轨道交通运输设备之联锁-办理变更列车进路

分析联锁工作原理计算机联锁系统概述概述计算机联锁系统：以计算机技术为核心，综合采用通信、控制、容错、故障-安全等技术来实现车站联锁逻辑控制功能的，具有较高可靠性和故障一安全性要求的实时控制系统。功能：（1）进路的控制。包括列车进路和调车进路的选排、锁闭和解锁。（2）信号的正常开放、关闭、人工重复开放以及防止自动重复开放。（3）道岔的单独操纵、锁闭和解锁。显示（1）站场基本图形显示。（2）现场信号设备状态显示。（3）车站值班员按压按钮动作的确认显示。（4）联锁系统的工作状态、故障报警显示。（5）时钟显示、必要的汉字提示，如操作错误提示、联锁状况提示、执行失败原因提示等。2.计算机联锁系统的优点与继电集中联锁相比，计算机联锁具有以下显著优点：（1）进一步提高了系统安全性和可靠性。（2）增加和完善了联锁系统的功能。·联锁自身功能进一步得到完善和增加。能很方便地进行自身的管理。对所有操作进行记录。·便于与其它系统联网，为其它系统提供信息。（3）方便设计和站场的改建和扩建。（4）省工省料，降低造价。最重要的是，计算机联锁系统为铁路信号向网络化、信息化和智能化方向发展创造了条件。计算机联锁系统结构显示：CRT，LED/LCD操作：鼠标、数字化仪、控制台工业控制计算机2.计算机联锁系统的优点（1）人机接口层主要功能：①实时接收操作员下达的操作命令。如进路命令②实时下发操作员的操作命令到联锁主机。③实时接收来自联锁主机的信息。主要包括三类：一是反映室外设备当前状态的I/0信息；二是反映室内设备是否出现故障的故障信息；三是反映联锁执行情况的中间信息。（锁闭情况、延时情况）。④实现进行站场动态显示和报警功能。各个信号的显示和断丝情况、道岔的位置、轨道电路的占用情况、进路状态的光带显示、各种表示灯的显示、采集/驱动板故障报警显示、挤岔语音报警、人工解锁当前的延时时间显示，联锁条件不成立时的提示信息显示。联锁主机一般由电源板、CPU板和各种通信板构成，且都采用冗余结构形式（双机热备、三模冗余、二取二乘二）主要功能：①与人机交互层（上位机、电务维修机）实时通信。接收上位机操作命令；向人机交互层反馈系统执行信息。②与采集/驱动层实时通信功能。向驱动部件发送对应驱动命令；从采集部件接收各信号设备状态信息。③完成联锁逻辑运算功能。④冗余管理功能。采集/驱动层包括采集/驱动电路+继电器电路接口。采集/驱动电路：驱动：实时接收联锁主机驱动命令、驱动继电器动作（为继电器线圈提供KZ）；采集：实时采集各继电器接点信息，反馈给联锁主机（联锁主机根据该信息进行联锁运输）。继电器接口：接收到驱动命令后，励磁吸起，接通室外信号设备（点/灭灯，道岔转换等）。2.计算机联锁处理过程：计算机联锁处理过程分析联锁工作原理车站计算机联锁基本原理车站联锁原理车站计算机联锁基本原理车站联锁系统概述车站计算机联锁系统概述车站联锁系统是保证站内运输作业安全执行的控制系统。为了保证行车安全，车站内信号、道岔、轨道电路等基本信号设备必需遵循一定的条件，按照一定的程序来严格执行，我们称这些条件和程序为联锁。概述车站联锁系统控制对象：站内地面设备（信号机、转辙机（转换道岔）、轨道电路（确定列车位置））。车站联锁系统控制过程：必须具备故障-安全原则（考虑到设备故障、操作员误操作）。车站联锁系统必须具有高可靠性。车站联锁系统必须具有高安全性。车站联锁系统必须具有一定的实时性。车站联锁系统需具备信息交换和共享能力（与调度指挥系统、区间闭塞系统等进行信息交互）。车站联锁控制对象车站联锁系统主要对车站列车运行路径进行控制，即对运行路径内的信号机、转辙机、轨道电路进行控制。1.信号机功能：决定其外方列车或调车车列是否可以前行、列车或车列前行的速度级别。车站联锁控制对象分类：按信号机作业性质分调车信号机（D）出站兼调车信号机列车信号机（x，S）进站信号机出站信号机讲路信号机尽头信号机差置信号机并置信号机单置信号机道岔和转辙机道岔：作用：确定车列在站内运行路线。类型：单动道岔、双动道岔、交叉渡线道岔。位置：定位、反位。正常工作状态：道岔的定位和反位为道岔的正常工作状态。非工作状态：四开状态。指两根尖轨同时不密贴于基本轨。例如：道岔正在转换途中不密贴；道岔挤岔时。转辙机：作用：道岔转换通过道岔转换器（转辙机）来进行。类型：直流ZD6、交流S700K、液压ZYJ7等；一组道岔由一台或多台转辙机来转换。道岔和转辙机道岔转换过程指道岔由定位→反位或由反位→定位。三个过程：解锁（空闲）→转换→锁闭