2023年道桥实习总结

2023年道桥实习总结道桥实习总结1

岁月如梭，一年的实习生涯已经结束。回想当时刚踏入社会时的那份激情和对将来的无限向往，感觉自己是那么的无趣。通过这一年来的顶岗实习，不管是对自己的专业学问，还是适应社会的实力，都有了进一步的提升，使自己的思想也不断成熟起来。

此次实习，我主要是在工地试验室从事马路试验检测工作，主要项目是宁乡县黃沩马路改建工程和长韶娄高速十二标。从离开校内的那一刻起，我便知道不管做什么事，都得从基层做起，脚踏实地一步一步前行。做为路桥行业的一员，就应当明白工作环境并没有那么优越。要想真正学到学问，就应当吃得了苦。深化施工现场去实践书本上那些理论学问。只有自己去体会，去探究，那些施工工艺和试验学问才会根深蒂固。自己也才会真正学到学问，才能不断进步。

通过这次实习，我更深刻地了解了我们路桥专业学问。高校两年在学完专业基础课和专业课后，逐步具有了较扎实的专业学问，但在校期间所学的内容都是理论学问，在实践中学习和运用已学理论学问还远远不够。同时，我对以前学习和实习中存在的问题和不足有了正确的相识。从高校出来走上新的工作岗位后，我们所面临的犹如一张白纸，一切都是新的，一切都在等待着我们去努力。因此，面对那么多长期从事路桥工程的同行前辈。他们工作阅历比我们丰富，学问学得比我们扎实，我们只有耐下心来，虚心向他们请教学习，我们才会有更大的进步。我们也才会在路桥工程这一艰苦而充溢

挑战的工作领域取得更大的收获。我也学到了许多课堂上根本学不到的东西，仿佛自己一下子成熟了，懂得了为人处事的道理，也懂得了学习的意义，时间的珍贵与人生的真谛。明白了人一生不行能都是一帆风顺的，只要英勇地去面对人生中的每个驿站！这让我清晰的感到了自己肩上的重任，看清了自己人生的方向。也让我相识到了试验室工作应有细致仔细的工作看法，要有一种平和的心态和不耻下问的精神，不管遇到什么事都要仔细的去思索，多听别人的建议，不能太过急躁，要对自己做的事去负责。单位培育了我的实际动手实力，增加了我实际操作阅历，对实际的试验室工作有了一个新的起先，更好地为我们今后的工作积累阅历。我知道工作是一项热忱的事业，并且要有持之以恒和吃苦耐劳的精神品质。我觉得在这段实习期间里，最重要的是我第一次真正的融入了社会，在实践中了解社会，驾驭了一些与人交往的技能。并且在此期间，我留意视察了前辈是怎样与上级交往，怎样处理施工方与监理方、业主方之间的关系。利用这次难得的机会，也开拓了视野，增长了学问，为我们以后进一步走向社会打下了坚实的基础。

实习期间，我从未出现过无故缺勤。我勤奋好学，虚心谨慎，仔细听取前辈的指导。对于别人提出的建议虚心听取，并能够细致视察、切身体验、独立思索、综合分析。努力将在学校学到的学问应用到实际工作中，尽力做到理论与实践相结合的最佳状态，培育了我执着的敬业精神和勤奋踏实的工作作风，更培育了我的耐性和素养。能够做到听从指挥，与同事友好相处，敬重领导，工作仔细负责，能够保质保量完成工作任务。回想自己在这期间的工作状况，不尽人意。对此我思索过阅历自然是一个因素，然而更重要的是心态的转变没有做到位。现在发觉了这个不足之处应当还算刚好吧！因为我明白了何谓工作。在接下来的日子里，我会朝着这个方向努力，我信任自己肯定能够把这些缺点抹掉。实习期间同事及领导对我的指导和帮助使我受益匪浅，以下是我的一点实习心得：

专业技术方面：关于混凝土的早期养护，实践证明，混凝土常见的裂缝大多数是不同深度的表面裂缝，其主要缘由是温度梯度造成寒冷地区的温度骤降也易形成裂缝。因此说混凝土的保温对防止表面早期裂缝尤为重要。从温度应力动身，保温应达到下述要求：

1、防止混凝土内外温差及混凝土表面梯度，防止表面裂缝。

2、防止混凝土超冷，应当尽量设法使混凝土的施工期最低温度不低于运用期的稳定温度。

为人处事方面：首先要真诚。你可以伪装你的面孔和你的心，但绝不行以忽视真诚的力气。第一天去工地实习，心里不行避开的有些怀疑，不知道师傅怎么样，应当怎么去做，该去干什么等等。踏进试验室办公室，只见几个生疏的脸孔用怀疑的眼神看着我。我微笑着和他们打招呼，尴尬的局面立即得到缓解。我觉得，常常有一些微小的东西简单被我们忽视，比如轻轻的一声问候，但它却表达了对同事对挚友的敬重与关切，也让他人感觉到被重视与被关切。仅仅几天时间，我就和同事们打成一片，很好的跟他们沟通沟通学习。其次是沟通。要想在短暂的实习时间内，尽可能多学到一些东西，这就须要跟同事有很好的沟通，加深彼此的了解。刚到试验室，主任并不了解你的工作学习实力，不清晰你会做哪些工作，不知道你想了解什么样的学问，所以跟主任建立起很好的沟通是很必要的。同时我觉得这也是我们将来走上社会的一把不行或缺的钥匙。通过沟通了解，同事对我有了大体的了解，一边有针对性的教我一些试验员的实践学问，一边依据我的爱好赐予我更多的指导和帮助。在这次实习中，我真正学到了教科书上所没有的学问，拥有了实践阅历，这才真正体现了学问的价值--学以致用。最终是主动出击。当你可以选择的时候，把主动权握在自己手中。在试验室的时候，我会主动打扫卫生，主动帮师傅做一些力所能及的事情，并会主动地找寻合适的时间，向师傅请教问题。跟师傅就像跟挚友那样沟通，谈生活学习以及将来的工作，通过这些我就和师傅走得更近。在实习当中，师傅就会更情愿更多地指导我，使我获得更大的收获。有时我就自告奋勇，独自去工地进行试验。我心里感觉很兴奋，因为我的主动，我巩固了我所学的学问，并且得到了师傅的认可。

短暂的顶岗实习尘埃落定了，自己也顺当地完成了实习任务。实习虽然是结束了，但是内心照旧感到沉甸甸的。在此，我要感谢学校及实习单位给我供应这次实习的机会，也感谢老师及同事的指导与帮助，我充分理解实践与理论学问结合的重要性。以后的道路依旧很长，我会接着努力，创建一个美妙的明天。

道桥实习总结2

“大路如莽舒壮志，车流成龙展雄风”，敖汉旗小井子至白斯郎营子段马路工程在这美妙的愿景和洪亮的口号中开工了。修路，既是为乡亲们修路，也是为我们自己“修路”，从宏观政策上讲这是在为社会主义新农村的基础设施建设“添砖加瓦”，为促进和谐社会发展创建条件，是党和政府以及当地人民的愿望所至。从微观“落实”上讲是我们这些“修路人”的社会价值所在、使命所在，修出一条让老百姓满足的路，努力为国家交一个优质工程是我们共同的愿望。

今年暑期，受学院监理公司的托付，我被派驻到小白线上实践熬炼，起先为期3个月（20xx年7月—20xx年10月）的监理工作，这既是学院给予我们的一份责任，也是赐予我们深化实践的一次机会。作为施工监理基础这门课程的代课老师，又是项目的监理人员，我深刻地相识到责任的重大，既要完成监理公司交给的项目任务（此线共分两标，我负责二标），又要结合工程实际将施工监理基础这门课程的讲授方法、内容提升到一个新的层次，这也是我给自己设立的一个短期目标，我会尽最大努力实现。

小白线这条三级马路虽属乡镇级马路，但无论从设计角度还是施工角度动身，都算得上是“麻雀虽小五脏俱全”，管理模式根据二级路的规范要求实施。建设几方主体无不全力以赴，攻坚克锐。我们作为此项目的监理单位肩负着工程质量的监督管理工作，任务艰难，责任繁重，意义重大。作为项目中的一员，我深感荣幸，我将以自己的工作岗位为依托，对这条三级马路的监理工作进行阐述与剖析并结合《施工监理基础》的理论学问做综合分析，以便说明我对此门课程讲授方法的'一些粗浅建议。以下以工程概况、路基工程、路面工程的简易介绍为过度进行说明。

小井子至白斯郎营子段马路工程项目在敖汉旗境内，全长为49.94km，按三级马路标准设计，设计行车速度为30公里/小时，路基宽度为7.5m和12m不等，路面宽度为5m、6m和12m不等，采纳细粒式沥青砼路面与水泥混凝土路面（营子内路面）两种，安排工期为20xx年7月—20xx年9月，本工程包括路基工程、路面工程、桥涵工程、排水及防护工程，共分两个合同段，第Ⅰ合同段为k0+000—k29+049，第Ⅱ合同段为k29+049—k49+820。此工程的建设单位为敖汉旗农村牧区马路建设项目管理办公室，施工单位为黑龙江中实路桥建设有限公司，监理单位是我所在的赤峰正通马路工程监理有限公司，设计单位为赤峰市中交马路勘察设计有限公司。

作为二标段的驻标办公室，我们接受甲方和驻地监理工程师办公室的指示，对二标段施工现场的工程质量、进度、平安、部分试验项目等限制管理，负责协调甲方与施工单位的关系。依据甲方及驻地办的要求和施工现场的需求，我们这个四人小团队分工明确，亲密协作。平常由我主持汇报工作状况与学习规范图纸，相互探讨，相互促进。我们的一样目标就是用有效的监理方式、方法、手段监督、引导施工单位项目班子，使其根据设计图纸、规范要求、变更文件等正确执行施工程序。

在施工现场我们通常采纳巡察、旁站、抽检、验收等方式开展日常工作，依据试验室（交通局试验室∕监理方试验室∕施工方试验室）的精确试验数据等确定相关指标，把握工序的交接和基本程序的进程。为此我将围绕这些方式、方法，以现阶段的路基工程、路面工程为动身点和落脚点进行阐述，从现阶段看本工程共开四个工作面，分别为“白斯郎营子段、曲家湾石笼桥段、卫星营子段、四道湾镇内---六道湾段，其进展状况及施工状况大同小异。

一、路基工程的监理工作。限制点主要放在实测项目的压实度、弯沉试验、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡这八个项。压实度、弯沉是必检项目，也是监理试验旁站的重点所在。从小白线路基工程几个关键点看，可分为以下几点：

（1）存在低塑限粘土须要换填的部分（集中在四道湾镇内，约1公里的距离）根据图纸要求挖方深度为1.04m并换60cm厚砂砾，分两幅分层填筑、碾压、做压实度，监理人员旁站并作相关记录，填筑松铺厚度为40cm每层，碾压遍数为6遍以上后施工单位自检压实度，我监理方监督、抽检，待合格后出具试验报告，允许其下一层的填筑，其他内容为反复操作。（在检测压实度的灌砂试验前，施工单位需提前取料，监理见证取样，作击石试验算出最佳含水量和最大干密度）。

（2）曲家湾高填方处，距离长约400m，其中填方最高处约2m，需分层填筑分层碾压、检压实度，以此开展施工。这段高填方路基后来出现了问题，施工单位为赶抢进度不顾工程细微环节，将每层松铺填筑厚度放至50cm，监理几次口头警告才得以限制其上一层的施工，但由于此处土的含水量大，再加之有时碾压遍数不够造成其压实度不能达到设计要求的数值，后监理抽查多处做灌砂试验，甲方抽取更下一层作压实度，结果均不符合要求，在甲方和监理的商讨下，确定返工处理。处理时监理加强旁站力度，要求半幅施工，松铺厚度为40cm，要求施工方设专人看管，记录碾压遍数。施工单位自检压实度，监理对压实度进行现场抽检。其结果为全部合格，保质保量的完成了返工工作。

（3）卫星营子处土基存在的问题为挖方后的土基压实度数据特别不稳定，灌砂试验做不住，为此以选择沉降量检测试验代替灌砂法测压实度，我们要求施工单位打算了直径8—10cm的钢球，水准仪，碾压机等工作进行试验，试验结果为两次钢球标高差，小于等于5mm为检测合格，经选点检测发觉其沉降量不合格点多于合格点，要求施工单位接着碾压并尽快查处根本问题。

（4）以上路段有翻浆处施工单位已自觉处理，我们对纵断高程的复测工作、对弯沉的限制时刻没有放松警惕，发觉问题立即通知施工单位相关人员支配整改，争取交一个合格的路基分部工程。

二、路面工程的监理工作。

路基分部工程以后进入路面工程，路面结构包括垫层施工、基层施工、面层施工等。

（1）垫层：小白线二标段工程区分于其他三级路的一个特征就是图纸所要求的垫层材料（碎石土）缺乏，符合要求的碎石运距过远超出施工方预算，为此经甲方施工方商榷，以旁边易取的山皮石代替垫层的碎石土。投入运用后要求垫层的压实后厚度为20cm，其试验指标参照碎石土要求。即便这样，还是出现了另一个让我们头疼的问题，就是山皮石的料质不均，大小好坏均有，一部分不符合垫层要求。针对此状况，监理单位要求施工方铺筑试验路段进行材料以及规范要求的各项指标的检测，甲方、施工方、监理方均到场参加试验路段的验收。其后以沉降量试验代替压实度，经检测为不合格，后经赶浆碾压，结果为合格，施工单位出具试验路段总结报告，监理批阅。以后的垫层施工均采纳此种检测合格的材料。另一个问题为卫星营子处垫层在贝克曼梁试验后发觉，其弯沉值不符合规范要求的范围，因此监理在验收时将不合格点记录，要求施工单位返工修正。

（2）基层：这一层为水泥稳定砂砾基层，其构成为砂砾、水泥、水的混合料，由施工单位自行打算的白拌场进行拌和，派专人负责拌和站后场的协作比及灰剂量，以便刚好为摊铺现场供应质量合格的料及灰剂量改变状况。二标驻标办派专人负责灰剂量的滴定抽检与混合料的检查，不符合要求的料坚决不允许进场。现场监理人员对摊铺现场的施工工艺进行监督、对施工机械、人力是否足够进行检查、对实测项目中的压实度、厚度、平整度随时按规范要求检测。松铺厚度限制在25cm，压实后为20cm，碾压遍数限制在8遍，压实度合格后马上浇水养生，限制机动车辆的通行。

以上是施工单位目前的完成状况（沥青面层还未施工就先不谈了），实际进度慢于安排进度，须要在保证质量的前提下刚好加快进度，质量问题留有原始数据及试验数据，在每天的监理日记及关键点旁站记录中均有记载。

从小白线项目中，我拿出了两个分部工程来作现场状况的简洁叙述，其主要目的是突出现场主要工