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全压式LPG船结构强度直接计算研究的开题报告一、选题背景与意义随着天然气的广泛使用，LPG（液化石油气）航运逐渐得到了重视。LPG船是一种运输液化石油气的海上运输工具，其结构强度直接关系到船舶的安全性能。目前，全压式LPG船已成为主流设计方案之一，其优点在于运载量大、灵活性高、安全可靠等。对于全压式LPG船结构强度的研究，可以为设计提供参考，并在实际运行中提高船舶的安全性能，具有重要的意义。二、研究内容本文以全压式LPG船为研究对象，主要研究内容包括：1.分析全压式LPG船的结构特点及受力情况，确定适用的计算方法和理论基础；2.基于国际主流规范，建立全压式LPG船结构强度计算模型；3.进行强度计算，探究全压式LPG船结构强度分布规律及其影响因素；4.总结结构分析和计算结果，提出优化建议。三、研究方法本文采用以下研究方法：1.理论分析法：分析全压式LPG船结构受力情况和力学特性。2.有限元方法：基于ANSYS软件，建立全压式LPG船的结构强度有限元模型，进行强度计算。3.数值计算法：采用数值计算方法，对全压式LPG船的应力、应变、变形等参数进行计算。四、预期成果本研究的预期成果包括：1.建立全压式LPG船结构强度计算模型，为设计提供参考。2.探究全压式LPG船结构强度分布规律及其影响因素，为实际运行提供指导。3.提出优化建议，为全压式LPG船的设计与运行提高安全性能。五、研究难点本研究的难点主要在于以下几个方面：1.全压式LPG船结构复杂，存在多种复杂的受力状态，如何确定适用的计算方法和理论基础是一个难点。2.建立全压式LPG船结构强度计算模型时需要考虑多种因素，并进行有效的组合。如何有效选择影响因素并建立合适的计算模型也是一个难点。3.有限元方法和数值计算方法的运用也会面临复杂的问题，如如何处理边界条件，如何选择适当的离散方案等。六、研究计划本研究计划分为以下几个阶段：第一阶段（1-2个月）：分析全压式LPG船结构特点及受力情况，确定适用的计算方法和理论基础。第二阶段（3-4个月）：基于国际主流规范，建立全压式LPG船结构强度计算模型。第三阶段（5-6个月）：进行强度计算，探究全压式LPG船结构强度分布规律及其影响因素。第四阶段（7-8个月）：总结结构分析和计算结果，提出优化建议。第五阶段（8-9个月）：撰写论文，并准备答辩。七、参考文献[1]张哲.液化天然气船结构设计[M].北京:中国交通出版社,2016.[2]LRRulesandRegulations,LiquefiedGasCarriers,2016.[3]DNVGLRulesforShips,Pt.5Ch.2LPGcarriers,2014.[4]DetNorskeVeritasTypeApprovalProgramme,LPGandAmmoniaCarriers,2015.[5]TheSocietyofInternationalGasTankerandTerminalOperators,SIGTTO

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