354轻量化铝合金汽车零件D单位xx2789.525轻量化铝合金汽车零件E单位xx1743.456轻量化铝合金汽车零件F单位xx697.38合计单位xxx34869.00

第四章项目选址科学性分析

为了认真贯彻落实国家“十分珍惜，合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，促进建设用地的集约利用优化配置，提高工业项目建设用地的管理水平，中华人民共和国国土资源部制定了《工业项目建设用地控制指标》。控制指标是对一个工业项目（或单项工程）及其配套工程在土地利用上进行控制的标准，是国土资源管理部门在建设用地预审和审批阶段核定项目用地规模的重要标准，是项目承办单位和设计部门编制项目可研报告和初步设计文件的重要依据。一、选址要求1、项目选址应符合城乡建设总体规划和工业项目占地使用规划的要求，同时具备便捷的陆路交通和方便的施工场址，并且与大气污染防治、水资源和自然生态资源保护相一致。2、所选厂址应避开自然保护区、风景名胜区、生活饮用水源地和其它特别需要保护的环境敏感性目标。3、节约土地资源，充分利用空闲地、非耕地或荒地，尽可能不占良田或少占耕地。应充分利用天然地形，选择土地利用率高征地费用少的场址。4、厂址选择应提供足够的场地以满足工艺及辅助生产设施的建设需要。厂址应具备良好的生产基础条件，水源、电力、运输等生产要素供应充裕，能源供应有可靠的保障。5、厂址应靠近交通主干道，具备便利的交通条件，有利于原料和产成品的运输。通讯便捷有利于及时反馈市场信息。6、对周围环境不应产生污染或对周围环境污染不超过国家有关法律和现行标准允许范围，不会引起当地居民的不满，不会造成不良的社会影响。7、项目建设方案力求在满足生产工艺、防火安全、环保卫生等要求的前提下，尽量合并建筑充分利用自然空间，坚决贯彻执行“十分珍惜和合理利用土地”的基本国策，因地制宜合理布置。对各种设施用地进行统筹安排，提高土地综合利用效率，同时，采用先进的工艺技术和设备，达到“节约能源、节约土地资源”的目的。二、项目选址及用地方案厦门，简称厦或鹭，别称鹭岛，是福建省副省级市、计划单列市，国务院批复确定的中国经济特区，东南沿海重要的中心城市、港口及风景旅游城市。截至2019年，全市下辖6个区，总面积1700.61平方公里，建成区面积389.48平方公里，常住人口429万人，户籍人口261.10万人。厦门地处中国华东地区、福建省东南端，是国家综合配套改革试验区、国家物流枢纽、东南国际航运中心、自由贸易试验区、国家海洋经济发展示范区，已成为两岸新兴产业和现代服务业合作示范区、两岸区域性金融服务中心和两岸贸易中心。厦门由岛内（厦门本岛）、离岛鼓浪屿、西岸海沧半岛、北岸集美半岛、东岸翔安半岛、大嶝岛、小嶝岛、内陆同安、九龙江等组成，陆地面积1699.39平方公里，海域面积390多平方公里。厦门通行闽南语厦门话，与漳州、泉州同为闽南地区的组成部分。截至2018年，厦门的综合信用指数在36个省会及副省级城市排名第2，营商环境居副省级城市第1位，外贸综合竞争力居全国第5位，厦门港集装箱吞吐量位居全球第14位。2018年重新确认国家卫生城市（区）。2019年厦门地区生产总值（GD）5995.04亿元，按可比价格计算，比上年增长7.9%，排名福建省第3位。2020年1月22日，被住房和城乡建设部命名为国家生态园林城市。通过对可供选择的建设地区进行比选后，综合考虑交通条件、土地取得成本及职工交通便利条件，选择xxx产业园区为建厂地址。园区是1994年经省人民政府批准成立，并于2006年3月经国家发改委审核通过的省级经济园区。园区地处全国区域经济增长最具潜力的长江三角洲地区。核定规划面积60平方公里。园区按照“布局集中、用地集约、产业集聚、平安和谐”的总体要求，坚持“高起点规划、高标准建设、高效能管理、高效益经营”开发建设理念，经过近20年的开发建设，规模从小到大，功能逐渐增强，服务不断升级，设施不断完善，配套日益齐全。今后五年，当地坚持创新、协调、绿色、开放、共享发展理念，着力深化供给侧结构性改革，紧紧围绕“在全面建成小康社会进程中走在前列”这一目标，牢牢把握转型升级和经济文化融合发展“两大高地”战略定位，着力推动创新、开放、生态“三大跨越”，加快构建现代产业、新型城镇、社会治理和民生保障“四个体系”，干在当下，成在实处，努力打造自然生态、宜居宜业的新环境。经济保持中高速增长，在提高发展平衡性、包容性、可持续性的基础上，提前实现经济总量和居民人均收入比2010年翻一番，比全国提前两年实现贫困人口全面脱贫，与全省同步全面建成小康社会。园区培育特色产业园区发展。围绕高端装备制造、轨道交通、航空航天、节能与新能源汽车、新一代信息技术、新材料、新能源、节能环保、生物医药等新兴产业。发挥园区的辐射带动作用，积极推进省级高新区建设布局，引导产业园区走创新发展之路。所选区域土地资源充裕，而且地理位置优越，地形平坦、土地平整、交通条件便利、配套设施条件具备，符合项目选址要求。项目建设遵循“合理和集约用地”的原则，按照行业生产规范和要求，进行科学设计、合理布局，符合轻量化铝合金汽车零件生产经营的需要。三、项目节约用地措施按照节约用地的基本国策，该项目设计中采取了以下几个方面的措施：1、项目选址在xxx产业园区，符合城市总体规划和土地使用控制要求。依托当地生活设施、公共设施、交通运输设施，项目建设区域少建非生产性设施，以利节约用地。2、认真贯彻执行专业化生产原则，除了主要生产过程和关键工序由该项目实施外，其他附属部件采取外协（外购）方式，从而减少了重复建设，节约了资金、能源和土地。3、采用大跨度连跨厂房，方便生产设备的布置，提高厂房的面积利用率，有利于节约土地资源。4、仓库采用简易货架，提高了库房的面积和空间利用率节约了土地。四、项目选址评价1、拟建项目用地位置周围5km以内没有地下矿藏、文物和历史文化遗址，项目建设不影响周围军事设施的建设和使用，也不影响河道的防洪和排涝。项目建设选址周围无粉尘、有害气体、放射性物质和其他扩散性污染源，而且建设区域地形平坦、土地平整、交通便捷、配套设施条件齐备，符合项目选址的根本要求。2、项目选址所处位置交通便利、地理位置优越，有利于项目生产所需原料、辅助材料和成品的运输。通讯便捷、水资源丰富、能源供应充裕，适合于轻量化铝合金汽车零件生产经营活动，为此，该区域是发展化工行业的理想场所。3、厂址周围没有自然保护区、风景名胜区、生活饮用水水源地等环境敏感目标，自然环境条件良好。拟建工程地势开阔，有利于大气污染物的扩散，区域大气环境质量良好。4、拟建厂址具备良好的原料供应、供水、供电条件，生产、生活用水全部由xxx产业园区提供，完全可以保障供应。5、综上所述，项目选址位于xxx产业园区工业项目占地规划区，该区域地势平坦开阔，四周无污染源、自然景观及保护文物，供电、供水可靠，给、排水方便，而且，交通便利、通讯便捷、远离居民区，所以，从厂址周围环境概况、资源和能源的利用情况以及对周围环境的影响分析，拟建工程的厂址选择是科学合理的。

第五章土建工程

一、标准规范1、《建筑结构可靠度设计统一标准》2、《建筑抗震设防分类标准》3、《建筑结构荷载规范》4、《建筑抗震设计规范》5、《混凝土结构设计规范》6、《高层建筑混凝土结构技术规范》7、《建筑地基基础设计规范》8、《建筑桩基技术规范》9、《钢筋混凝土结构设计规范》10、《钢结构设计规范》11、《民用建筑设计通则》二、土建工程设计要求1、本项目中所有建、构筑物均按永久性建构筑物设计。建筑物设计正常使用年限为50年。2、砌体结构应按规范设置地圈梁及构造柱，建筑物耐火等级均为二级。3、建筑建设地抗震设防烈度为9度。设计基本地震加速度为0.05g，设计地震分组为第一组。本项目建筑物结构设计应符合9度抗震设防的要求，抗震设防类别为乙类，采取相应抗震构造措施。三、建筑结构设计1、拟建厂区场地地势较平坦，无不良工程地质现象，适宜建厂。2、基础工程：根据工程地质条件，荷载较小的建（构）筑物采用天然地基，荷载较大的建（构）筑物采用天然地基或人工挖孔灌注桩。3、车间厂房：采用钢屋架结构，屋面采用彩钢板，墙体采用彩钢夹芯板，基础采用钢筋混凝土基础。4、办公楼：采用现浇钢筋混凝土框架结构，多孔砖非承重墙体，屋面为现浇钢筋混凝土框架结构，基础为钢筋混凝土基础。5、其他用房：采用砖混结构，承重型墙体，基础采用墙下条形基础。四、主要材料选用标准要求1、建筑钢筋选用标准要求：基础受力主筋均采用HRB400，箍筋及其他次要构件为HPB300。2、焊条选用标准要求：对于HPB300级钢筋选用E43系列焊条，对于HRB400级钢筋选用E50系列焊条。3、钢材及螺栓：一般钢构件采用Q235B。地脚螺栓一般采用Q235钢。4、水泥选用标准：水泥品种一般采用普通硅酸盐水泥，并根据建、构筑物的特点和所处的环境条件合理选用添加剂，5、混凝土：根据《混凝土结构耐久性设计规范》GB/T50476之规定确定构筑物结构构件最低混凝土强度等级，基础混凝土结构的环境类别为一类，含设备基础混凝土强度等级采用C30，基础混凝土垫层为C15。6、混凝土保护层：结构构件受力钢筋的混凝土保护层厚度根据《混凝土结构耐久性设计规范》GB/T50476规定执行。五、土建工程指标项目净用地面积45876.26平方米，建筑物基底占地面积30984.83平方米，总建筑面积69731.92平方米，其中：规划建设主体工程51865.82平方米，项目规划绿化面积4215.22平方米。本期工程项目建设规划建筑系数67.54%，建筑容积率1.52，建设区域绿化覆盖率6.04%，固定资产投资强度164.41万元/亩。

土建工程投资一览表序号项目占地面积（㎡）基底面积（㎡）建筑面积（㎡）计容面积（㎡）投资（万元）1主体生产工程21906.2721906.2751865.8251865.824680.511.1主要生产车间13143.7613143.7631119.4931119.492901.921.2辅助生产车间7010.017010.0116597.0616597.061497.761.3其他生产车间1752.501752.503008.223008.22280.832仓储工程4647.724647.7211612.9711612.97762.172.1成品贮存1161.931161.932903.242903.24190.542.2原料仓储2416.812416.816038.746038.74396.332.3辅助材料仓库1068.981068.982670.982670.98175.303供配电工程247.88247.88247.88247.8818.303.1供配电室247.88247.88247.88247.8818.304给排水工程285.06285.06285.06285.0616.374.1给排水285.06285.06285.06285.0616.375服务性工程2943.562943.562943.562943.56193.195.1办公用房1537.471537.471537.471537.47106.235.2生活服务1406.091406.091406.091406.0985.036消防及环保工程830.39830.39830.39830.3961.316.1消防环保工程830.39830.39830.39830.3961.317项目总图工程123.94123.94123.94123.94-100.917.1场地及道路硬化7874.071566.711566.717.2场区围墙1566.717874.077874.077.3安全保卫室123.94123.94123.94123.948绿化工程2565.0589.78合计30984.8369731.9269731.925720.72

第六章公用工程

一、供电工程（一）供电电源1、本项目供电负荷等级为三级。厂区降压站电源取自国家电网，电源符合国家标准《供配电系统设计规范》（GB50052-1995）的规定。2、项目建设单位内设配电室，电源进户采用电缆直接埋地敷设引入配电室。厂内供电电压等级380V、TN-C-S系统供电。选择节能型变压器。厂内配电室操作环境，按国标GB50058-92《爆炸及火灾危险环境电力装置设计规范》的要求设计，3、电源设备选用隔爆型dIIBT4级防爆电器，照明导线穿钢管敷设。其它环境按一般建筑物设计。进入易燃易爆区域的各类电缆采用防火性能较高的阻燃电缆。厂内配电采用放射式配电方式，室外电缆直埋或电缆沟敷设，直埋埋深-1.0m，过路及穿墙穿钢管保护。4、室外电源采用三相四线制380/220V，室内三相五线制，照明灯具电压为220V。厂内动力、照明负荷按“三类”用电负荷设计。自10KV电网引一路架空线作为主电源引入厂内10KV终端杆，经避雷器保护后，以电缆方式引入厂内配电室高压配电室。5、为保证仪表、自动控制系统、通信及应急照明等局部重要负荷的不间断供电，有效提高系统的利用率，厂内设置一套在线式不间断电源装置UPS，为PLC系统、报警系统、检测仪表、控制设备和应急照明等负荷供电，UPS不间断电源后备供电时间不小于4小时。（二）低压配电方案1、车间低压配电回路采用放射式、树干式混合配电。车间配电干线采用插接母线和电力电缆在电缆桥架内沿柱、沿梁敷设方式。各变压器之间设低压联络。2、车间照明线路选用绝缘线，配电照明箱引出部分沿电缆桥架敷至灯具，部分线路穿管沿梁明敷。车间照明采用金属卤化物灯，工位照明采用高效荧光灯。在生产厂房，办公区及动力站房设置应急照明及疏散照明。3、配电室变压器中性点直接接地，高压设备采用保护接地，高低压系统共用接地装置，接地电阻不大于1Ω。配电系统采用TN-S接地型式，设专用PE线，插座回路装设漏电保护装置。较高的建筑物按Ⅲ类防雷建筑物设计防雷装置。4、配电系统根据负荷大小用单相（共三线：L线，N线，PE线）220V配电或三相（五线：L1、L2、L3线、N线、PE线）380V配电。建筑的垂直干线宜采用电力电缆，分支电缆或母线槽配电、干线应在电气竖井内敷设，而电缆截面应按发热条件选用，再校验电压损和机械强度。5、配电方式采用放射式和树干式相混合的方式。应急照明及疏散指示照明采用带蓄电池灯具，其它如普通照明，采用从配电房引出可靠的专用的单回路供电。照明配电采用电缆树干式供电，楼梯灯、疏散指示灯、走廊应急灯灯具带30分钟蓄电池，当市政电源断电时蓄电池继续供电。（三）照明设计在保证照度的前提下优先采用高效节能灯具和使用寿命长且显色性好的光源。易燃易爆区域内的照明灯具以高压钠灯或金属卤素灯为光源的防爆等为主，适当辅以防爆荧光灯。非易燃易爆区域以高效荧光灯为主，适当辅以部分装饰灯具。1、车间照明分为普通照明、值班照明、事故照明和局部照明。普通照明是整个照明系统应用最多的系统，根据不同厂房对照度的要求，对灯具按照合理、美观、有效和节能的原则进行布置。高大空间的生产车间顶灯采用金属卤化物灯，车间沿生产线吊架上设置双管荧光灯。检测室采用荧光灯。车间生活间采用荧光灯，局部采用节能灯。金属卤化物灯灯具为块板式节能灯具，并带电容补偿。荧光灯采用高效反射灯具。2、厂区照明采用透露性强的高压钠灯，路灯专用灯具。各车间通道的上方装设平时作为工作照明一部分的金属卤化物灯作为值班照明。各车间的工作照明分片集中控制。值班照明为常明灯，常年不断电单独控制。车间生活和办公室等场所的照明均采用分散控制。3、各车间的照明按车间放射加树干混合式配电，照明干线采用ZR-YJV-1000型电缆沿配电用电缆桥架敷设或采用BV塑料线穿焊接钢管埋地暗敷。车间内照明支线采用BV型铜芯塑料线穿薄电线管沿屋架梁或屋顶金属檩条敷设。（四）电能计量及节能措施1、工厂采用高压计度方式结算电费，低压出成回路装有电度表，便于各车间成本核算，在10kv电源进线处设总计量。每路10kv出线柜均装设有功和无功电度表。变压器低压总进线设有功计量和无功计量。照明用电和动力用电分开计量。动力用电每个配出回路根据需要装设有功电度表。2、用电设备单台电机容量在75kW及以上，电热设备单台容量50kW及以上的设备均单独装设计度表。3、为节约电能，设计中选用节能型电器产品，照明选用光效高的光源和灯具，采用低压静电电容补偿以降低无功损耗。4、合理安排生产，加强用电监督管理，对计量仪表定期校验。（五）电气安全与接地低压配电系统采用TN接地型式。有车间配电室的建筑采用TN-S型，三相五线。变压器中性点直接接地，所有电气设备外壳及外露可导电的金属部分需与PE线可靠连接为一体。保护接地、过电压保护接地和防雷接地共用，构成共用接地系统，接地电阻应≤1Ω。无变电所的建筑物的低压配电系统采用TN-C-S接地型式，电源中性线在进户处作重复接地。接地装置均利用建筑物基础，重复接地后PE线和N线完全分开。二、供水工程（一）供水方案厂区水源为市政自来水，厂区给水系统采用生产、生活、消防合一给水系统，项目用水由xxx产业园区市政管网给水干管统一提供，年用水约2280.0立方米。供水管网水压大于0.40Mpa可以满足项目需求。进厂总管选用DN200，各车间分管选用DN50~DN100，给水管道在厂区内形成环状给水管网，各单体用水从厂区环网上分别接出支管，以满足各单体的生产、生活、消防用水的需要。室外给水主管道采用PE给水管，室内生活给水管道采用PP-R给水管，消防管道采用热镀锌钢管。项目拟安装使用节水型设施或器具，不使用国家明令淘汰的用水器具。对供水、用水的设施、设备、器具进行维修、保养。对泵房、水池、水箱安装液位控制系统，以防溢水跑水造成浪费。（二）消防给水1、消防水源：消防用水采用城市供水，合理设置室内外消火栓给水系统，其进水管可由市政给水干管引入，经消防水池加压泵送至各单体的管网系统。室内消火栓应沿道路设置，其间距不应超过120米。2、消防水量：本项目各建筑室内消防水量为40升/秒，室外消防水量为20升/秒，火灾延续时间为2小时。3、消防储水设施：厂区内适当位置设置消防水池和泵房，保证消防前10分钟用水量，水池容量满足火灾延续时间内室内外消防用水量的总和。三、排水工程本项目排水采用雨污分流、清污分流制。厂区室外排水分为雨水（含洁净生产废水）和生活、生产废水两个系统。雨水和洁净废水直接排入厂区雨水系统，厂内生活污水经化粪池处理、食堂废水经隔油池处理后与生活废水一起排入厂区废水管网。废水经管道收集后排入xxx产业园区市政污水管网，再排入污水处理厂。厂区雨水主管采用混凝土管件，支管采用水泥管或塑料管材。生活污水管材采用PVC管。生产废水采用不锈钢管或PVC管。四、空调与通风（一）空调1、采暖：冬季室内计算温度：各生产车间14~16℃，需采暖的库房5~8℃，公用站房14℃，办公室、生活间18℃，卫生间15℃。采暖热媒为95~70℃采暖热水，由市政外网集中供应，供水压力0.4Mpa。车间采用传统的热水循环取暖形式，其他厂房及办公室采用燃气辐射采暖的采暖形式。根据行业统计数字显示，采暖设施投资按水循环为96元/平方米，燃气辐射采暖为120元/平方米计算。2、制冷：有空调要求的办公室和生活间夏季设置空调，空调温度范围要求为24-28℃，空调采用分体空调。（二）通风1、厂房为全封闭厂房，采用机械通风方式进行厂房通风换气。送风系统利用空气处理机组，空气处理机组置于车间平台上，室外空气经初、中效过滤后经风机及风管送至车间各生产区。排风系统可采用屋顶风机和局部机械排风系统，车间换气次数为4~5次/小时。2、厂房内局部有害物或散发较大热量的生产设备区域，采用局部封闭，进行机械送排风。当排出废气不能达到排放标准时须设置净化设备。卫生间均设排气扇，将湿气和臭气经排风机排至室外，全室通风换气次数大于10次/小时。五、通信及信息系统设计方案（一）信息通信需求根据本项目生产经营、管理及调度要求，信息通信业务需求如下：1、话音通信：满足项目建设单位与厂区的生产调度、与相关上级部门及地方部门的行政管理联系畅通可靠。2、工业电视监控：对厂区监视管理。以本地监视为主，预留图像可远传至调度控制中心。控制中心对各厂区监视图像可随机调看或自动轮询。（二）信息通信设计方案1、话音通信部分：根据厂区通信业务需求及厂区周围情况，行政调度电话均为安装市话，其中综合值班室安装调度电话和行政电话。2、工业电视部分：在厂内主要场所进行重点监视，适时录像并存储图像，不仅可以了解工作人员及厂内来往人员的情况，还可通过查询录像资料，为事故鉴定、责任划分提供法律认可的视频图像证据。3、通信信息系统电源由项目建设单位UPS不间断电源提供，现场设备电源由值班室内相关设备提供。4、设计提供监控系统的基本要求和配置，选用系统设备时，各配套设备的性能及技术要求应协调一致，系统配置的详细清单及安装、辅助材料待确定系统成套供货商后，按技术要求由成套厂商提供。系统应由资信地位可靠，具有相关资质、有一定业绩、服务良好，具有现场安装调试、开车投运经验，能做到交钥匙工程的成套厂商配套供货，并应对项目建设单位操作人员进行相关的技术培训。5、数据通信：数据传输通道主要采用中国电信ADSL构建VPN虚拟专用通信网，可同时解决厂区数据、lP数据及计算机上网需求。也可采用GPRS数据传输通信。本项目数据利用中国电信ADSL构建VPN虚拟专用通信网，上传至项目建设单位调度中心。6、综合布线：在监控室、控制室设置综合布线系统一套，采用超5类综合布线系统，包括语音点两点，数据信息点两点，由厂家配套提供。通信网络接入设备由网络运营商提供。

第七章原辅材料供应

一、主要原辅材料的供应该项目将以轻量化铝合金汽车零件产品批量规模生产为流程，原材料及辅助材料均在国内市场采购，主要材料是xx、xx、xxx、xxx、xx等，从目前的市场供应情况来看，完全可以满足项目的生产需要，按照生产规模的要求，所需原辅材料的供应依据“高质量、低价格”的采购原则，确保生产经营活动的正常进行。二、原辅材料采购管理1、该项目所需要的原材料、辅助材料实行统一采购集中供应，并根据所需原材料的质量、价格、运输条件做到货比三家。2、按照采购计划、分轻重缓急，做到无计划不采购，质量不合格不采购，价格不合理不采购，材料规格性能不清不采购。3、公司物资采购部门根据生产实际需要制定原材料采购计划，掌握原材料的性能、特点，在不影响产品质量的情况下，对项目所需原辅材料合理地选择品种，为企业节约使用原材料降低采购成本。4、验收材料应根据领料单或原始凭证进行清点实测验收，发现规格、质量、数量不符等问题应及时与有关人员联系处理。做好原始记录和资料积累，及时准确的做好月报、季报和年度各种统计报表。

第八章工艺技术方案

一、工艺技术方案选用要求1、对于生产技术方案的选用，遵循“自动控制、安全可靠、运行稳定、节省投资、综合利用资源”的原则，选用当前较先进的集散型控制系统，由计算机统一控制整个生产线的各项工艺参数，使产品质量稳定在高水平上，同时可降低物料的消耗。严格按行业规范要求组织生产经营活动，有效控制产品质量，为广大顾客提供优质的产品和良好的服务。2、遵循“高起点、优质量、专业化、经济规模”的建设原则。积极采用新技术、新工艺和高效率专用设备，使用高质量的原辅材料，稳定和提高产品质量，制造高附加值的产品，不断提高企业的市场竞争能力。3、在工艺设备的配置上，依据节能的原则，选用新型节能型设备，根据有利于环境保护的原则，优先选用环境保护型设备，满足项目所制订的产品方案要求，优选具有国际先进水平的生产、试验及配套等设备，充分显现龙头企业专业化水平，选择高效、合理的生产和物流方式。4、生产工艺设计要满足规模化生产要求，注重生产工艺的总体设计，工艺布局采用最佳物流模式，最有效的仓储模式，最短的物流过程，最便捷的物资流向。5、根据该项目的产品方案，所选用的工艺流程能够满足产品制造的要求，同时，加强员工技术培训，严格质量管理，按照工艺流程技术要求进行操作，提高产品合格率，努力追求产品的“零缺陷”，以关键生产工序为质量控制点，确保该项目产品质量。6、在项目建设和实施过程中，认真贯彻执行环境保护和安全生产的“三同时”原则，注重环境保护、职业安全卫生、消防及节能等法律法规和各项措施的贯彻落实。7、项目生产装置和主要系统选用先进且成熟可靠的DCS控制系统，该系统将检测、监视、控制、操作、数据处理、生产管理等功能集中在一个协调的分散型计算机网络中，具有能耗低、高智能、高速度、高质量、高环保性、系统危险性分散的特点，可实现生产条件的优化控制。8、建立柔性生产模式。本项目产品具有客户需求多样化、产品个性化的特点，因此产品种类多样，单批生产数量较小。多品种、小批量的制造特点直接影响生产效率、生产成本及交付周期。为此，本项目将建设先进的柔性制造生产线，并将柔性制造技术广泛引用到产品制造各个环节，因此可以在照顾到客户个性化要求的同时不牺牲生产规模优势和质量控制水平，降低故障率、提高性价比，使产品性能和质量达到国内领先、国际先进水平。二、质量管理与质量保证项目建设单位视产品质量为企业的生命，从企业的研发阶段开始就注重质量控制，引入了DFMEA设计失效模式分析、QC质量检验、SPC统计过程方法、GRR量测的再现性、TQM全面质量管理等质量控制方法。在轻量化铝合金汽车零件制造过程中，根据客户需要直接或间接将产品的生产、检验要求转化为公司内质量控制标准，加强过程控制，确保产品加工质量的稳定。项目建设单位倡导“倡导预防、健康安全、遵纪守法、持续和谐”的质量方针，注重管理体系的建立，实现持续改进。本项目产品制造质量控制将按ISO9000体系标准，从业务流程与组织结构等方面来确保产品各环节处于受控状态，同时，公司推行精益生产（JIT、LEAN）、供应商库存管理（VMI）、全面质量管理（TQM）等先进的管理手段和管理技术。三、设备选型方向为适应该项目生产和检验的需要，确保产品质量，增强生产工艺的可操作手段，必须完整配置各种技术装备，该项目生产设备和检测设备选择国内外现有的先进、成熟、可靠装备，在主要设备选型上遵循以下原则：1、以“比质、比价、比先进”为原则。选择设备时，要着眼高起点、高水平、高质量，最大限度地保证产品质量的需要，不断提高产品生产过程中的自动化程度，降低劳动强度提高劳动生产率，节约能源降低生产成本和检测成本。2、主要设备的配置应与产品的生产技术工艺及生产规模相适应，同时应具备“先进、适用、经济、配套、平衡”的特性，能够达到节能和清洁生产的各项要求。该项目所选设备必须技术先进、性能可靠，达到目前国内外先进水平，经生产厂家使用证明运转稳定可靠，能够满足生产高质量产品的要求。3、设备性能价格比合理，使投资方能够以合理的投资获得生产高质量产品的生产设备。对生产设备进行合理配置，充分发挥各类设备的最佳技术水平。在满足生产工艺要求的前提下，力求经济合理。充分考虑设备的正常运转费用，以保证在生产本行业相同产品时，能够保持最低的生产成本。4、以甄选优质供应商为原则。选择设备交货期应满足工程进度的需要，售后服务好、安装调试及时、可靠并能及时提供备品备件的设备生产厂家。根据生产经验和技术力量，该项目主要工艺设备及仪器基本上采用国产设备，选用生产设备厂家具有国内一流技术装备，企业管理科学达到国际认证标准要求。四、设备配置方案该项目的生产及检测设备以工艺需要为依据，满足工艺要求为原则，并尽量体现其技术先进性、生产安全性和经济合理性，以及达到或超过国家相关的节能和环保要求。先进的生产技术和装备是保证产品质量的关键。因此，关键工艺设备必须选择国内外著名生产厂商的产品，并且在保证产品质量的前提下，优先选用国产的名牌节能环保型产品。根据生产规模和生产工艺的要求，本着“先进、合理、科学、节能、高效”的原则，该项目对比考察了多个生产设备制造企业，优选了轻量化铝合金汽车零件生产专用设备和检测仪器等国内先进的环保节能型设备，确保该项目生产及产品检验的需要。项目拟选购国内先进的关键工艺设备和国内外先进的检测设备，预计购置安装主要设备共计161台（套），设备购置费5595.20万元。

第九章项目平面布置

一、总图布置原则该项目厂区总平面布置应符合国家有关规定及要求，结合场地自然条件及现状，满足生产运输、安全卫生、环境保护等方面的需要。同时考虑企业在生产、交通运输、动力设施、设备维修等方面的协作关系。遵循节约用地的原则，做到生产工艺流程顺畅，通道宽度适中，总图布置合理紧凑协调统一，达到科学规范化的要求。其中：建筑物布置紧凑合理，四周均有绿化带环绕，厂区道路既能满足消防要求，又能满足货物运输的要求，项目总平面布置原则如下：1、认真贯彻“十分珍惜和合理利用每一寸土地，保护耕地”的基本国策，切实做到合理用地，节约用地提高土地利用率。因地制宜，结合当地地形条件，选择合理的竖向布置。节约土石方工程量，节约项目投资。2、根据厂区用地的基本条件和工艺生产流程的要求，从现场实际情况出发，综合考虑各项辅助设施功能以及防火、环保、贮运等多种因素的要求，同时达到国家及当地规定的投资强度、建筑密度、建筑容积率和绿化率的要求。3、遵循总图专业布置原则，执行国家颁布的防火、安全、卫生、运输、安全施工等规范、规定和标准要求。厂区道路和场地的布置充分考虑装置的施工、设备安装、检修及消防通道。4、厂区设计按照城市规划的要求布置总图，各项指标应满足项目生产工艺、运输条件、防火安全等规范标准。厂区功能分区明确，便于各生产工区相互协调，既能形成大的流水作业环境，又具有相对独立的制造区域。5、该项目总图布置应用工业工程的基本原理和方法，结合项目建设场地平面现状与竖向格局及生产工艺特点，对厂区进行总体规划，使厂区物流顺畅、人流短捷、能源供应靠近负荷中心。6、满足生产工艺流程和物料流向的要求，做到物料流程顺畅、短捷、连续、贯通，厂内物料运输通畅。7、厂内功能分区合理、明确，以便有利于文明生产及组织管理。生产装置布置充分利用风向，充分考虑工程地质及水文地质情况的影响。8、结合场地地形、地质、地貌等条件，因地制宜并尽可能做到紧凑布置，最大限度的节约土地资源，做到近期相对集中远期预留合理，做到总图规划一次到位，分步实施，滚动发展。二、总图布置采用设计标准及规范该项目总图设计采用的主要标准规范如下：1、《工业企业总平面设计规范》GB50187-932、《厂矿道路设计规范》GBJ22-873、《建筑设计防火规范》GB50016-20064、《工业企业设计防火规范》GB50160-925、《工业企业设计卫生标准》GBZ1-2002三、项目总平面布置方案本项目在xxx产业园区进行工厂建设。根据项目建设单位对拟建场地的使用意图并结合该场地的外形及该项目的生产工艺流程、物料投入与产出、废弃物排出以及原材料储存、厂内外交通运输等情况，按厂址的自然条件、生产要求与功能以及化工行业的设计规范进行安排。达到工艺流程（生产程序）顺畅、原材料与各种物料的输送线路最短、货物人流分道、生产调度方便的标准，同时考虑用地少、施工费用节约等要求。沿围墙、路边和可利用场地种植花卉、树木、草坪及常绿植物，改善和美化生产环境。按照建（构）筑物的生产性质和功能，项目设计根据物流关系将厂区划分为生产区、生活区、公用设施区等三个功能区，这样布置既能充分利用场地，有利于与生产设施的联系，又有利于外部水、电、气等能源的接入，管线敷设短捷，相互联系方便，新工厂总图平面布置要求如下：1、功能分区明确，人流、物流便捷流畅。生产工艺流程顺畅简捷。2、根据工厂的组成和发展趋势综合考虑工艺、土建、公用等各种技术因素，做到合理布置，达到投资省、工期短、生产成本低、土地利用率高的效果。3、该项目拟建场地设二个出入口，一是人员出入口，主要供人流出入，避免员工上下班穿越生产厂区，保证生产及职工人身安全。二是物料出入口，主要供物流出入，主要满足原材料、辅助材料进出厂的需要。四、总平面设计（一）主要生产车间布置方案在工艺流程、技术参数和主要设备选择确定以后，根据设备的外形、前后位置、上下位差以及各种物料的输入和流向、操作要求等作统一的设计，选择并确定车间布置方案。车间布置方案需要达到物料流向最经济、操作控制最有利、检测维修最方便的要求。本项目的主要生产车间布置详见—《主要生产车间布置简图》。（二）厂区道路设计方案1、本工程所有道路均采用混凝土路面，其纵坡、横坡、各路口的转弯等均按国家现行有关规范设计。2、道路在厂区内呈环状布置，拟采用城市型水泥混凝土路面结构形式，可以满足不同运输车辆行驶的性能要求。3、厂区道路布置满足生产（包括安装、检修）、运输和消防的要求，使厂区内外货物运输顺畅、行人方便，合理分散物流和人流，尽量避免或减少交叉，使主要人流、物流路线短捷、运输安全。4、应与厂外道路衔接顺畅，便于企业运输车辆直接进入国道、高速公路等国家级道路网络。厂区道路应与总平面布置、管线、绿化等协调一致。5、该项目道路设计注重道路之间的贯通，同时，厂区道路应尽可能与主要建筑物平行布置。（三）运输原则及方案1、运输原则（1）项目建设规划区内部和外部运输做到物料流向合理，厂内部和外部运输、接卸、贮存形成完整的、连续的工作系统。（2）外部运输应尽量依托社会运输力量，从而减少投资。主要产出品、大宗原材料的运输，应避免多次倒运，从而降低运输成本提高运输效率。（3）工厂外部运输和内部运输可采用送货制。采用合适的运输方式和运输路线，使工厂物流达到合理优化。2、运输方式（1）厂外运输：项目建成投产后，根据每年的运输量来确定，该项目无须自建外部运输设施，工厂外部运输主要由供应商或社会专业运输部门承担。厂外运进原、辅材料等运用公路运输的方式运回厂内。产品销售主要采用公路运输的方式运达所有顾客所需目的地。（2）厂内运输：厂内运输主要依靠叉车、运输车等。（四）项目区绿化设计厂区绿化布置是总平面布置的内容之一，也是环境保护的重要措施之一。该项目按照国土资源部《工业项目建设用地控制指标》的规定，严格控制厂区绿化率，使之符合有关标准、规范和规划要求并起到环境保护与美观的作用。厂区绿化设计要达到：“营造严谨开放的交流环境，催人奋进的工作环境，舒适宜人的休闲环境，和谐统一的生态环境”之目的。厂区植物配置以本地区树种为主，绿化设计的树木花草配置应依据项目建设区域的总体布置、竖向、道路及管线综合布置等要求，并适合当地气象、土壤、生态习性与防护性能，疏密适当高低错落，形成一定的层次感。该项目绿化的重点是厂区周边、办公区及主要道路两侧的空地，美化的重点是办公区。厂区周边以高大乔木为主，办公区以绿色草坪、花坛为主。道路两侧以观赏树木、绿篱、草坪为主，适当结合花坛和垂直绿化，起到环境保护与美观的作用，创造一个环境优美、统一协调的建筑空间。（五）项目建筑设计方案该项目建筑设计应符合有关设计规范，平面布置紧凑合理，各种管线路径短捷平顺，便于生产和管理。工程设计力求经济、适用、美观，合理布置厂区绿化，形成庭园式厂区。在建筑形象上充分考虑工业建筑的特性及建筑的地方性，根据总体布局，功能分区明确等特点，设计将充分利用建设场地的自然地貌和气候特征，通过运用建筑设计的手法，在满足使用功能的前提下，尽量使每个建筑物都具有良好的朝向及采光。考虑到当地气温及气候特点，在建筑色彩方面采用浅淡色调，局部利用明快的暖色加以点缀。（六）给排水布置方案1、给水布置方案（1）给水系统由当地给水管网直供。厂区给水网确定采用生产、生活及消防合一系统的供水方式，在厂区内形成环状，保证了供水水压的平衡及消防用水的要求。（2）项目所在地供水水源来自xxx产业园区自来水厂，给水压力≥0.4MPa，供水能力充足，水质符合国家现行的生活饮用水卫生标准。（3）消防水源采用低压制，同一时间内按火灾一次考虑室内外均设环状消防管网，室外消火栓间距不大于120m，消火栓距道路边不大于2.0m。2、排水布置方案采用雨污分流制排水系统，分别汇集后排入当地污水管网。（1）雨水采用地下暗沟排水系统。（2）生活污水经过处理后排入厂区污水系统，汇入排水管网。

第十章环境保护

一、环境保护设计原则1、该项目环境保护设计必须与工程项目坚持同时设计、同时施工、同时使用的“三同时”原则，各种污染物的排放必须符合国家有关标准规定才能允许排放。2、在工程设计中，尽可能采用无污染、少污染、低噪音的先进工艺和设备，以减少污染物的产生，对仍有一些可能产生污染的，设计中应采取相应措施加以治理。3、对产生的“三废”，凡能加以利用的尽可能综合利用，减少污染物的排放，从而有效保护生态环境质量。4、项目严格执行国家有关环境保护法规及条例，在宏观对策上大力实施“防治结合、预防为主”的战略，坚持达标排放和总量控制原则，全面提高环境管理水平。二、项目建设区域环境质量现状（一）环境空气质量现状该项目建设地点主要大气污染物为SO2和NO2，根据当地环境监测部门最近的监测数据显示，项目建设区域监测到的SO2和NO2浓度较低，未出现超标现象，环境空气质量本底值较好。（二）地表水环境质量现状项目建设区域CODcr、BOD5、氨氮值浓度均不超标，CODcr质量指数在0.43-0.50之间，BOD5质量指数在0.29-0.32之间，氨氮质量指数在0.26-0.27之间，硫化物未检出，由此可见，项目建设区域水质满足地表水质量标准要求，建设区域的水质较好，满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的V类标准要求。现状监测与评价结果表明，各监测点除氨氮指数将达到标准临界点值外，其它