土石方工程施工-土方路基施工

3.1土方路基施工（五）—《道路施工与养护技术》1）路基按设计高程完成填筑后，应进行测量和整平，恢复中线和边桩，进行纵断高程测量，修筑路拱。2）根据路基设计宽度及边坡设计坡度刷去超填部分边坡，进行边坡整修拍实，使整修后的边坡顺适、牢固。施工准备→基底处理→填料选择→填筑→摊铺平整→洒水晾晒→路基压实→检测签证→7路基整修

3.5路基压实整修边坡整平表面施工准备→基底处理→填料选择→填筑→摊铺平整→洒水晾晒→路基压实→检测签证→路基整修→交工验收

项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路一级公路其他公路二级公路三、四级公路1压实度/%零填及挖方/m0~0.30——94按规范要求检查密度法：每200m每压实层测4处0~0.80≥96≥95—填方/m0

~0.80≥96≥95≥940.80~1.50≥94≥94≥93>1.50≥93≥92≥902弯沉/0.01mm不大于设计要求值按规范要求检查3纵断高程/mm+10，-15+10，-20水准仪：每200m测4个断面4中线偏位/mm50100经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点5宽度/mm符合设计要求米尺：每200m测4处6平整度/mm15203m直尺：每200m测2处×10尺7横坡/%±0.3±0.5水准仪：每200m测4个断面8边坡符合设计要求尺量：每1．工程概况

渭(南)一潼(关)高速公路是国道310线在陕西境内的一段。路线全长78.52km，共分5个标段，公路一局承建第二合同段，桩号K75+000-K92+500,全长17.5km，其中路基土方170.8万m3，绝大部分为借土填筑。

工程案例—渭潼310线二合同段粉质土路堤填筑

本段位于关中平原东部，南依秦岭，北邻渭河、黄河。秦岭北麓为宽度不等的洪积冲积扇，沿线土质大部为陆相沉积的粉质中低液限的粘性土。

2．土质分析绝大多数属于低液限粉质土，少量属低液限粘性土。颗粒组成以小于0.075mm为主，属细粒土组，为较差的填筑材料。

3.5路基压实3．压实机具选择与操作

本段选择CA25D和YZTl6型振动压路机组合碾压施工。3.5路基压实CA25D光轮振动压路机YZTl6型拖式振动压路机

压路机速度控制2~4km／h。过慢影响生产率；过快则对土的接触时间短，压实效果较差。碾压开始时慢速，随着土层逐渐密实，逐步提高速度。压实时的单位压力不应超过土的极限，否则土体将会遭到破坏。开始时，由于土体疏松、强度低，故宜先轻压，随着土体密度的增加，逐步提高压强。

碾压时，横向接头的轮迹重叠1／3，前后相邻两区段，纵向重叠1.5m。在直线和大半径曲线路段，先压边缘，后压中间；小半径曲线地段，有较大的超高，碾压程序应先低后高。并做到无漏压，无死角，确保压实均匀。

4．施工质量控制

施工中压实机械以CA25D光轮振动压路机配合YZTl6型拖式振动压路机组合。

PYl60A平地机摊铺、整平后，以光轮振动压路机先静压一遍，再由拖式振动压路机振压几遍，最后光轮振动压路机再静压一遍。PYl60A型平地机

松铺厚度20cm时，碾压2遍，压实度即可达90％，3遍可达到93％~95％，4遍完全达到95％以上；松铺厚度30cm时，碾压3遍可达90％，4遍达93％~95％，5遍完全达95％以上；松铺厚度40cm时，碾压4遍可达90％，5遍、6遍与4遍相比，提高甚少，相差无几。因此，松铺40cm是不合理的，达到压实标准有一定难度。

松铺厚度20cm时，其压实厚度平均为15cm左右；松铺30cm时，其压实厚度平均为23cm左右。松铺厚度为20cm时，比30cm达到相对应的压实度少压一遍，从压实数量上看，产量将近少50％，也相应增加平地机平整遍数，影响进度，不可取。通过对比分析，决定以松铺厚度30cm控制施工。3.1土方路基施工（二）—《道路施工与养护技术》路堤填筑施工的工艺流程图测量放线土场选择清除表土清除表土机械检修填前压实土样试验土方挖运分层填筑填筑下一层整修交验工程师审核YN工程师审核YN工程师审核Y土质路堤填筑施工控制点：三线四度三线：中线、左右边线四度：厚度、路拱坡度、压实度、

平整度质量保证体系每道工序坚持自检→互检→监检的三级检查程序。分项工程开工前严格执行技术负责人→施工员、工长，施工员、工长→班组长，班组长→操作工人的三级技术交底程序。施工工序？控制点？施工准备→基底处理→填料选择

三、路基填料的选择的流程为：料源确定→填料取样试验→填料改良。1.料源确定路堤填筑前应对照设计文件，现场调查填料，初拟路堤填料的类型、来源地点、可供开采的数量、运输距离与条件、上路桩号。工业废渣直接利用挖方挖方土质改良借土（石）场填料的来源2.填料的选择：应尽可能选择当地强度较大、稳定性良好、易压实的土石作填料。

1）碎石土、卵石土、砾石土、中砂和粗砂等，具有透水性好、摩阻系数大、强度受水影响小等优点，是填筑路堤的良好材料。

2）亚砂土、亚粘土、轻粘土等，是比较理想的路堤填料，但需注意，土中的有机质和易溶盐含量不应超出规定的数量。

3）冻土、有机土、生活垃圾等均不应作路堤填料。

4）三背（挡墙、台背、涵洞两侧）应选用水稳性良好的填料。序号主要试验项目序号主要试验项目1液限、塑限、天然稠度或塑性指数4土的标准击实试验2颗粒大小分析5土的强度试验（CBR值）3含水率3.填料取样试验

土质填料主要试验项目施工准备→基底处理→填料选择4.填料改良（1）含水量的调节：含水量过高时，应予以翻晒；含水量过低时，应经常在洒水。（2）土性较差的土可利用石灰、水泥、工业废料或其他材料作稳定剂对土的性质进行改良。填料应用部位（路床顶面以下深度cm）填料最小强度CBR（%）填料最大粒径（mm）高速公路、一级公路二级公路三级公路填方路基上路床（0～30）865100下路床（30～80）543100上路堤(80～150)433150下路堤（150以下）322150零填及挖方路基0～3086510030～805431005.填前压实：二级及以上等级公路路堤基底的压实度应不小于90%，三、四级公路应不小于85%。填方路段填层超厚、填料粒径超标3.1土方路基施工（三）—《道路施工与养护技术》路堤填筑施工的工艺流程图施工准备→基底处理→填料选择→填筑四.填筑方案

1）分层填筑法

2）竖向填筑法

3）混合填筑法填筑时注意点：①不同土质分层填筑，分层压实，每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm，填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度不小于100mm；②高速、一级分层厚度应<30cm;其他等级<50cm;具体厚度由试验路或总厚度和压实机械确定；③透水性差的土填筑在下层时，其表面做成一定的2-4%的坡度，以保证来自上层透水性填土的水分及时排除；④为保证水分蒸发或排除，路堤不宜被透水性差的土层封闭；④据强度与稳定性要求，强度小的土层填在下层，在有地下水或临水路基，宜填筑透水性好的填料，对潮湿或冻融敏感性小的填料填在上层；⑤为防止不同土质填筑的路堤在交接处发生不均匀变形，交接处应按1:1坡度分层留台阶（不能交替填筑时），或分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。接头处理施工准备→基底处理→填料选择→分层填筑→摊铺平整→洒水晾晒

推土机摊铺填料平地机平整填料3.1土方路基施工（一）——《道路施工与养护技术》路堤填筑施工的工艺流程图一、路基基底处理

1.密实稳定的土质基底较缓时，不作处理：直接在地面上修筑路堤i=1:10~1:5，除草皮，杂物（深度≮15cm）

i>1:5较陡时，除草皮，杂物后，挖台阶(宽≮1m坡度≮2%)i>1:2.5，外坡角特殊处理（护脚）2.耕地或松土基底清除有机土，种植土——压实——填筑深耕地（>30cm）：翻松，打碎——整平——压实水田：排水，疏干——换填土（基底处理）一、路基基底处理3.强度不够时进行加固（换填、强夯、排水固结、挤密法、粉喷桩等）；4.有地下水时应设地下排水设施拦截或汇集，否则填料应选用水稳性好的填料。5.原地面的坑、洞、穴应用原地的土或砂性土回填。6.零填或路堑地段路床0~30cm的密实度应达到压实度要求，否则应翻挖、填筑、压实。二、软土地基加固

软土主要表现为天然含水率高、孔隙比大。如软土泥沼，湿陷性黄土、人为垃圾、松散杂填土、膨胀土等。天然孔隙比大：e>1天然含水量高：w≥wl压缩系数高渗透系数小抗剪强度低灵敏度高具有明显的流变性软土的物理力学特性

含水量在34%-72%之间，孔隙比在1.0-1.9之间，饱和度一般大于95%，液限一般为35%-60%，塑性指数为13-30。

（一）换填法1.定义：将软弱土层挖去，换以质地坚硬，强度较高，性能稳定好，具有抗侵蚀性的砂，卵石，碎石、灰土等去分层换填，同时用人工或机械方法进行表层压，夯，振动等处理土工合成材料至满足工程要求的全过程。2.适用范围：处理浅层软土地基(高填、涵洞、挡墙、管道等），3.方法：开挖法和抛石挤淤法。0.5-1.2砂垫层爆空区挤出区开挖法施工要点：(1)选择良好的填料(2)采用合理的开挖边坡坡度(3)填料及时运进，随挖随填(4)分层填筑、压实抛石挤淤法施工要点：(1)选用不宜风化的片石，厚度或直径＞30cm。(2)由中向两侧全宽范围扩展抛填石。(3)及时除去两侧隆起的土，同时在路堤上面加载超压。(4)横坡度＞1:10，自高处向低处填筑。(5)片石抛填后，用较小石块填塞垫平，碾压密实。（二）强夯法1.定义：

指反复将重锤（一般为10～40t）提到一定高度后，让其自由下落（一般落距为10～40m），夯击地基，从而使地基的强度提高、压缩性降低的处理方法。2.适用范围：适用于碎石土、砂土、粉土、粘性土、杂填土和素填土等地基3.施工方法：

设计参数：有效加固深度、夯击能、夯击次数、夯击遍数、间隔时间、夯击点布置和处理范围等。夯击次数—每一夯点的夯击次数，根据压实层的厚度、土质条件和设计对沉降的要求来确定，一般2～3遍。应满足：

(1)最后两击的平均夯沉量≯5cm；

(2)夯坑周围地面不发生较大的隆起≤10cm；

(3)不因夯坑过深而发生起锤困难。夯点间距—根据压缩层厚度和土质条件确定。

(1)压缩层厚度较大、土质差，7～15m；

(2)软土层较薄、砂质土,5～10m。夯点的布置一采用等边三角形。间隔时间—两遍夯击之间要有一定的时间间隔，间歇时间1～3周，以利于土中超静水压力的消散。1）试夯施工前选择有代表性不小于500m2的路段进行试夯，确定工程采用的各项强夯参数。2)铺设垫层或降低地下水位排出地表水、降低地下水位，表层铺设0.5～2m厚的砂、砂砾、石屑、碎石土等。4.施工要点及流程清理平整场地测量夯前地面高程机械就位夯击→完成第一遍全部夯击点的夯击推土机将夯坑填平测量场地高程实验人员检测承载力3.1土方路基施工（四）—《道路施工与养护技术》施工准备→基底处理→填料选择→填筑→摊铺平整→洒水晾晒→路基压实（一）概述1.压实的意义：密实度提高，透水性降低，毛细高度降低，变形减小，强度和水温稳定性提高。2.压实的机理：压实排除土内气体，土粒彼此挤紧，内摩阻力和粘结力提高，最终导致强度增加，稳定性提高。（二）影响路基压实的因素

内因：含水量土质；外因：压实功能压实机具和方法等1.含水量对压实的影响对密实度的影响：最佳含水量w0→最大密实度γ0对水稳定性的影响：饱水后，土体密实度和强度均降低，但在w0降低幅度最小。哪种状态适合开始碾压？路基压实影响因素2.土质对压实的影响不同土质，w0、γ0不同；粘性较高的土，w0较高，γ0较低；亚砂土和亚粘土的压实性能较粘性土好。3.压实功能的影响同一种土的w0随压实功能的增大而减小，γ0随压实功能的增加而增大；在相同含水量条件下，压实功能越大，土的密实度越大。当压实功能增加到一定程度后，土的密实度增加不明显，甚至会破坏土基结构。4.分层厚度的影响根据压实机具、土质、公路等级确定分层厚度。过薄，不经济；过厚，压实度达不到。

控制最佳含水量是关键，控制分层厚度，适当增大压实功，使土基压实取得良好效果。(三）压实机具1.类型：碾压式（光面碾、羊足碾、轮胎碾）、夯击式、振动式。2.选择考虑因素：1）土质和分层厚度2）工作面3）机械协调具体名称？如何选用？各种土质适宜的压实厚度

路基土方压实层厚与碾压遍数参考值（四）压实原则和方法（五）路基压实标准1.土基压实标准压实度：工地上压实达到的干密度γ与室内标准击实试验所得的该路基土的最大干密度γ0之比。压实度的要求：受力状态路基路