车企实习心得体会

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各位领导,各位同事大家好!

年已过,在此实习期间,我通过努力的工作,也有了一点的收获,借此对自己的工作做一下总结,目的在于吸取教训,提高自己,以至于把工作做的更好,自己有信心也有决心把今后的工作做到更好.

简要总结如下:

我是年9月19日来到贵公司工作的.作为一名新员工,我是没有汽车销售阅历的,仅凭对销售工作的热忱和喜欢,而缺乏对本行业销售阅历和专业知识,为了快速融入到这个行业中来,到公司之后,一切从零开始,一边学习专业知识,一边摸索市场,遇到销售和专业方面的难点和问题,我会实时请教部门经理和其他有阅历的同事,一起寻求解决问题的方案,在此,我特别感谢部门经理和同事对我的援助!

通过不断的学习专业知识,收取同行业之间的信息和积累市场阅历,现在我对市场有了一个大略的了解,渐渐的可以清楚.流利的应对客户所提到的各种问题,对市场的认识也有了肯定的掌控.

在不断的学习专业知识和积累阅历的同时,自己的技能,业务水平都比以前有了一个较大幅度的提高.

现存的缺点

对于市场的了解还是不够深入,对专业知识掌控的还是不够充分,对一些大的问题不能快速拿出一个很好的解决问题的方法,在与客户的沟通过程中,缺乏阅历.

市场分析

我所负责的区域为宁夏.西藏.青海.广西周边,在销售过程中,牵涉问题最多的就是价格,客户对价格特别敏感,怎样在第一时间获悉价格还需要我在今后的工作中去学习和掌控.广西区域现在主要从广东要车，价格和天津港差不多，而且发车和接车时间要远比从天津短的多，所以客户就不回从天津径直拿车，还有最有利的是车到付款.广西的汽车的总经销商大多在南宁，一些周边的小城市都从南宁径直定单.现在广西政府招标要求250000以下,排气量在2.5以下,这样对于进口车来说无疑是个噩梦.

宁夏的经销商多港口的价格市场比较了解，几乎都是在银川要车，银川主要从天津,兰州要车,而且从兰州径直就能发银川.

国产车这方面主要是a4,a6.几乎是从天津港要车,但是价格没有绝对的优势.青海和西藏一般径直从天津自提,往往有时咱的价格是有优势的,但是天津去西藏的运费就要8000元,也就没什么优势了.

从年9月19日到年12月31日我的总销量是3台,越野车一台,轿车一台,跑车一台,总利润11500元,净利润10016元,平均每台车利润是3339元.新年到了我也给自己定了新的计划,年的年销量达到80台,利润达到160000,开发新客户10家.我会朝着这个目标去努力的.我有信心!

随着市场竞争的日益激烈,摆在销售人员面前的是-平稳与磨砺并存,盼望与机遇并存,胜利与失败并存的局面,拥有一个积极向上的心态是特别重要的.

年工作计划

1深入了解所负责区域的市场现状,精确掌控市场动态

2与客户建立良好的合作关系

3不断的加强专业知识

4努力完成现定任务量

最末，感谢公司给我一个展示自我技能的平台，我会严格遵守职业操守,朝着优秀员工的方向勇往直前。遇到困难不屈不挠，取其精髓，去其糟粕，和公司员工团结协作，让团队精神战胜一切。我有信心在我的努力下，让四辟就像我的名字一样迎春破晓，霞光万丈。

车企实习心得2

首先是从穿戴劳保用品开始，领取了劳保用品，在车间内需要严格按要求穿戴，这在我走上岗位的那一刻起便深深体会到了。摆放着的零件，尤其是在我们焊装二科，零件全是金属的大体积半成品，一是重量重，而是锐利的毛刺，之前在PPT上虽然都有所提及，但是当身处在真实的环境中来，我才真正地提起了警惕。在工作中，劳保用品避开了我们受许多损害，但是还需要严格按规定、按标准来开展工作，取工件需要拿稳，装夹肯定要细心，水电气开关和一切器械的状态需要得确认为一切正常才能开始工作，作业手法和顺次须严格根据标准书来执行，全部物品需要按指定位置摆放。还得提及的是，我在一次搬零件的时候，没抓稳，幸好是还在架车里刚拿起来就掉下，只是把手压在了下面，戴了防护手套，没有受到一点儿损害，这时我又意识到，在安全生产之中，不涌现事故是好事，可是这又令人渐渐放松警惕，造成隐患，原来真正的安全教育还是在自己的心里，不断地严格要求自己按规章制度办事，而且还要任何时候不断提示自己提高警惕，不能形成了惰性，这才是真正地理解了安全生产的根本意义，假如不是这样的话，“三个不损害”、“没有安全就没有生产”将会流为一些徒有虚名的口号。

刚好在我实习期间碰上了ISO14000的厂内内审阶段，让我看到了广州本田作为一间有着国际水平的企业是如何以国际水品来要求自己、管理自己的。一再强调安全生产的同时，还不断落实环境职业健康方针，广州本田的理念就是：本公司重视爱护地球环境和人类健康，坚持“没有安全就没有生产”，在产品开发、生产经营和服务中积极参加爱护人类健康和地球环境的活动，为实现环保和职业健康安全领域的领先而不懈努力。每天我们在做好工作环境卫生的同时，还坚持垃圾的分类收集，分为可回收的、一般性和危急性垃圾三种垃圾桶，而且这也是在公司里不断提倡的环保概念，各位员工也落实地特别自觉，效果也很好。这种做法既改善了公司嚟的卫生环境，还提升了员工素养，更是对环境爱护做出了贡献，减削了垃圾处理站将垃圾分类的负担，还从最大程度上避开了危急性废弃物给大自然带来污染的可能，这正是特别符合广州本田公司绿色工厂概念的，还有工厂的对外零排放污水处理系统等等都让我感受到了广州本田作为一个被社会所认可的企业所承受起的责任。

说到我在实习当中最先学到的东西，就是基本的操作技能。由于我是在焊装科的在前立柱内板加强件岗位上进行实习的，所以我学的东西就是焊接工件。开始我是从看作业标准书开始的。作业标准书一般包括工程品质管理表(Ⅰ)、工程品质管理表(Ⅱ)、品质确认表、零件表、和制造等内容，里面包括了每一个工序里几乎全部内容，而全部生产工作也是根据这上面的内容去开展的，我在岗位上的时候，细心观测，对比标准书上面的每一项内容，发觉这一切搜不是凭空随意写出来的，而是每一点都有它存在的理由，都是细心设计好的。从工件的摆放到焊枪和夹具的位置，再到作业的顺次等等都有理可依。当我亲身体验过后，发觉到一线员工的工作许多都是看起来简约，但做起来却一点也不简单，搬工件、装夹工件是很简约，可是一天要重复几百次就一点也不简约了，又要保证质量和速度。我先是跟着工人师傅先学习开工前的焊枪和夹具的例行点检，这主要是为了保证安全生产的前提，点检表上面写了详细的检查内容，我们依据它来依次确认圈检，假如有任何不正常的状况涌现，会马上报告小组长和班长，立刻进行处理。学打焊枪的过程是最有趣的，也是最讲技巧的。焊枪虽然有吊环吊着可以抵消自身的重力，但是惯性大，移动速度慢，我在运用的时候一开始不会用力，反而被它扯得我重心都不稳;还有就是焊的过程，要打准位置不简单，要打在规定的范围内，才算合格，并且要保持垂直度，一开始的时候，我在一个焊点上总是打得不好，所以我就去请老师傅。经过分析，是由于我手势不正确，没有垂直工件表面打下去，才会涌现了毛刺，再经过指导，接下来的工件我都没有打出毛刺了。工作的同时，就是要千尺“三现主义”，到现场去发觉问题，依据现物来分析问题，再依据现实来解决问题。

车企实习心得3

一、明的确习目的：

阶段实习是学校教学的一个重要组成部分，同学社会实践虽然安排在一个完整的学期进行，但并不具有绝对独立的意义。它的一个重要功能，在于运用教学成果，检验学习效果。就是看一看课堂教学与实际工作究竟有多大距离，并通过综合分析，找出教学中存在的不足，以便为完善教学计划，改革教学内容与方法提供实践依据。

1、培育同学的实际动手技能，而这种实际技能的培育单靠课堂教学是远远不够的，尤其是汽车修理这门实践性很强的学科，需要从课堂走向工厂。近几年来，我校在教学实习单位的安排上侧重于对口实习工厂，目的就在于让同学通过亲身实践，了解实际的操作过程，熟识工厂管理的基本环节，实际体会一个对汽修工人的基本素养的要求，以培育自己的适应技能、组织技能、协调技能和分析解决实际问题的工作技能。

2、预演和预备就业工作。通过实习，让同学找出自身状况与社会实际需要的差距，并在以后的学习期间实时补充相关知识，为求职与正式工作做好充分的知识、技能预备，从而缩短从学校走向社会的心理转型期。

二、对同学实行顶岗实习管理

实习同学具有双重角色。他们既是学校派出的同学，又是实习单位的工作人员。鉴于此，我们对同学提出了三个方面的要求：

1、以正式工作人员的身份进行实习。要求同学不因实习生身份而放松自己，要严格遵守实习单位的有关规章、制度和纪律，积极争取和努力完成领导交办的各项任务，从小事做起，向有阅历的同志虚心求教，尽快适应环境，不断查找自身差距，拓展知识面，培育实际工作技能。

2、以“旁观者”的身份实习。在实习过程中，同学往往被安排在某一详细的岗位，工作可能很琐碎。我们要求同学自觉听从实习单位的安排，与此同时，也要把眼光放高远，从工厂工作的全局出发，了解企业运行的基本规律、工人的基本心态、企业管理的原那么等，这种观测和训练能够使同学在更广的层面熟识工厂，加强适应技能。

3、以“讨论者”的身份实习。要求同学在实习前通过“双向选择”(指定、自定)方式确定一些课题，积极探究理论与实践相结合的途径，利用实习机会深入工厂，了解汽修行业的新技术，熟识操作流程，关注最新行业动态，为最终走向企业奠定坚实的基础。

4、安全第一，听从管理。在实习过程中，要求同学始终坚持安全第一的理念，绝对遵守工厂的规章制度，听从实习老师的统一管理。

车企实习心得4

我在学期初进行了具有本专业车辆工程特色的实习课程汽车驾驶。当我得知这个消息的时候，内心很是激昂，兴奋之情溢于言表。坐在空旷的自习室，一个人常常幻想着驾驶的乐趣与快感，幻想着“快如疾风，顺如闪电”的激情，幻想着加速瞬间身体后倾的愉悦;或许耳边还会有呼呼的风声，或许头发会恨帅的飘舞，这一切令我神往和充斥期盼……

然而，当我真的迫不及待的踏入这一天3月24号，我很理性的收回了我的浪漫。从老师的训话中，我得知汽车驾驶容不得半点马虎，也需要脚踏实地，由于这绝非儿戏!我深深吸了一口气，暗暗告知自己：加油!

3月24日上午，实习正式开始。上午属于认识实习，老师很耐烦得向我们讲解了须要的理论知识，包括汽车构造概述(重点是发动机)、如何启动、换档以及行车时应留意的一些基本问题。而后大家很踊跃地回答了老师的问题，我也积极得向老师提出了自己内心的疑问，老师很耐烦也很热忱地做了解答。在老师的要求下，我们很快分好组，然后在老师地指导下进行换档练习。我们的驾驶用车是大众桑踏纳，古董一级，据老师说年龄比我们要大!我很仔细得按老师的教育练习着：松油门，踩离合究竟，右手换档(整个过程目视前方)，缓慢松离合，加油。主要是练习手感，培育“无意识换档”操作。下午，我们学习转方向盘，即双手呈“十”字状交叉换位转动方向盘至卡死(练习用车已悬空)。第一天很轻松，但我觉得很充盈，因我我又学会了许多……

3月25日上午，我很早来到场地，继续练习和巩固昨天老师教育的基本技能。我知道万丈大厦平地起，没有深厚的功底，谈不上进步更无从飞跃!经过一上午的练习，我已颇具手感。下午，老师说“实战演练”，我再次狂热起来，由于我等待了很久，期盼了很久。驱车半小时，我们来到南郊三环四周一新修路段特偏僻处练车。我挺身而出第一个练，虽说已练了一天半了，但那究竟是“死车”啊。点火之后，我开始狂焦灼，离合松不到位，车也卡死两次，总感觉双腿在颤，但绝非车身摇摆所致，操作方向盘也不像练习时那么简约，车不走直线，拐弯时甚至转不动……在老师的指引下才牵强过关。当然我的表现不算太坏，究竟是第一个，开到这份上也比较满足。另一个组员就比较惊险了，点火之后，他加油过大，方向盘也没抓紧(或许是抓得太紧)，竟一贯冲出人行道，最终车冲过石阶，卡死在花坛中。坐在车中的我惊出一身冷汗!通过这次实战检验，我清晰地看到了自己的缺点和不足，晚上躺在床上，我深刻地检讨着自己的表现，吸取教训，争取明天的进步。

车企实习心得5

光阴似箭，为期七天的汽车销售实习结束了，回首这七天的实习，发觉自己的收获真的许多，懂得了销售的技巧，学会了和客人沟通沟通，学会了察言观色，丰富了我的社会阅历等等。

再回首汽车销售实习期间的日子充斥了喜怒哀乐，三天的培训，四天的工作，虽说日子短暂，却给我们留下了不可磨灭、美妙的回忆。

七天的实习时间说长不长，说短也不短，虽说培训的时间只有三天，并且一贯都是在培训如何和客户沟通沟通，给我们与生疏人打起了沟通的桥梁，并且可探知客户的需求欲，由此而知作为一位营销员，话术是多么的重要。

三天培训时间，里面的内容是味