物流运输成本优化

PAGEIIIPAGE物流运输成本优化研究——以H公司为例摘要随着我国社会经济的深化发展，物流公司现在的作用越来越突出。但是，正是因为物流公司发展太快，其的数量增长十分迅猛，物流公司之间的竞争日益激烈；外国物流公司纷纷涌入，我国物流公司面临着越来越大的压力与挑战。当前的物流公司成本越来越高，呈现亏损的状态，对加强物流公司成本管理的方法，已经成为急待研究的重要问题。基于上述思路，本文采用文献分析方法、个案研究法、理论联系实际方法，对H公司成本管理中的问题做了详细的分析，提出了完善H公司的成本管理的有效对策。本文共由四章组成：第一章文献综述，总结归纳了物流成本的概念、特征和意义，为后文分析奠定理论基础；第二章以H公司为例，对公司物流成本管理的状况也进行了分析；第三章指出H公司成本管理中的一些问题，对H公司成本管理进行分析；第四章完善H公司物流成本管理。关键词：第三方物流；成本管理；成本核算

AbstractWiththedevelopmentofChina'ssocialeconomy,theroleoflogisticsenterprisesisincreasinglyimportant.However,logisticsenterprisesaredevelopingrapidly,thenumberoflogisticsenterprisesisincreasingrapidly,andthecompetitionbetweenlogisticsenterprisesisincreasinglyfierce.Withtheinfluxofforeignlogisticsenterprises,China'slogisticsenterprisesarefacingincreasingpressureandchallenges.Atpresent,thecostoflogisticsenterprisesisincreasingandthelossisserious.Howtostrengthenthecostmanagementoflogisticsenterpriseshasbecomeanimportantissueforurgentresearch.Basedontheaboveideas,thispaperadoptsthemethodofliteratureanalysis,casestudymethod,methodsoftheorycombinedwiththeactual,analysisandstudyH.Nlogisticscompanycostmanagementproblemsandsolvingideas,putforwardmeasuressuchasperfectingH.Nlogisticscostmanagementofthecompany.Thispaperiscomposedoffourchapters:thefirstchapteristheliteraturereview,theconceptandcharacteristicsoflogisticscost,thesignificanceoflogisticscostmanagementandothertheoreticalknowledgearesummarized,whichlaysthetheoreticalfoundationforthelateranalysis.ThesecondchaptertakesH.Nlogisticscompanyasanexampletoanalyzethecurrentsituationoflogisticscostmanagement.ThethirdchapterpointsouttheproblemsinthecostmanagementofH.Nlogisticscompany,andanalyzestheSWOTofthecostmanagementofH.Nlogisticscompany.ThefourthchapteristoimprovethelogisticscostmanagementofH.Nlogisticscompany.Keywords:third-partylogistics;Costmanagement;Costaccounting

目录目录 III1绪论 11.1研究背景 11.2研究目的及意义 11.3国内外研究现状 21.4结构图 52基本理论概述 52.1物流成本概述 52.1.1物流成本的概念 52.1.2物流成本的构成 52.1.3物流成本的特征 62.1.4运输成本的影响因素 72.2物流成本管理概述 82.2.1物流成本管理的定义 82.2.2物流成本管理意义 83H公司概况及现状分析 93.1H公司概况 93.2H公司运输成本现状分析 93.3H公司运输成本存在的问题 134节约里程法对H公司物流运输路线优化及分析 154.1建立VRP优化模型 154.1.1节约里程法的基本理论 154.1.2对H公司建立VRP模型 164.2模型分析 164.2.1运输路线优化 174.2.2优化前后具体对比 204.3成本控制的建议 214.3.1树立物流成本管理的新观念 214.3.2构建物流成本核算体系 214.3.3培养与引进物流成本管理人才 224.3.4建立信息系统降低物流成本 235结论 24致谢 24参考文献 25PAGE181绪论1.1研究背景随着我国经济全球化的飞速发展,人们的日常生活已经离不开了物流这一运输工具。人口众多的中国,当然所需的物流数量也是非常巨大的,其数量增长十分迅猛,这样大的一个基数必然导致公司之间面临巨大的竞争。不仅仅是我国自己的物流行业,外国朋友们看到我们中国的巨大市场,也纷纷转向我们,这样就导致我国的物流面临着越来越大的压力与挑战。目前无论是什么的成本都在增高,更何况是物流行业呢?这样的高的成本就可能在盈利不够的情况下导致大量的亏损,因此现在急需解决的问题就是如何控制成本,可是解决成本的问题并不是说解决就能解决的,这个中间牵扯的很多的环节是不可避免的。如果一个物流公司能够降低运输成本,这就是从源头上减少了物流的成本,从而提高了经济效益,有了明显的经济效益就是增加了自身的竞争力,这样的一系列的运行下去,为了取得更好的效益就是可以提高自己物流的速度和效率来增加自己的竞争力。归根结底就是要在减少物流运行成本的基础上,还要有更快的运行效率,以促进物流的快速发展,这也是目前研究的重点。1.2研究目的及意义现在的发展环境下，都是提倡高效，对于物流行业更是如此，只有高效才能让公司更加有竞争优势。运输成本是占物流成本支出的最大部分，也就是说要想有更大的公司更有竞争力和发展空间，还得有好的盈利，运输成本就必须降到最低。运输在整个物流中占有很重要的地位，运输对物流总成本的节约有着不可替代的作用。物流成本的降低能够使得决定着整个物流环节运营好和坏。物流公司的运输成本控制的相关问题，能够解决物流公司的运输成本居高不下的问题，提高物流公司的核心竞争力。本文以H公司为例，通过对其物流运输成本的研究，找出了一些关于他们在运输成本上面存在的一些问题，为了得到好的运输成本方案，就需要结合实际情况进行分析，建立好的方案，并且能够有备用的方案以及相应的保障措施。一直以来物流成本问题就是我国物流公司发展很难解决的重大问题，研究了H公司运输成本，构建符合实际的物流运输体系，不断整合资源，缩短运输时间，减少运输环节，实施快速运输集约化经营，提高运输效率和效果，有助于提高A在市场上的战斗力，这样的情况下要想增大公司规模就不再是问题。简单来说，研究物流的成本如何得到有效控制对于加快H公司的发展，特别是对于提高行业同类型公司的竞争力有着重要意义。为我国同类型公司的管理实践有着较高的参考价值。1.3国内外研究现状像是在其他的一些国家，研究物流成本是基于解决公司实际问题。例如，在研究特定条件下的供应商选择方法的基础上，优化公司的预定和交付系统，以及选择运输策略，建立相关的数学模型来解决问题。从实证去进行论证。从我们了解到的国外的物流来看，他们的比较偏实用，并且有一定的正对性，它可以分为两部分，一部分是从战略层面对物流成本进行研究，另一部分是从提高成本效益层面对物流成本进行研究(1)关于运输问题的优化研究最初在1960年时，Kantorovich有建立一个经典的运输问题的模型，是将问题转化为线性问题去进行求解。但是用线性模型去解决问题往往是看上去简单，但是实际上是把问题复杂化了。于是通过调研发现在1989年，Arsham等人将问题进行了合适的简化，即为表上作业法，但是这个方法也没有经得住时间的考验，最后大家也只有开始新的优化研究方法。考虑时间窗的车辆路径问题（vrptw）是运输优化中比较重要的一类问题。2010年，Ghoseiri等人提出，有许多跨界车辆路径问题与时间窗，有一些有目的的规划和遗传算法保证运输时间和距离都是最少的。TingC．J．（2013）在车辆路径模型中加入最新的时间窗约束功能，在最新的模型上寻找最好最适合的路径，并且进行优化。实际上物流问题就是交通组合问题，通常会涉及到交通等各个方面的资源调节问题。AndreasKlose在他的2012年的一篇文章中提到地域因素是影响物流成本的一个很重要的因素，但是这个问题解决起来很是麻烦，毕竟这样的需求是分散的，统一解决是可能会影响服务质量的。JanneEngblom等在同年也指出用GLM方法和Beta分布可以确定物流成本的不同评价水平的平均值的对应的组成部分，并且得出非对称等一些相关的性质。YanCui和LooHayLee（2013）觉得现如今的物流已经在社会的各个角落都存在着，物流的途径极大程度的影响着物流成本。运用多源模糊规划模型是一个非常适合分析最短路线问题的模型，这样就能控制一定的成本。PanHangchuan等人在2013年提出交叉对接系统，这个系统不仅可以提高货流速度，并且就可以降低运输成本，这样的方法也是引起了学术界和产业界的一片哗然。Shaik等在2013年的一篇文章中提到物流中运输的地位是如何的重要，并且通过层次分析法设计一个综合评价指标，这个指标是可以提供一些关于运输效率和运输性能的相关信息，从而有助于物流成本的规划。这个研究是一个单独的对物流进行规划和控制，但是并没有一个整个的物流系统，只是为我们的研究提供一个方向。Onat等人认为资源管理是这个物流行业可持续发展的基础，因此采用资源管理的高等策略是关键。因此就在调查研究的基础上践行一个管理结构，这个结构对服务行业进行一些可用的指导，更重要的是能够触发对本文的研究。在经济学上来说，国外的学者说到降低成本的方法是应该的。就像运输过程中会有保险费、运费、过路费等都是运输成本。事实是，很多国家认为进口货物的价格是货物价格与保险价格之和，但是在出口货物的时候就不是在这样进行计算。如果是用一种方法来计算进出口间不清楚的运输陈本，那么就会有很多大家不知道的问题和方法了。并且很多中间程序并不能给出相应的说明。在公司物流的脑海里，希望是运输成本是一体化呈现的。Alireza等人（2010）研究了一种多层次的供应链供应方法。基于此供应链，建立了两种模型:一种用于单独订货，另一种用于集中订货模型。Guerrieroero（2013）在前人的基础上把时间约束分它已经变成了三种情况，一个是时间窗口约束，另一个是时间顺序约束，最后一个是时间转换约束。对这三个时间约束进行了有效的分析。实际上，通过引入时间转换约束来考虑时间窗约束的价值，对研究运输成本的优化是有好处的。王利等人（2013）提出现代供应链公司库存和运输管理优化模型，这个模型是基于3PL和信息技术的，他可以通过信息技术特殊优势将运输与一些外部的包装整形等包给3PL，来降低他们的库存和运输成本，从而轻松地降低运营成本，当然，使得自己的核心竞争力得到极大地提高。季金震(2014)认为，供应链环境中的物流只是整个供应链的子链，最后的结果一定是服务于供应链。王广民等(2011)讨论了在运行学研究中解决运输问题的算法。类似于进行了一个关于运输方面的问题写了一个综述文章。李星梅等人（2014）根据前人所提出的时间转换约束的概念，讨论了具有时间转换约束的项目网络，并描述了具有时间转换约束的项目网络的许多特点。曲文强等人（2015）通过研究发现，经典的资源受限项目进度的一些限制，这些都不是个人力量能够解决的额，但是问题就在于没有考虑时间转换约束，这就导致进度计划与实际项目的差距也就越来越大。通过对国内外物流成本的研究分析,我们可以知道,以往研究者或者专家在研究企业物流成本主要是理论探索在宏观方面,其主要组件等等,而且注重定性描述和案例研究的还很缺乏。因此本文主要运用文献资料、案例分析等方法，以H公司理作为研究对象，结合国内外的相关研究，重点分析H公司物流成本管理中存在的问题。首先，分析H公司物流成本管理状况。其次，对H公司物流成本管理的问题进行了研究和分析。最后提出解决流成本管理的对策。1.4结构图探讨研究背景和意义，明确研究方向探讨研究背景和意义，明确研究方向文献综述研究架构设计及信息收集整理收集信息及材料分析国内研究情况国外研究情况物流运输成本优化提出解决方案2基本理论概述2.1物流成本概述2.1.1物流成本的概念物流成本是物化劳动和生活劳动消耗是的货币在物流活动中的具体表现，在物流的人力、物力、财力各个方面相加。这一定义注重的是物流成本的载体，指出了物流成本是一种货币的表现。2.1.2物流成本的构成物流成本有运输、仓储、装卸和信息处理等等成本和费用。上述费用之和构成总物流成本。运输成本仅仅是货物从一个地方到另一个地方的运输成本。在公司中，物流运输成本占的比重最高。据分析和计算，运输成本是物流成本的50%。这说明合理的安排运输活动对物流成本的减少有所帮助。仓储费用主要有建造、购买或租用仓库设施的费用。物流公司的库存数量决定了它的客户的服务水平是否高质量。装卸、运输费用是指货物装卸、运输过程中发生的费用之和。因为装卸的频率比其他物流活动要高很多，装卸的快慢也决定着物流速度的快慢。包装、运输、仓储、装卸、配送和加工是一环扣一环的。包装成本的范围有建筑、采购或租赁仓库设施和所有仓储业务的成本。配送成本由公司配送中心在配送、配送和配送过程中产生。这些成本的总和是分配成本。循环处理成本是指通过层过程进入循环阶段的项目成本，需要进一步处理用户的不同需求。主要成分是在流通中产生的设备、材料、劳动和其他费用。物流信息和管理费用具体包括差旅费、会议费用、沟通费用、管理信息系统费用等，以及公司因物流业务而产生的其他杂项费用。2.1.3物流成本的特征在实施企业物流成本控制时，管理者要对物流成本的特点非常熟悉。公司物流成本的特点有:系统的。物流成本源于公司在物流业务上的花费。公司的物流系统是系统的，贯穿整个公司的生产运作。由此产生的物流成本在各个部门中体现。必须就整体方面对物流成本进行控制。通过协调系统的运行，实现了控制物流成本的目标。复杂性。物流成本有着复杂的结构。它不仅在公司运营的各个方面都有体现，而且各方面成本种类有很多。有劳动和行政费用，以及对设备、设施、折旧等费用。因为现代物流管理必须实行信息处理，物流信息处理成本也是成本构成的一部分。隐式。在中国，物流科学研究才刚刚开始。物流成本管理的理论研究与实践有诸多不足。公司还没有单独核算物流成本。在大多数情况下，它只列出了运输和仓储等外部运输的物流成本。在运营时，物流链的大部分成本被计入生产成本。2.1.4运输成本的影响因素（1）运输距离成本成本运距图1成本与运输距离的关系图1显示了运输成本与运距的关系，运输距离对成本影响很大。而从图还可以看出随着运输距离的加大，运输成本的增长幅度是越来越小的，之所以会这样，那是因为运距越长处于城市外的运输距离越多，可以选择上高速等，运输设备的速度可以更快相对单位耗油量和时间等的费用将较低。（2）运货量每单位重量成本每单位重量成本运货量图2单位重量运输成本与运量的关系从图2可以看出相对单位内的运货量越大运输成本越少，这是因为运货量越大固定成本的分摊越多相对运输成本也就越少。相对于公司来说这是利用规模经济来控制运输成本的一些策略。（3）装载密度每单位成本每单位成本装载密度图3单位成本与装载密度的关系从图3可以看到相对单位的装载密度越大运输成本越少，这是因为当货车的空间承载能力不变的情况下装载密度越大货物数量越多，这使得固定单位成本的分摊越多，每单位的成本也就相对降低。2.2物流成本管理概述2.2.1物流成本管理的定义物流成本管理是指影响物流成本的各种因素。严格遵循监管标准，及时发现目标成本与时间之间的差距，在规定范围内限制的消耗资源和成本。使得物流目标和成本预算任务快速有效的完成。对物流成本加强管理，可以与公司合作获得优势，也可以使公司利润增加。2.2.2物流成本管理意义物流成本管理对公司的发展中有很重要的作用:有效地评估公司绩效，提升公司的经济责任制度是有益的。对公司的物流成本加强管理力度，建立最适合公司发展的物流责任成本控制体系，根据不同的物流职能将公司分成很多单位，对这些负责单位及其工作的职能和职责要非常清晰。要进行绩效考核，使得公司成员履行职责，有效协调公司的物流成本管理。这对资源的优化配置有很大的帮助。公司的物流活动在整个运营过程中一直得到体现，所以公司的物流活动不可避免地需要大量的人力、物力和财力，才能更好的管理物流成本，要用节约对公司的资源进行优化。利用公司资源控制成本，增加公司利润。对公司的经济效益和竞争力要有所提高。公司的发展需要物流来支撑。公司物流活动是否稳定决定着公司是否稳定运行。因为经济现在都趋向于全球化，中国的市场竞争越来越难越来越激烈。受业务压力和许多其他因素的严重影响，对公司的物流成本要加强控制，使得公司的产品成本下降，保证企业提高自己的竞争力。对提高公司的经济效益有很大的促进作用。3H公司概况及现状分析3.1H公司概况H副食批发公司成立于2013年，是一家致力于副食销售的公司，为民营独资公司。公司主要经营腐乳、油、盐、酱、醋等副食商品，公司店面和仓库都在玉林市宏进农业批发市场，公司有固定职工7人，临时工2-3人左右。公司以诚实守信为宗旨，道德经商，不断完善服务理念，赢得众多客户和民众以及当地市场一致好评。公司自成立以来产品日益丰富，产品现有海天；厨邦；凤球唛；花桥等几大系列产品。产品畅销玉林各个乡镇城市市场，深受客户和消费者的亲睐。公司产品销往北流、博白、福绵等市区，在玉州区各个市场也深受消费者的追捧。3.2H公司运输成本现状分析H公司玉州区现有市场运输路线：玉州市场、东岳市场、宏佳市场、天心市场、城西市场、洞口市场。图3.1玉州区运输路线运输路线网络图：宏进宏进宏佳城西天心玉州洞口东岳4.83.75.55.06.14.3图3.2运输路线网络图（单位：km）由于H公司的运输业务很多的时候就跟碰巧一样的临时性的订单，被接受的订单也要通过概率来预测，还有许多运输服务是自己运输的，很少有外包业务。因此客户都是散的，每个客户的订单需要进行独立运算。（1）变动成本H公司的业务显示出，我们将其可变成本定义为随运输变化的距离和体积而变化的成本。有燃料费用、维修费用、通行费、车辆保险和其他费用。（2）固定成本就是在短期内是不会有什么变化的成本。这些费用有：折旧费、运输管理费、员工工资、车辆使用税、养路费和其它一些费用。毕竟一辆车子不会那么块就报废。（3）联合成本就像是空载费一样，为了保证不亏损的情况下，H公司在接受一些订单时，他们把货物送达到客户要求的目的地，但返程时客户没有要运输的货物，但是返程的运输费用也应该并付，这样就会减少了H公司一部分不必要的费用开支。（4）公共成本H公司的公共成本是指在运输货物时，发生的某些少不了的费用，但还得自己先承担，为了保证自己盈利的情况下，路桥费，养路费等这些费用应该分摊到各个客户当中去。通过对H公司的所有运输业务的成本进行了其架构控制分析，从而得到了优化该公司的方案，以达到他们理想的经济效益。所以我们必须对公司的物流业务划分它的成分，不同类型的业务就归为不同种类，根据不同的种类来对应找他们的影响因素。运输成本影响着我们经济效益，因而我们没法忽视运输成本造成的经济压力。我们把物流运输的各项费用和比例做了统计，如表3-1。表3.32015年H公司运输业务费用情况（单位：元）运输费用仓储费用流通费用配送费用合计60%19.1%6%14.9%100%3044696923044756050743统计数据显示，H公司的物流成本超过50%，影响着公司经济效益。必须通过控制运输成本来控制公司的运行效益。所以，为了使公司的物流业务模式更加完善，要适当将运输成本降低，节约各种运输成本，对资源配置进行优化，提高公司的经济效益。表3.42017年H公司运输成本（元）成本组成占比费用车辆燃油费55%16745人工成本11%3349车辆桥路费6%1826车辆保养费2%608车辆维护费2%608车辆使用税费2%608固定资产折旧费8%2435车辆保险费2%608运输货物装卸费12%3653合计100%30446表3.4是2015年公司运输成本具体的项目，不难看出，该公司运输成本共计30446.1元，在这些成本费用当中，最主要的部分是车辆燃油费，这也可以看出该项目在物流运输中占据重要地位。因此想要逐渐降低运输费用的总成本，减少运输燃油费是势在必行的。我们都知道，对车辆燃油费造成影响的分别是车辆行驶路程以及市场燃料价格。市场燃料价格不仅是国内相关部门制定，还受到国际燃料价格的影响，因而具有很大的不确定性。所以从根本来说，减少车辆燃油费用的最有效的手段就是减少车辆行驶路程，针对这一方面，我们可以从优化运输途径和优化车辆的运输时间安排等方式来解决。而且从车辆网络途中也可以得出减少车辆行驶路程是降低总成本的最有效的手段。另外通过这种方法，不但可以减少公司消耗的总成本，还能够积极响应国家节能减排的发展政策，因而这种方式可以在多方面起到良性影响。H公司拥有自己的销售运输网络，产品销往各地市场。由于公司地址处于玉林宏进市场，一方面方便了产品的收购集中，另一方面也依托了二环路便捷运输条件，使得运输更加高效便捷。公司主要采用公路运输方法运输产品，采用公路方运输方便快捷，方便了客户，也提高了运输效率。公司的物流成本有人工费、管理费、装卸费、运输费、设备折旧费、维护费、场地费、运输信息处理费等。这些为能看到的成本，但是还有一些被人们忽略的成本费用，称之为外部成本，如运输风险、交通拥堵等造成的费用。从玉林出发到北流，距离约22.8公里，1T的货物。表3.5H公司运输成本费用（玉林—北流）成本项目人工费装卸费场地费燃油费过度费总计费用（元）5032125030174很多时候H公司的货物运输都是使用托运的方式进行运输，一方面是因为自身运力确实不足，因为规模不大，车辆安排不够合理。如果运距不是太远订单当天能送到的，则使用本身运力运输。如果是运输玻璃或易碎产品，托运可能会好一些，毕竟可能更专业一点，适合危险品和易损物品的运输，且不涉及过路过桥费；另一方面则是组织管理不善、没有进行合理安排运输。因此，托运是公司的一种选择。

当前，公路物流的能力比需求要大很多，铁路不可能增加新的交通工具来实现运输。因此，我们仍然要依靠公司的物流。进行灵活运输。H公司开设有自己的运输工具，总共拥有5辆货车，3辆小型厢式货车，2辆中型厢式货车，淡季时可以使用自营物流进行运输，旺季时委托第三方物流进行运输。3.3H公司运输成本存在的问题（1）公司配备的货车数量不足，往往不能应对该物流运输的需求公司目前拥有5辆货车，负责个乡镇物流运输配送服务，由于调度系统的不完善与车辆的不足，往往造成运输不及时。有些乡镇较远车辆来回花费时间过长，当同时有3个以上的较远乡镇需要物流运输时，公司的灵活运输车辆就显得严重不足了。这就造成了有时客户下订单后好几天才有空车发货，导致客户的销售受到影响。表3.5H公司运输货车小型货车中型货车总计数量3辆2辆5辆（2）公司的物流操作人员专业性不够公司有7名员工。公司，其中只有1人具有熟悉物流专业知识，2人对物流操作比较一般，另外4人不熟悉物流业务。表3.6H公司员工分布熟悉一般不熟悉总计人数1人2人4人7人运输成本计算不合理，不能全面的计算配送所花费的费用。如将一车2吨重的产品运往北流，通过公路运输，公司计算的成本如下：以每100公里耗油8L（7.19元/L），从出发地到目的地距离为22.8公里，所以基础运费为：8*7.19*22.8/100=13.11元。在此基础上还应有装卸费，过渡费（高速费，过桥费等），人工费。这是公司计算的运输成本，但其成本只能为表面成本，要想合理的计算运输成本，必须将外隐藏成本一起算在内，这样才能得到完整的成本计算。由于车辆运输过程中会造成零件的磨损，轮胎磨损与内部零件磨损费用；从玉林到北流，交通拥堵费也要计算在时间成本里，而司机运输过程中有可能出现意外风险，所以公司的总成本应更高。公司货物运输路线选择和方式的不合理性，增加了物流成本。通常出现在附近市场运输中。公司通常是直达运输，司机直达直返进行运输，没有将各个线路的成本等计算全面，难以合理选择一条合理的运输路线。信息化程度低、作业效率低下。公司要将1吨的副食产品运往不同市场，公司选择的运输路线为：宏进市场玉州市场，宏进市场东岳市场。根据运输成本数据分析得出此次运输的成本费用为：表3.7H公司运输费用（油费）运输费用（元）总计（元）宏进—玉州5.2310.18宏进—东岳4.95根据最优线路法计算运输成本和方式得到：宏进玉州东岳宏进根据公司提供数据计算运输成本为：表3.8优化运输路线的运输费用(油费)运输费用（元）总计（元）宏进-玉州2.766.03玉州-东岳0.8东岳-宏进2.47根据两张图表的对比可以看出，H公司选择的运输路线和运输方式不是最优的，在成本上要高于优化后的路线和运输方式，运输是物流过程的重要组成部分，包括装卸、运输成本、包装和其他环节，增加了许多成本。同时，更要避免相向运输、迂回运输等不合理现象。4节约里程法对H公司物流运输路线优化及分析4.1建立VRP优化模型4.1.1节约里程法的基本理论节约里程算法的基本原理。使用节约里程法来确定货物的起点，确定几个接收点保证：（1）最短的总运输路程;（2）单车货物不超载;（3）满足用户的需求;（4）每辆车的每日行驶里程不超过最大行驶里程。假如送货商（AB）向两个客户C、D运货，送货商到两个客户的最短距离c分别是和d，C和D间的最短距离为cd,因此，快递公司需要运送两趟航班。运输距离为:L=2(c+d)。如果改用一辆车对两个客户进行迂回运输，则只需要一个车次，运输路程为：L=c+d+cd通过三角形定理知道：cd<c+d所以方案二的运输方案明显优于方案一，运输路程节约为：c+d-cd同理可证，送货商如果还有更多客户：n个客户，那么就可以将它们按照节约里程由大到小依次连接成巡回路线。在货车载重量在承受范围内尽量运输多个各户，直到载满为止，剩下的客户同理可确定运输路线。通过节约里程模型，可以发现节约里程的方法可以缩短交货时间和交货成本，缩短原有的多条运输路线。公司可以获得越来越多的经济效益。同时减少交货时间和运输距离，也对环保有好处。它不仅促进了公司的发展，而且还提高了人民的生活质量。节约里程法的主要步骤。根据节省里程的基本思路，在运输网中搜索一个三角形路线：尽可能多地装载货物并尽可能节省里程。具体步骤如下：确定初始方案的运输路线及运输费用。确定各个节点间的距离，并计算出连接到同一路线上的距离节约值，对节约的路程由大到小进行排序。对路线进行第一次优化。对路线继续优化。确定最优方案。4.1.2对H公司建立VRP模型（1）模型假设H公司物流运输到各个需求点是固定的，各需求点的需求也是固定的，H公司到各需求点的运输里程已知，最长配送路径不超过车辆里程。店内车辆负荷可以满足2-3个需求点的配送需求，而且客户没有明确的时间限制。每条路径依次由配送中心的货运车运送。（2）模型建立该模型是一个多回路配送中心，需求客户假设不变（主要是6个市场），客户的需求点和需求量是固定的。客户在特定的时间点定期订购货物在H物流物流，并且没有严格的时间窗口（即严格按时送货上门），配送车辆配送，车辆装载完全可以满足顾客们。车辆的最长分配路线不超过里程的上限。每条路线的最大需求量不超过车辆的最大载重量，其目标函数是实现最短路线。4.2模型分析以知数据：M公司的货车是0.5t的微式货车，6个客户市场节点，M公司到各个需求市场及各个需求市场间的距离，各个需求市场的需求量。4.2.1运输路线优化第一步确定初始方案的运输路线从公司到各个需求市场一共有6条路线，运输总路程为：6.1*2+4.3*2+4.8*2+3.7*2+5.5*2+5*2=58.8km第二步计算出点与点之间的距离，并且算出最短的配送路线距离矩阵，计算出连接到同一路线上的距离节约值，并对节约的路程由大到小进行排序，如表所示。M-玉州的距离:a=4.8M-东岳的距离:b=4.3玉州-东岳的距离：c=1.4则，计算玉州-东岳的节约里程：a+b-c=7.7同理可证，计算各个需求市场间节约的运输距离，如表4.5对节约运输路程进行排序，如图4.6。第三步对路线进行第一次优化：依照节约里程各个连接点的节约里程大小顺序，连接M-城西-洞口-天心-M，比优化前的行驶距离58.8KM缩短了16.0KM，总行走距离为：5.0+2.4+01.3+3.7+4.8*2+4.3*2+6.1*2=42.8km。第四步对路线二次解优化：依照节约里程各个连接点的节约里程大小顺序，连接M-玉州-东岳-宏佳-M，比优化前的行驶距离58.8km，缩短了31.2km，总行走距离为：5+2.4+1.3+3.7+4.8+1.4+2.9+6.1=27.6km。第五步得到最优解：根据节约里程表进行二次运输路线优化后，得到最优运输路线，总运输距离为27.6km。4.2.2优化前后具体对比M公司配备的货车（玉林汽油价格7.19/L）：（1）优化前的运输路程、油耗、油费运输路程：6.1*2+4.3*2+4.8*2+3.7*2+5.5*2+5*2=58.8km油耗：58.8/100*7.8=4.59L油费：4.59*7.19=33元（2）优化后的运输路程、油耗、油费运输路程：5+2.4+1.3+3.7+4.8+1.4+2.9+6.1=27.6km油耗：27.6/100*7.8=2.15L油费：2.15*7.19=15.47元（3）优化前后的数据对比，如表4.10运输路程油耗油费优化前58.8km4.59L33元优化后27.6km2.15L15.47元优化量31.2km2.44L17.53元表4.10M公司优化前后数据对比4.3成本控制的建议4.3.1树立物流成本管理的新观念H.N物流公司必须要正确认识物流的重要，形成新的现代物流的概念。首先，我们必须提高公司物流的地位，真正把物流作为“第三利润来源”。公司需要从根本上改变简单地使用规模经济作为获取利润的主要手段的想法。其次，要有服务客户需求的意识，处理好企业物流与用户的关系。从这几个方面开始:对两国之间的沟通要加强，通过分享利润，开放市场，共享信息，对联盟的目标加以实现;为客户合理规划物流网络节点的地理位置。提供好的服务;建立企业和客户信息交流平台，确保信息交流顺畅，对市场反应速度加以提高。第三，加强研究现代物流的管理，对其发展要掌握的非常熟练，对物流人员加强培训。4.3.2构建物流成本核算体系H.N物流公司只有加强对成本的核算，物流成本核算方法，将会计与统计联系起来，物流成本分布在其他成本项目中。管理者已经看到了物流成本的整体情况，对物流成本就会非常重视，对物流成本的控制要加强。使得管理者能够做出正确决策。为了对成本进行计算，如果把物流成本与产品成本分开。因此，物流需要对成本中心进行重新分类。传统的产品成本核算把各个单位都进行成本核算，而物流部门被认为是行政部门。改革后，生产部门和物流部门都必须是成本中心。这可以很容易地在有特殊物流管理部门的公司中实现。所有生产部门的成本中心将成本分类，各个物流部门的成本中心分别汇总各自的物流成本。每个成本不需要分配给各种产品，而是作为一个周期成本。这样的处理结果将物流成本与产品成本分开。它还将消除采购材料的采购成本和采购部门支付的手续费。它只反映了购买价格，这与当前的商品流通公司相同，从而为材料类股的估值给了有效保证。对于外人而言，重点不是项目的补偿价值，而是项目的内在价值。运输和杂项费用的采购没有使采购材料的内在价值变高。4.3.3培养与引进物流成本管理人才物流成本控制的工作需要专业人才。HN物流可以采取的措施包括高级管理人员、财务管理人员和物流管理人员一起分享工作经验，分析工作中存在的问题，利用工作时间学习物流成本管理知识。提高你在沟通和学习方面的专业度。将内部物流成本控制的概念逐渐保持更新状态。此外，为了使员工更加积极工作，可以建立一个奖励系统，这就意味着节省的物流成本会奖励给员工。4.3.4建立信息系统降低物流成本中国很少有公司有信息系统。他们与其他公司的关系好坏很重要，对现代信息技术的认识也很少。许多公司缺乏对信息系统管理的理解，更不用说企业的全面性的影响了。因为这个有局限性，我国企业信息系统建设水平相对较低，使企业信息化建设受到很严重的影响，对企业信息产生了限制。如果公司急于购买并加速运输，公司的物流成本增加。所以，H.N物流公司必须建立一个现代信息系统，实现企业与上下游企业之间的良好交流，使得物流成本降低