沥青路面施工-沥青玛蹄脂碎石混合料施工

内容提纲SMA的基本概念1SMA混合料配合比及材料要求2SMA混合料路面施工工艺3知识点一SMA的基本概念SMA的基本概念概念SMA(“沥青玛蹄脂碎石混合料”)，是一种新型沥青混合料，我国“公路沥青路面设计规范”将其正式命名为其意义为用沥青玛蹄脂填充碎石骨架而形成的混合料。沥青玛蹄脂4.75mm以上碎石骨架SMA沥青混合料沥青结合料

机制砂

矿粉

纤维SMA的基本概念组成SMA是由沥青稳定添加剂、矿粉及少量细集料组成的沥青玛碲脂填充间断级配的碎石骨架，组成的骨架嵌挤型密实结构混合料，它的最基本组成是碎石骨架和沥青玛蹄脂两部分SMA的基本概念特点SMA是一种间断级配的沥青混合料传统密级配沥青混凝土排水式开级配沥青混凝土SMASMA的基本概念特点SMA增加了矿粉用量（多达8％～12％），使其能在混合料中加入较多的沥青，同时还使用了稳定添加剂。SMA的沥青用量比普通沥青混合料要高（最小6％），并要求其具有较高的粘结力。SMA对材料要求高。粗集料必须特别坚硬，表面粗糙，针片状含量少，细集料不用天然砂，宜用坚硬的人工砂。矿粉必须使用磨细石灰粉，不使用回收矿粉。SMA的施工工艺要求高。特别是拌合时间要适当延长，施工温度要提高，压实时不能采用胶轮压路机。SMA的基本概念特点SMA特点：粗集料多，矿粉多，沥青结合料多，细集料少，材料要求高，使用性能高。“三多一少两高”SMA的基本概念优点在高温下有较好的稳定性：混合料形成一个自支撑的骨架结构，因而具有高温稳定性。在低温下有较好的柔韧性：混合料之间填充了沥青玛蹄脂，对低温抗裂性能有较大提高。表面耐久性：实践证明SMA耐久、耐磨损性非常好，不会发生松散，抵抗温度和交通裂缝性能好。

SMA的基本概念优点较好的抗滑性能：路面结构构造深度大，因此SMA路面使抗滑性能有较大的提高。能见度好：SMA减少车灯反射，减少水雾，提高路面能见度。降低噪音：路面行车时的噪音低。

知识点二SMA混合料配合比及材料要求SMA材料要求沥青结合料：保证有足够的高温稳定性和低温韧性较高的粘度较大的稠度符合一定的技术要求粗集料：形成骨架在受到外力作用时具有较高的稳定性和抵抗外力的能力集料石质的坚韧性集料的颗粒形状和棱角所用粗集料接近立方体，扁平细长颗粒含量不超过10%，SMA材料要求沥青结合料：保证有足够的高温稳定性和低温韧性较高的粘度较大的稠度符合一定的技术要求粗集料：形成骨架在受到外力作用时具有较高的稳定性和抵抗外力的能力集料石质的坚韧性集料的颗粒形状和棱角所用粗集料接近立方体，扁平细长颗粒含量不超过10%，SMA材料要求细集料：在SMA中所占比例较小，一般不超过10%具有良好棱角性和嵌挤性的人工砂普通天然砂不具有良好棱角性和嵌挤性能填料：SMA混合料中的矿粉填料对混合料的空隙率及劲度有明显影响，矿粉在沥青混合料中的作用至关重要，沥青只有吸附在矿粉表面形成薄膜，才能对其它粗、细集料产生粘附作用。（沥青用量大，与矿粉的用量大有关）矿粉本身要有棱角和粗糙性。SMA材料要求纤维稳定剂：沥青玛蹄脂碎石混合料，必须采用纤维稳定剂。混合料中加入纤维后，可有效地提高混合料的高温稳定性并降低轮胎的磨耗纤维应能承受250℃以上的环境温度不变质纤维可采用松散的絮状纤维或预先与沥青混合制成的颗粒状纤维SMA路面的木质素纤维不宜少于0.3%，矿物纤维不宜少于0.4%矿质纤维有机纤维SMA混合料配合比设计设计方法采用马歇尔试验正反各击50次(相当于揉搓机SGC100次)进行体积设计结合谢伦堡析漏试验(170度，1h)和肯塔堡飞散试验(300转，30~33转/min)初步确定沥青用量，再根据其他路用性能最终确定沥青最佳用量。SMA混合料配合比设计技术指标试验项目技术要求非改性沥青改性沥青马歇尔试件击实次数两面击实50次空隙率VV3%－4％粗集料骨架空隙率VCAmix不大于VCADRC矿料空隙率VMA不小于17.0%沥青饱和度VFA75%－85%稳定度不宜小于5.5KN不宜小于6.0KN流值2mm~4mm2mm~5mm谢伦堡沥青析漏试验的结合料损失不大于0.2%不大于0.1%肯塔堡飞散试验的混合料损失(20°)不大于20%不大于15%知识点三SMA混合料路面施工工艺SMA混合料拌和机械要求SMA混合料采用沥青拌和场采用间歇式拌和设备进行拌制。生产能力≥400t/h。间歇式拌和机宜配备自支记录设备，在拌和过程中应逐盘打印沥青及各种矿粉的用量、拌和温度SMA混合料拌和拌和时间拌和时间应经试拌确定颗粒纤维宜在集料投入后立即加入，经5-8s的干拌，再投入矿粉总的干拌时间应比普通沥青混合料增加5-10s。贮存时间拌和的SMA混合料应立即使用，需在储料仓中存放时，以不发生沥青析漏为度，且不得储存至第二天使用。SMA混合料拌和拌和温度沥青加热温度160℃～165℃矿料加热温度在190℃～220℃矿粉和纤维不加热混

合料出料温度控制在170℃～185℃（实际施工时的温度范围）混合料超过195℃时，予

以废弃。车辆要求运料车应与摊铺能力、运距相适应，形成不间断的供料。运料车在开始运输前，应在车厢及底扳上涂刷一层隔离剂（不能用石油产品），使改性沥青和SMA不致与车厢粘结。运料车应前后移动三次装料，防止混合料离析。

运输要求混合料运输过程中必须加以覆盖，以防止混合料降温超标和结壳。运料车在运输途中，不得随意停歇。运料车卸料必须倒净，否则必须及时清除。运料车到达现场后，应检查SMA混合料温度，必须满足摊铺温度要求

SMA混合料摊铺下承层准备摊铺表面应清扫干净对于污染的路面必须洒布改性乳化沥青粘层油，用量不能超过0.3kg/m2对路面缺陷应及时进行处理后才能进行SMA表面层施工SMA混合料摊铺摊铺速度SMA混合料的摊铺速度应调整到与供料速度平衡，必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。摊铺机的摊铺速度通常为3-4m/min，容许放慢到1-2m/min。

SMA混合料摊铺摊铺要求在摊铺机前至少有4辆以上的运料车等候卸料。一台摊铺机的摊铺宽度不宜超过6m，最大不得超过8m卸料时在距摊铺机前20-30cm处空档停车，不得碰撞摊铺机。铺筑中由摊铺机顶推车辆同步前进。当路表面温度低于15℃时，不宜摊铺改性沥青SMA混合料。SMA混合料的松铺系数应通过试铺确定

SMA混合料碾压基本要求SMA混合料必须在摊铺后在尽可能高的温度状态下碾压，不得等候。

SMA施工必须有足够数量的压路机，压路机的最少数量根据与铺筑速度匹配的原则，由压路机的碾压宽度、碾压速度、要求的碾压遍数计算配置。铺筑双车道高速公路沥青路面时，用于初压、复压和终压的各种压路机数量不得少于4-5台。SMA混合料碾压初压SMA路面的初压宜采用刚性碾静压。初压区的长度通过计算确定以便与摊铺机的速度匹配，一般不宜大于20m高速公路宜采用两台压路机同时进行，初压遍数一般为1遍，以保证尽快进入复压。摊铺机的铺筑宽度越宽，摊铺机自身的碾压效果越差，初压的要求也越高。SMA混合料碾压复压紧跟在初压后进行压路机的吨位以不压碎集料，又能达到压实度为度。复压宜采用重型的振动压路机进行，碾压遍数不少于3-4遍;也可用刚性碾静压，复压遍数不少于6遍。SMA混合料碾压终压终压采用刚性碾紧接在复压后进行，以消除轮迹，终压遍数通常为1遍。若复压后已无明显轮迹或终压看不出明显效果时可不再终压即允许采用振动压路机同时进行初压、复压、终压一气呵成SMA混合料碾压要求通常情况下SMA不宜采用轮胎压路机碾压，以防搓揉过度造成沥青玛蹄脂挤到表面而达不到压实效果。振动压路机碾压SMA应遵循"