西永组团L标准分区C片区道路工程地质勘察报告

重庆西永微电子产业园区W分区1号路工程地质勘察报告——重庆南江地质工程勘察设计院PAGE2西永组团L标准分区C片区道路工程地质勘察报告（C4路K0+000～K0+720.088、C5路K0+000～K0+751.895、C6路K0+000～K0+556.642）（详细勘察）（C4路K0+000～K0+720.088、C5路K0+000～K0+751.895、C6路K0+000～K0+556.642）目录TOC\o"1-3"\h\z一、绪言 5（一）任务由来及工程概况 5（二）勘察工作技术标准 5（三）勘察目的与任务 6（四）工程勘察等级 6（五）勘察阶段与勘察范围判定 6（六）前人工作情况 7（七）勘察工作布置及任务完成情况 7（八）勘察工作质量评述 8二、场地气象水文及工程地质条件 9（一）气象水文 9（二）地形地貌 9（三）地质构造 9（四）地层岩性 9（五）水文地质条件 10（六）不良地质现象及地质灾害 11三、岩土物理力学特征 11（一）岩土物理力学指标统计 11（二）土、石工程分级 11（三）地基容许承载力确定 11（四）岩土参数选用及建议 11四、道路工程地质评价 12（一）场地现状稳定性评价及建筑适宜性评价 12（二）地震效应评价 13（三）道路区工程地质分段评价及工程措施建议 13（四）防治工程措施建议 16五、路基评价 17（一）路基均匀性评价 17（二）路基持力层 17（三）地下水及土腐蚀性评价 17（四）特殊性土评价 18六、C5路跨线桥工程地质评价 18（一）场地稳定性评价 18（二）地震效应评价 18（三）持力层选择及基础型式建议 18（四）工程地质问题及工程措施建议 19（五）桩基础成孔可能性分析及措施 19七、结论建议 19

附表：1、表1钻孔数据一览表2、表2土物理力学指标统计表3、表3-1、3-2岩石物理力学指标统计表附图：1、图例2、勘察平面图（1:1000）7张3、工程地质剖面图（1:200～1:500）35张4、工程地质钻孔柱状图（1:100～1:200）130张5、道路纵剖面设计图（设计提供）附件：1、岩石物理力学试验报告2、土物理力学试验报告3、合同、委托书4、勘察纲要5、外业见证报告-PAGE5-一、绪言（一）任务由来及工程概况重庆西永微电子产业园区开发有限公司拟在重庆市沙坪坝区西永镇修建西永组团L标准分区C片区道路工程。特委托我院对拟建道路（C4、C5、C6）场地进行工程地质详细勘察工作。C4路为城市支路，设计时速为30km/h，双向两车道，路幅宽度为16m，路线长度为720.088m。起点坐标（X=75456.300，Y=44696.861），终点坐标（X=75457.015，Y=45416.948）。C5路为城市次干道，设计速度为50km/h，双向四车道，路幅宽度为32m，路线长度为751.895m。起点坐标（X=75137.622，Y=44649.652），终点坐标（X=75137.622，Y=45401.547）。C6路为城市支路，设计时速为30km/h，双向两车道，路幅宽度为16m，路线长度为556.642m。起点坐标（X=74877.718，Y=44773.691），终点坐标（X=74878.045，Y=45330.333）。沿线构筑物有1座跨线桥，位置为拟建C5路道路里程桩号K0+060～K0+140。上部结构采用（2×35）m预应力混凝土箱梁，梁高1.8m，下部结构采用矩形墩下接桩基础，桥台为重力式桥台。设计荷载：城-A级；人群荷载3.30KN/㎡。道路两侧设计考虑放坡处理，不做永久性边坡支护（道路两侧为园区开发地块，今后平场施工，边坡永久存在的可能性小）。其中填方边坡高度小于8m，设计坡率取1:1.5（33.7°）；填方边坡高度大于8m，设计坡率取1:1.75（29.7°）。挖方边坡放坡坡率土质结构（含强风化基岩）按填方边坡坡率，岩质结构按1:0.75。工程的重要性为一级。（二）勘察工作技术标准本次勘察执行标准：1、合同、委托书2、《市政工程地质勘察规范》DBJ50-174-20143、《公路工程地质勘察规范》JTGC20-20114、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-20075、《公路土工实验规程》JTGE40-20076、《公路工程岩石试验规程》JTGE41-20057、《公路工程水质分析操作规程》JTJ056-848、《公路工程抗震规范》JTGB02-20139、《建筑工程抗震设防分类标准》GB50223-200810、《建筑抗震设计规范》GB50011-201011、《公路路基设计规范》JTGD30-200412、《建筑工程地质勘探与取样技术规程》JGJ/T87-201213、《建筑边坡工程技术规范》GB50330-201314、《建筑桩基技术规范》JGJ94-200815、《工程测量规范》GB50026-200716、《房屋建筑和市政基础设施工程勘察文件编制深度规定》2010年版17、《重庆市岩土工程勘察图例图示规定》2005.418、其他本地区勘察行业文件、技术要求等19、本院质量管理体系文件20、参考标准《岩土工程勘察规范》GB50021-2001（2009年版）21、参考标准《市政工程勘察规范》CJJ56-2012（三）勘察目的与任务本次勘察的目的是为本工程的设计提供拟建区内地层岩性特征及其物理力学参数资料，具体任务是：1、查明拟建道路沿线各地段的地形地貌、地层岩性、地质构造及水文地质条件。2、查明场区内有无不良地质现象，分布及规模，对场地稳定性及适宜性作出评价。3、查明拟建道路区岩土物理力学性质，为路基、挡墙设计提供岩土物理力学指标，为路基压实及不良地质现象防治等提供工程地质依据和必要的岩土物理力学参数，并提出相应的建议。4、对拟建建筑场地做地震效应评价，评价拟建道路对邻近建筑物的影响。5、判定环境水和土对建筑材料的腐蚀性。（四）工程勘察等级按《市政工程地质勘察规范》DBJ50-174-2014条文3.2.3根据地质环境复杂程度按表3.2.3划分场地类别：场地类别划分表判定因素场地特征场地类别场地类别复杂中等复杂简单1地形、地貌丘陵、斜坡地貌，地形坡角一般小于10°，局部25～30°。√中等复杂2岩层倾角（°）21°。√3岩土特征有两种土体和两种岩性。√4岩体完整程度较完整、完整√5土层厚度（m）场地大部分为丘陵、斜坡、冲沟残坡积土层覆盖，土层厚度一般为0.20～5.3m。√6地表水、地下水对岩土体影响程度小。√7不良地质现象发育程度不发育。√8破坏地质环境的人类活动不强烈。√按上表划分，场地复杂程度为中等复杂场地。工程重要性等级为一级，综合判定工程勘察等级为甲级。（五）勘察阶段与勘察范围判定重庆市房屋建筑和市政基础设施工程勘察阶段判定表（表二：初步勘察判定表）判定款项判定条件对应判定条件的场地及工程指标判定结果场地及项目1在复杂场地上建设工程安全等级为一级的建设项目。本次勘察场地复杂等级为中等复杂场地。不需进行初步勘察其他建设场地1滑坡、危岩、崩塌、泥石流、岩溶塌陷等不良地质作用较为发育，且其影响面积占建设场地30%及以上的建设场地。本次勘察场地无不良地质发育。不需进行初步勘察2场地地形坡角大于30°的自然土坡或地形坡角大于60°的自然岩坡，且其影响面积占建设场地50%及以上的建设场地。陡坡影响面积不到建设场地面积的10％。不需进行初步勘察3三峡库区175m蓄水位（吴淞高程）岸线外侧水平距离100米范围内的建设场地。本次勘察项目场地远离三峡库区。不需进行初步勘察4存在矿产采空区或地下洞室，且采空区或地下洞顶距离拟建工程最底面小于2倍洞跨的建设场地。本次勘察项目场地内无矿产采空区或地下洞室。不需进行初步勘察其他建设项目1总建筑规模大于50万m2且高层建筑规模占总建筑规模的比例超过70%的大型住宅小区。本次勘察项目为道路勘察。不需进行初步勘察2建筑高度大于200m的超高层建筑。本次勘察项目为道路勘察。不需进行初步勘察3总建筑面积超过10000m2的城市轨道交通地下车站或长度大于500米的隧道。本次勘察项目为道路勘察，无隧道。不需进行初步勘察4主跨跨径150m及以上的斜拉桥、悬索桥等缆索承重桥梁以及拱桥，立体交叉线路为3层及3层以上（不计地面道路及地道）的大型互通立交桥梁。本次勘察项目为道路勘察，无桥梁。不需进行初步勘察注：1、判定结果为“需进行初步勘察”或“不需进行初步勘察”；2、“需进行初步勘察”的工程将本表纳入该工程初步勘察文件。重庆市房屋建筑和市政基础设施工程勘察范围判定表判定款项判定条件对应判定条件的场地、边坡判定结果环境边坡及其影响区域1对于无外倾结构面控制的岩质边坡，勘察范围线到坡顶线外侧的水平距离不应小于1倍边坡高度。本次勘察范围超过1倍边坡高度。满足勘察范围2对于有外倾结构面控制的岩土边坡，勘察范围线应根据组成边坡的岩土性质及可能破坏模式确定，且勘察范围不应小于外倾结构面影响范围。本次勘察范围超过外倾结构面影响范围。满足勘察范围3对于可能出现土体内部滑动破坏的土质边坡，勘察范围线到坡顶线外侧的水平距离不应小于1.5倍边坡高度。本次勘察范围超过1.5倍边坡高度。满足勘察范围4对可能沿岩土界面滑动的土质边坡，勘察范围线应大于可能沿岩土界面滑动的土质边坡后缘边界，且还应大于可能沿岩土界面滑动的土质边坡前缘边界（即剪出口位置）。本次勘察范围超过可能沿岩土界面滑动的土质边坡后缘边界，且大于可能沿岩土界面滑动的土质边坡前缘边界及影响范围。满足勘察范围基坑边坡及其影响区域1岩质基坑边坡勘察范围线到基坑边线外侧的水平距离不应小于其基坑深度的1倍。本次勘察无基坑边坡。满足勘察范围2土质基坑边坡勘察范围线到基坑边线外侧的水平距离不应小于其基坑深度的2倍。本次勘察无基坑边坡。满足勘察范围3当需要采用锚杆（索）支护时，勘察范围线到基坑边线外侧的水平距离不应小于其基坑深度的2倍。本次勘察无基坑边坡。满足勘察范围注：1、勘察单位应按照本表逐条进行判定，并将勘察范围线在《勘探点平面位置图》中标明。2、判定结果栏填“满足勘察范围”或“不满足勘察范围”。（六）前人工作情况1、1978～1981年，四川省地质局南江水文地质工程地质队完成了1:20万《区域水文地质调查报告》重庆幅，对区内水文地质条件、地下水补迳排条件进行了调查，详细划分了工程地质岩组。2、于2009年10月，由重庆南江地质工程勘察设计院完成“重庆西部现代物流产业园安置区（土主一期）二组团”勘察报告，场地位置位于本次勘察场地道路设计终点北西侧，该报告查明了其场地开挖范围内岩土的类别、结构构造、厚度、分布范围等。（七）勘察工作布置及任务完成情况本次勘察工作钻孔布置是根据甲方提供的1:500地形图（坐标为重庆独立坐标，黄海高程）及拟建道路平面位置，按《市政工程地质勘察规范》DBJ50-174-2014，参照执行《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2013、《市政工程勘察规范》CJJ56-2012，其勘探点主要沿拟建道路中心线，挖、填方段位置，桥墩、桩位置布设。本次共布置钻孔130个，勘探剖面线35条（其中纵剖面3条，横剖面32条），孔间距15～53m。本次勘察于2014年7月11日进场踏勘，编写勘察纲要，经审批后，于7月13日进场施工，8月15日完成野外作业，8月17日转入室内资料整理，编写本报告，平面图成图比例为1:1000，共分为7张平面图。完成工作量统计见下表。完成工作量统计表项目工程量单位工程地质测绘0.451739km2测量钻孔130个剖面3.79783/35km/条钻探钻探进尺1872.05/130m/孔利用钻孔0/0m/孔取样岩样12组土样16组水样0组抽水试验2孔水位观测130孔物探1孔（八）勘察工作质量评述本次勘察工作严格按照执行“规范”中有关规定及甲方委托书要求实施。勘察中采用了地面调查、测量、钻探、提水试验、室内样品测试工作。1、钻孔位置及剖面测量由我院测量人员采用拓普康全站仪实测。控制点及成果由甲方提供。点号X（m）Y（m）H（m）备注0C11S473724.73444639.563295.0860C11S573624.08444960.176291.1440C11S673623.36544770.559294.625测量时，用拓普康全站仪，以0C11S5为起算点做导线（光电）测量，引点到区域内，然后以极坐标法布设钻孔放样130个。座标系为重庆独立座标系，1954年黄海高程。钻孔及剖面测量工作的精度（钻孔在陆地定位水平误差小于0.1m，高程误差小于0.01m）均达到规范要求。2、本次勘察对拟建场区进行了详细地质填图，圈定了岩土分界线，调查清楚整个场地内地层岩性情况，岩体结构面结合贯穿情况，不良地质情况。3、钻探施工投入油压100型钻机6台，施工单位为重庆南江地质工程勘察设计院。钻进中第四系土层采用干钻和小水量，基岩采用清水钻进，控制回次进尺（小于2.00m）采芯钻进。岩芯采取率：第四系土层采取率75～80％，基岩强风化层采芯率79～85％，中风化基岩采芯率85～95％。地质员跟班岩芯地质描述，对资料及时整理自检，从而保证了岩性段划分的准确性。4、勘察过程中，对每个钻孔均进行地下水观测，并专门选取有代表性钻孔（ZY019、ZY110）按抽水试验规程要求进行了简易提水试验。钻孔终孔后观测水位，24小时后再观测一次水位。提水试验在钻孔终孔后观测水位，然后抽干钻孔内循环水，每隔5分钟观测一次水位，直至稳定水位，24小时后再观测水位一次。5、选取钻孔ZY056作物探波速测试，物探工作由重庆岩土工程检测中心完成。物探工作严格按照《岩土工程勘察规范》GB50021-2001（2009年版）、《工程岩体分级标准》GB50218-94等规范要求进行，测试时对钻孔内进行了注水，以保证井下换能器有良好的耦合介质，且逐一对仪器的采集参数进行调节，以取得较好的检测数据，符合规范要求。6、在本次地质勘察施工过程中，由业主委托见证单位重庆一三六地质矿产有限责任公司对外业施工进行旁站见证，见证员为赵维钢，见证员印章号：YKJZ-2310354-0033，见证员对勘探进尺、取样数量、钻孔波速测试深度等野外工作进行签证，并由见证单位出见证报告，确保了地质资料的真实性、客观性。7、岩土样采集：土样采用薄壁取土器进行采集，岩样采用直径91～110mm岩芯管采集。岩土水样采集后及时封装送检，试验由重庆岩土检测中心完成，实验采用标准：JTGE40-2007、JTGE41-2005、JTJ056-84，其试验数据精度满足岩土测试规范要求，保证了本次勘察成果较能客观、真实地反映本场地的工程地质条件。8、场地填土厚0.3～13.0m，主要分布于勘察场地北侧，拟建C4路右侧地带，块石含量过多，块径过大，经触探工作无法采用触探测试。9、本次勘察图件编制采用绘图软件AutoCAD2006及本院编写程序QuickGe1.2，文件编制采用Word2003。综上所述，本次勘察质量达到有关“规程、规范”和设计的要求，完成了甲方委托任务。二、场地气象水文及工程地质条件（一）气象水文拟建场区属亚热带湿润气候区，具冬暖夏热、春早夏长、秋雨连绵之特点。多年平均气温为18.5℃，极端气温-3.7℃（1986.2.1）和43.6℃（2006.8.15），年平均降雨量为1104.5mm，日平均降雨量为3.02mm，降雨主要集中在每年5～9月份，降雨量占全年总降雨量的70%，多年平均相对湿度80%，绝对湿度17.6mb。（二）地形地貌拟建场区属浅丘剥蚀地貌区，岭丘、冲沟发育。道路沿线为岭丘、冲沟地貌。斜坡地带地形坡角一般为5～15°，局部地带坡角30～40°（基岩斜坡、填土边坡）。丘顶高程一般为290～311m，冲沟高程一般为281～286。场地高差一般10～15m，最大高差30m。场地整体起伏平缓。（三）地质构造拟建道路区位于北碚向斜东翼。勘察区内无断层发育，岩层呈单斜产出，沿拟建道路沿线测得岩层产状为：拟建C5道路里程桩号K0+140道路右侧区域，斜坡地带基岩裸露处，测得产状为269～281°∠18～21°，粉质粘土充填，结合程度很差。裂隙①：187°∠46°，裂面较平直，粗糙，结合很差，粘质土充填，宽1～2mm，延伸长1.1～2.1m，裂隙间距1.5～2.1m。裂隙②：68°∠55°，裂面平直，粗糙，裂面结合很差，泥质充填，宽2～3mm，延伸长3.1m，裂隙间距2.1～3.2m。结构面类型为软弱结构面。根据钻探揭露裂隙不发育。从钻孔岩芯观察，岩体较完整，属整体块状结构岩体，为地质构造条件简单区。（四）地层岩性据地面调查及钻探揭露，拟建场区内分布有第四系填土层（Q4me）、残坡积土层（Q4el+dl）及侏罗系中统沙溪庙组（J2s）地层。1、第四系全新统土层（Q4）素填土层（Q4ml）：暗红色，主要成分为粉质粘土和风化砂岩、泥岩碎块，块径4～116cm，土石比3:7～2:8，干燥，人工抛填，堆积松散，年限1～2年。该层总体厚度0.30～13.00m，主要分布在勘察场地拟建C4路及其右侧地带。残坡积土层（Q4el+dl）：为粉质粘土，深褐色，可塑状，切面较光滑，干强度中等，韧性中等，一般无摇振反应。该土层主要在斜坡地带分布，其余存在于冲沟。一般斜坡地带厚度为0.20～1.00m，冲沟及沟心、鱼塘位置厚度较大，有3.5～5.3m。该层总体揭露厚度0.20～5.3m。2、侏罗系中统沙溪庙组（J2s）砂岩（Ss）：灰色，浅灰色，中细粒结构，厚层～巨厚层状构造，泥钙质胶结。主要矿物成分为长石、石英，暗色矿物次之，含泥质重。钻探揭露厚度0.80～19.60m，未揭穿该层，场地均有分布，为主要基岩岩性。泥岩（Ms）：暗红色，泥质结构，厚层状构造，主要由粘土矿物组成，含砂质重。岩质较软，易风化崩解，钻探揭露该层厚度1.00～24.85m。未揭穿该层，场地均有分布，为主要基岩岩性。3、强风化基岩情况强风化岩层岩芯破碎，呈碎块状，层厚1.50～3.70m，底界面高程272.41～302.57m。详见报告附后表1（钻孔数据一览表）。（五）水文地质条件1、地下水道路沿线主要以斜坡和宽阔的沟谷为主，局部位置地形起伏较大。根据钻探资料，拟建道路沿线沟谷位置土层厚度较大，斜坡位置土层厚度小，下部基岩为泥岩和砂岩，呈互层状。根据地下水的赋存条件、水力性质及水力特征，场区地下水可分为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水。⑴松散岩类孔隙水该类型地下水由大气降雨补给为主，储存在第四系松散土层中，含水能力受地形地貌以及覆盖层范围、厚度、物质成分以及透水性能制约，埋藏深度、水量大小受季节、气候影响大，无统一地下水位。在地形起伏较大的陡坡、陡坎等位置，覆盖层厚度较小，除雨季外一般无地下水。沟谷位置地势较低，覆盖层厚度较大，汇水条件较好，该位置有少量的地下水埋藏在地表土层中。该地下水具有分布不连续、含量较小、随季节变化大等特点。勘察期间，通过钻孔内水位观察，除地势较低的沟谷、平坝位置及靠近鱼塘附近处，钻孔内偶有少量的地下水赋存外，其它地段钻孔内基本无地下水存在。⑵基岩（红层）裂隙水基岩（红层）裂隙水主要赋存于岩石风化裂隙、构造裂隙中以及层间裂隙中。场区内下伏基岩为泥岩与砂岩层，泥岩属于粘土类岩石，含水能力和透水能力较差，为相对隔水层；砂岩有少量裂隙发育，是相对含水层。由于补给量小、补给能力差，地下水径流、排泄能力好，因此场区内基岩裂隙水水量小、埋藏深，而且分布局限。勘察期间，选取代表性钻孔作抽水试验，根据拟建场区钻孔ZY019、ZY110的钻孔提水试验及各钻孔水位观测表明，将水位降至孔底，经观测水位不恢复。另据其它钻孔终孔后24小时水位观测，无地下水存在。因此该场地地下水贫乏，水文地质条件简单，场地内只存在季节性（雨期）部分地形低洼地带地下水，施工中应采取一定的排水措施。2、结合环境地质调查及当地建筑经验，根据《公路工程地质勘察规范》JTGC20-2011，II类环境判定该水质对混凝土及钢结构微腐蚀性。综合判定本场地地下水对混凝土结构微腐蚀性，对混凝土结构中钢筋微腐蚀性，对钢结构微腐蚀性。3、土的腐蚀性拟建场区大多属原始地貌区，场区及周边人口稀少，工业不发达，没有化工、印染、冶金等污染源，场区土壤没有受到污染。结合重庆地区经验可以判定该场区土对混凝土结构微腐蚀性，对混凝土结构中钢筋微腐蚀性，对钢结构微腐蚀性。（六）不良地质现象及地质灾害根据野外调查及钻探揭露，由于拟建道路内地形起伏较小，地形坡角一般5～15°，斜坡地带土层厚度薄，地形坡角10～35°。场区内未见滑坡、崩塌、泥石流及地面变形等不良地质现象。三、岩土物理力学特征（一）岩土物理力学指标统计本次勘察共取土、岩测试样28组。1、取土样16组，作土的物理力学测试，包括物性、液塑限、压缩、抗剪强度、颗粒分析；2、取岩样12组，作密度、天然抗压、饱和抗压测试。根据岩土室内试验成果，按《岩土工程勘察规范》GB50021-2001（2009年版）式14.2.2-14.2.4条统计计算，实验成果的分析整理方法分不同岩性进行数理统计计算。按岩性分别统计，统计表详见报告附后表2、表3-1、表3-2。从统计结果可以得出：（1）粉质粘土：平均天然含水量：22.3%，天然孔隙比0.652，塑性指数12.1，液性指数0.31，液限（10mm%）为30.71，凝聚力标准值：31.6Kpa，内摩擦角标准值：11.5。为可塑状，低液限粉质粘土。压缩系数a1-2为0.40Mpa-1，为中压缩性土。土代号记为CL。根据颗粒分析，为细粒土。详见附后表2。（2）砂岩，密度为2.49g/cm3，天然、饱和单轴抗压强度标准值分别为：20.73Mpa、15.10Mpa，按《市政工程地质勘察规范》DBJ50-174-2014表3.1.1、表3.1.7判定（下同），属较软岩，岩体基本质量等级为IV级。岩石为易软化的岩石。软化系数0.71。（表3-1）（3）泥岩，密度为2.54g/cm3，天然、饱和单轴抗压强度标准值分别为：5.08Mpa、3.15Mpa，属软岩，岩体基本质量等级为IV级。岩石为易软化的岩石。软化系数0.62。（表3-2）（二）土、石工程分级按《公路工程地质勘察规范》JTGC20-2011附录J：土、石工程分级表J-1分级如下：1、填土、粉质粘土，等级为II，类别为普通土。2、泥岩、砂岩，等级为IV，类别为软石。（三）地基容许承载力确定地基承载力基本容许值为【fa0】的确定，是根据试验指标统计标准值，按《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-2007表3.3.3-1、表3.3.3-3、表3.3.3-6查表及结合地区经验确定。1、填土地基承载力基本容许值建议进行现场载荷试验确定；2、粉质粘土地基承载力基本容许值fa0为140kPa；3、岩石地基承载力基本容许值fa0为：砂岩中风化为1200kPa，强风化承载力基本容许值为450kPa（经验值）。泥岩中风化为600kPa，强风化承载力基本容许值为300kPa（经验值）。（四）岩土参数选用及建议（1）人工填土根据物质成分、堆填方式，岩土参数可取经验值：综合天然Φ=30°，饱和Φ=28°；天然γ=20kN/m3，饱和γ=21kN/m3。结合地区经验建议路基压实填土压实系数0.97时地基容许承载力取经验值160kPa。填土的负摩阻力系数取0.30。（2）挡土墙基底摩擦系数：压实填土μ=0.30残坡积粉质粘土μ=0.25强风化泥岩μ=0.35强风化砂岩μ=0.40中风化泥岩μ=0.45中风化砂岩μ=0.60（3）土体水平抗力系数的比例系数：填土：12MN/m4粉质粘土：30MN/m4岩体水平抗力系数，泥岩：50MN/m3，砂岩：240MN/m3（4）岩质边坡岩体等效内摩擦角：边坡岩体类型为IV类，中风化泥岩：49º，中风化砂岩：52º。III类，中风化泥岩：54º，中风化砂岩：60º。II类，中风化泥岩：60º，中风化砂岩：65º。（5）M30砂浆与岩体粘结强度中风化泥岩：360kPa中风化砂岩：760kPa（仅供初步设计使用，施工时应通过试验检验）（6）岩质边坡岩体破裂角：a.不受外倾结构面控制，坡顶无荷载时，取45º+Φ/2。边坡岩体类型为IV类，中风化泥岩：50º，中风化砂岩：55º。III类，中风化泥岩：60º，中风化砂岩：62º（经验值）。b.受外倾结构面控制时，取45º+Φ/2与外倾结构面中的较小值。（7）边坡开挖临时放坡率：土层：1:1.0；强风化岩层：1:0.75；中风化岩层：1:0.70；高度大于8m，按8m分阶放坡。（8）岩体结构面抗剪强度指标标准值建议取值，详见下表结构面结构面性质粘聚力C（kPa）内摩擦角Ф（º）岩层层面（281°∠21°）软弱结构面，结合很差5018裂隙1（187°∠46°）软弱结构面，结合很差5018裂隙2（68°∠55°）软弱结构面，结合很差5018以上参数为勘察期间无人类工程活动建议取值。在施工阶段，应避免大开挖、大爆破，破坏岩体完整性，降低岩体抗剪强度指标。四、道路工程地质评价（一）场地现状稳定性评价及建筑适宜性评价拟建道路工程范围及其附近，第四系土层厚度总体不大，下伏基岩连续稳定，裂隙不发育，岩体呈整体～块状，呈单斜产出。场地属浅丘地貌区，地形开阔、平缓，地形起伏较小，斜坡坡度小（一般5～15°）。岩土界面倾角较小，无滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象，无断层。场地现状稳定，适宜本工程项目建设。（二）地震效应评价根据钻探成果和地区经验，场区内的人工素填土属软弱土，剪切波速建议取130m/s。粉质粘土属于中软土，剪切波速值建议取160m/s。泥岩、砂岩剪切波速均＞500m/s，属稳定岩石。根据《公路工程抗震规范》JTGB02-2013及“中国地震动峰值加速度区划图（1/400万）GB18306-2001”，拟建场地地震抗震设防烈度为6度，其场地地震动峰值加速度0.05g。基本烈度为6度地区的公路工程，除国家特别规定外，可采用简易设防。（三）道路区工程地质分段评价及工程措施建议拟建3条路道路全长2.029km，宽度16～32m。道路边坡最大填方边坡高7.6m，最大挖方边坡高19.5m。设计放坡坡率为：填方边坡高度小于8m，设计放坡坡率取1:1.5（坡角33.7°）；填方边坡高度大于8m，设计放坡坡率取1:1.75（坡角29.7°）；挖方边坡放坡坡率土质结构按填方边坡坡率，岩质结构按1:0.75（坡角53.1°）。分段评价：（1）C4路K0+000～K0+720.088挖方路堑段（全段，仅局部为一般挖填路基段）该段道路里程桩号范围内按道路设计地坪高程修建时，道路两侧将形成挖方土质、岩土质、岩质边坡路堑段。设计道路里程桩号K0+320位置及附近地段为一般挖填路基段。地处丘陵、冲沟及斜坡位置，地形坡角5～30°，场地覆盖层第四系人工填土厚0.5～13.0m，残坡积粉质粘土厚0.5～4.0m，呈可塑状。下伏基岩为侏罗系沙溪庙组砂岩、泥岩。地下水贫乏，钻探深度范围内未见地下水。道路两侧挖方边坡开挖处最大高度为19.5m（剖面11-11’南端位置）。设计道路里程桩号K0+000～K0+540段为土质、岩土质边坡，边坡安全等级为二级。土层厚度为0.5～13.0m，土层直立切坡后，难以自稳，建议放坡处理，边坡高度小于8m，放坡坡率取1:1.5，大于8m，放坡坡率取1:1.75，即设计放坡坡率可行。设计道路里程桩号K0+540～K0+720.088段为岩质边坡，边坡安全等级为二级。上覆土层厚度为0.2～1.5m，强风化基岩厚2.3～2.6m。土层及强风化基岩直立切坡后，难以自稳，建议对土层按1:1.5坡率放坡，强风化基岩边坡按1:1坡率放坡。下伏中风化基岩高度为1.14～16.7m，为砂岩边坡，边坡岩体类型为IV类，等效内摩擦角取52°。结合现场测得岩层、裂隙产状作赤平投影图分析：（左侧、右侧）由赤平投影图分析可知，边坡左侧为切向坡，裂隙1为外倾结构面，主要受裂隙1的切割控制，受裂隙2、3的切割影响，边坡不稳定，边坡可能产生不利组合岩块体滑塌。建议对边坡做放坡处理，并及时做好坡面的防风化措施。边坡右侧为切向坡，受裂隙2与裂隙3交线AO的切割影响，边坡可能产生不利组合岩块体滑塌。建议对边坡做放坡处理，并及时做好坡面的防风化措施。左侧边坡稳定性计算：边坡稳定性计算方法是根据《建筑边坡工程技术规范》GB50330-20135.2.4条，采用平面滑动法。计算公式如下：式中——岩土体的重度（kN/m3）；——结构面的粘聚力（kPa）；——结构面的内摩擦角；——结构面的面积（m2）；——岩体的体积（m3）；——破裂角（º）；边坡稳定性计算表边坡方向剖面重量γ（KN/m3）高度H（m）结构面岩体体积V（m3）稳定性系数倾角θ（°）内聚力C（Kpa）内摩擦角（°）面积A（m2）180°11-11'2.4910.6846501814.8555.070.97参数确定：结构面抗剪强度指标是根据野外调查的结构面特征、性质，并结合地方经验考虑时间效应，施工期间、营运期间影响等综合确定。经计算边坡稳定性系数为0.97，根据《建筑边坡工程技术规范》GB50330-20135.3.2条，边坡工程安全等级为二级，边坡稳定安全系数为1.2（临时边坡）。按《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2013表5.3.1边坡稳定性状态划分，即左侧边坡为不稳定状态。对C4路K0+540～K0+720.088段岩质边坡，左侧边坡受裂隙切割破坏，建议对边坡做支挡处理，或采取放坡措施，坡率适当小于设计坡率1:0.75（即坡角53.1°），外倾裂隙坡角46°对应坡率约为1:0.966，建议取坡率1:1。右侧边坡稳定性受自身岩体强度控制。建议对边坡做支挡处理，或按设计放坡坡率1:0.75（即坡角53.1°）放坡处理，并对坡面采取喷护等防风化措施。按设计路面标高整平后，C4路K0+000～K0+720.088为挖方路堑段，现有填土段应换填，做路基处理。填土时对填土分层夯实，路基填料及压实度应符合《公路路基设计规范》JTGD30-2004要求。压实系数达0.97时，压实填土[fa0]=160kPa，粉质粘土[fa0]=140kPa。基岩可直接作路基持力层。强风化泥岩[fa0]=300kPa，中风化泥岩[fa0]=600kPa。强风化砂岩[fa0]=450kPa，中风化砂岩[fa0]=1200kPa。（2）C5路K0+140～K0+751.895填方路堤段（全段，不含起点桥位区）按道路设计地坪高程修建时，道路两侧将形成填方边坡路堤段。地处宽缓冲沟及斜坡地带，地形坡角5～15°，场地覆盖层第四系人工填土厚0.5～7.0m，残坡积粉质粘土厚0.1～4.61m，呈可塑状。下伏基岩为侏罗系沙溪庙组砂岩、泥岩。水文地质条件简单，钻探深度范围内未见地下水位。整平后所形成的填土边坡高度最高为7.62m，边坡安全等级为二级。道路填方段地形坡度总体较缓（坡角5～10°），填土边坡不会沿原地面产生整体滑动，可能沿填土内部产生圆弧滑动。若不采取合理放坡，填土边坡易产生垮塌。建议放坡坡率取1:1.5，即设计放坡坡率可行。按设计路面标高整平后，填方路堤段，路基填筑前应清除表层耕植土，填土时对填土分层夯实，路基填料及压实度应符合《公路路基设计规范》JTGD30-2004要求。压实系数达0.97时，压实填土[fa0]=160kPa，粉质粘土[fa0]=140kPa，局部基岩出露，基岩可直接作路基持力层。（3）C6路K0+000～K0+250挖方路堑段该段道路里程桩号范围内按道路设计地坪高程修建时，道路两侧将形成挖方土质、岩质边坡路堑段。地处丘陵及斜坡位置，地形坡角5～15°，场地覆盖层第四系人工填土厚0.5～6.1m，残坡积粉质粘土厚0.5～2.4m，呈可塑状。下伏基岩为侏罗系沙溪庙组砂岩、泥岩。地下水贫乏，钻探深度范围内未见地下水。道路两侧挖方边坡开挖处最大高度为13.15m（剖面28-28’南侧），为岩质边坡，边坡安全等级为二级。上覆土层厚度为0.4～5.0m，强风化基岩厚2.3～2.5m。土层及强风化基岩直立切坡后，难以自稳，建议对土层按1:1.5坡率放坡，强风化基岩边坡按1:1坡率放坡。下伏中风化基岩最大高度为9.48m，为泥岩边坡，边坡岩体类型为IV类，等效内摩擦角取49°。结合现场测得岩层、裂隙产状作赤平投影图分析：（左侧、右侧）由赤平投影图分析可知，边坡左侧为切向坡，裂隙1为外倾结构面，主要受裂隙1的切割控制，受裂隙2、3的切割影响，边坡不稳定，边坡可能产生不利组合岩块体滑塌。建议对边坡做放坡处理，并及时做好坡面的防风化措施。边坡右侧为切向坡，受裂隙2与裂隙3交线AO的切割影响，边坡可能产生不利组合岩块体滑塌。建议对边坡做放坡处理，并及时做好坡面的防风化措施。左侧边坡稳定性计算：采取计算公式及方法同上，计算结果如下边坡稳定性计算表边坡方向剖面重量γ（KN/m3）高度H（m）结构面岩体体积V（m3）稳定性系数倾角θ（°）内聚力C（Kpa）内摩擦角（°）面积A（m2）180°28-28'25.48.5546501811.8935.31.06参数确定：结构面抗剪强度指标是根据野外调查的结构面特征、性质，并结合地方经验考虑时间效应，施工期间、营运期间影响等综合确定。经计算边坡稳定性系数为1.06，根据《建筑边坡工程技术规范》GB50330-20135.3.2条，边坡工程安全等级为二级，边坡稳定安全系数为1.2（临时边坡）。按《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2013表5.3.1边坡稳定性状态划分，即左侧边坡为基本稳定状态。对C6路K0+000～K0+250段岩质边坡，建议对边坡左侧做支挡处理，或按外倾裂隙坡角46°对应坡率约为1:0.966，建议取坡率1:1放坡处理，并对坡面采取喷护等防风化措施。建议对边坡右侧采取设计放坡坡率放坡。按设计路面标高整平后，现有填土段应换填，做路基处理。填土时对填土分层夯实，路基填料及压实度应符合《公路路基设计规范》JTGD30-2004要求。压实系数达0.97时，压实填土[fa0]=160kPa，粉质粘土[fa0]=140kPa。基岩可直接作路基持力层。强风化泥岩[fa0]=300kPa，中风化泥岩[fa0]=600kPa。强风化砂岩[fa0]=450kPa，中风化砂岩[fa0]=1200kPa。（4）C6路K0+250～K0+556.642填方路堤段按道路设计地坪高程修建时，道路两侧将形成填方边坡路堤段。地处宽缓冲沟及斜坡地带，地形坡角5～15°，场地覆盖层第四系人工填土厚0.5～4.8m，残坡积粉质粘土厚0.1～1.5m，呈可塑状。下伏基岩为侏罗系沙溪庙组砂岩、泥岩。水文地质条件简单，钻探深度范围内未见地下水位。整平后所形成的填土边坡高度最高为6.04m，边坡安全等级为二级。道路填方段地形坡度总体较缓（坡角5～10°），填土边坡不会沿原地面产生整体滑动，可能沿填土内部产生圆弧滑动。若不采取合理放坡，填土边坡易产生垮塌。建议放坡坡率取1:1.5，即设计放坡坡率可行。按设计路面标高整平后，填方路堤段，路基填筑前应清除表层耕植土，填土时对填土分层夯实，路基填料及压实度应符合《公路路基设计规范》JTGD30-2004要求。压实系数达0.97时，压实填土[fa0]=160kPa，粉质粘土[fa0]=140kPa，局部基岩出露，基岩可直接作路基持力层。（四）防治工程措施建议拟建道路按设计路面高程施工时，在各路段将分别形成填、挖方路堤、路堑。（1）填方区工程措施建议：1.先排干道路区水田及鱼塘里地表水（部分地段鱼塘及藕田表层存在0.5～1.5m流塑～软塑状黏土，建议清除）。2.清除掉表层（厚度为0.5～1.5m）松软土层，耕植土。3.晾干路基。4.逐层回填、逐层碾压。在道路已存在填土地带，填土结构松散，应进行压实、换填处理后作道路路基使用。5.对路堤两侧边坡，因其总体高度不高，对于高度小于8m的填土边坡，建议可采用单坡式放坡，放坡坡率采用设计坡率1:1.5，建议采取草皮护坡措施。6.建议填方高度不大的地段，也可采取先设置重力式挡墙支挡后，再分层回填压实处理，并采取格构护坡措施。7.若采用挡墙进行有效支挡，挡墙基础应置入中风化基岩中。（2）挖方区工程措施建议：对于挖方段人工开挖边坡，若不合理放坡开挖，边坡表部土层及强风化基岩易产生垮塌，建议采用放坡处理，放坡坡率土层取1:1.5，强风化基岩采取1:1，中风化基岩采取1:0.75。（3）工程防治建议：在边坡开挖过程中，应采用逆作法，对边坡高度较大应采取分段分级，及时支挡的措施。对切坡地段的坡肩地段，建议沿坡肩上部设置截排水沟。严禁无序大开挖、大爆破作业。限制采用爆破施工，避免产生较大震动，破坏边坡岩体的完整性，降低结构面的抗剪强度，以及对周边已有建筑的影响。（4）边坡开挖临时放坡率：土层：1:1.0；强风化岩层：1:0.75，中风化岩层：1:0.70。五、路基评价（一）路基均匀性评价1、素填土主要分布于勘察场地拟建道路起点地带，厚度为0.50～11.58m，为人工抛填，堆积松散，分布不均，均匀性很差。2、粉质粘土主要分布于斜坡及冲沟地带，在本次勘察场地大部分覆盖，冲沟及沟心、鱼塘位置厚度较大，总体厚度为0.20～5.30m，呈可塑状，厚度薄，分布不均，均匀性较差。3、强风化基岩厚度1.50～3.70m，分布厚度、结构变化大，均匀性较差。4、中风化基岩厚度大，埋藏深度一般不大，分布均匀、稳定。（二）路基持力层1、素填土厚度较小，分布不均，压缩性较大，不宜直接作路基基础持力层，应换填或压实后作路基基础持力层。填土层地基承载力通过现场载荷试验后，其地基承载力及变形指标达到设计要求后，方可作为持力层。2、粉质粘土厚度较薄，分布不均，建议清除表层松软土层后，经压实可作为路基持力层。3、强风化基岩层及中风化基岩层分布厚度相对稳定，可作为路基持力层。但施工中应确保岩体的整体性。（三）地下水及土腐蚀性评价场地内勘察期间内无地下水，根据场地环境条件，邻近场地无工业废气、废渣，但可能存在生活污水排放。据现场调查和结合我院前期勘察成果资料，可判定场地环境水、土对混凝土结构有微腐蚀性，对钢筋混凝土中的钢筋及钢结构微腐蚀性。（四）特殊性土评价1、填土拟建场地人工素填土主要由砂、泥岩碎块及少量粉质粘土组成，块径4～116cm不等，颗粒级配不均，状态松散，堆填方式为人工抛填，回填时间半年，自然休止角为30°。2、土的腐蚀性拟建场区大多属原始地貌平场区，场区及周边人口稀少，工业不发达，没有化工、印染、冶金等污染源，场区土壤没有受到污染。结合重庆地区经验可以判定该场区土对混凝土及建筑材料为微腐蚀性，对钢筋混凝土中的钢筋及钢结构微腐蚀性。六、C5路跨线桥工程地质评价（一）场地稳定性评价拟建桥梁工程范围及其附近，第四系土层厚度总体不大，下伏基岩连续稳定，裂隙不发育，岩体呈整体～块状。场地属浅丘剥蚀地貌区，地形坡角10～30°，为岩土质边坡。地形开阔、平缓，地形起伏较小，斜坡坡度小，岩土界面倾角较小，无滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象，无断层，斜坡稳定性较好，场地现状稳定，适宜本工程项目建设。（二）地震效应评价按拟建桥台、桥面设计高程，拟建桥台两边及桥面以下残留土层厚度达到0.90～11.00m，其中填土厚0.0～6.4m，粉质粘土厚0.0～4.6m。依据《西永组团L标准分区C片