道路照明设施设计

会计学第1页/共51页道路照明设施设计国外停车情况巴黎：采用高架交通、地面交通和地下交通三位一体的设计思想。地上行人、地下是地铁站、公共交通和多层停车场。柏林：主要的停车场地是道路两旁。按照交通量的大小分时间、地段规划各种形式不一的停车带。汉城：公私并举民办公助。在5.5m-12m宽的街道一侧划定停车位，7以下街道划定停车位后改单向通行。鼓励私人用地建停车场。纽约：最主要的是私人用地修建的停车场。东京：有建筑就有停车场。居民根据地形建停车位，见缝插针；大型建筑建有地下停车位。第2页/共51页国内停车的主要问题停车泊位严重短缺，供需失衡停车需求量远大于停车设施供应的泊位数。随着机动车的迅速发展，供需矛盾将进一步加剧。而没有足够的停车设施，势必造成大量车辆占路停车，严重影响行车速度和道路通行能力，降低运营效率。公共停车场泊位利用率低，经营效益差尽管当前停车泊位十分紧张，但许多公共停车场库的使用率却很低，经营状况普遍较差。一项抽样调查表明，车主和司机大多数其实都愿意将车入库停放，但由于停车库收费相对偏高、不便于就近停放等原因，而选择了路边停车。造成亏损和经营困难，极大地挫伤了投资建设经营停车场主的积极性。第3页/共51页第4页/共51页第5页/共51页第6页/共51页第7页/共51页第8页/共51页停车场的分类按停车位置分路内停车场；路外停车场；按服务对象分社会公共停车场；专用停车场按使用车型分机动车停车场；非机动车停车场按空间类型分地面停车场；汽车库按管理方式分免费停车场；限时免费停车场；收费停车场第9页/共51页停车场的设计与规划设计车辆高峰时所占比例大的车种。停车车位小轿车停车位：（设计车长+30cm）×（设计车宽＋80cm）大型车停车位：（设计车长＋100cm）×（设计车宽＋75cm530×330cm1330×425cm1800×425cm第10页/共51页停车场的设计与规划停车车位的布置前进停车式、后退发车式小型车前进停车：300前进停车；450前进停车600前进停车；900前进停车小型车后退停车：600后退停车；900后退停车小型车停车：300停车；450停车；600停车；900停车大型车停车：平行式残疾人专用车位一般情况下参照小型车的标准进行设计，原则上是一个车位，并且尽可能靠近残疾人专用厕所。第11页/共51页停车场的设计与规划第12页/共51页停车场的设计与规划第13页/共51页停车场的设计与规划第14页/共51页停车场的设计与规划停车场的几何设计车辆通过建筑物时的净高和净宽大于4m；停车位的坡度，纵向小于2％，横向小于3％；停车场的设计，停车广场分水线和汇水线平行于主要交通流向，广场的地面坡度不小于0.3％5.停车场人行道的设计人行道宽度参照0.75m/人计算，与小型车停车位连接按3人计算，与大型车停车位连接按4人计算。停车场内步行距离尽可能的设置短一些，安全岛和人行道的数量减少的最小限度第15页/共51页停车场的设计规划贯穿车道原则上设置单向交通的车道；贯穿车道的宽度为4.5m贯穿车道线形较为完整时，参考匝道的几何设计标准进行设计，设计速度30km/h。第16页/共51页停车场常用安全设施第17页/共51页道路照明设施设计第18页/共51页第19页/共51页道路照明作用及设置原则一、道路照明的作用改善夜间行驶条件，提高道路通行能力；合理分布昼夜交通流，缓解白天的交通压力；减少交通事故；美化环境，改善道路景观。二、

道路照明设置的基本要求车行道的亮度水平适宜；亮度均匀，路面不出现光斑；控制眩光；提供良好的视线诱导；提供良好的光源光色及显色性；节约电能；便于维护管理；协调道路景色。第20页/共51页道路照明的基本概念光通量单位时间内向四周空间射出使人眼产生光感觉的能量。单位：流明lm发光强度光源在某个方向单位立体角内的光通量，即光通量的空间密度，光强。单位：坎德拉cd照度单位被照面上的光通量，单位勒克司lx亮度发光表面在一定方向的发光强度与该方向的投影面的比值，即单位被照面的光强。单位cd/m2第21页/共51页道路照明的设计一、道路照明标准确定照明标准考虑的因素：道路等级、道路使用性能；交通量的大小；路面材料的特性等。道路照明标准通常用道路的水平照度值和不均匀度表示。因为在道路上人们的感光多数以道路为背景，所以道路照明以路面亮度值为标准更合理。但平均照度和平均亮度之间有一定的换算关系，所以目前大多数国家以路面水平照度作为道路照明设计的标准。表9-4第22页/共51页道路照明的设计二、光源和光具的选择1.

光源*白炽灯——成本低，显色好，寿命短，光效低；适用于简易道路、胡同和小巷灯

荧光灯——光谱成份好，发光面大，光线柔和，照度均匀，受温度影响大；适用在隧道、地铁等高强气体放电灯——高压汞灯、高压钠灯寿命长，维修保养方便，光效高，眩光作用小，利于雾天使用，少招昆虫等。适用于高速公路、城市道路第23页/共51页道路照明的设计灯具选择截光型——光线分布角度0°—60°，不引起眩光，适

用在道路周围黑暗的高速公路及城乡道路。布设间距较小。半截光型——光线分布角度0°—70°，在灯具高度及

平面设计合理时可以消除眩光，适用周围明亮的城市道路。非截光型——光线分布角度0°—80°，适用在胡同、小巷。布设距离可以加大。第24页/共51页道路照明的设计三、道路照明的布局设计道路布局设计主要包括的内容：安装高度、安装间距、灯具布置等（表9-8）。道路照明布局设计的影响因素：道路等级、道路使用性能、交通量、车速、路宽、灯具选择、绿化、地下管线等。第25页/共51页道路照明的设计3.

灯具布置*柱式照明：单侧排列，路宽不足15m（两车道）的道路。中心排列，路宽12m——15m的道路两侧对称排列，重要主干道、迎宾道两侧交错排列，路宽大于15m，但小于30-40m的道路，视线诱导性差，不适用城乡公路和高速公路。第26页/共51页第27页/共51页道路照明的设计第28页/共51页第29页/共51页道路照明的设计高杆照明：在互通立交上，一般采用高30-40m的高杆照 明，避免普通柱式照明一片“光海”感，较少眩光影响。 适用在城市中心广场、大型交叉口、码头、运动场、飞机 停机坪等室外大面积照明场所。悬索照明：道路中央分隔带纵向设置高15-20m的灯柱，灯 柱之间拉上钢丝索，灯具悬于钢索上。在欧洲、日本的高 速公路上得到了成功应用。第30页/共51页第31页/共51页第32页/共51页第33页/共51页第34页/共51页特殊场所照明的设计1.

平面交叉口（P293图9-5）十字路口：可以采用单侧布置、交错布置和对称布置等，有条件可以采用高杆照明。T路口：在道路的尽端设置路灯。环形交叉口：照明尽量显现环岛、交通岛和缘石的轮廓。有条件可以设置高杆照明。第35页/共51页特殊场所照明的设计曲线和坡度照明小半经曲线和陡坡需要把照明布置的密集些，充分显现道路轮廓。曲线转弯处的照明不得安装在直线照明灯具的延长线上。桥梁照明中小桥梁的照明需要的连接道路的照明一致，协调。充分显现桥梁和路面的轮廓。大型桥梁的照明单独设计第36页/共51页特殊场所照明的设计隧道照明隧道照明分为白天照明和夜晚照明两类。高等级公路需要设置白天照明，并且设置双光带，避免出现眩光。注意灯具的选择。立体交叉照明小型立交可以考虑常规照明设计，对于大型立交优先采用高杆照明。第37页/共51页交通环境保护设施设计第38页/共51页概述道路对环境的影响:每条道路对原本连续平衡的自然环境形成侵入,造成特征的变化地带。这地带的环境特征成为道路路界环境系统。第39页/共51页概述道路路界环境系统：路界声环境；

路界大气环境；路界生态环境；路界景观环境。第40页/共51页交通大气污染1.

主要污染物一氧化碳CO；碳氢化合物HC；氧化氮NOx；

二氧化硫SO2。第41页/共51页交通大气污染影响汽车排放废气的因素汽车的行驶状态；汽车行驶速度；汽车的耗油量；道路的纵坡；交通环境。第42页/共51页交通噪声的污染噪声的危害听力损伤；影响睡眠和休息；对交谈、通讯和思考干扰；对人体生理的影响；对心理的影响。第43页/共51页交通噪声的污染影响交通噪声的因素汽车噪声；道路条件对噪声的影响交通管理条件对噪声的影响第44页/共51页停车场的设计与规划第45页/共51页停车场的设计与规划第46页/共51页停车场常用安全设施第47页/共51页停车场常用安全设施第48页/共51页道路照明的设计三、道路照明的布局设计道路布局设计主要包括的内容：安装高度、安装间距、灯具布置等（表9-