国际航运跨文化交流与管理讲课资料选辑

国际航运跨文化交流与管理讲课资料选辑国际航运跨文化交际与研究上篇第一章国际航运与跨文化交往交流第二章国际航运跨文化交流交际研究黑格尔论国际航运大海给了我们茫茫无定、浩浩无际和渺渺无限的观念：人类在大海的无限里感到他自己的无限的时候，他们就被激起了勇气，要去超越那有限的一切。大海邀请人类从事征服，从事掠夺，但同时也鼓励人类追求利润，从事商业------他便是这样从一片巩固的陆地上，移到一片不稳定的海面上，随身带着他那人造的地盘，船——这个海上的天鹅，它以敏捷巧妙的工作，破浪而前，凌波以行------文化的定义“文化学之父”泰勒所谓文化或文明是指知识、信仰、艺术、道德、法律、习俗以及包括社会成员的个人而获得的其他任何能力、习惯在内的一种综合体。《大英百科全书》（1973~1974）将文化概念分为两类：第一类是一般性的定义，将文化等同于“总体的人类社会遗产”；第二类是“多元的、相对的”文化概念，“文化是一种来源于历史的生活结构的体系，这种体系往往为集团的成员所共有”，它包括这一集团的“语言、传统、习惯和制度，包括有激励作用的思想、信仰和价值，以及它们在物质工具和制造工具中的体现”。中国《辞海》从广义来说，指人类社会历史实践中所创造的物质财富和精神财富的总和。从狭义来说，指社会的意识形态，以及与之相适应的制度和组织机构。《苏联大百科全书》（1973）广义的文化，是“社会和人在历史上一定的发展水平，它表现为人们进行生活和活动的种种类型和形式，以及人们所创造的物质和精神财富”。狭义的文化，“仅指人们的精神生活领域”。世界文明起源地中海爱琴文明巴比伦文明埃及文明印度文明中国文明中国文明起源沿海文化（东夷文化、百越文化）江河文明（黄河文明、长江文明）海洋型生活方式（饮食、服饰、生产、货币、贸易）海洋信仰（龙凤图腾）航运活动加速人类文化的发现、传播与发展从远古时代起，人类的航运活动成为生命中、生活中的重要组成部分，写就人类文明历史的精彩华章。捕捞探险运输科学考察、考古旅游跨文化交流的核心与目的核心打破原有的习惯性的思维方式，超越单一的文化价值标准，取而代之的是一种多元化、多向度和综合的文化视野和思考方式目的在各种不同的文化之间建立起联系，促进交流和寻求沟通，努力创造一种人类共通、共享和共同理解的人文语境和文化平台航运人员的跨文化交流活动纵观人类发展史，随着科学技术的进步和生产力的发展，航运人借助船舶进行跨海活动，成为世界各种文化相互交流和对话的探索者和生力军，创造了人类文化交流重要篇章（1）“海上丝绸之路”√（2）东亚汉文化圈的形成√（3）世界宗教文化交流√

（4）新航路的开辟

（郑和，哥伦布）中国企业文化的拓荒者——卢作孚1925年创办民生轮船公司；倡导民生精神:（我国第一家企业精神）对外：服务社会，便利人群；开发产业，富强国家。对内：个人为事业服务，事业为社会服务；

个人的工作是超报酬的，事业的任务是超经济的。民生轮船公司为我国近代民族工业企业经营

管理的典范。国际航运跨文化活动中的主要特征海洋性（开拓性）开放性（必然性）商贸性（动力源）国防性（历史性）法制性（趋同性）人本性（本然性）冒险性、创造性、综合性等国际航运跨文化活动中的冲突与融合一、文化差异——国际航运人员交际之“迷(秘)”1、价值观的差异2、传统文化的差异3、宗教信仰的差异4、种族优越感5、语言和沟通障碍二、文化冲突——国际航运人员交际之“结”

1、冲突诱因种族优越感以自我为中心的管理沟通误会不同的感性认识文化态度人(主体)的个性2、主要影响“非理性反应”——影响“和谐关系”“市场逆效应”——航运市场机会的损失与组织机构的低率(2)“陷入困境”——影响航运公司全球战略的实施三、文化融合——国际航运人员交际之“匙”

1、国际航运企业经营管理过程在不同文化间：冲突或离散(不可避免)交汇或融合(成为可能)2、国际航运企业跨文化交际策略

凌越——短期内形成一种“统一”的组织文化，但不利于博采众长(可能加剧冲突)

折中——求同存异，以实现组织内和谐稳定，但潜伏着危机(文化差异很小时拟采用此法)

融合——相互尊重，相互补充，相互协调，形成“你我合一”的全新的组织文化，具有稳定性和“杂交”优势(长期培育)国际航运交际中的文化结构与特点国际航运交际以世界文化为背景。航运从业人员在国际航运活动中形成包括行为特质、条件、原则和意义的一整套交往规则和行为方式。从文化产生、累积和发展规律看：航运活动主体、客体在世界范围内互相影响、交流、衍播从航运行为条件、要求和结构、特点看：国际航运活动涉及伦理、风俗、习惯，规则、制度、约定，船舶、机器、仪器，操作规程、工艺要求、检测标准等；还受到海洋、天气，政治、战争等影响。国际航运交际文化涉及物质文化、精神文化、制度文化和语言文化，也称有形文化、观念文化、符号文化一、物质（有形）文化

1、基本概念物质（有形）文化是国际航运交际中的物质文化创造，包括影响国际航运能量的各种设施、技术手段和其它人工性物质条件。2、内涵理解国际航运组织机构和组织形式是国际航运管理的物质前提和基础（集团化管理、集约化经营）；先进的航运技术、设备等人工物质条件，直接影响国际航运人员的工作效率和航运企业效益（船舶、码头，导航设备等）；国际航运物质环境对航运活动产生重要影响（办公楼及其装饰、环境条件及其设计风格）。二、精神（观念）文化

1、基本概念精神（观念）文化是国际航运主体的航运信仰、思想观念、价值观等组成的复合体，还包括心理意识、情感方式、思维方式等。2、内涵理解（1）航运意识是主导√认知取向：对组织机构的了解、认识√情感取向：对组织机构的认同、参与√价值取向：对企业信仰、价值等做道德评价与规范√

（2）价值观念是核心√

（3）理想境界是根本三、制度（行为）文化

1、基本概念制度（行为）文化是指航运企业运营、管理等一系列行为的规范化、制度化，包括管理制度、航运规范、运行规则以及经营、管理、人际交往中产生文化现象。2、内涵理解（1）贯穿航运活动全过程√普遍性√（2）规范航运主体行为√强制性√规范性√（3）普遍性中显示独特个性四、语言（符号）文化

1、基本概念语言（符号）文化是指国际航运活动中表达、交流、传递信息和情感，并以语言（符号）为主要方式和手段的文化现象。2、内涵理解航运语言符号系统作用于业务交流与精神交往航运语言越来越符号化，越来越简明航运语言为世界航运人所共通与共享五、相互关系与特点1、物质（有形）文化、精神（观念）文化、制度（行为）文化、语言（符号）文化互为补充、互相影响，是一个有机结合的整体系统；2、精神（观念）文化是灵魂、核心；3、制度（行为）文化是中介；4、物质（有形）文化是基础；5、语言（符号）文化是手段（精神文化的体现，制度文化的产物，物质文化的拓展）。中篇国际航运跨文化交流与发展第三章航海探险与世界性文化交往第四章海路运输与国际性文化交流第五章港市发展与跨国性文化融合英国著名学者、中国科学史研究专家李约瑟博士在《中国科学技术史》一书

中写道：“当世界变革的‘序幕’尚未

揭开之际，即十五世纪上半叶，在地球

的东方，直到非洲东岸辽阔的海岸线，

呈现出一幅中国人在海上称雄的图景。

这光辉灿烂的景象，就是郑和下西洋。”李约瑟博士评论中国国际航运中国早期航海探险活动自公元前3世纪至公元后4世纪

(

从战国之燕、齐，历秦、汉时代直至东晋时代)，中国先民以海上方士集团为代表，探察的海域和地域非常广阔。1、东北海域——探察了带洲(库页岛)、鄂霍茨克海、白令海峡、阿留申群岛。2、东海沿海——踏察了瀛洲、扶桑、蓬丘、生洲、方丈洲(琉球群岛和日本列岛)。3、东南海域——探察了菲律宾群岛和东印度群岛。4、洲际探险——探察了祖洲(南美洲)、长洲(北美洲)、沧浪海(又作沧浪海岛，即中美洲地峡部)、凤麟洲(大西洋加勒比海，今圣萨尔瓦多岛即

华特林岛)、聚窟洲(秘鲁和玻利维亚地区)、流洲(加拉帕戈斯群岛即科隆群岛)、沃焦(夏威夷群岛)。考察了北太平洋上诸海沟、海上鲸鱼群，中美洲特产，玛雅人的宏伟建筑，以及宫殿内部的装饰与设施，以及玛雅历法、

金字塔之特殊效应等项。卓有成效地具体地报道了航海历程。ä郑和下西洋概况ä1405～1433年，郑和奉明廷之命率领船队七次出使亚非30多个国家和地区，是中国航海史和外交史上的重大事件。ä从永乐三年(1405)至宣德八年(1433)的28年中，郑和(1371～1433)七次下西洋，最远到达非洲东岸肯尼亚的蒙巴萨，访问了亚非沿岸30多个国家和地区。ä宣德八年，他在归途中客死古里（今印度南部西海岸之科泽科德）。1、思想特点尊儒（儒家文化）信伊（伊斯兰文化）奉佛（佛教文化）崇道（道教文化）重海（天妃文化）郑和航海跨文化交流思想特点和“贵和”理念2、“贵和”理念和衷共济的远洋航行和平共处的亲睦外交谋和劝善的军事举措平等互惠的贸易活动和而不同的文化交流调和适中的宗教策略（1）和衷共济的远洋航行郑和航海在28年里，遭逢千难万险，能同心协力、劈波斩浪、化险为夷，所向无敌气候变化无常，海洋环境险恶东南亚、南亚沿海地区动乱不安,海道不靖技术缺陷，航程漫长艰险（2）和平共处的亲睦外交郑和船队足迹遍及海外诸国，推行亲善敦睦外交，调解国际纠纷，使明朝孜孜以求的“中国奠安，四方得所”、“与远迩相安无事，以共享太平之福”的愿望成为现实明成祖颁布诏书“反对霸权，维护世界和平”以“宣诏”、“颁赏”为主要活动，发展友好关系，缓解紧张关系建立友好亲善的国际秩序，化解海外诸国间的一系列矛盾（3）谋和劝善的军事举措利玛窦：“……虽然他们有装备精良的陆军和海军，但他们的皇上和人民却从未想过要发动侵略战争……”。郑和船队以自卫而被迫采用武力消除敌对势力，“化干戈为玉帛”，平息事端，寻求和平第一次下西洋，在旧港擒获“海贼”陈祖义第三次下西洋，以少胜多，智取锡兰山王亚烈苦奈儿第四次下西洋，平定苏干剌之乱于苏门答剌（4）平等互惠的贸易活动郑和航海进行频繁贸易往来。国际通商和民间互市，官方组织的最高成效平等互惠贸易，不但给各国带

来巨大经济效益，而且带动明政府克服种种经济困

难，促成双赢输出主要商品均为大宗货物“充舶而归”货物不尽是奇珍异宝在海外营建贸易基地（5）和而不同的文化交流郑和航海以中华精神文明与物质文明影响海外诸国，使中外双方在文化交往中和谐相处，又不盲目趋同，因而大受裨益永乐盛世为15世纪世界文明的一个重心众多外国官生来明朝学习，许多人毕生热衷于中华文化研究，甚至参加科举考试，在中国做官多年中文成为当时东亚、东南亚地区外交和通商官方语言文字（6）调和适中的宗教策略郑和航海以“海纳百川”的襟怀，对海外诸国古朴醇厚的民风礼俗屡加旌表，对他们虔诚纯一的宗教信仰更是给予充分等重，以示敬重其固有的民族传统第二次航程中立布施碑于锡兰山寺院（汉语、泰米尔语、波斯语碑文）教化（奉劝放弃鬼教，尊重佛教）建立社区，促进融合ä地理大发现的概念ä地理大发现指西方史学对15～17世纪欧洲一些国家的航海家和探险家另辟直达东方的新航路，探察当时欧洲人不曾到过的海域和陆地的一系列航海活动的通称。ä从时间划分：15世纪中后叶-16世纪初中叶；16世纪中叶-17世纪末叶；ä从参加国家看：葡萄牙、西班牙；荷兰、俄国、英国、法国等。ä地理大发现的影响ä1.世界整体化历史的启动ä2.欧洲商业重心的转移ä从地中海区域转移到大西洋沿岸

ä3.“价格革命”ä4.开阔了人类的眼界，有利科技进步，也敲响了欧洲封建制度的丧钟ä5.殖民征服与

殖民地化的开始郑和航海与地理大发现有关航海比较郑和航行航行次

各次航行的船

海船吨位大小、

打通海上交通线数和总

只数目

历次航行人数

里程估计计时距7次，前(1405-1433年)后历时28年一般每次达260宝船估计为1500打通中国至东非余只，大中巨

吨级约27000人

海岸长程的海上型宝船60余只

（第1、3、4、7

交通，约15000英次）

里哥伦布航行4次，前

最少3只，最(1492-1504年)后历时13多17只年100-200吨最少约打通欧洲与加勒90人最多约1200-比海岸海上交通，1500人

约4500海里达·伽马航行2次，前(1497-1503年)后历时6年4只(第1次)，20只(第2次)50-120吨约150人打通绕航非洲至

印度的海上交通，约15000英里麦哲伦航行(1519-1521，1522)前后历

5只时3年75-120吨268人首次环球航行，行程8万公里李约瑟评价郑和航海李约瑟也曾对郑和所处时代中国航海事业的鼎盛给予了很高的评价：“在它的黄金时代，约西元1420年，明代的水师在历

史上可能比任何其它亚洲国家的任何时代都出色，甚至较同时代的任何欧洲国家，乃至于所有欧洲国家联合起来，都可说不是他的对手。在永乐皇朝时代，它有3800艘船，其中包括1350艘巡船，1350艘属于卫、所或寨的战船，以南京附近新江口为基地的主力船队的400艘大船，以及400艘运粮的漕船。此外，还有250艘远洋宝船，每艘宝船上的人数，平均由西元1403年的450人，增到西元1431年的690人以上。在最大的大船上，必然超过了1000人。另外还有300艘商船作为辅助队，及一大堆小船作为传令船及警船。”“中国所达到的高水平来自传统社会长期渐进的经验积累，是中国古典文明几千年连续性的产物。这一优势是世界上其它国家所没有的。但中国式的文化结构和自身渐进积累机制，可能带来安于传统而拙于革新的历史惰性。西方国家很晚才走出中世纪的混乱和闭塞状态，应用科技在15世纪时还落后于中国，但在理论科学领先的条件下，却较易摆脱旧传统，具有较强吸收外来先进科学技术的能力。这样，没有丰富技术文化遗产的西方实际上可能比继承了丰富技术文化遗产的东方前进得更快，取得后来居上的更大成功。这是在进行东西比较研究应有的冷静科学态度。”罗荣渠提醒我们正确评价中西科技文化中西航海伦理文化比较目标指向中国文化：“天人合一”、顺其自然西方文化：冒险、征服价值指向中国郑和：“重义轻利”西方哥伦布等：讲究功利“

海上丝绸之路”一、“海上丝绸之路”释义海上丝绸之路原指中国丝绸经由海上传播到世界各地的道路，以此为纽带，中华民族同海外各国民族进行互利的友好往来和政治、经济、文化、技术交流二、“海上丝绸之路”的优点到达的国家多自由通航贸易量大增运费低廉，安全可靠三、“海上丝绸之路”的发展历史（三个阶段）形成时期：从周秦到唐代以前秦始皇与徐福东渡（东丝绸之路即已存在）

(2)汉武帝时开启东南亚、南亚海上航路（中国丝绸与当地特产互换）大秦（罗马）帝国国王遣使与中国通好（两个当时世界上最强大的帝国第一次通过海上航路握手）东吴遣朱应、康泰浮海出使扶南（经柬埔寨等东南亚国家）东晋法显去印度求取佛教经典，十年后到斯里兰卡，于411年8月乘船回国，著《佛国记》2.发展阶段：唐、宋两代

(1)中日航线：鉴真东渡中朝航线：登州（今蓬莱）、密州板桥镇（今属青岛胶州）、明州（今宁波）、永州为黄海、东海航运重要海港南海航路：广州——南海——印度洋——波斯湾——阿拉伯半岛——东非沿岸3.极盛阶段：元明两代海上航路和海上贸易发展到历史最高峰(1)元代：汪大渊南海远航１２年，著《岛夷志略》

(2)明代：郑和下西洋四、“海上丝绸之路”的影响与意义改善、丰富、美化了当地人民生活加强了中外生产技术文化的交流海上移民（海外华侨）形成海上大动脉（把世界文明古国希腊、罗马、埃及、波斯、印度、中国联系在一起，形成一条连接亚、非、欧、美各洲的海上大动脉）五、“海上丝绸之路”的历史警示对外经济文化交流越多，国家就越能繁荣富强闭关自守、锁国禁海，自立于世界之外，国家只会日益衰弱下篇国际航运企业跨文化管理第六章

民族性交往主体与国际航运企业文化建设第七章

世界性海事活动与航运企业国际化战略管理第八章

国际航运企业经营管理中的跨文化素质企业文化犹如大海航标—有航标，方能为轮船指引方向，照亮航程；企业文化犹如远航之帆—有帆，方能推动巨轮乘风破浪，勇往直前；企业文化犹如根下沃土—有根下沃土，方能枝繁叶茂，根深蒂固；企业文化犹如源头活水—有源头活水，方能碧水长流,清泉潺潺；企业文化犹如阳光雨露—有阳光雨露，方能润物无声，基业长青。中国港航企业家的企业文化解读杜传志国际航运人际交往的民族性特征1.保守性（１）民族文化数千年遗传（２）民族文化的核心内容相当稳定的相对凝固伦理道德、价值观念、生活习惯礼仪习俗、语言文字例：16世纪初，欧洲人从海上向外扩张，

对美洲、澳洲、非洲有技术优势，在文化上却毫无优势可言2.排它性民族文化具有较强的排它性异质文化排斥力大例：基督教文化传入中国却难于传播基督教－“原罪”之说儒家经典－善说同质文化排斥力较小，并较快吸收与融合例：印度佛教在中国广泛传播都主张行善、积德都认为人的本性是善的3.渐变性民族文化随时代变迁而发生变化民族文化随改革开放而发生变化例：中国改革开放与社会文化发展相对性每个民族都有独特的文化传统和价值观念，与其他民族文化传统和价值难以比较民族性较强的文化无法比较和衡量价值观念

伦理道德

礼仪习惯企业文化理论1、Ｚ理论（１）作者：威廉·大内《Ｚ理论——美国企业界怎样迎接日本的挑战》（２）中心议题：使每个人的努力彼此协调，

产生最高效率信任微妙性亲密性２、五因素理论（１）作者：特雷斯·迪尔、阿伦·肯尼迪《企业文化——现代企业的精神支柱》（２）五因素环境价值观英雄习俗仪式文化网络３、７Ｓ管理框架理论（又称“麦肯齐框架”）（１）作者：理查德·帕斯尔、安东尼·阿素斯《日本企业管理艺术》（２）“７Ｓ模型”（以英文字母开头的七个变量）作风技能崇高目标战略结构制度人员４、革新性文化八种品质理论（１）作者：托马斯·Ｊ·彼得斯、小罗伯特·Ｈ·沃特曼《成功之路——美国最佳管理企业的经验》（２）八种品质理论以价值观为中心紧靠顾客挖掘人力资源不离本行贵在行动鼓励革新注重管理艺术精兵减政５、学习型组织理论（１）作者：彼特·圣吉（２）基本内容：以“愿景”为中心，由相互关联的８个基本概念组成自我超越创造性张力潜意识共同愿景个人愿景结构性冲突整体感追寻愿景６、“企业再造”理论（１）作者：迈克尔·海默、吉姆斯·钱波（２）基本内容与途径：对企业建设进行根本性再思考和关键性再设计根本性关键性戏剧性跨国公司企业文化“类型”1、家庭型2、埃菲尔铁塔型平等等级3、导弹型4、孵化器型人工作孵化器型以实践为本导弹型以目标为本家庭型以人为本“埃菲尔”型以角色为本国际航运企业文化建设的适应性及其关键点１．国际航运企业文化建设以民族文化交往为前提（１）黑格尔：人类普遍精神是从民族文化的

世代延续中逐步产生的。（２）恩格斯：欧洲各民族的真诚的国际合作，只有当每个民族在自己家里完全自由的时候才能实现。２、国际航运企业文化建设以民族文化与世界文化不断整合为进程（１）对本土文化价值进行重新审视、判断与定向以现代化发展规律为参照以民族根本利益、企业根本利益为出发点（２）在对民族文化和世界其它民族文化的比较中寻找沟通和互动的桥梁批判中挖掘优秀文化内核与精华肯定中重塑民族价值体系优势价值信仰对国际航运跨文化沟通的影响1.民族传统价值观的矛盾与冲突航运人员受民族社会生活和交往基本方式和风格的影响根深蒂固航运人员在与其他民族交往中,传统文化受到否定性、中断性冲击,

造成间歇性、混沌性和趋同性的危机航运人员在多元民族文化的交往中影响并发生价值观念的变化例：航海大学生在西方裸泳场的混沌及其后果2.民族宗教信仰的危机与冲突宗教信仰是航运人的文化观念的产物,为国际航运文化建设的基础文化和内核文化宗教信仰在航运人跨文化交往中往往具有

“不可理解性”“不可融合性”和“排斥性”例:英国柯克船长在夏威夷岛遭遇“两重天”国际航运企业文化价值体系建设策略根据航运组织航运人所处文化情境界定价值目标

(1)集中反映普遍的个体价值需要(利益.安全)(2)充分考虑价值的层次性(从集团领导到一般水手)例:原中远足球队根据“理解、共通、共享”的目标构建价值体系

(1)理解共通共享3.根据发展的观点推动价值文化传播文化随科学技术进步、国际经济贸易发展而增加新价值文化科学传播促进价值文化建设视觉识别系统媒体传播系统人际传播系统例：上海国际港务集团公司文化工程建设1、构建共同愿景共同愿景组成景象/价值观/使命/目标构建共同愿景方式将个人愿景上升到共同愿景/

塑造企业整体图像/激励性使命宣言/核心价值理念导引学习提示：中国航运人的共同愿景——从航运大国走向航运强国国际航运企业文化管理十大指向2、实施人本管理人本管理概念开发潜能/创造环境/自我管理/汇聚共同愿景人本管理原则鼓励个性发展/实施引导性管理/营造公司文化氛围/倡导个人与公司共同成长人本管理方法树立“人高于一切”价值观/双向公平对待沟通/给员工个人发展空间/让员工参与决策/将各种内容丰富化/引导员工在自我实现中奉献才智学习提示：人心感召与管理；人际关系是第一生产力3、运用激励方法激励基本原则物质利益/公平/差异化与多样化激励方法奖励必须与绩效挂钩/绩效评估与目标协调/

激励系统与公平性系统对接/根据员工个体差异实施个别化奖励/工作安排与职位、职务匹配/提供学习培训、工作锻炼和参与民主管理机会学习提示：“三明治”谈话激励/“论功行赏”经济激励/“人格平等”精神激励4、加强有效沟通有效沟通的“7个C”可信赖性/一致性/内容（信息内容与接收者价值观念具有同质性）/明确性/持续性与连续性/渠道（信息传播渠道习惯性）/被沟通者的接受能力认真倾听对方的意见倾听/同情/理解/时刻设身处地替对方着想改进书面沟通书写文体符合想要实现的情景和作用学习提示：倾听是一种艺术、一种能力（领导者尤其重要）/沉默是金（有时无声有效沟通更重要）5、建立和谐团队和谐团队成员技能类型（3种不同技能类型）技术专长型/决策技能型/人际公关型高效团队成员角色分配（9种潜在团队角色）创造者—革新者/探索者—倡导者/评价者—开发者/推动者—组织者/总结者—生产者/控制者—核查者/支持者—维护者/汇报者—建议者/联络者学习提示：世界上没有完美的人，只有完美的团队；让每一个人有归属感、每一个人有成就感6、坚持公关策略企业公关选择应用沟通媒介（坚持4项原则）联系目标/适应对象/区别内容/合乎经济/企业公关策划活动业务方式（划分为5种类型宣传型/交际型/服务型/社会活动型/征询型企业公关策划活动行为方式（可采取5种方式建设型公关（形成舆论，扩大影响）维系型公关（潜移默化，维系形象）防御型公关（控制苗头，及时调整）进攻型公关（摆脱被动，迅速调整）矫正型公关（平息风波，重塑形象）学习提示：北京申奥公关策略的启示7、塑造公司形象产品形象（质量、性能、品牌……）管理形象（管理体制、规章，工作程序……）人员形象（品行、素质、能力、仪表……）环境形象（公司办公楼、生产场地、陈设……文化形象（历史与传统、价值与规范、宣传品……）社区形象（社区、慈善事业、环境保护……）标识形象（名称、商标或徽记、标准色……）媒介形象（报刊、广播、网络、简报……）学习提示：现代国际航运企业文化品牌形象8、实施媒介传播媒介文化公司理念媒介营销策划概念媒介公关联谊策略媒介广告宣传路径围绕公司目标策划“主题”突出企业特点打造信息“卖点”满足客户需求推介对路“精品”利用新媒介手段控制网络舆论“燃点”学习提示：现代航运企业与现代媒介策划传播9、改善心智模式（尤其是跨文化交际、交流）“心智模式”——“心理定势”“心理定势”具有积极的定向、推动、稳定作

用“心理定势”具有消极的妨碍、惰性、误导作用心智模式→工作方式良好心智模式→管理者及时决策良好心智模式→良好组织绩效不好的心智模式→管理者思维方式、行为方

式→

刻板僵化，必须加以改善学习提示：倡导“阳光心态”、“用心感悟”10、实现港市联动“以港兴市”——港兴城兴“港市联动”——协调共进港城话语权→伦敦港港城软实力→鹿特丹港城和融共生→汉堡港港城内修外联→安特卫普港港城凝聚与创新→新加坡港……学习提示：上海的东方大港梦想与国际化城市建设国际海事活动的世界性一、国际海事业务的跨国性1、对外经济贸易的生力军（85%以上）2、全球化市场运作3、国际金融、资本与风险分担4、国际航运竞争是政治、经济、技术的综合竞争二、国际海事管理的世界性1、世界海事组织的权威性2、世界海事法规的统一性3、国际航运企业组织机构分布于世界各地4、国际航运企业组织管理面向世界客户国际航运企业国际化进程及其特征一、国际航运企业国际化进程

1、国际化进程分析国际航运企业国际化进程是指航运企业为适应国际航运发展，在国际性经营管理过程中拓展壮大的历程。远洋运输与国际航运技术合作跨国兼并与收购创建中外合资或国外独资企业劳务进出口和人力资源整合2、国际化进程的阶段性第一阶段进出口贸易运输与管理劳务进出口业务与管理少数专业人员协助与管理（2）第二阶段主动、直接扩大国际合作伙伴与国际商务活动研究、加强与国际合作伙伴的沟通与拓展更多的人员从事和参与国际航运商务研究与管理2、国际化进程的阶段性（3）第三阶段直接参与国际运输、劳务等管理环节建立与发展专门国际航运商务管理机构设立与拓展国外航运代表处和商务代办处（4）第四阶段寻求广阔国际市场和最佳合作经营效果探索与适应国际化经营管理机制与环境研究与拓展全球化、集团化运作战略二、国际化进程特征1、国际化航运市场接触间接→直接；被动→主动

2、国际性经营管理机构国内→国内、国际

3、企业经营方针国内→以国际航运市场为出发点

4、国际性航运活动种类海运、劳务→合作贸易、国外投资

5、组织结构传统性结构→国际处室→国际部门→全球性组织结构国际航运企业跨文化战略管理一、战略与战略目标1、战略的概念源于军事用语，指指导战争的谋略。企业战略定义有多种表述，其基本意义指着眼于未来而制定的一种计划或行动方案，即针对竞争对手制定的中长期行动计划。2、企业战略的特征（2）长期性（4）创新性（1）竞争性（3）动态性（5）全局性3、企业战略目标划分国际战略母公司创新、技术开发能力多国战略国外子公司的适应能力自主经营的灵活性全球战略全球整体效率跨国战略全球竞争优势，兼顾创新能力与效率、成本与收入合理配置资源，提高适应能力、全球性经营效率与创新能力三、跨文化管理策略1、本土化策略思维全球化行动当地化“本土化”有利于降低外派人员和跨国经营的高昂费用、与当地社会文化融合、减少当地社会对外来资本的危机情绪２、文化相容策略文化平行相容策略（这是文化相容的最高形式，习惯上称之为“文化互补”）隐去两者主体文化的和平相容策略

（避免“文化摩擦”）３、文化创新策略融合不同文化构建新型文化

４、文化规避策略避免“敏感地带”（避免造成彼此文化的冲突）尊重宗教信仰

５、文化渗透策略形成文化优势逐步文化渗透（使母国文化在不知不觉中深入人心)三、跨文化管理策略６、借助“第三方文化”策略寻求“国际化”文化环境实行“中性”管理策略

７、“占领式”策略占领式策略是一种比较偏激的跨文化管理策略强行注入母公司的企业文化消灭当地文化（这种方式一般适用于强弱文化对比悬殊）三、跨文化管理策略国际航运企业经营管理人员基本素质一、业务素质1、经营管理知识市场调查与预测知识产品技术原理、结构与制造技术知识金融市场操作知识商务谈判知识国际海运惯例与国际海商法知识海事财务与会计基础知识激励理论与组织管理知识战略管理与计划组