鱼嘴水厂一期二阶段第三标段管网工程工程地质勘察报告

鱼嘴水厂一期二阶段第三标段管网工程PAGEPAGE16目录TOC\o"1-2"\h\z\u1、勘察工作概况 11.1工程概况 11.2勘察目的与任务 11.3本次勘察依据及执行的主要技术规范: 11.4勘察阶段、勘察范围及勘察等级判定 21.5勘察工作布置及任务完成情况 21.6勘察质量评述 32、工程地质条件 42.1地形地貌 42.2气象、水文 42.3地质构造 42.4地层岩性 42.5水文地质条件 52.6不良地质现象 53、岩、土物理力学特征 53.1土体力学参数 63.2岩石测试成果统计 63.3岩土体参数建议值 74、岩体基本质量等级及土石工程分级 84.1岩体基本质量等级 84.2土石工程分级 85、岩土工程分析评价 85.1场地、地基稳定性及建筑的适宜性评价 85.2管道沿线工程地质评价 85.3场地水、土对建筑材料腐蚀性评价 135.4地震效应评价 135.5岩土地震稳定性评价 146、地基评价 146.1地基均匀性评价 146.2地基基础承载力评价 146.3持力层及基础型式 146.4场地特殊土评价及处理措施建议 156.5拟建工程对周边工程的影响 156.6场地水对基础施工的影响评价 156.7地质条件可能造成的工程风险分析 157、岩土工程结论与建议 157.1结论 167.2建议 16附表目录表2.4勘探点数据一览表图件目录勘探点平面位置图（比例尺1：500）工程地质剖面图（比例尺横剖面1：200纵剖面1：500）柱状图（比例尺1:100）附件目录勘察设计合同勘察纲要测量说明岩土物理力学试验1、勘察工作概况1.1工程概况受重庆两江水务有限公司的委托，我公司承担两江新区鱼嘴水厂一期二阶段供水工程（一期管线）工程的工程地质勘察工作，为施工图设计及施工提供详细的工程地质资料及有关的设计参数。该工程由中国市政工程中南设计研究总院有限公司设计，设计管线沿规划道路走向布置，在管线勘察期间规划道路已基本完成平场工作，道路两侧边坡已放坡治理，管线施工拟在道路施工建设完工后再进场，故道路两侧边坡不在本次勘察范围内。本次勘察管线总共分为10段，总长11.13km，每段管线以其相对应的道路名称命名，管道材质均为铸铁，对沉降要求敏感；补充各段线路相对位置关系图。本次勘察范围内拟建物设计概况见表1.1。表1.1拟建物概况一览表根据本次拟建管网建设项目设计纵剖面可知，施工过程中最大开挖深度在1.5~2.0m，一般开挖深度均小于3.0m，均采用明挖法施工，临时基坑边坡安全等级为三级，多为素填土的开挖，仅局部区域有少量强风化或中风化基岩段的开挖。该工程位于重庆市两江新区鱼复工业园规划道路两侧，周边路网密集，交通方便。1.2勘察目的与任务本次勘察目的是针对拟建工程特点和场地岩土条件，进行岩土工程分析与评价，提供设计和施工所需的岩土参数有关结论和建议。具体任务是：1.2.1查明各管网线路范围内岩土层的类型、深度、分布、工程特性，分析和评价地基的稳定性、均匀性和承载力；1.2.2查明不良地质作用的类型、成因、分布范围、发展趋势和危害程度，并提出评价与整治所需的岩土参数和整治方案建议；分析评价场地稳定性、建筑适宜性；1.2.3查明地下水的埋藏条件；判定地基土及地下水在建筑物施工和使用期间可能产生的变化及其对工程的影响，并提出防治措施及建议。判定环境水、土对工程材料的腐蚀性；1.2.4提供基础设计所需的岩土参数，并提出基础类型及基础埋深等建议。1.2.5对管槽基础开挖所引起的边坡稳定性进行评价，并着重分析管槽开挖对周围重要建（构）筑物的影响；提出相应的管槽开挖边坡坡度；1.2.6对场地和地基的地震效应进行评价，提供抗震设计所需的有关参数；1.2.7分析评价设计、施工中的岩土工程问题，提供岩土工程技术建议和相关岩土参数。1.3本次勘察依据及执行的主要技术规范:1.3.1勘察依据①《建设工程勘察合同》；②《岩土工程勘察任务委托书》；③拟建物总平面布置图。1.3.2勘察执行的主要技术规范①《市政工程地质勘察规范》（DBJ50-174-2014）；②《建筑地基基础设计规范》（DBJ50-047-2016）；③《室外给排水和燃气热力工程抗震设计规范》（GB50032-2016）；④《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）；⑤《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）；⑥《建筑工程地质钻探与取样技术规程》（JGJ/T87-2012）。参考规范：①《工程地质勘察规范》（DBJ50/T-043-2016）；②《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）（2016年版）。1.4勘察阶段、勘察范围及勘察等级判定按《市政工程地质勘察规范》（DBJ50-174-2014）表4.1.2，渝建【2013】345和346号文附件1、2，场地勘察等级划分如下：场地勘察等级划分如下：拟建建筑物重要性等级为三级，边坡安全等级为二级，工程勘察等级为乙级。根据上述“规范”、“文件”，本次工程勘察阶段为一次性详勘。表1.4-1场地类别划分表判定因素场地环境情况场地复杂程度地形、地貌地形坡角5~10°，局部可达20°。中等复杂岩层倾角（°）场地横跨背斜，倾角变化大，16~45°复杂岩土特征岩土种类较多，变化较大，有素填土特殊性土。复杂土层厚度（m）局部地段为高填方，厚度大于15m复杂水文地质条件简单简单不良地质现象无简单破坏地质环境的人类活动强烈程度中等强烈中等复杂相邻建筑影响程度小简单综合确定复杂2）勘察范围根据渝建【2013】345和346号文附件1、2，判定如下表，勘察范围满足文件要求。表1.4-2重庆市房屋建筑和市政基础设施工程勘察范围判定表判定款项判定条件对应判定条件的场地、边坡判定结果环境边坡及其影响区域1对于无外倾结构面控制的岩质边坡，勘察范围线到坡顶线外侧的水平距离不应小于1倍边坡高度。勘察范围线到坡顶线外侧的水平距离不应大于1倍边坡高度。满足勘察范围2对于有外倾结构面控制的岩土边坡，勘察范围线应根据组成边坡的岩土性质及可能破坏模式确定，且勘察范围不应小于外倾结构面影响范围。勘察范围大于外倾结构面影响范围。满足勘察范围3对于可能出现土体内部滑动破坏的土质边坡，勘察范围线到坡顶线外侧的水平距离不应小于1.5倍边坡高度。勘察范围线到坡顶线外侧的水平距离大于1.5倍边坡高度。满足勘察范围4对可能沿岩土界面滑动的土质边坡，勘察范围线应大于可能沿岩土界面滑动的土质边坡后缘边界，且还应大于可能沿岩土界面滑动的土质边坡前缘边界（即剪出口位置）。勘察范围线大于可能沿岩土界面滑动的土质边坡后缘边界，且大于可能沿岩土界面滑动的土质边坡前缘边界（即剪出口位置）。满足勘察范围基坑边坡及其影响区域1岩质基坑边坡勘察范围线到基坑边线外侧的水平距离不应小于其基坑深度的1倍。管线开挖边坡为临时基坑边坡剖面控制范围满足勘察范围要求。满足勘察范围2土质基坑边坡勘察范围线到基坑边线外侧的水平距离不应小于其基坑深度的2倍。管线开挖边坡为临时基坑边坡剖面控制范围满足勘察范围要求。满足勘察范围3当需要采用锚杆（索）支护时，勘察范围线到基坑边线外侧的水平距离不应小于其基坑深度的2倍。无满足勘察范围1.5勘察工作布置及任务完成情况根据上述勘察目的和详细勘察的要求及场地条件，结合有关规范综合编制本次《勘察纲要》。本次勘察拟建管线按轴线布置钻孔，对于一般性钻孔进入管底标高或设计地坪标高3～5m，对于控制性钻孔进入管底标高或设计地坪标高3～5m。钻探工作严格按照《建筑工程地质勘探与取样技术规程》（JGJ/T87-2012）作业。本次管线沿10段道路布置，钻孔分别取道路名称大写拼音字母相应对其编号，碧溪路为BX；港东路为GD；隆港路为LG；福惠路一期为HF；江港路为JG；康顺路为KS；天港路为TG；宏盛二支路为HS；航空产业园路为HK；人高路为RG。本次管线共布置133个钻孔，开动钻机3台XY－100型钻机配套施工，于2019年6月13日～2019年8月12日完成外业工作，2019年9月15日转入内业。表1.5.完成工作量统计表项目单位数量工程地质测绘1：500工程地质测绘及调查km20.2钻探钻孔及进尺m/孔682.90/133取样单轴抗压强度组8原位测试动力触探m/孔23工程测量图根点个2定测钻孔个133剖面测量km/条14.1/21水位观测孔1331.6勘察质量评述1.根据甲方提供的1：500平面图及地形图作为工作底图，场地及两侧各50m1.61.6.2根据甲方提供1∶500比例尺钻孔平面设计图，该图坐标系为重庆市独立坐标系；高程为1956年黄海高程。执行规范：CJJT8-2011《城市测量规范》。1.6.2利用甲方提供的控制点作为本次工程测量的控制点，作业时使用拓普康全站仪观测水平角、垂直角各一测回、测距一测回，两次读数。仪高、觇高量至毫米，高差取往返测中数。在工程布置平面图上，根据甲方提供资料计算求得各钻孔坐标，在各相应控制点上设站使用拓普康全站仪，采用极坐标法放样各钻孔。布设钻孔放样,共放孔260个。待钻孔施工完毕，在相应控制点上设站，采用极坐标法定测各钻孔。作业时观测水平角一测回、垂直角一测回、测距一测回；采用三角高程法测量各钻孔高程。对场地进行工程地质调查及测绘的精度满足要求。1.6.3工程地质钻探：野外施工严格按规范要求控制回次进尺，全孔取芯钻进，岩芯采取率：素填土土层大于65%，粉质粘土层为大于70%（软塑~可塑状），基岩强风化大于70%，基岩中风化带大于80%，工程技术人员跟班编录，并作了岩芯拍照，1.6.4岩土取样及试验：在中风化基岩内取单轴抗压强度样8组。各试样均严格包装后送重庆中科勘测设计有限公司测试。1.6.1.6.6原位测试：本次勘察为了查明场地内素填土的均匀性、密实度、承载力，在23个钻孔中进行N63.5重型动力触探试验，试验严格按照相关规定执行，现场及时量测、记录N63.5重型动力触探试验贯入深度和锤击数，重型动力触探落锤63.5kg，落距760mm，每次贯入深度100mm，测试其锤击数，保证了现场试验数据的真实性。试验成果的计算和分析符合相关规范及规程的要求，试验结果准确、可靠。原味测试及岩样占总孔数1/3左右本次勘察严格按照相关规范、规程执行，所有样品均按规范、规程的要求采取，现场封包，及时做测试，样品质量合格。本工程报告采用工程地质勘察CAD成图，该软件制图精度能满足工程勘察制图精度要求。通过对资料进行综合分析整理，以上实物工作量符合有关规范和规程的规定，达到了勘察委托书的技术要求，提供的勘察成果资料达到详勘精度，可满足施工图设计使用。该工程由重庆南江地质工程勘察设计院见证，见证员：魏华，印章号：YKJZ-2310389-0035。采用旁站形式与勘察外业工作同步进行并提交了外业见证报告。2、工程地质条件2.1地形地貌场地属剥蚀丘陵地貌，拟建管线均沿规划道路布置，道路已基本平场完成，仅剩康顺路部分地段还未进行整平，道路两侧边坡均已进行放坡处理。地形纵向均比较平缓，地形坡度角约5～15°，横向局部为边坡，地形较陡，地形坡度角约30～60°，现状陡坎、边坡未发现变形开裂，现状稳定。江港路路面整平，地势平缓，倾角约3~5°，管线路面地形高程一般232.2~227.93m；天港路路面整平，地势平缓，倾角约3~5°，管线路面地形高程一般206.41~209.19m；隆港路管线路面地形较平整，地势平缓，倾角约3~5°，地形高程一般216.89~193.52m；碧溪路管线路面地形高程一般199.88~195.18m，地势平缓，倾角约3~5°；康顺路段管线路面地形高程一般296.17~300.96m，地势平缓，倾角约3~5°；港东路管线路面地形高程一般301.40~244.65m，地势平缓，倾角约3~5°；宏盛二支路管线路面地形高程一般288.50~242.55m；福惠路管线路面地形高程一般267.53~227.03m，路面地势较平缓，倾角5~10°，局部地段较陡，倾向30~35°；人高路面地形高程一般195.90~209.14m，管线路面地势较平缓，倾角5~8°，局部地段为斜坡，倾角25~35°；航空产业园道路地势平缓，倾角约8~12°，管线路面地形高程一般235.73~248.21m。2.2气象、水文气象：建设场地属亚热带湿润气候，具冬暖春早、雨量充沛、夜雨多、空气湿度大、云雾多、日照偏少等特点。气温的垂直分带明显，海拔高程300m以下的沿江河谷区，年平均气温为18.0～18.8℃，海拔高程300m以下的丘陵地区，年平均气温为16.8～18.0℃之间。气温：多年平均气温18.3℃，月平均最高气温是8月为28.1℃，月平均最低气温在1月为5.7℃。极端最高气温43℃，出现日期：2006年8月15日；极端最低气温-1.8℃，出现日期：1955年1月11日。湿度：年蒸发量1079.2mm；最大年蒸发量1347.3mm；年平均相对湿度79%；年平均绝对湿度17.7hPa；多年平均相对湿度79%左右，绝对湿度17.7hPa左右，最热月份相对湿度70%左右，最冷月份相对湿度81%左右。降水量：多年平均降水量1082.6mm左右，降雨多集中在5～9月，其降雨最高达746.1mm左右，日最大降雨量266.6mm(出现在2007年7月17日)，日降雨量大于25mm以上的大暴雨日数占全年降雨日数的62%左右，小时最大降雨量可达62.1mm。风：全年主导风向为北，频率13%左右，夏季主导风向为北西，频率10%左右，年平均风速为1.3m/s左右，最大风速为26.1m/s。水文：勘察区地表附近无河沟、水流。2.3地质构造根据地面调查，本次勘察10段管线位于场地构造应属于大盛场向斜，缺各管线地层裂隙产状，产状多为290~315°∠16~45°；层面结合很差。属软弱结构面。对应场地内基岩出露地段测得岩层裂隙产状，每段管线对应产状裂隙见下表：Ⅰ组：203°～218°∠68°～75°，间距1.0～2.0m，可见倾向上延伸5～10m，走向上延伸大于10m，裂面闭合~张开5mm，局部泥质充填。结构面结合很差，属软弱结构面。优势产状为212°∠72°。Ⅱ组：167°～176°∠63°～69°，间距0.50～3.0m，可见延伸约5m，裂面微弯，裂面闭合~张开4mm，部分泥质充填。结构面结合很差，属软弱结构面。优势产状为172°∠66°。场地构造裂隙较发育，未见次级褶皱及断层分布，地质构造简单。2.4地层岩性经工程地质测绘及钻探揭露，工程场区土层由第四系全新统人工填土（Q4ml）、第四系全新统残坡积层粉质粘土（Q4dl+el）组成，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组（J2s）的砂泥岩。由新至老对各岩土层描述如下：2.4.1全新统（Q4）①素填土（Q4ml）：褐灰色、杂色，主要成分以粉质粘土夹砂泥岩碎石组成，呈块状、次棱状，含量约占5～25％，粒径10～200ｍｍ，呈强风化状态，含量分布不均。结构稍密，稍湿，属机械抛填，填龄一年左右，场地公路沿线均有分布，揭露厚度0.50m（HK20）～6.30m(HK6)。2.4.2侏罗系中统的沙溪庙组(J2s)②泥岩：紫红色、暗红色，泥质结构，中厚层状构造，主要由粘土矿物组成，局部含砂质较重，局部见钙质结核和灰绿色泥质斑块。层位稳定，分布于大部分场地，为场地主要岩层。③砂岩：浅灰色、灰白色，中细粒结构，中厚层状构造，主要矿物成分为石英、长石，次为云母、暗色矿物及岩屑，钙泥质胶结。层位稳定，分布于大部分场地，为场地次要岩层。2.4.4场地大部地段被第四系土层覆盖，基岩面总体与地形基本一致，基岩面起伏较小，相邻钻孔间基岩面坡度角为2～15°，地面调查局部为陡坎。基岩强风化带：风化裂隙较发育，岩质较软，手易折断岩芯，岩芯多呈碎块状，短柱状。基岩中风化带：岩芯多呈柱状，短柱状，局部块状，岩质较硬，构造裂隙不发育。基岩面与上覆土层呈不整合接触。各岩土层标高详见勘探点数据一览表。2.5水文地质条件2.5.1地下水类型（1）松散堆积层孔隙水场地内松散堆积层孔隙水主要赋存与素填土中，受大气降水补给，赋存条件主要受堆积物分布范围、厚度和渗透性控制，由于填土孔隙性好，透水性强，赋水性差。（2）基岩裂隙水基岩裂隙水主要赋存于构造裂隙和风化裂隙中，受大气降水及上部松散堆积层孔隙水补给，场地基岩主要为泥岩、砂岩，泥岩均属于相对隔水层，赋水条件差，砂岩为良好的含水层，但由于的隔水作用，砂岩含水层连续性较差，不利于基岩裂隙水的补给和赋存，故场区基岩裂隙水水量较少。2.5.2地下水补、迳、排条件场地内地下水主要接受大气降雨补给，由于场地部分路基为填方路基，地下水补排条件改变，以至于现状地下水和地表水排泄条件较差，大气降水部分向场地内低洼处排出，部分向下渗入在深厚填土底部及基岩顶部风化裂隙发育的地段赋存，形成风化裂隙水或土层中形成孔隙水。暴雨后填土内可能存在地下水，管线开挖时可能在基槽内出现涌水或渗水现象，建议配备抽水设施，尽量选择旱季施工。勘察期间，对所施钻孔进行了简易水文观测，所有钻孔终孔24小时后，水位均未见恢复（勘察期间钻孔深度较浅未揭露填土层厚度）。综上所述，场地地下水低洼地段局部较丰富，总体较贫乏，场地水文地质条件简单。场地及邻近未发现污染源，按《岩土工程勘察规范》GB50021-2001（2009年版），环境类型为=3\*ROMANIII类，根据场地周围环境条件及当地建筑经验判定，场地环境水、地下水对砼结构、钢筋砼结构中钢筋具微腐蚀性。场地土层主要为素填土、粉质粘土，无腐蚀性土层存在，周边无污染水源流入场地，根据当地建筑经验，判定场地土层对砼结构、钢筋砼结构中钢筋等建筑材料具微腐蚀性。2.6不良地质现象经地质调查和钻孔揭露，场地内未见断层、滑坡、泥石流、采空区等不良地质作用。管线勘察范围经地表调查、钻探未见对拟建物不利影响的埋藏物。无塌陷、岩土体无滑坡变形，现状岩土边（斜）坡未发现变形崩塌、滑坡现象。3、岩、土物理力学特征3.1土体力学参数3.1.1素填土素填土主要分布于规划道路内，拟建场地素填土分布广，局部素填土较厚。本次勘察在九段管网中取23个钻孔作重型动力触探原味测试，锤击数按按GB50021-20012009版表B.0.1进行修正统计，分别统计于下表。航空工业道路段：表3.1-1素填土重型动力触探(N63.5)原位测试统计分析表土层

名称孔号孔深

（m）统计厚度(m)校正后锤击数平均值变异

系数厚度加权平均值锤击数变异系数素填土HK81.1~5.04.66.430.5336.2300.544HK110.8~5.44.66.250.55HK140.8~5.44.66.250.55HK261.6~5.94.35.990.545江港段：表3.1-2素填土重型动力触探(N63.5)原位测试统计分析表土层

名称孔号孔深

（m）统计厚度(m)校正后锤击数平均值变异

系数厚度加权平均值锤击数变异系数素填土JG21.3~3.92.64.450.6564.870.604JG51.8~3.41.65.870.485天港路：表3.1-3素填土重型动力触探(N63.5)原位测试统计分析表土层

名称孔号孔深

（m）统计厚度(m)校正后锤击数平均值变异

系数厚度加权平均值锤击数变异系数素填土TG21.0~4.83.85.830.5376.0910.52TG71.5~4.73.26.360.503隆港路段：表3.1-4素填土重型动力触探(N63.5)原位测试统计分析表土层

名称孔号孔深

（m）统计厚度(m)校正后锤击数平均值变异

系数厚度加权平均值锤击数变异系数素填土LG21.3~3.82.54.630.6345.360.601LG51.5~4.12.66.060.57碧溪路段：表3.1-5素填土重型动力触探(N63.5)原位测试统计分析表土层

名称孔号孔深

（m）统计厚度(m)校正后锤击数平均值变异

系数厚度加权平均值锤击数变异系数素填土BX51.3~5.03.76.420.3956.250.475BX101.5~3.82.36.690.525BX160.8~4.84.05.840.53港东段：表3.1-6素填土重型动力触探(N63.5)原位测试统计分析表土层

名称孔号孔深

（m）统计厚度(m)校正后锤击数平均值变异

系数厚度加权平均值锤击数变异系数素填土GD30.8~4.03.26.250.556.2300.528GD91.6~3.82.45.990.545GD131.5~3.92.46.450.487康顺路：表3.1-7素填土重型动力触探(N63.5)原位测试统计分析表土层

名称孔号孔深

（m）统计厚度(m)校正后锤击数平均值变异

系数厚度加权平均值锤击数变异系数素填土KS10.8~5.43.96.250.556.2710.549KS51.1~5.04.66.430.533KS91.6~5.03.46.080.571惠福路：表3.1-8素填土重型动力触探(N63.5)原位测试统计分析表土层

名称孔号孔深

（m）统计厚度(m)校正后锤击数平均值变异

系数厚度加权平均值锤击数变异系数素填土HF11.0~4.73.75.830.5376.0910.52HF81.5~5.03.56.360.503宏盛二支路:表3.1-9素填土重型动力触探(N63.5)原位测试统计分析表土层

名称孔号孔深

（m）统计厚度(m)校正后锤击数平均值变异

系数厚度加权平均值锤击数变异系数素填土HS321.1~5.03.96.430.5336.3320.542HS350.8~5.44.66.250.55综上各段重型动力触探表，本次勘察重型动力触探锤击数区间值为1.3～11.0，厚度加权平均值N63.5=4.87~6.332，为松散~稍密状态，变异系数0.475~0.601，说明此素填土的填料和密实度是不均匀的。素填土天然重度19.50kN/m3（经验值），饱和重度取20.0kN/m3（经验值）。3.2岩石测试成果统计本次勘察在两条管线中选取8个钻孔采取中等风化岩芯样作室内单轴抗压强度测试，对测试成果（附件9）按《岩土工程勘察规范》GB50021-2001（2009年版）公式（14.2.2-1）、（14.2.2-2）、（14.2.2-3）进行计算平均值、标准差和变异系数，分别统计于下表。宏盛二支路：表3.2-1泥岩单轴抗压强度试验成果统计孔号岩石名称抗压强度指标(MPa)天然(单值)饱和(单值)HS26中风化泥岩4.954.745.573.012.93.39HS296.786.066.764.23.774.18HS417.327.488.104.564.625.01HS448.247.326.925.14.524.31统计件数n1212平均值6.694.13标准差1.1430.725变异系数d0.1710.175修正系数rs0.9100.908标准值6.093.75区间值4.7~8.22.9~5.1软化系数0.62航空产业园道路表3.2-2泥岩单轴抗压强度试验成果统计孔号岩石名称抗压强度指标(MPa)天然(单值)饱和(单值)HK1中等风化泥岩6.56.95.34.04.23.3HK35.95.16.53.63.23.9HK47.06.46.74.33.94.1HK205.15.66.53.13.43.9统计件数n1212平均值6.143.73标准差0.6920.418变异系数d0.1130.112修正系数rs0.9410.941标准值5.773.51区间值5.1~7.03.1~4.3软化系数0.613.3岩土体参数建议值3.3.1根据《工程地质勘察规范》（DBJ50/T－043－2016）第3.3.2根据《建筑地基基础设计规范》（DBJ-50-047-2016）第4.2.6条规定：岩质地基承载力特征值根据地基极限承载力标准值乘以地基极限承载力分项系数0.333.3.3单桩竖向极限承载力标准值和嵌入中风化带基岩的深度，按《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）第5.3.9条及表5.3.9计算确定，其中frk取值如下：砂岩取饱和单轴抗压强度标准值，泥岩取天然单轴抗压强度标准值。桩的极限侧阻力标准值：3.3.4岩土体的基底摩擦系数μ根据《建筑边坡工程技术规范》GB50330—20133.3.5岩体水平方向地基系数参照《建筑边坡工程技术规范》GB50330—2013表G.0.1-1确定。3.3.6各段管线地基承载力特征值参加表3.3-1。岩土体参数取值表见下表3.3-2表3.3-1宏盛二支路、航空产业园道路管线承载力值管线名称项目泥岩（J2S）宏盛二支路岩石抗压强度标准值天然（MPa）6.09饱和（MPa）3.75地基极限承载力标准值kPa4500地基承载力特征值kPa强风化：300*1485管线名称项目泥岩（J2S）航空产业园道路岩石抗压强度标准值天然（MPa）5.77饱和（MPa）3.51地基极限承载力标准值kPa4212地基承载力特征值kPa强风化：300*1389表3.3-2岩土体物理力学指标取值表项目素填土(Q4ml）粉质粘土（Q4el+dl）砂岩（J2S）泥岩（J2S）备注重度（KN/m3）天然19.5*19.5*24.5*24.8*挡墙墙后填土重度20KN/m3，填土综合内摩擦角取30°；岩层面抗剪强度取值:C取30kPa，φ取15°；①裂隙结构面，抗剪强度取值:C取50kPa，φ取18°；②裂隙结构面，抗剪强度取值:C取50kPa，φ取18°填土承载力特征值以现场实测为准。*为经验取值。饱和20.5*19.7*25.0*25.2*挡墙基底摩擦系数强风化0.300.250.400.35中等风化0.550.45土体水平方向地基系数土（MN/m4）810//岩土体抗剪强度C（KPa）0*天然：24*饱和：16*1000*450.0*φ（°）30*天然：12*饱和：10*32.0*30.0*岩体水平方向地基系数基岩（MN/m3）强风化：70中风化：240强风化：20中风化：60锚杆孔中M30砂浆与岩石间的极限粘结强度标准值kPa//8503604、岩体基本质量等级及土石工程分级4.1岩体基本质量等级基岩强风化带：裂隙发育，完整程度为破碎，岩质软，岩体基本质量等级Ⅴ级。中风化砂岩：部分地段裂隙较发育，岩体完整程度为较完整，据据相邻场地并结合经验判定坚硬程度为软岩，岩体基本质量等级为=4\*ROMANIV类。中风化泥岩：部分地段裂隙较发育，岩体完整程度为较完整，据据岩石测试结果,饱和单轴抗压强度标准值均为3.51~3.75MPa，坚硬程度为极软岩，岩体基本质量等级为Ⅴ类。4.2土石工程分级对土石工程分级如下：（1）粉质粘土、淤泥类别为松土，土石等级为Ⅰ级。（2）素填土类别为普通土，土石等级为Ⅱ级。（3）强风化基岩为硬土，土石等级为Ⅲ级。（4）泥岩属软石，土石等级为Ⅳ级。（5）砂岩属次坚石，土石等级为Ⅴ级。5、岩土工程分析评价5.1场地、地基稳定性及建筑的适宜性评价拟建场区地层完整、连续，无断层、滑坡、泥石流、危岩、采空区等不良地质作用，道路两侧的边坡均已放坡治理，现状稳定，未发现塌岸、滑坡等不良地质现象，斜坡现状稳定。航空产业园道路管线右侧多为填方边坡，边坡已放坡治理，现状稳定，未见变形开裂迹象；福惠路一期管线右侧均为现状边坡，现状边坡已放坡治理，现状稳定，未见变形开裂迹象。根据地面调查及钻探结果，场地内无对拟建物不利影响的埋藏物。根据岩石地基稳定，岩土体现状稳定。场区地质构造简单，水文地质条件简单，当按分段跳槽方式开挖，对基坑进行有效临时支护，在管道敷设完成后及时压实回填、对位于现有高边坡坡脚开挖段及时用砼恢复性回填的前提下能确保场地稳定，适宜工程建设场地适宜该项目建设。5.2管道沿线工程地质评价江港路段：（1）K0+018~K0+356段污水管道（参考纵剖面JGⅠ–JGⅠ’，横剖面JG1-JG1’）：该段为污水管道，长约340m。管道走向沿规划道路布置，该段道路已整平。该地形坡度约5～8°。地表覆盖层为素填土，下伏基岩为砂、泥岩，填方段本次勘察钻孔未揭穿，填方厚度约在15.0m。该段管线设计为浅埋段，设计管底高程为227.79m～229.25m，按管底设计标高开挖后，管道埋深约在1.5m，管径300mm，采用明挖法施工。管线基坑开挖时沿管线两侧将形成最高约1.6m的临时基坑边坡，边坡安全等级为二级，边坡主要为素填土，为土质边坡。该段管线基岩面较平缓，边坡不会沿土岩界面产生滑动破坏，边坡主要以土体内部圆弧滑动破坏为主，建议该段基坑边坡土层按1:1.50坡率临时放坡开挖。以压实填土作为管线基础持力层。天港路段：（1）K1+101~K1+617段污水管道（参考纵剖面TGⅠ–TGⅠ’,横剖面TG1-TG1’）：该段为污水管道，长约500m。管道走向沿规划道路布置，该段道路已整平。该地形坡度约3～5°。地表覆盖层为素填土，下伏基岩为砂、泥岩，填方段本次勘察钻孔未揭穿，填方厚度约在15.0m。该段管线设计为浅埋段，设计管底高程为205.87m~207.42m，按管底设计标高开挖后，管道埋深约在1.8m，管径300mm，采用明挖法施工。管线基坑开挖时沿管线两侧将形成最高约1.8m的临时基坑边坡，边坡安全等级为二级，边坡主要为素填土，为土质边坡。该段管线基岩面较平缓，边坡不会沿土岩界面产生滑动破坏，边坡主要以土体内部圆弧滑动破坏为主，建议该段基坑边坡土层按1:1.50坡率临时放坡开挖。以压实填土作为管线基础持力层。隆港路段：（1）K0+044~K0+466段污水管道（参考纵剖面LGⅠ–LGⅠ’）：该段为污水管道，长约422m。管道走向沿规划道路布置，该段道路已整平。该地形坡度约3～6°。地表覆盖层为素填土，下伏基岩为砂、泥岩，填方段本次勘察钻孔未揭穿，填方厚度约在15.0m。该段管线设计为浅埋段，设计管底高程为216.09m～208.55m，按管底设计标高开挖后，管道埋深约在1.4m，管径300mm，采用明挖法施工。管线基坑开挖时沿管线两侧将形成最高约1.4m的临时基坑边坡，边坡安全等级为二级，边坡主要为素填土，为土质边坡。该段管线基岩面较平缓，边坡不会沿土岩界面产生滑动破坏，边坡主要以土体内部圆弧滑动破坏为主，建议该段基坑边坡土层按1:1.50坡率临时放坡开挖。以压实填土作为管线基础持力层。（2）K0+466~K0+624段污水管道（参考纵剖面LGⅠ–LGⅠ’,横剖面LG1-LG1’）：该段为污水管道，长约158m。管道走向沿规划道路布置，道路现已平场，局部还未平场到位，管线位置为沟槽地带。管线沿线两侧均为土质边坡，填方边坡现状稳定。该段管线现状地形纵向较平缓，坡度约2～5°，横向较陡，横向为斜坡，地形坡度约为20~30°。地表覆盖层为素填土，下伏基岩为砂、泥岩，该地段为高填方地段，高填方段本次勘察钻孔未揭穿，填方厚度约在0.8~15.0m。该段管线设计为浅埋段，设计管底高程为208.55m～205.56m，采用明挖法施工。该段管线正好位于沟槽地带，沟槽正在施工平场，建议道路平场后再进行管道沟槽施工开挖，开挖时沿管线两侧将形成最高约1.4m的临时基坑边坡，边坡安全等级为二级，边坡主要为素填土，为土质边坡。该段管线基岩面较平缓，边坡不会沿土岩界面产生滑动破坏，边坡主要以土体内部圆弧滑动破坏为主，建议该段基坑边坡土层按1:1.50坡率临时放坡开挖。以压实填土作为管线基础持力层。（3）K0+624~K1+732段污水管道（参考纵剖面LGⅠ–LGⅠ’、横剖面LG2-LG2’）：该段为污水管道，长约108m。管道走向沿规划道路布置，道路现已平场，但还未平场到设计标高。该地形坡度约3～6°。地表覆盖层为素填土，下伏基岩为砂、泥岩，填方段本次勘察钻孔未揭穿，填方厚度约在15.0m。该段管线设计为浅埋段，设计管底高程为250.56m～202.86m，按管底设计标高开挖后，管径300mm，采用明挖法施工。该段位置道路还未平场到位，建议道路平场后再进行管道沟槽施工开挖，开挖时沿管线两侧将形成最高约1.4m的临时基坑边坡，边坡安全等级为二级，边坡主要为素填土，为土质边坡。该段管线基岩面较平缓，边坡不会沿土岩界面产生滑动破坏，边坡主要以土体内部圆弧滑动破坏为主，建议该段基坑边坡土层按1:1.50坡率临时放坡开挖。以压实填土作为管线基础持力层。碧溪路段：（1）K4+067~K4+300段污水管道（参考纵剖面BXⅠ–BXⅠ’，横剖面BX1-BX1’）：该段为污水管道，长约233m。管道走向沿规划道路布置，该段道路已整平。该地形坡度约3～6°。地表覆盖层为素填土，下伏基岩为砂、泥岩，填方段本次勘察钻孔未揭穿，填方厚度约在15.0m。该段管线设计为浅埋段，设计管底高程为200.50m～205.24m，按管底设计标高开挖后，管道埋深约在1.5m，管径300mm，采用明挖法施工。管线基坑开挖时沿管线两侧将形成最高约1.5m的临时基坑边坡，边坡安全等级为二级，边坡主要为素填土，为土质边坡。该段管线基岩面较平缓，边坡不会沿土岩界面产生滑动破坏，边坡主要以土体内部圆弧滑动破坏为主，建议该段基坑边坡土层按1:1.50坡率临时放坡开挖。以压实填土作为管线基础持力层。（2）K4+300~K5+780段污水管道（参考纵剖面BXⅠ–BXⅠ’，横剖面BX2-BX2’）：该段管道长约582m。该段管线现状地形纵向较平缓，坡度约3～7°，横向较陡，为斜坡，地形坡度约为20~30°，管线右侧为填方边坡，填方边坡现状稳定。地表覆盖层为素填土，下伏基岩为砂、泥岩，地段为高填方地段，高填方段本次勘察钻孔未揭穿，填方厚度约在1.2~15.0m。该段管线设计为浅埋段，设计管底高程为205.24m～205.30m，管道埋深约在1.5m，管径300mm，采用明挖法施工。当基坑开挖时沿管线右侧将形成最高约1.5m的土质边坡，边坡安全等级为均二级，边坡主要为素填土，为土质边坡。该段管线基岩面较平缓，边坡不会沿土岩界面产生滑动破坏，边坡主要以土体内部圆弧滑动破坏为主，建议该段基坑边坡土层按1:1.50坡率临时放坡开挖。该段管线位于填方边坡上，管线施工开挖时严禁大面积无序开挖，禁止对边坡造成扰动影响。该段管线以压实填土或基岩作为基础持力层。

（3）K5+780~K6+189段污水管道（参考纵剖面BXⅠ–BXⅠ’，横剖面BX3-BX3’、BX4-BX4’）：该段管道长约400m。管道走向沿规划道路布置，该段道路已整平。该地形坡度约4～8°。地表覆盖层为素填土，下伏基岩为砂、泥岩，填方段本次勘察钻孔未揭穿，填方厚度约在15.0m。该段管线设计为浅埋段，设计管底高程为205.30m～194.85m，按管底设计标高开挖后，管道埋深约在1.5m，管径300mm，采用明挖法施工。管线基坑开挖时沿管线两侧将形成最高约1.5m的临时基坑边坡，边坡安全等级为二级，边坡主要为素填土，为土质边坡。该段管线基岩面较平缓，边坡不会沿土岩界面产生滑动破坏，边坡主要以土体内部圆弧滑动破坏为主，建议该段基坑边坡土层按1:1.50坡率临时放坡开挖。以压实填土作为管线基础持力层。福惠路一期段：（1）K0+000~K0+390段污水管道（参考纵剖面HFⅠ–HFⅠ’、横剖面HF1-HF1’）：该段为污水管道，长约390m。管道走向沿规划道路布置，该段道路已整平。该地形坡度约3～5°。地表覆盖层为素填土，下伏基岩为砂、泥岩，填方段本次勘察钻孔未揭穿，填方厚度约在15.0m。该段管线设计为浅埋段，设计管底高程为266.84m~250.81m，按管底设计标高开挖后，管道埋深约在1.4m，管径400mm，采用明挖法施工。管线基坑开挖时沿管线两侧将形成最高约1.4m的临时基坑边坡，边坡安全等级为二级，边坡主要为素填土，为土质边坡。该段管线基岩面较平缓，边坡不会沿土岩界面产生滑动破坏，边坡主要以土体内部圆弧滑动破坏为主，建议该段基坑边坡土层按1:1.50坡率临时放坡开挖。以压实填土作为管线基础持力层。（2）K0+390~K0+803段污水管道（参考纵剖面HFⅠ–HFⅠ’）：该段为污水管道，长约410m。拟建管线穿过隧道路段，勘察期间隧道，已施工开挖完毕。该段管线设计为浅埋段，设计管底高程为250.81m~234.31m，按管底设计标高开挖后，管道埋深约在1.4m，管径400mm，采用明挖法施工。管线基坑开挖时沿管线两侧将形成最高约1.4m的临时基坑边坡，边坡安全等级为二级。管线位于隧道地段，建议该段管线等隧道施工完毕后，再进行基础开挖工作。以压实填土或基岩作为管线基础持力层。（3）K0+803~K0+992段污水管道（参考纵剖面HFⅠ–HFⅠ’，、横剖面HF2-HF2’）：该段管道长约190m。该段管线现状地形纵向较平缓，坡度约3～7°，横向较陡，右侧为填方边坡，地形坡度约为25~35°，填方边坡现状稳定。地表覆盖层为素填土，下伏基岩为砂、泥岩，地段为高填方地段，高填方段本次勘察钻孔未揭穿，填方厚度约在1.2~15.0m。该段管线设计为浅埋段，设计管底高程为234.31m～226.43m，管道埋深约在1.6m，管径300mm，采用明挖法施工。基坑边坡开挖位于现状边坡坡角，当基坑开挖时沿管线两侧将形成最高约1.6m的土质边坡，管线基坑边坡与现状边坡形成上下级相互影响，边坡安全等级为均二级，该段管线基岩面较平缓，边坡不会沿土岩界面产生滑动破坏，边坡主要以土体内部圆弧滑动破坏为主，建议1、边坡开挖时以管线沟槽底部起按1：1.5临时坡率放坡开挖。2、边坡采用内支撑等支挡措施先支挡后开挖。建议该段基坑边坡土层按1:1.50坡率临时放坡开挖。该段管线位于填方边坡边坡坡底，管线施工开挖时建议分段跳槽开挖，严禁大面积无序开挖，禁止对边坡造成扰动影响。该段管线以压实填土作为基础持力层。人高路段：（1）K0+030~K0+482段污水管道（参考纵剖面RGⅠ–RGⅠ’，横剖面RG1-RG1’、RG2-RG2’）：该段管道长约450m。该段管线现状地形纵向较平缓，坡度约3～7°，横向较陡，左侧为填方边坡，地形坡度约为24~36°，填方边坡现状稳定。地表覆盖层为素填土，下伏基岩为砂、泥岩，地段为高填方地段，高填方段本次勘察钻孔未揭穿，填方厚度约在1.2~15.0m。该段管线设计为浅埋段，设计管底高程为194.58m～207.00m，管道埋深约在1.6m，管径300mm，采用明挖法施工。基坑边坡开挖位于现状边坡坡角，当基坑开挖时沿管线右侧将形成最高约1.6m的土质边坡，管线基坑边坡与现状边坡形成上下级相互影响，边坡安全等级为均二级，该段管线基岩面较平缓，边坡不会沿土岩界面产生滑动破坏，边坡主要以土体内部圆弧滑动破坏为主，建议1、边坡开挖时以管线沟槽底部按1：1.5临时坡率放坡开挖。2、边坡采用内支撑等支挡措施先支挡后开挖。建议该段基坑边坡土层按1:1.50坡率临时放坡开挖。该段管线位于填方边坡边坡坡底，管线施工开挖时建议分段跳槽开挖，严禁大面积无序开挖，禁止对边坡造成扰动影响。该段管线以压实填土作为基础持力层。

康顺段：（1）K0+000~K0+554段污水管道（参考纵剖面KSⅠ–KSⅠ’）：该段管道长约550m。该段管线现状地形纵向较平缓，坡度约5～10°，场地现已平场。地表覆盖层为素填土，下伏基岩为砂、泥岩，地段为高填方地段，高填方段本次勘察钻孔未揭穿，填方厚度约在15.0m。该段管线设计为浅埋段，设计管底高程为299.53m～294.96m，管道埋深约在1.5m，管径300mm，采用明挖法施工。管线基坑开挖时沿管线两侧将形成最高约1.5m的临时基坑边坡，边坡安全等级为二级，边坡主要为素填土，为土质边坡。该段管线基岩面较平缓，边坡不会沿土岩界面产生滑动破坏，边坡主要以土体内部圆弧滑动破坏为主，建议该段基坑边坡土层按1:1.50坡率临时放坡开挖。该段管线以压实填土作为基础持力层。

（2）K0+554~K0+630段污水管道（参考纵剖面KSⅠ–KSⅠ’）：该段管道长约80m。该段管线横跨绕城高速，规划康顺路将架桥通过绕城高速，拟建管线从桥梁箱梁中通过。（3）K0+630~K0+755段污水管道（参考纵剖面KSⅠ–KSⅠ’）：该段管道长约120m。该段管线现状地形纵向较平缓，坡度约6～12°，场地现已平场。地表覆盖层为素填土，下伏基岩为砂、泥岩，地段为高填方地段，高填方段本次勘察钻孔未揭穿，填方厚度约在15.0m。该段管线设计为浅埋段，设计管底高程为294.35m～293.52m，管道埋深约在1.5m，管径300mm，采用明挖法施工。管线基坑开挖时沿管线两侧将形成最高约1.5m的临时基坑边坡，边坡安全等级为二级，边坡主要为素填土，为土质边坡。该段管线基岩面较平缓，边坡不会沿土岩界面产生滑动破坏，边坡主要以土体内部圆弧滑动破坏为主，建议该段基坑边坡土层按1:1.50坡率临时放坡开挖。该段管线以压实填土或基岩作为基础持力层。

港东路段：（1）K0+010~K0+500段污水管道（参考纵剖面GDⅠ–GDⅠ’，横剖面GD1-GD1’）：该段管道长约490m。该段管线现状地形纵向较平缓，坡度约3～8°，横向较陡，右侧为填方边坡，地形坡度约为24~32°，填方边坡现状稳定。地表覆盖层为素填土，下伏基岩为砂、泥岩，地段为高填方地段，高填方段本次勘察钻孔未揭穿，填方厚度约在15.0m。该段管线设计为浅埋段，设计管底高程为243.83m～256.20m，管道埋深约在1.6m，管径300mm，采用明挖法施工。基坑边坡开挖位于现状边坡坡角，当基坑开挖时沿管线右侧将形成最高约1.6m的土质边坡，管线基坑边坡与现状边坡形成上下级相互影响，边坡安全等级为均二级，该段管线基岩面较平缓，边坡不会沿土岩界面产生滑动破坏，边坡主要以土体内部圆弧滑动破坏为主，建议1、边坡开挖时以管线沟槽底部按1：1.5临时坡率放坡开挖。2、边坡采用内支撑等支挡措施先支挡后开挖。建议该段基坑边坡土层按1:1.50坡率临时放坡开挖。该段管线位于填方边坡边坡坡底，管线施工开挖时建议分段跳槽开挖，严禁大面积无序开挖，禁止对边坡造成扰动影响。该段管线以压实填土或基岩作为基础持力层。（2）K0+500~K1+600段污水管道（参考纵剖面GDⅠ–GDⅠ’）：该段管道长约100m。该段管线现状地形纵向较平缓，坡度约3～8°，横向较陡，右侧为岩质边坡，地形坡度约为35~45°，填方边坡现状稳定。地表覆盖层为素填土，下伏基岩为砂、泥岩，土层厚度1.6~1.9m。该段管线设计为浅埋段，设计管底高程为256.20m～275.54m，管道埋深约在1.6m，管径300mm，采用明挖法施工。基坑边坡开挖位于现状边坡坡角，当基坑开挖时沿管线右侧将形成最高约1.6m的土质边坡，建议按1：1.5临时坡率放坡开挖。做好右侧岩质边坡的防治工作，严禁无序大开挖，并做好右侧岩质边坡的监测工作，禁止对边坡造成扰动影响。该段管线以压实填土或基岩作为基础持力层。

（3）K0+600~K1+107段污水管道（参考纵剖面GDⅠ–GDⅠ’，，横剖面GD2-GD2’）：该段管道长约500m。该段管线现状地形纵向较平缓，坡度约3～8°，横向较陡，右侧为填方边坡，地形坡度约为24~32°，填方边坡现状稳定。地表覆盖层为素填土，下伏基岩为砂、泥岩，地段为高填方地段，高填方段本次勘察钻孔未揭穿，填方厚度约在15.0m。该段管线设计为浅埋段，设计管底高程为275.54m～299.24m，管道埋深约在1.6m，管径300mm，采用明挖法施工。基坑边坡开挖位于现状边坡坡角，当基坑开挖时沿管线右侧将形成最高约1.6m的土质边坡，管线基坑边坡与现状边坡形成上下级相互影响，边坡安全等级为均二级，该段管线基岩面较平缓，边坡不会沿土岩界面产生滑动破坏，边坡主要以土体内部圆弧滑动破坏为主，建议1、边坡开挖时以管线沟槽底部按1：1.5临时坡率放坡开挖。2、边坡采用内支撑等支挡措施先支挡后开挖。建议该段基坑边坡土层按1:1.50坡率临时放坡开挖。该段管线位于填方边坡边坡坡底，管线施工开挖时建议分段跳槽开挖，严禁大面积无序开挖，禁止对边坡造成扰动影响。该段管线以压实填土作为基础持力层。航空工业道路段：（1）K0+018~K0+950段给水管道（参考纵剖面HⅠ–HⅠ’，横剖面H1-H1’）：该段管线长约932m。管道走向沿规划道路布置，道路已经平场且路面已经硬化。该段管线场地地形总体较平缓，纵向坡度约5～8°，横向局部为斜坡，横向坡度30~45°。地表覆盖层为素填土，下伏基岩为砂、泥岩，该段填土较薄，局部地段基岩出露，覆盖层厚度约在2.4~5.4m。该段管线设计管底高程为234.36m～210.23m，管道埋深最深约在1.8m，管径300mm。管线施工时仅在管线两侧形成高约1.7m的挖方边坡（为强风化基岩，按土质边坡考虑），边坡安全等级为二级。此时基岩面较平缓或埋深较深，边坡不会沿土岩界面产生滑动破坏，边坡主要以土体内部圆弧滑动破坏为主，建议该段基坑边坡按1:1.50坡率临时放坡开挖即可。该段管线以压实填土或基岩作为基础持力层。（2）K0+950~K1+050段给水管道（参考纵剖面HⅠ–HⅠ’，横剖面H2-H2’）：该段地形为沟谷地带，长约200m，地形坡度约15～30°，现状为桥梁横跨沟谷地带。地表覆盖层为素填土、粉质黏土，下伏基岩为砂、泥岩，覆盖层厚度约在2.0m。管道走向沿桥梁布置，该管线拟从桥面通过，设计管底高程为210.32m～215.60m，管径200mm。（3）K0+950~K2+750段给水管道（参考纵剖面HⅠ–HⅠ’，横剖面H3-H3’、H4-H4’、H5-H5’、H6-H6’）：该段长约1845m。管道走向沿规划道路布置，管道走向沿规划道路布置，道路已经平场且路面已经硬化。现状地形总体较平缓，形坡度约8～12°。地表覆盖层为素填土，下伏基岩为砂、泥岩，局部地段为高填方地段，高填方段本次勘察钻孔未揭穿，填方厚度约在0.8~15.0m。该段管线设计为浅埋段，设计管底高程为215.6m～247.37m，管道埋深约在1.7m，管径300mm。管线施工拟在道路平场后再进场施工，故到时仅在管线两侧形成高约1.7m的挖方边坡（为强风化基岩，按土质边坡考虑），边坡安全等级为二级。此时基岩面埋深较深，边坡不会沿土岩界面产生滑动破坏，边坡主要以土体内部圆弧滑动破坏为主，建议该段基坑边坡按1:1.50坡率临时放坡开挖即可。该段管线以压实填土或基岩作为基础持力层。宏盛二支路段：（1）K3+332~K4+525段污水管道（参考纵剖面HSⅠ–HSⅠ’，横剖面HS5-HS5’~HS7-HS7’）：该段管道长约1290m。管道走向沿规划道路布置，道路已经平场且路面已经硬化。该段管线场地地形总体较平缓，纵向坡度约5～8°。地表覆盖层为素填土，下伏基岩为砂、泥岩，该段填土较薄，局部地段基岩出露，覆盖层厚度约在0.6~6.1m。该段管线设计管底高程为287.72~239.82m，管道埋深最深约在1.8m，管径300mm。管线施工时仅在管线两侧形成高约1.8m的挖方边坡（为强风化基岩，按土质边坡考虑），边坡安全等级为二级。此时基岩面较平缓或埋深较深，边坡不会沿土岩界面产生滑动破坏，边坡主要以土体内部圆弧滑动破坏为主，建议该段基坑边坡按1:1.50坡率临时放坡开挖即可。该段管线以压实填土或基岩作为基础持力层。5.3场地水、土对建筑材料腐蚀性评价根据《岩土工程勘察规范》GB50021-2001（2009）版附录G表G.0.1，拟建场地环境类型属Ⅱ类。拟建场地土层主要为素填土和粉质粘土，无腐蚀性土层存在，周边无污染水源流入场地，地下水主要为潜水，根据地区经验，场地环境水对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性，土层对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。5.4地震效应评价据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015）场地地震动峰值加速度为0.05g。按《室外给水排水和燃气热力工程抗震设计规范》（GB50032-2003），场地属抗震设防烈度6度区，设计地震分组第一组，设计基本地震加速度值为0.05g，根据《建筑工程抗震设防分类标准》GB50223-2008，拟建管网工程为5.1.6条所述建筑类型外，拟建管线抗震设防分类属标准设防。根据相邻场地区实验值及相关经验，素填土剪切波速取130m/s，粉质粘土剪切波速取170m/s；素填土属软弱土，未来填土的剪切波速暂按此值考虑，待填土压实后重新进行剪切波速测试后，再对场地建筑及地段划分进行校核。场地现有人工填土为软弱土，粉质粘土为中软土；强风化基岩剪切波速取经验值500～800m/s，中等风化泥岩剪切波速取经验值大于800m/s，为稳定极软岩，中等风化砂岩剪切波速取经验值大于800m/s，为稳定软岩。详见下表表5.5-1管道分段地震效应评价表管线名称拟建（构）物名称道路桩号等效剪切波速(m/s)场地类别特征周期值(s)地段类别碧溪路污水管道K4+067~K4+300130Ⅱ0.35一般地段K4+300~K5+780130Ⅱ0.35不利地段K5+780~K6+189130Ⅱ0.35一般地段港东路污水管道K0+010~K0+110130Ⅱ0.35不利地段K0+110~K1+107130Ⅱ0.35一般地段隆港路污水管道K0+044~K0+732130Ⅱ0.35一般地段福惠路一期污水管道K0+050~K0+220130Ⅱ0.35一般地段K0+220~K0+370130Ⅱ0.35不利地段K0+370~K0+992130Ⅱ0.35一般地段江港路污水管道K0+018~K0+356130Ⅱ0.35一般地段康顺路污水管道K0+000~K0+700130Ⅱ0.35一般地段K0+700~K0+755＞500Ⅰ10.25有礼地段天港路污水管道K1+101~K1+617130Ⅱ0.35一般地段航空产业园道路污水管道K0+