斗门镇濠冲路（县道X582斗门大道至旭日陶瓷厂段）改造工程环境影响报告表

l编制日期：2023年7月7建设项目名称斗门镇濠冲路（县道X582斗门大道至旭日陶瓷厂段）改造工程项目代码2207-440403-18-01-897219建设单位联系人建设地点地体具()道街(镇门斗)区(县门斗市海珠)区治自(省东广地理坐标起点（113度10分54.54秒，22度13分44.66秒）终点（113度11分21.62秒，22度13分53.67秒）建设项目行业类别公路工程建筑（E4812）用地（用海）面积（m2）/长度（km）道路全长0.859建设性质□新建（迁建）扩建□技术改造建设项目申报情形首次申报项目□不予批准后再次申报项目□超五年重新审核项目□重大变动重新报批项目项目审批（核准//项目审批（核准/备案）文号（选填）/总投资（万元）5927.2环保投资（万元）68施工工期是否开工建设否专项评价设置情况设置声环境影响评价专题。根据《建设项目环境影响评价报告表编制技术指南》（生态影响类），涉及环境敏感区（以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公为主要功能的区域）的公路项目需设置声环境影响评价专题。规划情况无规划环境影响评价情况无规划及规划环境影响评价符合性分析无其他符合性分析8根据《广东省人民政府关于印发广东省“三线一单"生态环境分区管控方案的通知>（粤府[2020]71号）等相本项目位于珠海市斗门区斗门镇，根据珠海市生态保护红线分布本项目属于等级公路建设项目，工程占地类型规划为道路用地,不（2）与珠海市人民政府关于印发珠海市“三），9省市区广东省珠海市区能源与新能源汽车、高端打印设活动，在符合现行法律法规前提许对生态功能不造成破坏的有限建生产和使用高挥发性有机物原结合河涌整治建设分散式污水处项目不位于生内，属于等级公路建设，未目，为区域鼓励产业服务，符合区域布局扩建达不到环保准入门槛和防疫控工业污水处厂外排废水执行广东（GB3838—2002）Ⅳ类标准的较散重点管控区内加大区域内大气污染物减排力度，限制引入“两高”项目属于等级公路建设，非工业项目，运营期无需设置高”项目，运营期本身不产生生产废水，与污染物排放管控要求不冲突本项目为等级公路建设项目，项目不在《产业结构调整指导目录地理位置项目组成及规模三级公路兼顾城市道路功能标准，双向4车道，设计车速40km/h，按照沥青路面标工程类别项目组成工程内容单位工程规模主体工程道路工程斗门镇濠冲路（县道X582斗门大道至旭日陶瓷厂段）改造工程线位主要呈东西走向，西起龙山大道与龙霞路交叉口，桩号为K0+080.000，东止斗门大道交叉口，桩号为K0+938.811，路线实施长度约858.811m。本项目主要进行道路升级改造（由原双向2车道升级为双向4车道，同步建设配套管线设施），道路线位唯一。全线按照三级公路兼顾城市道路功能标准，双向4车道，设计车速40km/h，按照沥青路面标准进行全面升级改造，道路横断面标准宽度23m。路面工程路面结构采用沥青混凝土路面。桥梁工程本工程共有1座桥梁，跨越南门涌，桥梁中心桩号为K0+913.975，本桥梁跨径组合为1×20m。桥梁全长28米，宽23米。上部结构采用预应力简支小箱梁，桥台采用轻型桥台。项目桥梁无涉水桥墩。交叉工程与横南门纵一路（规划支路）T型交叉，终点与斗门大道（主干道）T型交叉配套工程给水工程新建DN600给水管，沿着道路南侧管廊带下敷设给水管。东西两边与龙山大道及斗门大道上的给水管连接，现状DN300的给水管进行改迁。排水工程雨水箱涵和雨水管设置在敷设在道路南侧人非混行道下，本工程雨水分两部分排放，一部分采用1.4×1.0m箱涵接入规划雨水箱涵，另一部分采用DN1000雨水管收集沿线雨水，采用1.2×1.0m雨水箱涵排至斗门大道旁边河涌。设计DN500污水管道单侧布置于北侧人非混行道下，排入规划污水干管照明工程道路照明采用沿道路两侧树池采用双侧对称布置的方式，布置在道路两侧人行道上，路灯选用杆高为9m/6m高低杆双臂路灯，每杆路灯配置120W+30WLED灯，挑臂长1.5m，仰角分别为10°/5°,纵向间距约30m电力、通信工程本工程电力管线以缆线管廊形式与通信管线合建，在道路人非车道下设置缆线管廊，电力管线规模与规划的10KV甲型电缆沟匹配，甲型电缆沟对应10kV电缆回路数为24回，通信管线规模分别为8孔绿化工程包括人行道树池及管廊带绿化等，路树288株，绿化面积8502㎡。临时工程表土堆场项目不保存表土，挖方临时堆土场设置在项目红线内取弃土场工程挖方总量26485m³,回填方总量3310m³,借方0m³,土石方平衡后，需弃方23175m³。弃方委托有资质的单位运送至政府指定弃土场，项目不设取弃土场。施工营地项目不设施工营地，租用沿线沿线民房。施工便道项目施工利用现有道路，不设施工便道。环保工程（施工期）大气污染防治措施施工工地周围应当设置连续、密闭的围挡，施工物料采取遮盖、封闭措施（如用苫布），路面洒水降尘等水污染防治措施施工废水经沉淀处理后回用于场地降尘。项目不设施工营地，租用沿线村庄现有房屋，桥梁结构的施工宜选择在枯水期，建议采用钢围堰法进行桥梁桩基施工。噪声防治措施合理布局施工现场，夜间（22:00~6:00）和间（12:00~14:00）禁止施工，合理安排施工运输车辆的行走路线和行走时间，合理选择施工机械设备固废防治措施施工人员所产生的生活垃圾经分类收集后，经环卫部门收运处理。余泥渣土应及时运至政府指定的位置处理处置。生态保护措施临时施工工程完工后要尽快复垦利用；在对废渣、废料、路面清理后，对压实的土地进行翻松、平整；生态恢复所用植物种类尽量选用本地物种，防止外来生物入侵环保工程（运营期）大气污染防治措施加强对公路的养护和清洁，使公路保持良好的运营状态，有效减少路面扬尘和机动车怠速的时间水污染防治措施加强道路的管理，保持路面清洁，减缓路面径流冲刷污染物的数量。加强道路排水设施的管理，维持经常性的巡查和养护声环境治理措施加强交通、车辆管理。项目声环境保护目标桅夹村、灯一村中期预均能满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）的2类标准要求，无需采取进一步降噪措施固废防治措施对路面进行及时清扫，在必要的地方设置垃圾分类收集箱，减轻固体废物对沿线景观及卫生的影响。序号道路名称指标名称濠冲路1道路等级三级公路兼顾城市道路2计算行车速度40km/h3单车道宽度3.5m4车道数双向4车道5道路规划红线宽度45m6路线长度858.811m7路面结构类型沥青混凝土路面8使用年限进行道路升级改造（由原双向2车道升级为双图2-1项目横断面示意图桥梁:以填方稍多，在靠近桥台处设置50m过渡段，过渡段宜用碎石、砾类土、图2-2项目桥梁立面图本工程道雨水管道在道路单侧布置。本工程雨水分两部分排放，一部分采用1.4×1.0m箱涵接入规划雨水箱涵，另一部分采用DN1000雨水管收集沿线雨水，采用1.2×1.0m雨水箱涵排至斗门大道旁边河涌。本工程雨水箱涵和雨水管设置在敷设在图2-3项目管线综合横断面图表2-3项目交通量结果（pcu/h）道路名称2024年2030年2037年濠冲路21682646图2-4项目拆迁位置示意图 借方0m³项目范围挖方26485m³弃方23175m³回填3310m³本项目混凝土和沥青均采用外购方式，不设混总平面及现场布置行道路升级改造（由原双向2车道升级为双向4施工方案地面开挖/填埋路基施工、管道施工铺筑新路面附属设施施地面开挖/填埋路基施工、管道施工铺筑新路面附属设施施W1、N1、S1G1、N1、S1G1、N1、S1G1、N1、S1G1、N1G1、N1W2、G4、N2、S3工，绿化等G3、N1、S1投入使用G1、N1污染物符号表示W1：施工废水；W2：营运期雨水；G1：施工期机械和车辆废气；G2：沥青烟；G3：施工期扬尘；G4：营运期汽车废气；N1：施工期噪声；N2：营运期噪声S1：施工期废弃土石方、建筑垃圾；S2：营运期路面垃圾其他无生态环境现状在区域环境质量达标情况，作为项目所在区域是否为达标区的判断依据，在区域为二类环境空气功能区，环境空气执行《环境空气质量标准》根据珠海市生态环境局《2021年珠海市环境质量状况》，珠海市环境表3-12021年珠海市环境空气主要污染物浓度污染物年平均质量浓度现状浓度μg/m³标准值μg/m³%超标率%达标情况SO2年平均质量浓度6600达标NO2年平均质量浓度2240550达标PM10年平均质量浓度3770530达标PM2.5年平均质量浓度2035570达标CO年平均质量浓度8004000200达标O3年平均质量浓度900达标因此，项目所在区域环境空气质量属于达标区。项目目委托广东海能检测有限公司于2023.07.29~2023.08.04对项目区域的TSP进行了现状监测，监测结果详见下表。根据现状监测结果，监测期间，项目所在区域TSP达到《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及表3-2项目所在区域TSP现状监测值污染物24小时均值μg/m³标准值μg/m³最大占标率%超标率%达标情况TSP30048.70达标根据珠海市生态环境局官网发布的《2022年珠海市环境质量状况》（/gkmlpt/content/3/3531/post_3531157.hteba861e0003a48100000006646cd8bb#6284），2022年鸡啼门水道尖峰大桥断面和鸡啼门大桥断面水质类别均为《地表水环境质量标准》Ⅲ类水质目标要求。鸡啼门水道地表水环境质量良好。2022年虎跳门水道河口断面水质类别为Ⅱ类，达到Ⅱ类水质目标要求；西炮台断面水质类别本工程位于斗门区斗门镇西片区，本道路现状同时属于赤三线和582县道的一部分，西起龙山大道与龙霞路交叉口，东至斗门大道，路基宽度以丘陵地形为主，地势相对较高。区域现状用地主要以划拨未建用地、农本项目占地类型主要为空地、农用地、建设用地、现状道路等，现状道路两侧现有种植有行道树，多为麻楝，果林品种包括荔枝、龙眼、火龙果等；天然植被为道路边缘及未开发利用土地上分布的野生草本。本项目评价范围内未发现国家重点保护植物和广东省珍稀濒危植物分布，未发现大型野生动物已绝迹，陆域野生动物以栖息于草丛、池塘的两栖类、爬行在沿线声环境保护目标旭日御龙花园、斗门镇布设2个声环境现状监测点，根据监测结果，旭日御龙花园的噪声能达到声环境质量标准的2类标准，斗门镇能达到声环境质量标准的4a类标准。依据《建设项目环境影响报告表编制技术指南》（生态影响类）具体与项目有关的原有环境污染和生态破坏问题两车道公路，无人行道和非机动车道，现状道根据沿线声环境质量监测结果，旭日御龙花园的昼间噪声监测值为52.0~54.2dB（A）之间，夜间噪声监测值为45.7~47.2生态环境保护目标表3-2地表水环境保护目标序号水体名称水体功能桩号水质工程形式与项目位置关系备注1南门涌灌溉、排洪K0+900~K0+28III类桥梁跨越/表3-3声环境保护目标一览表序号敏感点名称线路里程及方位受体性质行车线距离红线距离/高差4a类区2类区敏感点规模及特征栋数朝向楼层规模规模1斗门御龙花园K0+560~K0+760道路北侧居民区3329/04正对约40户,320人层建筑，正对对道路，约845885户，3320人户，30002斗门镇K9+000~K9+040道路东侧居民区1侧对5约5户,30人5~6层建筑，侧对对道路，约70栋2层建5~6层建侧对对道约户，330评价标准表3-4污染物排放标准一览表污染物种类污染物名称排放标准（DB44/26-2001）第二时段三级标准水污染物pH6-9COD（mg/L）≤500BOD5（mg/L）≤300悬浮物（mg/L）≤400氨氮（mg/L）≤——总磷（mg/L）≤——污染物种类排放标准额定净功率（Pmax）/kW光吸收/m-1格林曼黑度级数大气污染物排放标准污染物名称排放限值《大气污染物排放限第二时段无组织排放监控浓度限值颗粒物120mg/m3沥青烟30mg/m3位置排放限值施工场地边界/昼间70dB（A）/夜间55dB（A）固体废物遵照《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》、《广东省固体废物污染环境防治条例》、《国家危险废物名录》有关规定。其他施工期生态环境影响分析①在挖土方过程中产生的扬尘较大，主要是裸露的松散土壤表面受②路基处理中，将使用挖土机和推土机进行堆填，在沙土的搬运、倾倒过程中，将有少量土壤从地面、施工机械、土堆中飞扬进入大气环③暴露松散土壤的工作面，受风吹时，表面侵蚀随风飞扬进入大气④物料运输过程中车辆在未铺垫路上行驶时带起的扬尘，以及车上②土壤或建筑材料的粒径大小，颗粒大的物料不易飞扬，土壤颗粒物的粒径分布大概为粒径大于0.1mm的占76％左右，粒径在0.05~0.10mm的占15％左右，粒径在0.03～0.05mm的占5％左右，粒径小于③气候条件，风速大，湿度小易产生扬尘，当风速大于启动风速时道路堆场扬尘主要来源是露天堆场和裸露场地的风力扬尘。由于施工需要，一些建筑材料需露天堆放，一些施工作业点表层土壤需人工开挖且临时堆放，在气候干燥又有风的情况下，会产生扬尘，其扬尘量可含水率及减少裸露地面是减少风力起尘的有效表4-1不同粒径尘粒的沉降速度一览表粉尘粒径(μm）203040506070沉降速度（m/s）0.0030.0120.0270.0480.0750.1080.147粉尘粒径(μm）90200250350沉降速度（m/s）0.1580.1700.1820.2390.804粉尘粒径(μm）450550650750850950沉降速度（m/s）2.2112.6143.0163.4183.8204.2224.624250μm时，沉降速度为1.005m/s，因此可以认为当尘粒大于250μm时，主要影响范围在扬尘点下风向近距离范围内，而真正对据有关文献资料介绍，在施工过程中，车辆行驶产生的扬尘占总扬尘的60%以上。车辆行驶产生的扬尘，在完全干燥Q=0.123(V5)(W6.8)0.85(P0.5)0.75洁程度、不同行驶速度情况下的扬尘量。由下表可见，在同样路面清洁则扬尘量越大。因此限制车辆行驶速度及保持路面的清洁是减少汽车扬表4-2在不同车速和地面清洁程度的汽车扬尘（单位：kg/辆·km）车速（km/h）0.40.550.0510.0860.1160.1710.2870.1020.1710.2320.2890.3410.5740.1530.2570.3490.4330.5120.861200.2550.4290.5820.7220.853施工路段洒水降尘实验结果显示，通过对路面定时洒水，可有效抑表4-3施工路段洒水降尘试验结果距路边距离（m）052050200不洒水2.890.860.56洒水2.010.680.600.29降尘率（%）52413048施工期间对施工场地、运输道路勤洒水（每天4～5次），禁止大风天气施工，并合理确定施工场所，采取上述措施后，施工扬尘可使周围空气中TSP浓度明显升高的影响范围一般为20～50m内，缩小了影响范施工期间扬尘主要对其会产生一定的影响，同时，对沿线农田作物等也会产生较大的影响和污染。采用洒水降尘、适当的遮掩、施工屏障等方居民生活产生一定的影响。故应对运输车辆通过保洁、保养措施，可在一定程度减少车辆为排放和二次扬尘产生所需的物质源；运渣车辆采取措施减少散落，车辆驶出装、卸场地前，用水沥青是一种复杂的化学混合物，其成分随原油的来源及制造过程的不同有较大差别。沥青中含有50多种有机化合物，这些化合物或多或少结合道路建设的实际情况，有监测数据表明，沥青中所含有害物质的挥发随温度的降低而减少。本项目直接使用商品沥青混凝土，因此对从本工程周围的情况看，周边敏感点距离道路施工地点较近，因此沥青道路施工过程用到的施工机械，包括挖掘机、装载机、推土机、平地机等机械，这些机械以柴油为燃料，运转时会产生燃油烟气，主要污施工废水主要为车辆冲洗、设备冲洗和浇筑体养护等方面。浇筑养护用水大多被吸收或蒸发，故其废水排放污染可忽略不计。项目建设高水量约为0.05m3，则废水产生量约1m3染物是含有高浓度的泥沙和较高浓度的石油类物场地内需建设隔油沉淀池，施工生产废水经隔油、沉淀等预处理后回用于车辆与设备清洗，或用于施工场地、临时堆场、道路等的洒水抑尘，项目施工场地内不设生活区，租用附近民房居住。因此，项目施工路的红线范围视为施工的场界，则工程施工期间项目建设涉及的土石方主要为拟建道路沿线路基的挖填等。根据项项目施工期产生的弃土方、运至政府部门指定的余泥渣土处置场处利用地等，工程的建设使得占用的农用地土地性质发生了变化，使得区根据现场生态调查和相关文件资料调查，项目范围区内没有具有特殊保护价值的珍稀植物和濒危植物物种。项目施工建设损失的植被类型主要为城市景观绿化树木和杂草，不存在因本项目建设导致植物种群消项目永久占地会使道路沿线植被受到占压、破坏，施工活动将使植被生境遭到破坏，生物个体失去生长环境，影响的程度是不可逆的。项目施工建设损失的植被类型主要为行道树、果树和荒草地，均属评价范围内的常见种，其生长范围广，适应性强，不存在因本项目建设导致植根据实地调查，本工程沿线由于人类开垦和密集的生产生活的深刻影响，道路建设中沿线受影响的野生动物主要为适生于人类活动干扰的常见物种，故项目的建设不会导致影响区内动物物种多样性的降低。而项目建设中破坏这些常见物种生境迫使其迁徒至项目附近区域，随着工程的结束、临时用地的恢复，将使部分物种回迁根据现场调查，项目区不存在重大生态环境问题，主要的生态环境施工场地地面的开挖、土地的利用，易使土壤结构破坏，凝聚力降低，产生新的水上流失。项目水土流失重点时段为施工期，重点防治区本项目在建设过程中不可避免地扰动原地貌、损坏土地和植被，产生水土流失。水上流失主要发生在施工期，但只要在建设过程中全面落实提出的各项水土保持措施，加强施工管理，认真履行水土保持监测和监理职责，建设过程中的水土流失将会降到最低程度，使项目区生态环施工期间拟对施工生产区周边人工开挖排水沟，排水沟末端设置沉清理施工生产区上的杂物以及硬化层，归还主体工程建设。施工生产区的布置不影响主体工程施工工序安排，符合水土保持相关规范要求，无限制性因素存在。项目施工路基土石方填筑施工中形成的裸露坡面易受本项目破坏植被必然引起局部水土流失。降雨是发生水士流失的最直接最重要的自然因素。项目施工时间选择在降雨量相对较少的季节，施工期水土流失造成的环境影响是短期的，仅限于施工期，其环境影响运营期生态环境影析本项目为市政道路工程，道路建成后，营运期产生的环境影响主要道路营运期对大气的污染主要来源于车辆运根据《关于实施第五阶段轻型车污染物排放标准车载诊断系统有关要求的公告》（环境保护部、发展改革委、工业和信息化部、质检总局）：制造、销售和注册登记的轻型汽车均必须达到轻型车第五阶段排放标准根据广东省人民政府关于印发《广东省打赢蓝天保卫战实施方案表4-4不同阶段污染物排放因子标准车型主要污染物（mg/辆·m）COTHCNOx国Ⅳ标准小型车10.10.08中型车0.130.1大型车2.270.16国Ⅴ标准小型车10.10.06中型车0.130.075大型车2.270.160.082小型车6中型车0.880.130.075大型车10.160.082小型车0.50.050.035中型车0.630.0650.045大型车0.740.080.05随着我国汽车污染物排放标准的日趋严格，单车排放因子将大幅度同时以机动车报废年限8~15年计，对于近期（2024年）本评价按各类表4-5本项目采用的单车排放系数单位：mg/辆·m车型污染物类型2024年2030年2037年小型车CO0.8500.600THC0.1000.1000.075NOx0.0700.0600.048中型车CO0.755THC0.1300.1300.098NOx0.0880.0750.060大型车CO2.2700.870THC0.1600.1600.120NOx0.0960.0820.066（2）气态污染物排放源强计算公式如下式中：Qj：j类气态污染物排放源强度，mg/（s·mEij：汽车专用公路运行工况下i型车j类排放物在预测年的单车排根据上述计算公式、单车排放因子和项目各特征预测年的车流量，表4-6项目各路段各预测特征年高峰小时排放源强单位：mg/m·s路段名称特征年COTHCNOxNO2濠冲路2024年0.1030.0090.0060.0052030年0.2170.0240.0140.0112037年0.3140.0400.0250.020气污染物的影响主要局限在道路两侧较近距离的范围内，不会对各敏感点的大气环境质量造成不良影响。随着广东省全面执行第六阶段国家机动车大气污染物排放标准，由此产生的污染物浓度将更小，汽车尾气带本项目道路建成运营期，机动车辆行驶产生一定的污染物，积压在路面和扩散聚集在公路两侧，降雨时随着雨水的冲刷带入水体，致使水域污染负荷增加。道路路面径流中可能含有的有害物质主要有：机动车尾气中的有害物质及大气颗粒物等通过降雨进入，路面的腐蚀、轮胎及路表面的磨损物、车辆外排泄物及人类活动的残留物等通过降雨大部分由于道路卫生管理基本到位，全路段专人负责，每天清扫且发现车辆物料洒落及时清扫，因此路面较清洁，道路路面径流平均值一般不会超标。项目建成后应加强清扫力度，由于事故、意外等造成路根据国内对广州地区路面径流污染情况试验有关资料，在车流量和不同时段采集水样，测定分析路面径流污染物的变化情况。测定结果表明，降雨初期到形成路面径流的30分钟内，雨水径流中的悬浮物和油类物质的浓度比较高；30分钟后，其浓度随降雨历时的延长下降较快。雨较稳定。降雨历时40分钟后，路面基本被冲洗本项目道路排水采用分流制系统。项目路面径流占整个区域地面径流量的比例是很小的，相对目前整个区域的其它污染源的比例也是很小的，项目道路沿线没有水环境特别敏感点，故项目路面径流所带来水环另外，道路工程涉及到事故时会有事故废水产生，如运输有毒、有害或易燃、易爆物质的车辆发生交通事故等。若发生危险化学品泄漏，要在第一时间内封闭现场，针对泄漏品的特性利用有效的吸附剂或吸收道路两侧声环境及敏感点受到的交通噪声影响将有所增加，但运营中期（GB3096-2008）的要求，不再进一步采取降噪措施；建议临濠冲路的建筑退让距离为：2类声功能区划区域红线外35m和沿线临道路一侧35m范围内不得新建医院、住宅区、学校等对声音要求较高的建筑物，且三层以下不作为住宅使用。如在建议的控制距离和退让距离内开发敏感建建筑，则需敏感建筑开发者自行负责其防噪降噪的防护，如安装隔声窗等措施来保证敏感建筑室内噪声能达到《建筑环境通用规范》本项目运营期固体废物主要来自来往车辆及行人乱丢乱弃、绿化带修剪等，主要固体废物为纸屑、塑料、玻璃类及修剪残枝落叶等。由于），设加油站的项目，地下水环境影响评价项目类别为“报告表中的Ⅳ类”，根据《环境影响评价技术导则土壤环境（试行）》（HJ964-2018）），本项目属于等级公路项目，工程本身不存在《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ169-2018）中列明的危险物质，但道路的环境风险主要在于车辆运输货物可能出现的污染风险，车辆装载的货物多种多样，其中常见的危险货物主要有：各种油品（汽油、柴油、润滑油等）；化学药品（各类酸、碱、盐，其中很多属于易燃、易爆、有毒、有腐蚀性的危险化学品）；各种气体（很多属于易燃易爆、剧毒品，例如液化石油气、氯气、氢气、乙炔气等）。表现在因车辆意外事故而发生爆炸、毒气渗漏及对附近水体的污染。虽然这类交通事故在道路运输中占很小的比例，但其运输产生的交通事故进而导致的环境污染是不容忽视的。实际发生过的事故使我们意识到，危险品运输污染风险发生的概率虽然小，但破坏程度极其严重，因此加强危险品运输污染风险的防患不仅是道路运输安全管理工作中的重要一环，同时也是项目前期环境影响评价工作中的重要内容。本项目环境风险潜势为Ⅰ级，本次评价主要针对营类比调查，本项目营运期间的主要环境风险因素有：运载易燃易爆运载易燃易爆品的机动车发生交通事故或易燃爆品泄漏遇明火，则可能导致火灾爆炸事故发生，由于沿线居民点较多，故可能带来较为严若运载有毒有害化学品（特别是挥发性有毒有害物品）的机动车发生交通事故，造成有毒有害化学品泄漏，加之沿线居民点较多，可能会交通事故的严重和危害程度差别很大，一般来说，交通事故中一般事故和轻微事故占大多数，重大事故和特大恶性事故占很小。但是根据概率论的原理，危险品运输车辆发生交通事故的概率不为零，这种小概率事件还是有可能发生的，亦即危险品运输车辆在拟建项目上万一出现交通事故而严重污染环境，如有毒有害气体的扩散或有害化学品进入到沿线水体等的可能性仍存在，尤其考虑到本项目沿线敏感点较多，必然承运和交接、运输和装卸、保管和消防、监督和管理等均作了详细的规定。运送危险货物的车辆需在运管部门进行注册，并受各级交通运输主①在各收费站入口前100m处布设提示标志牌提醒危险品运输车辆②尽量安排危险品运输车辆在交通量较少时段通行，当气候不好时选址选线环境合理性分析用基本农田，项目周边无珍稀濒危保护物种简单，不涉及自然保护区、森林公园、风景护区等敏感区域。项目所在地属于城市建成项目的建设有利于完善区域周边的路网结构施工期生态环境保护措施本项目施工过程中必须严格执行《城市扬尘污染防治技术规范》关于印发珠海市大气污染防治行动方案（201民政府关于印发珠海市防治扬尘污染管理的通知>（珠府〔2016〕127号），施工①推进施工扬尘控制“六个100%”（施工现场100%围蔽、工地砂土100%覆盖、工地路面100%硬化、拆除工程100%洒水压尘、出工地运输车辆100%冲净车身车轮且密闭无洒漏，暂不开发场地100%绿化）。②施工工地周围应当设置连续、密闭的围挡，其高度不得低于1.8m。③定时对施工场地内裸露土地进行洒水抑尘。④气象部门发布建筑施工扬尘污染天气预警期间，应停止土石方挖掘等作业。⑤作业区应配备专人负责，做到科学管理、文明施工；在土石方阶段，尽可能提高工程进度，将土石方及时外运到通过申请并获得相关部门批准的指定地点，缩短堆放周期。对作业面和临时土堆勤洒水，保持一定湿度，减小起尘量。施工过程中使用商品（湿）水泥和水泥预制有二级以上的风力条件下进行，以避免局部4、固体废物污染防治措施项目施工期产生的固体废弃物主要是施工过程中产生的废弃土石方生活垃圾。建设单位在建设过程中应做好如下措施，防治固废污染：（1）施工期余泥渣土应集中堆放、并在周围建立防护带。有条件的应在施工场所、建筑材料堆放地及垃圾堆放地周围建立简单的防护带，以防止垃圾的散落，并尽快运送到规定的余泥渣土受纳场存放。施工完成后，此类垃圾须清理干净。（2）由施工人员产生的较集中的生活垃圾，应采用定点收集方式，设立专门的容器加以收集，并按时每天清运。（3）装运泥土时一定要加强管理，严禁野蛮装运和乱卸乱倒。运输车辆须做到装载适量，加盖遮布，出施工场地前做好外部清洗，做到沿途不漏洒、不飞扬；运输必须限制在规定时段内进行。（4）施工期间产生的余泥渣土应及时运至政府指定的位置处理处置，不得随意丢弃。5、生态恢复或减缓措施（1）生态影响的避免与消减①施工结束后，必须将路基、路面拌合场剩余的石料、沥青等清理干净；②对施工人员加强环保教育和管理，避免对周边环境的进一步破坏；③对于临时用地，在工程完工后要尽快恢复植被。（2）生态影响的恢复临时施工工程完工后要尽快复垦利用；在对废渣、废料、路面清理后，对压实的土地进行翻松、平整；工程完工后应加强道路两侧行道树的种植；生态恢复所用植物种类尽量选用本地物种，防止外来生物入侵。运营期生态环境保护措施（1）应加强道路的管理，保持路面清洁，每日清扫和其他），表5-1施工期空气、声监测计划环境要素监测点位监测因子监测频率施工场界（对施工现场50m范围内有居民区施工场界噪声每季度监测1次；每次监测2天，昼、夜环境空气的施工现场场界进行监测）TSP每季度监测1次，每次监测5天，日平均浓度采样时间每天不低于20h。表5-2营运期声环境监测计划表环境要素监测点位监测因子监测频率公路两侧200m范围内的代表性敏感点（旭日御龙花园、斗LeqA各特征年监测1次，每次监测2天，每天测量4次，昼间、夜间各测环保投资本项目总投资5927.2万元，根据本次环境影响评价的建议环保措施，估算本项目的环保约68万元，约占项目总投资的环保投资表5-3“三同时”验收及环境保护投资清单工程阶段污染源环保设施名称环保投资（万元）效果施工期废水临时施工区生产废水隔油池、沉淀池减缓施工期生产废水污染废气洒水车25减缓施工粉尘率70%以上施工期临时隔声屏20减缓施工期机械设备噪声，隔声效果不低于10dB（A）运营期降噪路面/道路边绿化/列入主体工程其它营运期环境保护标示牌3警示司乘人员，注意沿线声环境敏感点保护环保竣工验收调查费用检验环评提出的环保措施落实情况，为营运期环境管理提供决策依据以上合计68-要素施工期运营期环境保护措施验收要求环境保护措施验收要求陆生生态永久占地的陆生生态：通过道路两侧绿化带进行补偿；临时占地陆生生态：施工结束后进行恢复绿化带的实施；临时占地是否恢复原貌种植植被、绿化带等植被、绿化带的实施水生生态///地表水环境废水经隔油、沉淀后回用于场地施工设备冲洗、场地冲洗、场地降尘；施工营地不设置生活区不对周边水环境产生明显影响路面雨水经雨水管网收集后排入附近河涌雨水管网的落实情况地下水及土壤环境////声环境选用低噪设备、设置屏障、减少振动《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）采用改性沥青减噪路面、设置绿化带《声环境质量标准》（GB3096-2008）的4a、2类标准要求振动///大气环境做好“6个100%”；洒水抑尘、施工围挡；推广使用电动和天然气动力非道路移动机械；使用商品沥青混凝土满足《大气污染物排放限值》（DB44/27-2001)第二时段无组织排放监控点浓度限值绿化带吸收净化绿化带的落实情况固体废物淤泥渣土定点堆放，专人定期清理至指定消纳地点；生活垃圾由环卫部门定期清理弃方是否运往指定场所路面垃圾由环卫工人定期清运生活垃圾是否由环卫部门清理电磁环境////环境风险////环境监测大气环境（施工场界）、声环境（施工场界、敏感点）定期监测对敏感点进行噪声监测其他////要求，逐一落实本报告提出的污染治理项目，并在施工过程附图1环评单位公示附图2建设单位公示附图3项目地理位置图附图4珠海市斗门区环境管控单元图附图5广东省“三线一单”生态环境分区管控图附图6环境质量功能区划图（声环境）附图7环境质量功能区划图（大气环境）附图8珠海市生态控制线分级管制区图附图9地表水环境功能区划附图10项目与饮用水源保护区区划图附图11项目沿线敏感点分布图附图12项目沿线现场照片附图13总平面布置图附图14项目纵断面图附件1项目立项文件附件2项目选址意见书附件3建设单位法人证书附件4检测报告附表1建设项目大气环境影响评价自查表附表2地表水环境影响评价自查表附表3环境风险评价自查表附表4土壤环境影响评价自查表附表5声环境影响评价自查表附表1建设项目大气环境影响评价自查表2102.5包括二次PM2.5□不包括二次PM2.5□国家标准☑地方标准□预测因子()包括二次PM2.5不包括二次PM2.5C最大占标率≤100%□C最大占标率＞100%□C最大占标率≤10%□C最大标率＞10%□C最大占标率≤30%□C最大标率＞30%□C达标□C不达标□k≤-20%□监测点位数()附表2地表水环境影响评价自查表影响识别现状调查状评规划年评价标准()水资源与开发利用程度及其水文情势评价□水环境质量回顾评价□流域（区域）水资源（包括水能资源）与开发利用总体状况、生态流量管理要求与现状满足程域空间的水流状况与河湖演变状况□影响预测污染控制和减缓措施方案□影响评价排放口混合区外满足水环境管理要求□水环境功能区或水功能区、近岸海域环境功能区水质达标□满足水环境保护目标水域水环境质量要求□水环境控制单元或断面水质达标□满足重点水污染物排放总量控制指标要求，重点行业建设项目，主要污染物排放满足等量或减量替代要求□满足区（流）域水环境质量改善目标要求□水文要素影响型建设项目同时应包括水文情势变化评价、主要水文特征值影响评价、生态流量符合性评价□对于新设或调整入河（湖库、近岸海域）排放口的建设项目，应包括排放口设置的环境合理性评价□满足生态保护红线、水环境质量底线、资源利用上线和环境准入清单管理要求□防治措施附表3环境风险评价自查表风险调查 人能风险识别火灾、爆炸引发伴生/次生污染物排放□与附表4土壤环境影响评价自查表敏感目标、方位、距离()现状调查现状影响范围()影响程度()防治注2：需要分别开展土壤环境影响评级工作的附表s声环境影响评价自查表根据《珠海市生态环境局关于印发珠海市声环境功能区区划的通知》，项目所在地声环境功能为2类区，详见附图。《珠海市生态环境局关于印发珠海市声环境功能区区划的通知》将交通干线边界线外一定距离内的区域划分为4a类声环境功能区：相邻区域为2类声环境功能区，距离为35m，当临街建筑高于三层楼层以上（含三层）时，将临街建筑面向交通干线一侧至交通干线边界线的区域定为4a类声环境功能区。沿线住宅室内应执行《建筑环境通用规范》（GB55016-2021）中的允许噪声围内敏感目标噪声级增量高于5分贝。根据《环境影响评价技术导则—声环境》营运期：预测年限取竣工后的第1年（近期2024年）、第7年（中期20301.2工程分析本项目施工过程中噪声较大的施工单元主要在基础工程。常见的施工机械主的台数在施工各阶段的变化很大，在评价部分将针对不同的施工阶段按不同的情表1.2-1建筑施工机械的噪声级（dB（A））施工阶段轮式装载机90-955电动挖掘机80-865重型运输车82-905各类压路机80-905推土机83-885轮胎式液压挖掘机82-905移动式发电机1木工电锯93-991搅拌机85-902*参考《环境噪声与振动控制工程技术导则》（HJ2034-2013）表1.2-2本项目各道路车流量预测表单位：pcu/d道路名称2024年2030年2037年濠冲路21682646据项目工可研报告，昼间交通量占日交通量的90%，夜间交通量占日交通量标准车当量数（pcu）与实际交通自然数的），表1.2-3项目各类车型比例路段小客位≤7）中客车（8≤座位≤19）大客车（座位>19）小货车（载质量≤2吨）中货车（2吨<载质量≤7吨）大货车<载质量≤20吨）汽车列车质量>20合计81.81%6.25%2.25%5.20%2.56%1.18%0.75%82.88%2.20%5.17%2.13%0.98%0.52%83.69%6.05%2.05%1.79%0.81%0.50%折算系数1112.54/车型分类小型车小型车小型车中型车大型车大型车/①各车型交通量根据标准车型当量数按《环境影响评价技术导则声环境》Ndp1αiβiNh,j（n）——第j型车的夜间平均小时自然交通量，辆/h；j——第j型车所占比例，具体见表1.2-3。Y本项目高峰小时车流量取日均车流量的10%，由上述公式分别计算出本项目各运营年的各类型车高峰小时、昼间平均及夜间平均车流量，计算得到各预测年表1.2-4本项目建成后各路段各特征年分车型交通量单位：辆/h项目特征年高峰昼间夜间小型车中型车大型车合计小型车中型车大型车合计小型车中型车大型车合计濠冲路2024年78318544491642042030年3020526123942562037年239997332529553004316本项目设计车速40km/h，在模型源强计算中，各类型车的行驶速度直接采用北京大学出版社）中的源强计算公式进行计算（7.5米处，适用车速范围为20~），在不考虑路面与纵坡等因素引起的交通噪声修正量，经计算，各预测年不同表1.2-5各预测年各型车的交通噪声源强单位：dB（A）车型大型小型40km/h83.478.168.3=表1.2-6本项目Cadna/A计算的噪声源强（Leq（T），r7.5m）=公路近期远期昼间夜间昼间夜间昼间夜间濠冲路69.062.569.763.270.263.61.3声环境质量现状监测与评价表1.3-1声环境质量监测点位置一览表序号噪声敏感点测点编号监测位置1旭日御龙花园N1面向道路第一排建筑1F/3F/5F/7F窗外1米2斗门镇N2面向道路第一排建筑1F/3F/5F窗外1米按照《声环境质量标准》（GB3096-200表1.3-2各敏感点噪声监测结果监测监测点位监测位置监测时段LeqL10L50L90Lmax4.6N1旭日御龙花园昼间52.654.350.648.959.0夜间43.749.1昼间53.155.050.949.558.8夜间46.348.344.042.949.3昼间53.655.451.550.657.7夜间46.748.444.743.650.2昼间54.255.452.751.058.9夜间43.448.7N2斗门镇昼间58.159.756.254.562.9夜间47.550.747.046.252.7昼间58.660.556.454.968.3夜间48.951.348.247.853.3昼间58.960.357.256.262.5夜间49.652.049.348.554.04.7N1旭日御龙花园昼间52.054.049.748.158.9夜间45.74744.142.348.6昼间52.554.450.348.858.2夜间46.047.74442.949.0昼间49.557.7夜间46.24844.142.549.9昼间53.554.851.950.957.8夜间46.648.744.243.048.1N2斗门镇昼间57.859.655.754.160.4夜间45.751.4昼间58.259.956.254.667.2夜间48.651.647.846.252.8昼间58.559.856.955.162.1夜间49.352.448.947.853.4注：项目建成前，旭日御龙花园执行2类标准，斗门镇位于斗门大道的4a类区，执行4a类标准。表1.3-3濠冲路现状车流量（辆/h）监测日期监测点位昼间夜间小车大车小车大车4.6N19334.7630根据现状监测结果，旭日御龙花园的噪声能达到声环1.4施工期噪声环境影响评价道路施工对声环境的影响主要表现为各种施工机械和车辆产生的噪声，本工程施工过程中噪声较大的施工单元主要为路基施工阶段和路面铺设阶段，常见的工程施工机械噪声主要属于中低频噪声，噪声源均在地面产生，可只考虑扩）：LA（r0）—参考位置r0处的A声级；项目施工过程可以分为路基施工阶段和路面平整阶段。区别主要在于由路基施工阶段具体路段量的大小所决定的在该路段的噪声持续时间长短，而决定施工阶段声源的是同时在场地中运行的施工机械，可以认为在同一施工阶段的单一工表1.4-2各施工阶段的噪声预测结果（未叠加本底值）单位：dB（A）施工路段距道路红线距离r（m）520304050100150200250300400路基施工阶段76.056.0路面施工阶段9179.075.472.971.065.061.559.057.055.452.9表1.4-3多台施工机械噪声对敏感点的影响结果序号敏感点名称离道路红线最近距离噪声预测结果（dB（A））路基施工阶段路面施工阶段1旭日御龙花园2978.875.72斗门镇890.086.9本项目施工期在不采取降噪措施的情况下，各施米之内，而夜间噪声经过距离衰减达到《建筑施工生的噪声将对以上敏感点的正常生活、学习、休息近的居民点及特殊敏感建筑路段施工过程中应合理安排施庄敏感路段禁止在22:00~06:00施工，高噪声作业尽量应加快施工进度，减短施工噪声对敏感点的影响时限，以政主管部门审批，按规定申领夜间施工证，同时发布公告支持，并采取移动式或临时声屏障等防噪措施。另外，建在施工现场安民告示，设置投诉电话，建设单位在接到噪当地环境保护部门联系，以便及时处理各种环境纠纷。最在公路实际施工中，并不是所有的时间段都会多台机因此，实际施工机械噪声的影响程度及范围要比预测段较为分散，以上路段施工时间相对较短，施工噪声对居民的影响是暂时的，短拟建项目部分的土石方、筑路材料都需要通过车辆运输进出工地，在这些车辆集中经过的路段，有居民密集区，交通噪声根据对工程数量的实际情况以及类比估计，建设初期运输车辆的数量将可达到20个车次；建设中期每天进出的车辆将不超过15个车次。根据类似道路建设项此可以看出产生的交通噪声的增量相对较强，对沿线的居民区将有一定的影响。应在项目建设过程中予以保护。从时间上考虑，集中的高强度施工运输噪声环境影响将不超过30~50天。在此阶段应对周边居民区的声环境要有一定的保护性措1.5运营期声环境影响评价L）；）；图1.5-1有限路段的修正函数，A-B为路段，P为预测点），△L2=Aatm+Agr+Abar+Amic）；）；）；如某个预测点受多条线路交通噪声影响，应分别计算每条车道对该预测点的处的源强。本次评价主线路、辅道采用第一种方法，匝道采用第二种方法，首先在Cadna/A软件中建立包含道路和周边建筑物的仿真模型，包括道路路肩宽度、根据前面的预测方法，预测模式和设定的参数，对拟建道路的交通噪声进行预测。预测内容包括：营运期交通噪声在各特征年、距中心线不同距离的交通噪声影响预测。交通噪声预测假设在平路基、开阔、平坦的地形条件下，不考虑构筑物和树木等附加声衰减，只考虑声波的距离衰减、空气的吸声效应和软性地面期交通噪声影响较小、远期影响较大，即2037年>2着离道路中心线距离的增加而逐渐减小。在近距离处衰拟建公路沿线路中心线两侧200m范围内随距离增大受交通噪声影响呈明显衰减趋势。从路段达标距离分析，相对于昼间噪声达标距离，夜间噪声达标距离表1.5-1营运期交通噪声预测结果