液化石油气船装卸作业安全管理

液化石油气船装卸作业安全管理液化石油气（LPG）是碳氢化合物的混合物，其主要成分是含有三个碳原子和四个氢原子的碳氢化合物，即：丙烷、丁烷，但由于生产和净化的缘由，还含有异丁烷、丙烯、1-丁烯、顺式-2-丁烯、反式-2-丁烯和异丁烯六种成分。石化行业习惯上称之为碳三和碳四，它具有以下危急特性：

1.液化气体一般都有较高的燃烧热，较低的爆炸极限，稍有泄漏易在局部形成爆炸性气体；

2.对健康的危害性，主要表现为对人体组织的毒害性、窒息作用、麻醉作用和冻伤；

3.反应性，与空气、水、自身和与其他材料发生化学反应；

4.腐蚀性；

5.蒸气特性，液化气一般都有较高的气/液比，这是液化气以液体运输的缘由，然而一旦泄漏会产生大量的蒸气；

6.低温效应，主要是指溢漏时，液化气由液体转变为气体时会汲取大量的热量，使局部温度急剧降低，输液设施如材质不过关易发生损坏。

由于闪点低、易集中、受热后快速汽化，强热时猛烈汽化而喷发远射、燃烧值大、燃烧温度高、爆炸范围较宽且爆炸下限低等。一旦发生液化石油气火灾事故，除直接破坏财产引起人员伤亡外，还会发生爆炸、建筑物与设备倒塌飞散和引起火情进一步扩大等继生灾难，造成更加严峻的后果。

一、船舶装卸作业的平安管理

液化气在通常状况下是气态，为了便于运输和储存，利用气体的临界温度低、临界压力小的特性，常常温加压或冷却两个途径使气体从气态变为液态，使液化气的大宗水上运输成为可能。液化气装卸作业平安的关键所在是防泄漏和防火防静电，而究其根本是防泄漏，在整个运输和装卸过程中，假如没有液化气的泄漏就不会有危急气体氛围，也就不会有燃烧、爆炸、腐蚀及对人员的损害等一系列液化气的危急特性的表现，当然也不会造成对大气的污染。

为了保证液化气的平安运输，各国主管机关都制定了严格的技术规范标准，在船体结构和船舶设备方面加强要求，国际海事组织也制订了规章标准，如IGCcode和GCcode。为了防止和削减液化气一旦泄漏后造成的危害，船岸要排解一切火源，杜绝静电的产生，同时在易于产生泄漏的部位和液化气易于积聚的封闭场所加强对危害气体的探测。这些是液化气平安工作的要点，其责任人是液化气船舶和液化气码头的全部人和经营人，也就是“企业平安责任制”。作为水上平安与防污染监督机构的海事管理机构在危急货物运输和装卸过程中所起的作用是充分发挥“国家监察”职能，督促船岸落实好“企业平安责任制”，保障危急货物装卸作业平安高效进行。

二、首次到港船舶检查

通过对第一次到港船舶进行检查、建档，加强对液化气船舶的监督管理。对于第一次进港的液化气船，我们要利用办理进出口检查手续的时机，登轮检查液化气船舶的适装状况，船舶证书、文书、船员证书的有效性，特殊是《国际散装液化气适装证书》、《装载与稳性资料手册》、《破损/残存稳性资料》、《货物操作手册》、DOC（副本）和SMC（正本）证书，散装液化气船舶船员特别培训合格证、高级消防培训合格证、PSC报告或平安检查通知书所载的船舶缺陷状况和缺陷的订正状况，对船舶的设备状况和维护状况有个大体的了解。对于首次到港分流的船舶，由各海事处建立首次到港分流的液化气船舶现场检查制度，登轮检查该船的平安和防污设备状况，了解船舶的适装和适航状况，对不符合规定的船舶在未订正缺陷达到规定的要求前，禁止在本港装货，同时建立首次到港液化气船舶现场检查档案。对于符合要求的船舶，如在6个月内未发生有关适装和适航条件的转变，在办理申报和签证时，只须对其证书的有效性进行检查，这样既便利了船方又没有放松对其