庆盛枢纽区块综合开发项目庆盛科创教育核心区工程横一东延路工程项目环境影响报告表

(生态影响类)一、建设项目基本情况 二、建设内容 三、生态环境现状、保护目标及评价标准 四、生态环境影响分析 五、主要生态环境保护措施 六、生态环境保护措施监督检查清单 七、结论 2□重大变动重新报批项目号否印发<建设项目环境影响报告表>内容、格式及编制技术指南的通深化及城市设计环境影响报告书审查意见的复函》（穗南环函规划及规划环境影1、与《庆盛枢纽区块综合开发项目交通市政景观“三位一体”规2、与《广州南沙新区庆盛枢纽区块控规深化及城市设计》相符性领地区发展提升，一带为沙湾水道滨河生态休闲带；双核联动”为3、与《南沙新区庆盛枢纽区块控规深化及城市设计环境影响报告业政策中禁止或限制发展之列。根据《市场准入负面清单（2020入负面清单中禁止准入事项，因此本项目因此与国家产业政策相城市总体规划》，本项目符合《广州南沙新区发展规划》（20122、与“三线一单”的相符性分析（1）与《广东省“三线一单”生态环境分区管控方案》的相符性（2）与《广州市“三线一单”生态环境分区管控方案》的相符性表1-2与广州市环境管控单元准入清单的相符1-1.【产业/鼓励引导类】单元内庆盛枢纽区块主导产业为泛珠现代服务业国际珠湾起步区区块主导产业为金融服务发主导产业为国际加工贸易转型升级服务庆盛枢纽区设能完善区块内的交通1-2.【产业/综合类】园区新建项目应符结构调整指项目属于鼓励类（二十设施；经核不属于市场准入负面清单中禁止准入事项。因1-3.【风险/限制类】单元内先进油库等市道路项目储油库等。文化教育科学研究区等人口集中区域建及1-5.【产业/限制类】严格控制现有高耗及加值较低的产业和落后生产能力逐步退及1-7.【产业/限制类】新建化学制浆、电及1-8.【大气/鼓励引导类】大气环境高排市政道路项2-1.【岸线/综合类】严格水域岸线用途及2-2.【其他/综合类】有行业清洁生产标准的新引进项目清洁生产水平须达到本及控及3-2.【水/综合类】单元内工业企业排放及最高允许排放浓度应达到广东省地方标3-3.【水/限制类】水环境工业污染重点及3-4.【水/综合类】单元内排放工业废水及养殖小区应当依法对畜禽养殖废弃物实畜禽散养户应当采取有效措施防止畜禽及3-6.【水/禁止类】严禁居民小区、公共建筑和企事业单位内部雨污混接或错接及3-7.【水/综合类】在城镇排水与污水处理设施覆盖范围外的企业事业单位和其当采取有效措施收集和处理产生的生活及3-8.【大气/综合类】加强储油库油气排及大程度减少污染物或其他有毒有害物质及达标。广州市政府制定的《广州市环境空气质量达标规划本项目运营期排放的废气主要为路面机动车辆行驶过程中排水环境质量标准》（GB3838-2002）IV溉水质标准》（GB5084-2021）蔬菜标准；石排新涌水质符合《地声环境：根据对沿线敏感点进行声环境质量调查结果来看，4个现状噪声测点昼间和夜间噪声值符合《声环境质量标准》4）生态环境准入清单3、与《广州南沙新区城市总体规划（2012-20表1-3与《广州市城市环境总体规划（2014-2030年序号要素1大气区234生态5水678综上所述，本项目的建设符合《广州市城市环境总体规划5、与《广州市南沙区生态环境保护“十四五”规划》的相符性分析6、与《关于限制使用锤击桩等有关事项的通知》（穗南建交7、与《广州市人民政府关于划定禁止使用高排放非道路移动机械8、本项目建设与主体功能区划的相符性分析横一东延路位于广州市南沙区东涌镇庆盛枢纽区块，道路总体呈东向，起点与横一路对接，随后自西向东先后与东部快模1/23m45处56m7m8m29套m2表2-2项目主要技术经济指标一1/23m4mmm径mm模m5坡%2%6m径mmmmmm%2267m术导则声环境》（HJ2.4-2021具体见表2-4，设表2-4本项目各车型分类及车辆折算系数小中大模由于设计单位所预测的车流量是根据《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）中所规定的的车型进行系数折算统计的。根据折算系数对表2-6项目特征年日均自然车流量预测结果表（单位：辆/结合各类车车型比，按照大、中、小三类进行表2-7横一路路基段日均小时和高峰小时车流量预计表（辆/模2）各车型的昼夜车流量计算根据设计资料，本工程昼间（6:00-22:00）、夜间（22:00-6:00）时段的表2-8横一东延路路基段昼夜、夜车流量预计表（单位：辆/模厚度一般为0.15m，挖淤及挖方作弃设围堰抽水、清淤后回填砂土至软基处理平整高程，待形成工理网络，同时考虑当地农田水利设施，不使农田失灌或冲毁。从现场路基排水从两方面考虑：场平区道路路基排水和未场平区道路路模上面层：4cm厚细粒式改性沥青混凝土粘层沥青PC-3）用量0.3～0.6粘层沥青PC-3）用量0.3～0.6下面层：8cm厚粗粒式改性沥青混凝土透层沥青PC-2）用量0.7～1.5L2序号(°)1H1K3+22425+40+25轻型挡土根据设计方案，桥梁位于横一东延路，跨越上中围涌。桥梁与河道顺置，与线路中心线正交方向逆时针夹角为25度。桥梁平面位R=450.0m的圆曲线上，道路断面宽度40m。桥梁全长96m，孔跨布置为模模表2-10横一东延路相交道路一式案1H1K2+373.2092H1K2+738.6993H1K3+005.8524H1K3+435.3785H1K3+576.945人行道及非机动车道采用透水铺装，雨水下渗后通过碎石本次横一东延路的排水工程将新建北侧雨水管道，管径为横一东延线市政管线包括电力、通信、燃气、输配水、雨污水等管处交叉。当工程管线竖向位置发生矛盾时，宜按下宜避让重力流管线；②易弯曲管线宜避让不易弯曲燃气管道覆土约1.2m，给水管道覆土约1.3m模管线原则上不布置在机动车道下，但当人行管线布置在机动车道下。考虑排水管道埋设深度从道路边线向道路中线方向管线布置的次序宜为：种的植物选择秋枫、火焰木，间隔搭配低矮、终年常绿、花朵交通工程的主要内容包括交通标线、交通标志的设布灯方式：在绿化道内设置一双臂道路灯，光源功率为250W+120W本项目将设置车辆冲洗设备，并于项目终点附近庆沙路旁设置一处隔油纵六路平交，设桥梁跨越上中围涌，终点与横二路T型平交，道路全长本项目充分利用现有庆沙路和现状村道等进入施工现场，不本项目不设置弃渣场，本项目淤泥外运弃置于东涌镇长NN庆沙路12地横一东延路项目建设需对沿线石沙公堡村范围内部分民房进行拆迁路堤基底为耕地、草地以及时水（鱼）塘、沟渠地段的挖淤方，①路基填土：本项目基本为填方，考虑到南沙地区土方稀少大致流程为：场地清理→填土路基施工→测量放线→水泥稳定层施工→施工前，项目场地由庆盛枢纽区块综合开发项目庆盛科创教程场地平整工程负责平整交付使用。项目沿线挖方远运利用，用区块综合开发项目庆盛科创教育核心区工程场区景观绿化，运距填土路基施工：路基临时排水设施→路基基地处理与填水泥稳定层施工工艺流程为：混合料配比设计→原料配比试验→调试拌合机→混合料拌合→运混合料→摊铺→碾压→方式，由自卸卡车运送至施工现场，由沥青摊铺机摊铺，并承台及墩身施工：钻孔桩施工完毕，进行基坑开挖，破除 对拉加固，内外钢管支架支撑，模内绑扎台身及预埋钢筋；台身盖梁施工：盖梁施工采用抱箍法进行施工。按设计要求模板采用定型组合钢模，钢筋由钢筋加工场集中加工，现场绑扎；砼 本项目位于广州市南沙区东涌镇庆盛枢纽区块，起点与横一新区庆盛枢纽区块控规深化及城市设计》确定。由于线路起、终点），表3-1线路所在区域环境功能属性表序号1州南沙新区庆盛枢纽区块控规深IV类水质标准2项目所在区域属于《环境空气质量标准》（GB3095－2012）及其2018修改单中的环境空气质量二3），4否5否6否78否9否断面布设具体见表3-2及附图15。编号W3处N22.87847393°线面W4N22.87309608°线面pH值pH计PHS-3C——YSI便携式多参数水数UV3660UV3660UV3660其余各项指标均满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）IV类标准，SS面纲）量类物2021.3.252021.3.262021.3.27IV类水质标准6~9面纲）量类2021.12.012021.12.02342021.12.03IV类水质标准6~9表3-6水环境监测现状监测结果评价一览表纲）量2021.3.252021.3.262021.3.272021.12.01/2021.12.02/2021.12.03/第90百分位数浓度（O3-8h-90per）不可满足环境《环境空气质量标准》8PM10PM2.5控制，空气质量达标天数比例达到92％以上。广州市空气质量达标规划指标详准12NO2年均浓度3PM10年均浓度4PM2.5年均浓度567、项目周边在建、拟建污染源调查及对声环境保护目标的影响分析项目周边的在建污染源包括横一路和横一西延路及东涌大道均为城市主干题响评价技术导则地下水环境》（HJ610-2016）附录A，本由于沙公堡村及沙公堡村幼儿园位于庆盛枢纽区块综合开发项目用地征拆序号1村右H1K3+576.945类2园右南位于堡业大街旁,一3学H1K2+355.3674H1K2+355.367/5H1K2+355.367/6H1K2+355.367/7H1K2+355.367/8H1K2+355.367/序号1/2/3/Ⅳ类标准限值值水温(℃)3BOD5≤6执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及34颗粒物（PM10）3臭氧（O3）排建筑但因楼座错落设置使部分楼体探出前排遮挡并受到时，第一排建筑背向道路一侧未受到交通噪声直达声影响项目运营期间室内参照《建筑环境通用规范》（GB55016-2021）相关标准表3-16建筑物外部噪声源传播至主要功能房间室内的噪声限值《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB180.008ug/m3表3-18第V阶段的轻型汽车污染物排放限值(GB18352.5-2013)类别级别NMHCNOxNOxL1L2)L3)L4L2+L4)L5L6CICICIPIPI(1)PI第类车-----I----<----2.27----表3-19第VI阶段的轻型汽车污染物排放限值(GB18352.5-2013)单位:mg/km.辆NOx一3I333表3-20第III、IV、V阶段重型车污染物排放NOx[g/(kWh)]PM[g/(kWh)]V表3-21第VI阶段重型车污染物排放限值(GB176NOx[g/(kWh)]PM[g/(kWh)]VI施工场界执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011），具2、当场界距噪声敏感建筑物较近，其室外不满足测量条件时，可在噪声敏感建筑物室内测量，并将≤≥6~98施工期生态环境影响分析施工车辆清洗水：根据类比调查结果，施工场地车辆冲洗水平均约为量kg/dkg/dkg/d施工期生态环境影响分析施工废水全回用可行性分析：本项目施工期回用的施工废水包括施工设各泥浆池均设在本项目红线范围内，设置时注意与周边水体泥浆循环使施工期生态环境影响分析施工期生态环9.694mg/m³、5.093mg/m³;若在沙石路面影响范围在200m内。取TSP产生系数0.05mg/m2.s；另考虑工程为线源境影响分析施工期生态环境影响分析本项目所需的沥青混合料采取外购方式，施工现场不设置集中沥青拌和施工期生态环境影响分析施工期噪声主要来自道路施工场地和路面材料制备场地的施工机械噪声表4-2道路工程施工机械噪声测ZL50型5PY160A型5YZJ10B型55/5ZL16型55W4-60C型51/1/5/5/5/5/5/5/5/5/5/5/51）施工场界影响分析：通过对路基填筑情景下施工机械产生噪声衰减预施工期生态环境影响分析本项目路基施工将导致沙公堡村临路第一排声环境超标，超标约施工期对生态环境的影响主要为工程建设可能引起的水土流失以及施工数量视实际施工情况确定，属《国家危险废物名录》（2021年版）中HW08有危险废物处理资质的单位处理，对项目周边土壤运营期生态环境影响分析根据华南环科所及其他环评单位对广东地区路面径流污染情况试验有关表4-3路面径流中污染物浓度测20~40分钟40~60分钟DB44/26-2001pH231.4~158.5BOD5（mg/L）7.34~6.304.15~1.264.322.30~19.74运营期生态环境影响分析路面径流量（m³/a）=降雨量×径流系数×路面面积降雨量：根据广州市南沙区气象站资料，项目所在地多年平均降水量为径流系数：根据《室外排水设计规范》（GB50014-2006），Qj=3600−1AjEij）；运营期生态环境影响分析NOxNOxNOx2024年2030年2038年NOxNOxNOx2.182.432.182.18运营期生态环境影响分析2/NOX＝0.8的比例将NOX的浓度转化成的NO2表4-6项目沿线汽车尾气源强分析单位：NO2NO2NO2平均小时高峰小时用车速为20~80km/h）进行计算确定本项目的A=25+27lgV运营期生态环境影响分析A=38+25lgVA=45+24lgVA经过计算可知，本项目小型车的辐射声级为70.9dB(A)，中型车的辐射声由于建设单位承诺将在敏感点涉及地块完全拆除后进行项目的验收、通4、生态环境影响源分析运营期生态环境影响分析‘、环境风险分析本项目为道路工程，本身不存在《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ/T169-2018）中列明的危险物质；而且，导则中没有对道路建设项2）当有毒有害物质发生泄漏，应及时截流液体，并及时对吸液棉布等按3）监管部门或相关部门接到事故报告后，应立即通知就近交通巡警前往析横一路为庆盛片区四横两纵主干路网横向道路之一，本项目为横一东延施结合广州市住房和城乡建设委员会发布的《广州市建设工程扬尘防治“6采用商品沥青和预拌混凝土，不设置沥青拌合站和混凝土拌合站。沥青作业时，要求采用符合国家排污标准的设备和车辆；沥青铺设控制温度；对于成品沥青摊铺时产生的有害气体污染问题要通过调整施工时间、采取路段临时封施工期对水体的影响主要来源于水土流失、施工队伍产生的施工废水对沿文明施工及环境管理暂行规定》，对地面水的排放进行组织设计，严禁乱排、施本项目不设置施工营地，施工人员将在周边租用民房作为临时住所。生活建设委员会广州市城市管理委员会关于完善广州市建设工程施工围蔽管理提升实施技术要求和标准图集的通知》，建筑工程围蔽按照《广州市建设工程施5、固体废物保护措施根据前文分析，本项目施工期产生弃方外运弃置于东涌镇长莫村红岗大山塘建筑废弃物消纳场。施工过程中产生的生活垃圾将由施工单位集中收集后，本项目施工过程中可能产生少量废物料和建筑材料，可进行回收综合利用隔油沉砂池产生的废油渣（HW08废矿物油与含矿物油废物，危废代码为施建议建设单位与环卫部门做好协调工作，加强对本项目的路面的洒水与清建筑布局或对临近项目的前几排住宅采取隔声治理措施物排放量，应及时截流液体，必须尽量在地面径流汇入市政雨水管前收集并送到附近的污水处理厂或交由有资质单位处理。及时对吸液棉布等按危险废物管设置环境管理部门，具体负责和落实工程施工全过程的环境保护管理工作。主要工作包括制定环保工作计划、协调相关部门和施工单位做好环境管理工作，配合地方生态环境部门共同作好工程区域的环境保护监督和检查工作。施工单措施施工时带来的环境影响仍是无法避免的，因此要向施工场地周围受影响对关部门共同做好本项目施工期环境保护工作。本项目施工期环境管理的主要内②采用商品沥青和预拌混凝土。②生活垃圾集中收集后委托环卫部门定期清为环保措施的实施时间和实施方案提供依据，需主要针对本项目施工期和运营保法规、评价环境质量、判断环保治理设施运行效果的重要手段，在环保管理中起着举足轻重的作用。建议项目可委托有资质的环境监测机构对施工期、运村存表5-3主要环保设施“三同时”竣工验收一览表期序号12/3/456合计/////境施工冲洗废水进行隔油沉水体产生不良////境公堡村噪声符应标准要求。//////合广东省地方物排放限值》无组织排放限///往东涌镇长莫村红岗大山垃圾能回收利用的进行充红岗大山塘建筑废弃物消），//////////本项目建设符合国家和广东省产业政策，选址选线符合广州市南沙区城市总体规 庆盛枢纽区块综合开发项目庆盛科创教育核心区工程横一东延路工程声环境影响专庆盛枢纽区块综合开发项目庆盛科创教育核心区工程横一东延路工程声环境影响专项评价 庆盛枢纽区块综合开发项目庆盛科创教育核心 68 68 69 69 69 71 74 74 74 752.4源强分析 773声环境质量现状与评价 79 79 81 824声环境影响预测和评价 834.1施工期环境影响预测与评价 834.2运营期环境影响预测与评价 87 104 104 1056声环境影响评价结论 110 110 110 110 庆盛枢纽区块综合开发项目庆盛科创教育核心1.1编制依据6．《关于公路、铁路(含轻轨)等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通 庆盛枢纽区块综合开发项目庆盛科创教育核心2．分层次控制地面交通噪声——对环境保护部新出台的交通噪声污染防治相关技3．《庆盛枢纽区块综合开发项目庆盛科创教育核心区工程横一东延路工程初步设1.2评价等级1.3评价范围1.4声环境功能区划及标准 庆盛枢纽区块综合开发项目庆盛科创教育核心区），），（3）临街第二排及以后的建筑，高于前排建筑或虽低于前排建筑但因楼座错落设置使部分楼体探出前排遮挡并受到道路交通噪声的直（3）临街第二排及以后的建筑中未受到道路交通噪声的直达声影响表1.4-2建筑物外部噪声源传播至主要功能房间室2.夜间噪声限值应为夜间8h连续测得的等效声级LAeq,8h。 庆盛枢纽区块综合开发项目庆盛科创教育核心区建筑施工场界环境噪声排放限值1.5环境保护目标经现场勘查可知横一东延路工程评价范围内共2个现状声环境保护目标（沙公堡上述298户敏感点均位于庆盛枢纽区块综合开发项目用地征拆及收储项目计划拆迁的地块内，建设单位承诺将在敏感点涉及地块完全拆除后进行项目的验收、通车，确保项目正式投入运营时，项目评价范围内无沙公堡村敏感点（见附件七）。另外，沙公堡村幼儿园位于沙公堡村，也属于本次拆迁的范围，因此不考虑本工程运营期对沙 庆盛枢纽区块综合开发项目庆盛科创教育核心区工程横一东延路工程声环境影响专项评价表1.5-1项目声环境保护目标一览表/m距道路边界距离/m距道路中/m（m）区4a类1路~H1K3+375//现状如下图，需在营运前进行拆除/路右H1K2+355.367~H1K3+576.945727///路H1K3+880233253240//2/路H1K3+576.945251271258//桥两侧第一排4a类/其他2类/2路右H1K2+950-H1K3+000013路/231238//4路侧//无法确定具体位置/////m距道路边界距离/m距道路中/m（m）区4a类5路侧//无法确定具体位置////6路侧//无法确定具体位置////7路侧//无法确定具体位置////8路侧//无法确定具体位置//// 2.1项目概况作为“四横两纵主干路网”中的一横，目前其可研报告已获得批复，按可研报横一路对接，随后自西向东先后与东部快线、纵五路、纵六路平交，设桥梁跨建设内容包括道路工程、排水工程、桥粱工程、绿化工程、照明工程、交2.2项目周边已建、在建、拟建道路情况横一路和横一西延路及东涌大道均为城市主干道，目前已完成环境影响评 2.3车流量预测表2.3-1本项目道路段高峰小时及全日交通流量表2.3-2车型分类和车辆折算系数小中车大表2.3-3道路车流量具体机动车车型比例 表2.3-4道路车流量各机动车车型日均车流量（单位：辆/日）表2.3-5项目特征年分车型车流量一览表本项目路段昼间（6:00-22:00）、夜间（22:00-6:00）时段的车流量分别占表2.3-6横一东延路昼、夜车流量一览表（辆/小时） 2.4源强分析2.4.1施工期噪声源强阶段、路面铺设阶段和桥梁施工阶段。常见的施工机械主要有装载机、重型运表2.4-1道路工程施工机械设备噪声级ZL50型55YZJ10B型55/5ZL16型55W4-60C型51/1/5/5/5/5/5/5/5/5/5/5/52.4.2运营期噪声污染源强本工程通车运营后的噪声源主要是路面行驶的机动车噪声。路面行驶机动0S0m0L年昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间 3.1声环境质量现状监测N3/N4N5近南沙大桥，1FN6项目第一排，1F/—80— 庆盛枢纽区块综合开发项目庆盛科创教育核心3.2声环境质量现状评价表3.2-1车流量监测结果一览表2021.10.20N5沙公堡村3近南沙大桥2021.10.21N5沙公堡村3近南沙大桥现状监测结果显示：N5点位昼间和夜间噪声值均能达到《声环境质量标准》间LeqL10L50L90LeqL10L50L90N3沙公堡村 庆盛枢纽区块综合开发项目庆盛科创教育核心间LeqL10L50L90LeqL10L50L90N4沙公堡村2终点处第一排N5沙公堡村46.643.747.844.842.43.3小结 庆盛枢纽区块综合开发项目庆盛科创教育核心区4.1施工期环境影响预测与评价4.1.1施工期声源特点ZL50型55YZJ10B型55/5ZL16型55W4-60C型51/1/5/5/5/5/5/5/5/5/5/5/5 庆盛枢纽区块综合开发项目庆盛科创教育核心Lp=Lp0−20lgL总，Aeq=10lg100.1LAeq55对照《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）可知，未采取任何噪5124.1.3路基施工对周边声环境保护目标的环境噪声影响分析实际施工噪声为多台机械设备同时施工运行时叠加而成，在典型的路基施工的情道路之间有密集的房屋进行遮挡，考虑10dB（A）的农村房屋遮挡衰减量，沙公堡村 庆盛枢纽区块综合开发项目庆盛科创教育核心预测结果显示项目施工期噪声将导致沙公堡村第一排声环境质量超标，超标约红线的12730/筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）可知，未采取任何噪声措施的情况2、项目施工对沿线声环境保护目标影响分析 庆盛枢纽区块综合开发项目庆盛科创教育核心4.2运营期环境影响预测与评价根据《环境影响评价技术导则声环境》（Leq(h)i第i Ni昼间、夜间通过某个预测点的第i类车平均小时车流量，辆/h；∆L距离——距离衰减量，dB(A)，小时车流量大于等于300辆/小时：∆L距离 庆盛枢纽区块综合开发项目庆盛科创教育核心ΔL=ΔL1-ΔL2+ΔL3ΔL1=ΔL坡度+ΔL路面ΔL2＝Aatm+Agr+Abr+AmiscΔL2——声波传播途径引起的衰减量，dB(4.2.3预测模式中各参数的确定不同路面噪声级修正量见表4.2-1。本工程设计为沥青混凝土路面，设计车速为0003、声波传播途径中引起的衰减量(ΔL2） 庆盛枢纽区块综合开发项目庆盛科创教育核心在道路建设项目评价中可采用500Hzβ——受声点与声屏障两端连接线的夹角，(°);θ——受声点与线声源两端连接线的夹角，(°); 庆盛枢纽区块综合开发项目庆盛科创教育核心区Aatm——大气吸收引起的衰减，dB；a——与温度、湿度和声波频率有关的大气吸收衰减函数，预测计算中一般根据建设项目所处区域常年平均气温和湿度选择相应的大气吸收衰）；r——预测点距声源的距离；r0——参考位置距声源的距离。表4.2-2倍频带噪声的大气吸收衰减系数“本项目声环境保护目标预测时空气吸收和地面效应在环安噪声预测软件中一并进 庆盛枢纽区块综合开发项目庆盛科创教育核心若Agr计算出负值，则Agr可用“0”代替。 庆盛枢纽区块综合开发项目庆盛科创教育核心区或在预测点附近的绿化林带，或两者均有的情况都可以使声波衰表4.2-3倍频带噪声通过密叶传播时产生的衰减传播距离df倍频带中心频率（Hz）0011112320≤df＜2005）建筑群噪声衰减（Ahous）式中Ahous,1按下式计算，单位为dB。db=d1+d2 庆盛枢纽区块综合开发项目庆盛科创教育核心建筑群衰减Ahous时，则不考虑建筑群插入损失Ahous。L3=4H,/W≤3.2dBAL3=2H/W≤1.6dBL3≈0 庆盛枢纽区块综合开发项目庆盛科创教育核心区项目噪声预测采用环安科技有限公司研发的噪声影响评价系统(N序号17.5m处的能量平234T158×β;中型067Agr8Aatm-均气温22.4℃,多年平均相对湿度9c0 庆盛枢纽区块综合开发项目庆盛科创教育核心2038年昼间和夜间距地面1.2米高表4.2-5项目空旷地带贡献值噪声影响一览表单位:dB（A）表4.2-6项目空旷地带贡献值噪声影响达标距离一览表单位:m 庆盛枢纽区块综合开发项目庆盛科创教育核心4.2.5声环境保护目标噪声预测结果及评价24班国际化小学同时受本项目与横一路交通噪声的影响，受到的实际影响（贡献值）为两条道路贡献值进行叠加后的噪声；具体见表4.2-7。由此可见，二者受到的贡24班国际化小学受横一路交通噪声的贡献值主要来源于《庆盛枢纽区块综合开发借助环安噪声环境影响评价系统（NoiseSystem）软件绘制项目平面及垂直等声级 庆盛枢纽区块综合开发项目庆盛科创教育核心区工程横一东延路工程声环境影响专项评价标离学排称)值值值量值值量值值量学第一排 庆盛枢纽区块综合开发项目庆盛科创教育核心区工程横一东延路工程声环境影响专项评价称中心线357献值很小（具体见表一路环评中已分析对其的影响并提出降噪578679679 庆盛枢纽区块综合开发项目庆盛科创教育核心24班国际化小学24班国际化小学图4.2-9本项目近期昼、夜间24班国际化小学24班国际化小学24班国际化小学24班国际化小学 庆盛枢纽区块综合开发项目庆盛科创教育核心5.1施工期筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）要求的限值，为减轻施工期噪声其2.加强施工机械设备的维修和保养，使车辆及施工机械处于良好的工作状态，以4.合理布局施工现场，选用低噪声施工机械，将高噪声机械布置在远离沙公堡村5.对施工机械操作工人及现场施工人员按劳动卫生标准控制工作时间，亦可采取广州市住房和城乡建设委员会广州市城市管理委员会关于完善广州市建设工程施工围 庆盛枢纽区块综合开发项目庆盛科创教育核心5.2运营期（4）交通管理部门利用交通管理手段，在敏感路段严格限制行车速度，特别是夜 庆盛枢纽区块综合开发项目庆盛科创教育核心同时，《民用建筑隔声设计规范》（GB50118-2010）也指出在选择住宅建筑的体24班国际化小学主要受横一路交通噪声的影响，鉴于该声环境保护目标目前处于（3）声环境保护目标布置的具体规划和布局可依据《民用建筑隔声设计规范》（GB50118-2010）的要求进行建设。由于不确定两所学校的建设时间和落成时间，本综上，针对已进行初步设计的规划声环境保护目标（24班国际化小学），考虑其5.2.2现状声环境保护目标工程降噪措施及技术经济论证综上，采取以上措施后