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文档简介

汽车发动机原理发动机的理论循环

四冲程发动机的工作过程由进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个过程组成。理想循环的基本假设：（1）缸内热力系统为闭口系统。由于进气过程和排气过程中工质的状态参数变化不大，故热力计算时，可不考虑换气过程。（2）放热过程简化为定容放热过程；（3）缩和膨胀过程近似为绝热过程；（4）工质为理想气体，整个循环工质成分不变，物性参数为定值；（5）气缸内无摩擦损失，简化为可逆过程；2.1对发动机实际工作过程的简化

定容加热循环1-2绝热压缩2-3定容加热3-4绝热膨胀4-1定容放热

定压加热循环1-2绝热压缩2-3定压加热3-4绝热膨胀4-1定容放热

混合加热循环1-2绝热压缩2-3定容加热3-4定压加热4-5绝热膨胀5-1定容放热2.2理论循环热效率和平均指示压力的影响因素

1

2等熵压缩；2

3等容吸热；3

4定压吸热；4

5等熵膨胀；5

1定容放热压缩比—compressionratio定容增压比—pressureratio定压预胀比—cutoffratio混合加热理想循环（dualcombustioncycle）2.循环热效率或两式相除，考虑到把T2、T3、T4和T5代入求归纳：a.吸热前压缩气体，提高平均吸热温度是提高热效率的重要措施，是卡诺循环，第二定律对实际循环的指导。

b.利用T-s图分析循环较方便。

c.同时考虑q1和q2或T1m和T2m平均。定压加热理想循环—DieselcycleC)重负荷（

，q1

）时内部热效率下降，除

外还有因温度上升而使

，造成热效率下降定容加热理想循环—OttocycleC)重负荷（q1

）时内部热效率下降，因温度上升使

，造成热效率下降压

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