汽车与汽车广告

汽车与

汽车广告第一页，共三十页。汽车已不仅仅是代步工具

当一种消费品已经达到一定数量时，它自

然就会在人们生活中

发挥其“使用价值”

以外的作用。从而也

就形成了其自身的一

种文化。汽车也不例

外。近年来，“汽车

文化”、“汽车时尚”等概念已不断被人们

所提及。第二页，共三十页。四大车系

一般来说，我们市场上可见的车型可分为四大车系。

欧系：德国的大众、奔驰、宝马，法国的标致、雪铁龙，英国捷豹、路虎，瑞典沃尔沃等

北美系：美国的福特、别克、克莱斯勒、凯迪拉克等

日韩系：日本的丰田、本田、马自达、三菱、尼桑（日产），韩国的现代、起亚等

国产系：主要有吉利、比亚迪、奇瑞、奔腾等自主品牌，诸如一汽丰田、上海大众等皆为合资品牌。第三页，共三十页。拜倒：德国汽车第四页，共三十页。名贵的马——保时捷车标

保时捷标志采用斯图加特市的盾形市徽。斯图加特市盛产一种名贵种马，左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾是狩猎的好地方；右上方和左下方的黄色条纹代表麦子，喻示五谷丰登，黑色代表肥沃的土地，红色象征人们的智慧和对大自然的钟爱。第五页，共三十页。第六页，共三十页。第八页，共三十页。第九页，共三十页。第十页，共三十页。第十，三页。丁邦德座驾—阿斯第十二页顿，共三十页马。汽车广告

汽车是高盈利的行业，于是汽车的广告亦是多种多样，几乎涵盖了所有的广告媒介方式。汽车的宣传主要有电视、户外大型海报、杂志报纸、赛车、网页、展览、名人代言、电影植入等等方式

特别需要提到的是F1赛车，它既是一种汽车产商的广告宣传方式，也是作为其他品牌的一种广告载体。

F1赛车是世界上最昂贵、速度最快、科技含量最高的运动，是商业价值最高，魅力最大，最吸引人观看的体育赛事。包含了以空气动力学为主，加上无线电通讯、电气工程等世界上最先进的技术。很多新的科技都是在F1上得以最初的实践的。第十三页，共三十页。

华旗资讯赞助迈凯伦车队的年度合同金额超过1000万欧元（合人民币超过一亿元）

，其旗下品牌的

“aigo爱国者”品牌logo是F1 场上唯一可见的中国品牌。下图为迈凯轮车队的汉密尔顿和德拉罗萨

，其车服上亦贴有“aigo”的logo第十四页，共三十页。户外广告第十五页，共三十页。第十六页，共三十页。报纸杂志广告第十七页，共三十页。网页广告第十八页，共三十页。电影植入广告第十九页，共三十页。第二十页，共三十页。名人效应第二十一页，共三十页。

汽车的发展一定程度上反映了现时的社会文明程度，在节能减排的今天，汽车业引领着新能源的开发和应用，低碳汽车、电动汽车等正成为人们关注的焦点，汽车广告内涵的改变也迎合了时代发展的趋势。第二十二页，共三十页。第二十三页，共三十页。第二十四页，共三十页。第二十五页，共三十页。第二十六页，共三十页。中国汽车的潜力

一旦涉及到数量的比较，中国从来没让人失望。但是这底下所隐藏的悲哀是大跃进式的增长，数量与质量的提高不相协调，我们的汽车往往过不了欧洲NCAP汽车安全测试

。然而中国汽车市场所蕴藏的潜力仍是不可估量的。第二十七页，共三十页。第二十八页，共三中国的汽车广告业之现状

在汽车广告的投入与创意设计方面，外国汽车品牌与自主品牌有很大的差距。我国的汽车广告问题主要表现在：

一：主题同质化，难以引起消费者兴趣。在本土的广告创意中，我们很难看到“驾驶的乐趣”这样经典的广告，大都以“领导”、“超越”、“成功”等频繁出现的词汇标榜。

二：缺乏创意。外国的大广告公司往往能在充分理解品牌文化的前提下，对广告产品进行定位分析而设计出有独特风格的创意广告。而本土的广告形式内容单一，后期制作相似，或者干脆采用最粗糙的方式进行宣传。

三：广告活动缺乏统一规划。本土广告的推广方式杂乱无章，甚至采用地毯式宣传，造成不必要浪费。第二十九页，共三十页。内容总结汽车与汽车广告。日韩系：日本的丰田、本田、马自达、三菱、尼桑（日产），韩国的现代、起亚等。很多新的科技都是在F1上得以最初的实践的。下图为迈凯轮车队的汉密尔顿和德拉罗萨，其赛车服上亦贴有“aigo”的logo。汽车的发展一定程度上反映了现时的社会文明程度，在节能减排的今天，汽车业引领着新能源的开发和应用，低碳汽车、电动汽车等正成为人们关注的焦点，汽车广告内涵的改变也