临时立柱桩施工方案

二、工程概况 3.1施工准备 3.4钢筋笼、钢管柱加工 3.4.1钢筋笼加工 3.4.2钢管柱加工 3.6清孔、导管安装 7 四、施工技术要求 11 六、安全、质量控制措施 6.1安全注意事项及保证措施 7.2.1防噪声、振动扰民控制措施 武汉武汉市轨道交通六号线期工程第十标段武汉轨道交通6号线一期工程土建第十标段暂时立柱桩施工方案2、地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-1999)2003修订版武汉市轨道交通六号线一期工程第十标段土建工程包括钟家村竖井(不含)~琴台站区间(简称钟琴区间)、琴台站、琴台站～武胜路站区间(简称琴武区间),共计1个明挖车站和2个盾构区间，三个联络通道。琴台站为地下四层双柱三跨岛式站台车站，站台宽度为13m。结构型式采中心里程处标准段基坑宽24.5m、基坑深度约为31.715m;北端盾构段基坑宽第2页琴台站施工工法为明挖顺做法，中间标准段纵向设置4道混凝土支撑和4道钢支撑，两端盾构段设置5道混凝土支撑和3道钢支撑。共设置暂时立柱桩25根，第3页3.1施工准备气焊1套、钢制护筒2个等准备完备；武汉武汉市轨道交通六号线期工程第十标段暂3.3钻进、成孔3.3.2钻孔要求：粘度。第6页武汉武汉市轨道交通六号线期工程第十标段钢筋笼加工前，对钢筋实行检验，检验合格后实行钢筋笼加工。钢筋笼按照设计图纸加工，加工完成后对钢筋笼实行检查验收。加工验收等各项工作应在开钻前完成，钢筋笼检验合格后待用。钢筋笼加工要求：钢筋笼在钢筋加工场下料、制作。制作过程中对钢筋的种类、型号、数量进行——核对，对有锈迹的钢筋应先除锈再加工使用。钢筋笼制作必须符合设计施钢管采用Q235钢板卷制而成，直径800mm,t=16mm。钢管柱分2节加工，其中一节为20米，另一节根据车站底板标高情况定制。为满足混凝土浇注要求，钢管柱与钢筋笼连接处对钢管柱实行开孔，要求为：A100@500(梅花型布置)。钢管柱与钢管柱之间采用法兰连接，钢筋笼与钢管柱之间采用焊接连为一体。①、吊车到位，将钢筋笼吊入孔中，吊装到达钢筋笼与钢管柱连接处时，采用扁担将钢筋笼支承在地面上；②、起吊第一节钢管柱，并与钢筋笼实行焊接，完成后继续下放钢管柱；③、起吊第二节钢管柱，钢管柱之间用法兰连接；④、起吊剩余的钢管柱，到最后一节钢管柱吊装完成。钢筋笼与钢管柱连接要求：钢管伸入钢筋笼6.2m,伸入部份用钢筋将钢管和钢筋笼焊接在一起，保证钢管桩的中心与钢筋笼中心在同一垂直线上。钢管与钢筋笼设上下两个焊接断第7页武汉武汉市轨道交通六号线期工程第十标段暂面，每一个断面焊接4处，采用中14钢筋将钢筋笼主筋与钢管焊接。双面焊，焊缝饱满，长度不小于5d。两端与钢筋笼点焊两端与钢筋笼点焊与钢管贴焊长度150mm图4钢筋笼与钢管柱连接图3.6.1第一次清孔钻孔至设计高程经对孔径、孔深、孔位、竖直度实行检查确认合格后，即进行清孔。浇筑水下混凝土前沉渣厚度要小于10cm。严禁采用加深钻孔深度方法达到孔底时，要根据钻杆长度核算孔底高程，确认无误，将孔底清洗干净，经终孔检查，监理工程师认可后，再安放钢管桩。第7页武汉武汉市轨道交通六号线期工程第十标段暂清孔达到以下标准：孔内排出或者抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，孔底500mm以内的泥浆比重应小于1.25;含砂率不大于8%;粘度不大于28s。3.6.2导管安装导管采用中300的钢导管，必须保证导管内导管长度按孔深和工作平台高度确定，导管底部距孔底250~400mm,导管3.6.3第二次清孔要求。清孔时，注意保持孔内水头，以防坍孔。清孔后，泥浆3.7灌砼、成桩混凝土灌注前，须查看其开盘鉴定，检查混凝土标号、水泥品外加剂是否与混凝土的配合比相符，并检查流动性和坍落度，如不符合要求时，第9页砼通过导管一次性灌入，然后用测绳测量钢管外砼面，砼面超过设计砼面1.0m混凝土浇筑完毕，位于地面以下及桩顶以下的孔口护筒3.8成桩后处理第10页武汉武汉市轨道交通六号线期工程第十标段1、本站暂时立柱桩基础均采用直径1500mm钻孔灌后应即时实行混凝土灌注，如清孔后超过30分钟还未灌注混凝土时，则灌注前加劲箍筋之间应全部实行点焊，并保证焊接质量。此表面，导管埋入深度以2~4m为宜。混凝土浇注时，应防止钢筋笼上浮。第11页武汉武汉市轨道交通六号线期工程第十标段暂桩数的30%,且不得少于10根。当根据低应变动测法判断的桩身完整性为Ⅲ类或10、钻孔灌注桩桩位允许偏差应为±50mm,桩垂直度允许偏差应为0.5%,五、施工中常见问题及对策5.1钻孔5.1.1护筒冒水2、造成原因：埋设护筒的周围土不密实，或者护筒水位差太大，或者钻头3、对策：5.1.2孔壁坍陷第12页武汉武汉市轨道交通六号线期工程第十标段②、搬运和吊装钢筋笼时，应防止变形，安放要对准孔位，避免碰撞孔壁，③、成孔后，待灌时间普通不应大于3小时，并控制混凝土的灌注时间，在5.1.3钻孔偏斜所其它硬物等情形。3、对策：钻架上起吊滑轮在同一轴线，钻杆位置偏差不大于20cm。起钻头，上下反复扫钻几次，以便削去硬土，如纠正无效，第13页武汉武汉市轨道交通六号线期工程第十标段暂5.1.4孔底沉渣量过多①、成孔后，钻头提升孔底10-20cm,保持慢速空转，维持循环清孔时间很多于30分钟。行二次清孔。开始灌注混凝土时，导管底部至孔底的距离宜为30-40mm,应有5.2.1卡管3、对策：第14页武汉武汉市轨道交通六号线期工程第十标段宜为18-22cm,粗骨料的最大粒径不得大于导管直径和钢筋笼主筋最小净距的1/4,且应小于40mm。为改善混凝土的和易性和缓凝，水下混凝土宜掺外加剂。应确保导管连接部位的密封性，导管使用前应试拼装、试压，试水压力为0.6-1.0MPa,以避免导管进水。在混凝土浇筑过程中，混凝土应徐徐倒入漏斗的导管，避免在导管内形成高压气塞。③、在施工过程中，应时刻监控机械设备，确保机械运转正常，避免机械事5.2.2钢筋笼上浮1、钢筋笼的位置高于设计位置的现象。2、造成原因：钢筋笼放置初始位置过高，混凝土流动性过小，导管在混凝土中埋置深度过大钢筋笼被混凝土拖顶上升；当混凝土灌至钢筋笼下，若此时提升导管，导管底端距离钢筋笼仅有1m摆布时，因为浇筑的混凝土自导管流出后冲击力较大，推动了钢筋笼的上浮；因为混凝土灌注时间过长，且导管埋深较大时，其上层混凝土因浇注时间较长，已接近初凝，表面形成硬壳，混凝土与钢筋笼有一定的握裹力，如此时导管底端未即时提到钢筋笼底部以上，混凝土在导管流出后将以一定的速度向上顶升，同时也带动钢筋笼上升。①、钢筋笼初始位置应定位准确，并与孔口固定坚固。②、加快混凝土灌注速度，缩短灌注时间，或者掺外加剂，防止混凝土顶层进入钢筋笼时流动性变小，混凝土接近笼时，控制导管埋深在1.5-2.0m。灌注混凝土过程中，应随时掌握混凝土浇注的标高及导管埋深，当混凝土埋过钢筋笼底端2-3m时，应即时将导管提至钢筋笼底端以上。导管在混凝土面的埋置深度一第15页武汉武汉市轨道交通六号线期工程第十标段暂第15页第16页武汉武汉市轨道交通六号线期工程第十标段暂的铁丝，应根据首次混凝土灌入量的多少而定，严防断6.1安全注意事项及保证措施处②、在作业之中不细心认真操作；5、机械施工安全保障措施：作业，杜绝酒后驾驶作业。施工时，大型机械由专人专职指挥和操作；②、冲击钻机在钻进过程中，工作人员应多注意钻机作业半径内人员动态6、用电、用水安全保障措施：第17页武汉武汉市轨道交通六号线期工程第十标段暂装电气设备；术规范；④、检查、维修配电箱时，必须将其前一级相对应的电源开关闸断电；①、起重机作业前清除工地所经道路的障碍物，做到工地整洁、道路畅通；②、吊运机械使用前对钢丝绳、卡具等实行检查验收，符合要求时才使用现不符合安全使用规定的索具、卸克即将更换；起重机械起吊前，实行试吊；⑥、起吊时必须按照规定的统一信号发出信号第18页武汉武汉市轨道交通六号线期工程第十标段丝绳；首先检查钻机是否具备开钻条件：①、钻机平整度是否达到要求；⑤、护壁泥浆准备是否到位；⑥、运泥浆机械是否到位；①、埋设护筒时，严格按交底要求操作，对护筒直径外60cm范围内的杂填土实行换填，换填深度至原状土层下10~20cm。换填采用黏土，每20cm一层，在护筒四周对称均衡地实行，防止护筒变形或者位移，夯填应密实不渗水；全系数，并应有备用设备，以应急需；第19页武汉武汉市轨道交通六号线期工程第十标段暂不顺时，严禁强制下放，可根据实际情况实行分析、处理；⑤、尽量缩短成孔至灌注混凝土间的间隔时间，合②、应按技术规范要求，增强焊接质量，增强箍筋必须与主筋焊接坚固；木，增强刚度；度，保证混凝土的和易性良好；同时漏斗上设置铁算子，计算后确定提升高度，防止导管脱离混凝土面第20页武汉武汉市轨道交通六号线期工程第十标段暂七、文明施工及环境保护措施第21页武汉武汉市轨道交通六号线期工程第十标段暂7.1.5现场材料堆放现场材料堆放整齐，标示明确，并实行