轨道工程基础知识-扣件施工

扣件施工第一节扣件类型与技术特点一.扣件的功能与分类

扣件是轨道的中间联结零件，钢轨与轨枕通过扣件联结在一起。扣件的作用是固定钢轨的正确位置，阻止钢轨和轨枕间的纵向和横向位移，防止钢轨倾翻，同时还能提供必要的弹性、绝缘性能，便于调整轨距、水平，并且构造简单，便于安装及拆卸。

根据铺设轨枕的不同，扣件分为木枕扣件和混凝土轨枕扣件两种类型。

根据扣件的弹性不同，可分为刚性和弹性扣件。

根据轨枕结构不同，扣件分为有挡肩和无挡肩扣件。

根据扣件与钢轨、轨枕联结的形式不同，分为不分开和分开式扣件。

根据道床的类型，扣件分为有砟轨道和无砟轨道扣件。

以上各类型扣件在我国铁路和城市轨道交通中都有广泛使用。

第一节扣件类型与技术特点二.有砟轨道扣件（一）木枕扣件

木枕不分开式扣件是我国传统型式扣件，该扣件结构简单，但木枕上的道钉孔易磨损，钢轨受荷载后挠曲，易将道钉拔起，线路稳定性差，需辅设防爬设备、轨距杆等加强。

木枕分开式K形扣件是钢轨与铁垫板用轨卡及T形螺栓联结，铁垫板与木枕用螺旋道钉联结，其优点是轨卡的扣压力可调整，螺旋道钉消除了道钉浮起的病害。该扣件适用于有砟桥和钢梁明桥面木枕轨道，防止了钢轨爬行并减少了梁、轨之间的相互作用力，大大提高了轨道稳定性。

随着生产力的发展、铁路运量及速度的提高，木枕分开式弹性扣件问世，该扣件结构基本上移植混凝土枕弹性扣件主要部件，钢轨与铁垫板用ω形弹条及T形螺栓联结，铁垫板与木枕用螺旋道钉联结，该扣件结构合理，有适量的弹性，并且具有一定的调整轨距、水平的能力，加大了起拨道周期，减少了对碎石道床的扰动，线路稳定，节省维修工作量。第一节扣件类型与技术特点（二）混凝土枕扣件

1．我国混凝土枕扣件的发展

目前，混凝土枕定型产品有Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型三大类，另外还有混凝土宽枕。Ⅰ型和Ⅱ型及宽枕为有挡肩混凝土枕,Ⅲ型混凝土枕为有挡肩和无挡肩两种型式。1）刚型扣件——扣板式扣件

目前我国混凝土枕使用的扣件均为不分开式，除早期研制的螺栓扣板式（图8-1）、63型（图8-2）及70型（图8-3）扣板式扣件为刚性扣件外，其他均为弹性扣件。第一节扣件类型与技术特点第一节扣件类型与技术特点第一节扣件类型与技术特点图8-370型扣板式扣件第一节扣件类型与技术特点（1）弹条Ⅰ型扣件为有挡肩型，适用于50、60kg/m钢轨，扣压件为ω形弹条，利用轨距挡板调整轨距，并有一定的调高能力。图8-4中弹条用于弹性扣压钢轨，要求保持—定的扣压力及

足够的强度。2）弹性扣件

目前常用的弹性扣件有以下几种产品：图8-460kg/m钢轨弹条Ⅰ型扣件

第一节扣件类型与技术特点（2）弹条Ⅱ型扣件为有挡肩型，适用于60、50kg/m钢轨，除弹条采用新材料设计以外，其余部件与弹条Ⅰ型扣件通用，其弹程由8mm增加到10mm，初始扣压力由8.2kN增加为10kN。在保证轨距、防止钢轨爬行等方面均体现出极大的优越性，可铺设在重载、提速线路上。（3）

弹条Ⅰ型调高扣件为有挡肩型，适用于60kg/m钢轨，在弹条Ⅰ型扣件基础上改进，将轨距挡板加高，增设调高垫板，调高量由弹条Ⅰ型扣件的10mm增加到20mm，在混凝土桥枕或整体道床地段，可用轨下调高垫板对轨顶高程进行调整，如图8-5所示。第一节扣件类型与技术特点

（4）弹条Ⅲ型扣件是无螺栓无挡肩扣件。无螺栓无挡肩扣件是世界各国轨枕扣件发展的趋势，特别适用于重载大运量、高密度的运输条件。第一节扣件类型与技术特点

（5）弹条Ⅳ型扣件是无螺栓无挡肩扣件，适用于60kg/m钢轨。弹条Ⅳ型扣件系统重点在四个方面进行了优化完善：①对弹条的结构进一步优化，降低其工作应力，减小残余变形；②橡胶垫板物理性能采用UIC标准与国际接轨；③为实现轨距的精确调整，绝缘轨距块号码按1mm一级配置；④对零部件的制造验收提出更高要求。

第一节扣件类型与技术特点

2．我国混凝土枕扣件的主要技术性能我国混凝土枕扣件的主要技术性能，见表8-1。扣件类型性能指标技术性能70型扣板式扣件弹条Ⅰ型扣件A型弹条弹条Ⅰ型扣件B型弹条弹条Ⅰ型扣件调高扣件弹条Ⅱ型扣件弹条Ⅲ型扣件单个弹条的初始扣压力/kN7.8＞89＞8≥10≥11弹性变形量/mm-9891013抗横向力的能力/kN（疲劳200万次）406060607070扣件节点静刚度/(kN/mm)110~15090~12090~12090~12060~8060~80轨距调整量/mm0/+16-4/+8-4/+8-4/+8-8/+12-8/+4调高量/mm0≤10≤10≤20≤100扣压件形式扣板ω弹条ω弹条ω弹条ω弹条e弹条备注目前少用常用常用多用于无砟轨道近年推广使用近年推广使用我国混凝土枕扣件的主要技术性能表第一节扣件类型与技术特点三、无砟轨道扣件

无砟轨道扣件除了应具备普通钢轨扣件所具有的所有功能外，它还应具有其特殊的功能，具体表现在：①更强的保持轨距能力；②足够的防钢轨爬行扣压力；③良好的减振性能；④结构简单和养护维护工作量少；⑤可靠度高和较好的绝缘性能等。目前无砟轨道扣件主要应用于铁路客运专线和城市轨道交通中1.客运专线用扣件

我国从20世纪60年代开始对无砟轨道进行研究，采用过多种扣件类型，如TF-M型和TF-Y型扣件、64-Ⅲ型扣件，秦岭隧道整体道床用弹性扣件，弹条Ⅰ、Ⅱ（WJ-3型）、Ⅲ型（WJ-4型）弹性分开式扣件，WJ-1型（图8-7）和WJ-2型扣件，以及新研发的WJ-7型和WJ-8型客运专线无砟轨道扣件等第一节扣件类型与技术特点

第一节扣件类型与技术特点

1）WJ-2型扣件

第一节扣件类型与技术特点2）WJ-7型扣件

第一节扣件类型与技术特点3）WJ-8型扣件第一节扣件类型与技术特点4）300型扣件300型扣件为无砟轨道扣件，属轨枕轨道板带混凝土挡肩的不分开式扣件，有300-1a型和300-1U型两种。主要结构特征：①通过轨枕螺栓与轨枕/轨道板中预埋的套管配合紧固弹条；②钢轨与混凝土挡肩间设置轨距挡板，通过更换轨距挡板实现钢轨左右位置的调整；③可垫入调高垫板实现钢轨高低调整。第一节扣件类型与技术特点

2.城市轨道交通用扣件1）一般弹性扣件扣件名称DTⅢ-2型扣件DTⅣ-1型扣件DTⅥ-1型扣件DTⅥ-2型扣件WJ-2型扣件弹条II型分开式WJ-5型扣件扣件类型有无挡肩无挡肩无挡肩无挡肩无挡肩无挡肩无挡肩无挡肩是否分开式分开式分开式分开式分开式分开式分开式分开式弹条形式形式φ13国铁Ⅰ型弹条φ13国铁Ⅰ型弹条φ18DI弹条φ18DI弹条φ13弹条φ13国铁II型弹条G型弹条[小阻力]国铁Ⅰ型[B]弹条有无T形螺栓有螺栓有螺栓无螺栓无螺栓有螺栓有螺栓无螺栓抗横向水平/kN疲劳荷载

35

403040静载

4560节点垂直静刚度/(kN/mm)20～40

20～40

40～6035～50

调整量/mm轨距+12/-12+4/-8+4/-8+12/-12+20/-20+8/-12+12/-12水平+30/-5+10

+30+40+15+30适用轨型/(kg/m)60506060606050适用范围地下线木枕碎石道床木枕碎石道床地下线高架线地下线高架线铺设地点上海地铁9号线深圳地铁一期车辆段天津地铁一号线北京地铁复八线上海3号线一期深圳地铁一期大连现代有轨电车备注ω形弹条ω形弹条e形弹条e形弹条ω形弹条ω形弹条ω形弹条我国城市轨道交通扣件主要类型第一节扣件类型与技术特点

2）减振扣件（1）减振器扣件（图8-11）：其主要特点是承轨板与铁座之间用减振橡胶硫化粘结为一整体，利用橡胶圈剪切变形,获得弹性，减振器扣件的垂直静刚度约为10kN/mm，最低为6kN/mm，该扣件较一般扣件降低振动噪声4～5dB。该扣件上海、广州地铁均有铺设。第一节扣件类型与技术特点（2）高弹性扣件（图8-12）：美国LORD公司生产的高弹性扣件，静刚度为10～15kN/mm，可比一般扣件减少振动5dB。

图8-11减振器扣件我国研制的高弹性扣件，轨下设两层铁垫板，上下铁垫板之间嵌入橡胶垫板，扣件垂直静刚度在10～15kN/mm时可降低振动噪声6.8dB，天津地铁1号线高架桥上已铺设。图8-12高弹性扣件第一节扣件类型与技术特点（3）Vanguard扣件（图8-13）：该扣件是英国PANDROL公司研制的一种减振扣件，钢轨通过两块较大的橡胶楔块支撑在轨头下及轨腰两侧，使轨底悬空并通过两侧铸铁挡板，固定于轨枕上。该扣件我国已经引进并在广州地铁3、4号线上使用，减振效果良好，在其他地铁线路上也已推广使用。图8-13Vanguard扣件第二节扣件安装铺设

一、弹条Ⅳ型扣件安装作业1.作业范围弹条Ⅳ型扣件组装第二节扣件安装铺设2.作业质量1）弹条弹条分C4型、JA型和JB型三种，如图8-15所示。第二节扣件安装铺设弹条就位以其小圆弧内侧与预埋铁座端部相距8～10mm为准，如图8-16所示。不得顶紧或距离过大，如图8-17所示。第二节扣件安装铺设2）预埋铁座该部件预先埋设于轨枕中，埋设精度应满足图8-18所示要求。第二节扣件安装铺设3）绝缘轨距块绝缘轨距块（简称轨距块）分一般地段使用的轨距块G4和钢轨接头处使用的轨距块G4J两种，每种轨距块又各有7个规格，标准轨距时采用9号和11号。第二节扣件安装铺设3．作业程序与要领1）安装前准备轨距块号码配置表轨距调整量（mm）左股钢轨右股钢轨外侧内侧内侧外侧－8137713－7128713－6128812－5119812－4119911－31010911－210101010－191110100911119+1812119+2812128+3713128+4713137第二节扣件安装铺设（3）上道轨枕中预埋铁座的埋设位置必须准确。凡预埋铁座埋设位置歪斜、上翘或埋设高度、同一侧两预埋铁座的间距或两外侧预埋铁座的底角距不符合图8-20规定的轨枕不得上道。（4）清除两预埋铁座间轨枕承轨面的泥污和预埋铁座孔内的砂浆，如图8-21所示。图8-20预埋铁座的底角距不符合要求图8-21清除预埋铁座泥污砂浆第二节扣件安装铺设2）安装顺序及要求1）铺设橡胶垫板将橡胶垫板放在两预埋铁座之间，橡胶垫板两侧的槽口中心线与预埋铁座中心线应对齐，如图8-22所示。第二节扣件安装铺设图8-23所示，左图为错误的安放橡胶垫板方位，右图是正确的方位。（2）铺设钢轨，如图8-24所示。图8-23安放橡胶垫板方位图8-24铺设钢轨第二节扣件安装铺设

（3）安装轨距块根据所检查的轨距调整量，对照表8-3，选取合适的轨距块型号安装，如图8-25所示。标准轨距按表8-3安设9号和11号轨距块，轨距块的边耳应扣住预埋铁座，如图8-26所示。第二节扣件安装铺设

（4）钢轨接头处应使用接头轨距块G4J，如图8-27所示。（5）安装弹条①安装弹条前，钢轨、橡胶垫板和轨枕承轨面之间以及轨距块扣压钢轨面与钢轨轨底上表面均应密贴，如图8-28所示。第二节扣件安装铺设②安装弹条时应采用专用工具、弹条中肢入孔位置要平放、放正，不得歪斜，如图8-29所示。安装时切忌生拉硬扳，用力要适中，支点与加力点要正确，如图8-30所示。图8-29安装弹条专用工具图8-30安装弹条第二节扣件安装铺设如遇到个别弹条就位困难时，在使用安装工具的同时可用小锤轻敲弹条尾部，使其就位，如图8-31所示。第二节扣件安装铺设

③在钢轨接头处应安装JA和JB型弹条，如图8-32所示；灰色的JA型弹条与非黑色的7号、8号和9号接头轨距块配用，如图8-33所示；黑色的JB型弹条与黑色的10号、11号、12号和13号接头轨距块配用，如图8-34所示。图8-32钢轨接头处弹条第二节扣件安装铺设

4.安全注意事项（1）使用弹条Ⅳ型扣件不得在轨下安设调高垫板，以免造成弹条残余变形甚至折断，如图8-35所示。第二节扣件安装铺设

（3）使用中若发现轨距块破裂、橡胶垫板破裂或弹条折断应及时更换，如图8-36所示。（4）在进行无缝线路应力放散时，须用专用工具（同安装工具）将弹条卸下，如图8-37所示。第二节扣件安装铺设二、WJ-7型扣件安装作业

1.作业范围线路行车最高速度350km/h客运专线（高速铁路）及线路行车最高速度250km/h客运专线（兼顾货运）运营条件的无砟轨道扣件系统。WJ-7型扣件组装如图8-38所示。第二节扣件安装铺设2.作业质量1）弹条2）轨下垫板，如图8-39所示。第二节扣件安装铺设3）预埋套管该部件预先埋设于轨枕或轨道板中，埋设精度应满足表8-4和图8-40所示的要求，且预埋套管顶面应与轨枕或轨道板承轨面齐平。预埋套管埋设后，应加盖塑料（或其他材料）盖以防雨水和泥污进入。WJ－7型扣件预埋套管埋设精度表（单位：mm）表8-4轨下垫板类型WJ7－A橡胶垫板WJ7－A复合垫板WJ7－B橡胶垫板WJ7－B复合垫板h(mm)211212.2213214.2第二节扣件安装铺设

4）调高垫板调高垫板分轨下调高垫板和铁垫板下调高垫板两种，分别放置于轨下垫板与铁垫板之间和铁垫板与绝缘缓冲垫板之间。轨下调高垫板按厚度分为1mm、2mm、5mm、和8mm四种规格；铁垫板下调高垫板按厚度分为5mm和10mm两种规格。如图8-41所示。图8-41调高垫板尺寸第二节扣件安装铺设

3.作业程序与要领

1）安装前准备（1）按以上要求选择并准备合适类型的弹条和合适类型的轨下垫板。（2）适当准备轨下调高垫板，以备微量调整钢轨高低之用。（3）清除轨枕或轨道板承轨面和轨底的泥污，如图8-42所示。（4）摘除预埋套管上的塑料（或其他材料）盖，如图8-43所示。第二节扣件安装铺设

2）安装顺序及要求（1）铺设绝缘缓冲垫板，使垫板孔与预埋套管孔对中，如图8-44所示。（2）安放铁垫板，使轨底坡朝向轨道内侧（按铁垫板上的箭头方向）。铁垫板的螺栓孔中心应与预埋套管中心对正，如图8-45所示。第二节扣件安装铺设单根轨枕上安装两块铁垫板，如图8-46所示。图8-46单根轨枕上安装两块铁垫板效果图第二节扣件安装铺设

（3）将平垫块放在铁垫板上，并使平垫块距圆孔中心较长一侧朝内，如图8-47所示。（4）将锚固螺栓套上弹簧垫圈，并将螺纹部分涂满专用防护油脂，旋入预埋套管中。在锚固螺栓拧紧前调整铁垫板位置使铁垫板上标记线与平垫块上的标记线对齐。如图8-48所示。第二节扣件安装铺设

（5）将轨下垫板安放在铁垫板承轨面上，如图8-49所示。（6）铺设钢轨。（7）将绝缘块安放在钢轨和铁垫板挡肩之间，不得猛烈敲击使其入位，如图8-50所示。第二节扣件安装铺设

（8）安放T型螺栓，如图8-51所示。将T型螺栓头部插入铁垫板底部后旋转900，然后上提使T型头完全嵌入槽中，具体的过程如下：①T型螺栓头部按照下图所示角度，插入铁垫板，如图8-52所示。第二节扣件安装铺设

②T型螺栓头部插入铁垫板后，按顺时针方向旋转T型螺栓900，螺栓头部到预定位置，然后上提使T型头完全嵌入槽中，如图8-53所示图8-53T型螺栓安装第二节扣件安装铺设

（9）安放弹条及垫圈①安放弹条，如图8-54所示。②安放平垫圈和拧紧螺母，在T型螺栓的螺纹部分涂油，然后紧固弹条，如图8-55所示。第二节扣件安装铺设

③弹条的紧固以弹条中部前端下鄂与绝缘块接触为准，如图8-56所示，并按表8-5要求紧固扭矩值扭紧螺栓。紧固扭矩值弹条类型W1型弹条X2型弹条紧固扭矩（N）约120约80图8-56紧固弹条第二节扣件安装铺设

（10）调整轨距和轨向，如图8-57所示。①检查轨距和轨向，如有不适，调整轨距的步骤如图8-58所示。图8-57调整轨距和轨向图8-58调整轨距第二节扣件安装铺设②若出现卡阻时（图8-59），按图8-60所示步骤进行操作。图8-59卡阻现象图8-60调整卡阻第二节扣件安装铺设（12）轨下调高垫板应放在轨下垫板下，放入的轨下调高垫板总厚度不得大于10mm，轨下调高垫板的数量不得超过两块，并应把最薄的轨下调高垫板放在下面，以防轨下调高垫板窜出。如图8-61、8-62所示。第二节扣件安装铺设4.安全注意事项（6）应保持扣件系统的清洁，特别要防止缓冲垫板排水口堵塞，如图8-63所示。第二节扣件安装铺设三、300型扣件安装作业

1.作业范围适用于高速铁路无砟轨道有挡肩轨枕/轨道板。300型扣件组装，如图8-64所示。第二节扣件安装铺设2.质量标准（1）弹条分两种，如图8-65、图8-66所示。图8-65SKL15型弹条图8-66SKLB15弹条扣件第二节扣件安装铺设

（2）标准规格轨枕螺栓（Ss36-230）总长为230mm，为了钢轨调高的需要，还配有Ss36-240、Ss36-250、Ss36-260、Ss36-270和Ss36-280轨枕螺栓，如图8-67所示。（3）标准规格的轨下垫板（Zw692-6）厚度为6mm，为了钢轨调高的需要，还配有Zw692-2、Zw692-3、Zw692-4、Zw692-5、Zw692-7和Zw692-8等不同厚度的轨下垫板，如图8-68所示。第二节扣件安装铺设

（4）标准规格的轨距挡板分为Wfp15a型挡板（适用于300-1a型扣件）和Wfp15U型挡板（适用于300-1U型扣件）。为了钢轨左右位置调整的需要，还配有Wfp15a±1（Wfp15U±1）～Wfp15a±8（Wfp15U±8）各16种规格，如图8-69、图8-70所示。图8-69Wfp15a轨距挡板图8-70Wfp15U轨距挡板第二节扣件安装铺设（5）弹性垫板放置于铁垫板下。如图8-71所示，是两种不同颜色的弹性垫板，性能相同。第二节扣件安装铺设

（6）预埋套管预先埋设于轨枕/轨道板中，埋设精度应满足要求，且预埋套管顶面应低于轨枕/轨道板承轨面0～2mm。预埋套管埋设后，如果不是在轨枕厂进行预先安装，则应盖上塑料（或其他材料）盖，以防雨水和泥污进入，如图8-72所示。（7）绝缘垫片Is15露天存放时，如图8-73所示，现场必须加盖顶棚或苫布。在现场铺轨时，将其安装到弹条弹臂下正确位置。图8-72套管盖第二节扣件安装铺设（8）调高垫板分塑料调高垫板和钢制调高垫板，其中塑料调高垫板按厚度分为6mm和10mm两种，标号分别为Ap20－6（Ap20U－6）和Ap20－10（Ap20U－10），钢制调高垫板为厚度20mm的Ap20S（Ap20U－S）。如图8-74、图8-75所示。图8-74塑料调高垫板Ap20-10（适用于300-1a型系统的塑料调高垫板）图8-75钢制调高垫板Ap20S第二节扣件安装铺设

3.作业程序与要领2）预安装（1）铺设弹性垫板。将弹性垫板放在承轨面的中间位置，如图8-76所示。（2）铺设铁垫板。将铁垫板放在弹性垫板上，如图8-77所示。

图8-76安放弹性垫板图8-77铺设铁垫板第二节扣件安装铺设（3）铺设轨垫。将轨垫放在铁垫板上，如图8-78所示。（4）安放轨距挡板。将轨距挡板放入承轨槽中，使轨距挡板压住轨垫边缘并与承轨槽密贴，如图8-79所示。图8-78铺设轨垫图8-79安放轨距挡板第二节扣件安装铺设

（5）安放弹条。将弹条放在轨距挡板预安装位置，如图8-80所示。（6）安装轨枕螺栓。将轨枕螺栓拧入预埋套管，使用配套的套筒扳手拧紧，扭矩为30～50N·m，如图8-81所示。不得使用锤子击打轨枕螺栓。

图8-80安放弹条图8-81安装轨枕螺栓第二节扣件安装铺设

3）现场最终安装（1）铺设钢轨。将钢轨安放在正确位置，即两个轨距挡板之间，轨垫之上，如图8-82所示。（2）安放绝缘垫片。将绝缘垫片放于轨底上表面的弹条扣压肢待安装位置，注意方向，半圆开口朝外，如图8-83所示。第二节扣件安装铺设（3）安放弹条。将弹条从预安装位置移到安装位置，如图8-84所示。（4）安装轨枕螺栓。拧紧螺栓直至弹条的中肢前端与轨距挡板前端突起部分接触，扭矩约为250N·m（采用SKLB15弹条时，扭矩约为180N·m），如图8-85所示。图8-84安放弹条图8-85安装轨枕螺栓第二节扣件安装铺设

4.安装注意事项（1）弹条安装到位的判断方法如图8-86所示。第二节扣件安装铺设

（2）现场大规模安装前，一般先取10个左右扣件节点进行安装，以测出弹条安装到位的实际扭矩进行大规模安装。正确安装位置如图8-87所示。（3）安装时，请注意绝缘垫片方向和位置，圆弧段朝外，正确的安装方向和位置，如图8-88所示。第二节扣件安装铺设1）轨距和轨向调整①根据设计要求，轨距调整范围为±16mm。②通过更换不同规格的轨距挡板，实现±8mm范围内的单轨横向调整，调整级别为1mm。调整时轨距挡板配置如表8-6所示。（以300－1U型扣件为例，300－1a型扣件调整原理与之相同）轨距挡板配置表表8-6轨距调整量（mm）左股钢轨右股钢轨外侧轨距挡板内侧轨距挡板内侧轨距挡板外侧轨距挡板－16Wfp15U+8Wfp15U－8Wfp15U－8Wfp15U+8－15Wfp15U+8Wfp15U－8Wfp15U－7Wfp15U+7－14Wfp15U+7Wfp15U－7Wfp15U－7Wfp15U+7－13Wfp15U+7Wfp15U－7Wfp15U－6Wfp15U+6－12Wfp15U+6Wfp15U－6Wfp15U－6Wfp15U+6－11Wfp15U+6Wfp15U－6Wfp15U－5Wfp15U+5－10Wfp15U+5Wfp15U－5Wfp15U－5Wfp15U+5－9Wfp15U+5Wfp15U－5Wfp15U－4Wfp15U+4－8Wfp15U+4Wfp15U－4Wfp15U－4Wfp15U+4－7Wfp15U+4Wfp15U－4Wfp15U－3Wfp15U+3－6Wfp15U+3Wfp15U－3Wfp15U－3Wfp15U+3－5Wfp15U+3Wfp15U－3Wfp15U－2Wfp15U+2－4Wfp15U+2Wfp15U－2Wfp15U－2Wfp15U+2－3Wfp15U+2Wfp15U－2Wfp15U－1Wfp15U+1－2Wfp15U+1Wfp15U－1Wfp15U－1Wfp15U+1－1Wfp15U+1Wfp15U－1Wfp15UWfp15U0Wfp15UWfp15UWfp15UWfp15U+1Wfp15U－1Wfp15U+1Wfp15UWfp15U+2Wfp15U－1Wfp15U+1Wfp15U+1Wfp15U－1+3Wfp15U－2Wfp15U+2Wfp15U+1Wfp15U－1+4Wfp15U－2Wfp15U+2Wfp15U+2Wfp15U－2+5Wfp15U－3Wfp15U+3Wfp15U+2Wfp15U－2+6Wfp15U－3Wfp15U+3Wfp15U+3Wfp15U－3+7Wfp15U－4Wfp15U+4Wfp15U+3Wfp15U－3+8Wfp15U－4Wfp15U+4Wfp15U+4Wfp15U－4+9Wfp15U－5Wfp15U+5Wfp15U+4Wfp15U－4+10Wfp15U－5Wfp15U+5Wfp15U+5Wfp15U－5+11Wfp15U－6Wfp15U+6Wfp15U+5Wfp15U－5+12Wfp15U－6Wfp15U+6Wfp15U+6Wfp15U－6+13Wfp15U－7Wfp15U+7Wfp15U+6Wfp15U－6+14Wfp15U－7Wfp15U+7Wfp15U+7Wfp15U－7+15Wfp15U－8Wfp15U+8Wfp15U+7Wfp15U－7+16Wfp15U－8Wfp15U+8Wfp15U+8Wfp15U－8第二节扣件安装铺设②三种高度调整方式分别通过嵌入塑料调高垫板Ap20－6、Ap20－10、Zw692轨垫和Ap20S钢制调高垫板实现。通过更换不同规格的轨垫，如图8-89所示，实现-4mm～+2mm的调整，配置如表8-7所示。通过嵌入塑料调高垫板和更换轨垫，如图8-90所示，实现+3mm～+22mm的调整，配置如表8-8所示，并根据高度调节量选择正确的轨枕螺栓。第二节扣件安装铺设通过嵌入塑料调高垫板、钢制调高垫板和更换轨垫，如图8-91所示，实现+23mm～+56mm的调整，配置如表8-9所示，并根据高度调节量选择正确的轨枕螺栓。第二节扣件安装铺设

高低调整量配置表一表8-7高低调整量（mm）塑料调高垫板（型号：Ap20－x，厚度：6或10mm）钢制调高垫板（型号：Ap20S，厚度：20mm）轨垫（型号：Zw692－x，厚度：2～8mm）轨枕螺栓（型号：Ss36，长度：230～280mm）+2

12+41

120（标准设计）

12－1

12－2

12－3

12－4

12第二节扣件安装铺设高低调整量配置表二表8-8

高低调整量（mm）塑料调高垫板（型号：Ap20－x，厚度：6或10mm）钢制调高垫板（型号：Ap20S，厚度：20mm）轨垫（型号：Zw692－x，厚度：2～8mm）轨枕螺栓（型号：Ss36，长度：230～280mm）+222

12+212

12+202

12+192

12+181

12+171

12+161

12+151

12+142

12+132

12+121

12+111

12+101

12+91

12+81

12+71

12+61

12+51

12+41

12+31

12无砟轨道扣件1、扣件的作用2、有砟轨道扣件的类型了解扣件构造掌握扣件特点了解扣件种类扣压形式分：弹片式、弹条式扣压紧固形式：无螺栓、有螺栓与道床的连接方式：不分开式和分开式承受水平力方式：有挡肩和无挡肩扣件分类阻止钢轨做相对于轨枕的组横向移动确保线路纵、横向的稳固减震、降噪、减少维护工作量绝缘性能一定的轨距和水平调整量扣件作用无砟轨道扣件种类

TF-Y型弹性扣件弹条I型扣件WJ-2型扣件WJ-1型扣件弹性整体道床用弹性扣件弹条II型弹性分开式扣件WJ-7型扣件WJ-8型扣件TF-Y型弹性扣件

TF－Y型弹性扣件主要适用于铺设50kg/m钢轨、钢筋混凝土支承块式整体道床线路。该扣件属分开式弹性扣件，由预埋塑料套管与螺旋道钉配合紧固铁垫板，采用楔形轨距块调整轨距，铁垫板上设有T型螺栓插入座，由T型螺栓紧固弹条扣压钢轨，弹条由直径为14mm的弹簧钢制造，扣压力较大。TF-Y型弹性扣件

该扣件的主要优点是轨距调整量大（直线地段-16～+12mm，曲线地段增加了丙型楔形轨距块，调整量为-20～+8mm），扣压力大，铁垫板下设塑料垫板，可减小列车荷载对钢筋混凝土支承块的冲击。但使用中发现塑料套管与螺旋道钉配合出现问题，塑料套管不易养护，加之部件通用性差，给养护维修带来困难。弹性整体道床用弹性扣件

秦岭隧道整体道床采用弹性支承块式轨道结构，混凝土支承块周围设橡胶套靴，支承块底部设有缓冲减振垫层，为弹性整体道床结构，该结构与法国无碴轨道结构类似。混凝土支承块上扣件结构为无挡肩不分开式弹性扣件。1-盖形螺母2-平垫圈3-弹条4-轨距挡板5-T型螺栓6-预埋铁座7-橡胶垫板8-绝缘轨距块9-调高垫板弹性整体道床用弹性扣件扣压件采用圆形截面的ω形弹条，钢轨与混凝土支承块间设橡胶垫板，固定螺栓的预埋铁座预埋在混凝土支承块中，用T型螺栓紧固弹条，轨距挡板起到支承弹条和调整轨距作用，绝缘轨距块既起绝缘作用又可调整轨距，该扣件可承受横向力60kN，钢轨调高量10mm，轨距调整量为－12～＋8mm。这种类型的扣件已经铺设在宝天线的白清隧道和西康线的秦岭特长隧道的整体道床中，整体运营性能较好，其缺点是结构强度不足，预埋铁座有断裂现象。弹条II型分开式扣件扣件

弹条II型弹性分开式扣件结构为带铁垫板的弹性分开式扣件。本扣件先期用于渝怀线鱼嘴2号隧道，后期也在个别隧道整体道床轨道中采用，如图所示。弹条II型分开式扣件扣件①钢轨与铁垫板间及铁垫板与基础间均设橡胶垫板，双层减振；②采用Ⅱ型弹条作为扣压件，也可安装I型扣件B型弹条；③铁垫板上设T型螺栓插入铁座，通过拧紧T型螺栓的螺母而紧固弹条；④T型螺栓插入铁座与钢轨间设置轨距块以调整轨距，轨距调整量为－8～＋4mm；⑤铁垫板上开有螺栓孔，锚固螺栓与预埋于混凝土基础中的绝缘套管配合紧固铁垫板；螺栓与铁垫板间设置弹簧垫圈；⑥钢轨高低调整通过在轨下及铁垫板下垫入调高垫板实现，轨下调整量10mm，铁垫板下调整量10mm，总计可调整20mm。WJ-1型扣件

针对在九江长江大桥上无碴无枕预应力混凝土梁铺设无缝线路的工程特点，上世纪70年代末研制了WJ－1型小阻力弹性扣件。如图所示，WJ－1型扣件为带铁垫板的弹性分开式扣件，属小阻力扣件。WJ-1型扣件

由预埋于混凝土短轨枕的塑料套管和锚固螺栓配合紧固铁垫板，铁垫板上设有T型螺栓座，扣压件采用弹片形式，由T型螺栓紧固弹片扣压钢轨，轨下使用粘贴不锈钢板的复合胶垫以降低摩擦系数，铁垫板与承轨台间设置5mm厚的绝缘缓冲垫板。WJ-1型扣件

扣件钢轨调高量40mm，通过在铁垫板下和轨下垫入调高垫板实现。单股钢轨左右位置调整量±10mm，通过移动带有长圆孔的铁垫板来实现，为连续无级调整。弹片设计扣压力4kN，前端弹程7mm，T型螺栓螺母扭矩80Nm。WJ-1型扣件

由于弹片扣压件工作时主要利用材料的弯曲变形性能，加工相对简易，造价也往往较低，但由于为螺栓紧固而开孔，在该部位容易出现应力集中，而且弯矩最大处恰恰是截面削弱最大处。在九江长江大桥上使用时也发现有弹片开裂现象，后来采取在弹片上附加一补强弹片的措施以减少主弹片螺栓孔处的应力。WJ-2型扣件

本扣件按60kg/m钢轨设计，适用于要求钢轨高低和左右位置调整量大并铺设焊接长钢轨的预应力混凝土梁上无碴轨道结构，也属于小阻力扣件。已铺设在秦沈客运专线长枕埋入式无碴轨道结构上，经受了时速为321km/h的高速列车试验，性能良好。该扣件结构与WJ－1型扣件相似，只是将弹片扣压件改用弹条扣压件，该弹条设计扣压力4kN。WJ-2型扣件①扣件调高量40mm，钢轨高低调整通过在轨下、铁垫板下垫入调高垫板实现，轨下调整量10mm，铁垫板下调整量30mm。②扣件左右位置调整量每轨±10mm，调整轨距通过移动带有长圆孔的铁垫板来实现，为连续无级调整。③扣件设计最大承受横向力为50kN(疲劳荷载)，混凝土承轨台不设挡肩。④铁垫板上设置1：40轨底坡。⑤扣件节点刚度为40～60kN/mm。WJ-2型扣件⑥扣件T型螺栓的螺母不采用松紧搭配方式布置，要求松紧程度一致，使扣件均匀受力，T型螺栓的螺母扭矩为90～100Nm。⑦锚固螺栓拧紧扭矩为300Nm。⑧预埋绝缘套管抗拔力大于100kN。WJ-7型扣件

WJ-7型扣件系统就是为适应铺设各类无挡肩无碴轨道，满足客运专线扣件系统的技术要求而研发的一种无碴轨道扣件系统，是在原WJ-1型和WJ-2型无碴轨道扣件系统的基础上优化而成的。该扣件系统在桥上、隧道内和路基上的轨枕埋入式（双块式轨枕和长轨枕）和板式无碴轨道均可应用。16mm轨距1435mm一般地段使用W1型弹条橡胶垫板+φ14mmX2型弹条复合垫板+桥上可能使用φ13mm预埋套管轨下调高垫板d1mm2mm8mm5mm10mm铁垫板下调高垫板d5mmWJ-7型扣件WJ-7型扣件

本扣件系统研究中作了以下几方面的优化改进。1）提高扣件结构通用性；2）提高扣件系统绝缘性能；3）降低弹条扣压力衰减，提高其疲劳强度；4）提高扣件系统与基础联结的可靠性；5）降低扣件系统的刚度；6）提高T型螺栓在铁垫板中固定的可靠性。WJ-7型扣件结构特征1）混凝土轨枕或轨道板承轨槽不设混凝土挡肩，铁垫板上设置1：40轨底坡，混凝土轨枕或轨道板承轨面为平坡，既可用于轨枕（双块轨枕、长枕）埋入式无碴轨道，又可用于轨道板无碴轨道，列车传来的横向荷载主要由铁垫板的摩擦力克服。2）钢轨轨底与铁垫板间设橡胶垫板，实现系统的弹性。通过更换不同刚度的轨下垫板可分别适应350km/h客运专线和250km/h客运专线（兼顾货运）的运营条件。3）铁垫板上设有T型螺栓插入座和钢轨挡肩，通过拧紧T型螺栓的螺母紧固弹条。配套设计的弹条比我国既有弹条弹程大（各种弹条弹程均为14mm），疲劳强度高，在采用较低刚度轨下弹性垫层时弹条的扣压力衰减小。WJ-7型扣件结构特征4）铁垫板上钢轨挡肩与钢轨间设有绝缘块，用以提高扣件系统的绝缘性能。5）铁垫板与混凝土枕或轨道板间设绝缘缓冲垫板，缓冲列车荷载对混凝土枕或轨道板的冲击，同时提高系统的绝缘性能。绝缘缓冲垫板周边设凸肋并留有排水口，可有效地提高水膜电阻。6）同一铁垫板可安装多种弹条（常规扣压力弹条和小扣压力弹条），配合使用摩擦系数不同的轨下垫板（橡胶垫板或复合垫板）可获得不同的线路阻力，既可用于要求大阻力的地段，又可用于要求小阻力的地段，满足各种线路条件下铺设无缝线路的要求。WJ-7型扣件结构特征7）铁垫板通过锚固螺栓与预埋于混凝土枕或轨道板中的绝缘套管配合紧固。预埋套管上设有螺旋筋定位孔，便于螺旋筋准确定位。混凝土枕或轨道板中的预埋套管中心对称布置，便于混凝土枕或轨道板的布筋设计。8）调整轨向和轨距时无需任何备件，通过移动带有长圆孔的铁垫板来实现，为连续无级调整，可精确设置轨向和轨距且作业简单方便。9）钢轨高低位置调整量大，满足无碴轨道的使用要求，在轨下垫入充填式垫板可实现高低的无级调整。10）本扣件在钢轨接头处安装时无需特殊备件，不妨碍接头夹板的安装。WJ-7型扣件

扣件系统对轨枕或轨道板接口的技术要求主要是轨枕或轨道板中预埋套管的埋设位置和精度，另外轨枕或轨道板不设轨底坡。WJ-8型扣件

WJ-8型扣件就是为适应铺设德国既有有挡肩无碴轨道，满足客运专线扣件系统的技术要求而研发的一种无碴轨道扣件系统。该扣件系统是在原板式和双块式无碴轨道承轨槽尺寸和位置的限定条件下设计的，属带铁垫板的弹性不分开式扣件结构WJ-8型扣件螺旋道钉平垫圈微调垫板铁垫板铁垫板下调高垫板预埋套管铁垫板下弹性垫板轨距挡板弹条橡胶垫板绝缘块WJ-8型扣件16mm轨距1435mmWJ-8型扣件轨下调高垫板d10mm20mm铁垫板下调高垫板d1mm2mm5mmWJ-8型扣件WJ-8型扣件结构特征1）扣件系统为带铁垫板的弹性不分开式扣件，混凝土轨枕或轨道板承轨槽设混凝土挡肩，由钢轨传递而来的列车横向荷载通过铁垫板和轨距挡板，最后传递至混凝土挡肩，降低了横向荷载的作用位置，使结构更加稳定。2）铁垫板上设挡肩，挡肩与钢轨之间设置工程塑料制成的绝缘块，不仅可以缓冲钢轨对铁垫板的冲击，而且大幅提高扣件系统的绝缘性能，尤其是提高系统在降雨时的绝缘电阻；3）铁垫板与混凝土挡肩间设置工程塑料制成的轨距挡板，用以保持和调整轨距，同时起绝缘作用；WJ-8型扣件结构特征4）同一铁垫板可安装多种弹条（常规扣压力弹条和小扣压力弹条），配合使用摩擦系数不同的轨下垫板（橡胶垫板或复合垫板）可获得不同的线路阻力，既可用于要求大阻力的地段，又可用于要求小阻力的地段，满足各种线路条件下铺设无缝线路的要求。5）扣件组装紧固螺旋道钉时，以弹条中肢前端接触轨底为准，避免了在钢轨与铁垫板间垫入调高垫板时弹条扣压力不足或弹条应力过大。6）采用与WJ-7型扣件相同的弹条，弹程大，疲劳强度高，在采用较低刚度弹性垫层时弹条的扣压力衰减小。7）铁垫板下设弹性垫层，扣件系统具有良好的弹性，垫层采用长寿命热塑性弹性体材料制成。WJ-8型扣件

右图为配套的既有混凝土轨枕或轨道板的承轨槽型式和尺寸要求序号项目性能指标WJ-7型扣件WJ-8型扣件1适应钢轨类型中国60kg/m钢轨2轨距1435mm3轨底坡在铁垫板上设置1:40轨底坡。在轨枕或轨道板上设1:40轨底坡。4钢轨纵向阻力一般地段，每组扣件大于9kN；小阻力地段，每组扣件约为4kN。5绝缘电阻扣件系统按EN13146-5进行测试，两轨间绝缘电阻大于3Ω·km，并满足轨道电路对其绝缘电阻的要求。6钢轨左右位置调整量单股钢轨左右位置调整量：－6～＋6mm；轨距调整量：－12～＋12mm，连续无级调整。单股钢轨左右位置调整量：－5～＋5mm；轨距调整量：－10～＋10mm，调整级别为1mm。7钢轨高低位置调整量钢轨高低位置调整量：30mm；8扣压力及弹程常用弹条（W1型）：单个弹条扣压力大于9kN，弹程14mm；小阻力弹条（X2型）：单个弹条扣压力6kN，弹程12mm。9预埋套管在轨枕中的抗拔力不小于100kN。不小于60kN。弹性分开式无挡肩带铁垫板无螺栓扣压高低调整8mm轨距无级调整±6mm扣压力10kN静刚度47kN/mm（1）荷兰DE型扣件国外无砟轨道扣件高低调整10mm轨距无级调整±6mm扣压力3kN静刚度60kN/mm日本直结4型弹性不分开式有挡肩无铁垫板有螺栓扣压1-六角头螺纹道钉；2-垫圈；3-蛋形弹片；4-埋栓；5-楔块；6-弹性垫板；7-调整垫板

日本直结4型扣件国外无砟轨道扣件直结5型弹性分开式无挡肩带铁垫板有螺栓扣压扣压力3kN高低调整50mm轨距无级调整±15mm直结7型高低调整40mm轨距无级调整±10mm

1-蛋形弹片；2-楔块；3-槽形铁垫板；4-绝缘垫板；5-垫圈；6-螺母；7-T形螺栓；8-调整垫片；9-弹性垫板；10-铁垫片；11-固定螺栓；12-螺母；14-垫圈；14-弹簧垫圈；15-绝缘垫直接7型扣件

国外无砟轨道扣件（3）德国VOSSLOH336型弹性分开式无挡肩带铁垫板有螺栓扣压扣压力12kN国外无砟轨道扣件弹性不分开式有挡肩带铁垫板有螺栓扣压高低调整-4～+26mm轨距调整±16mm扣压力9kN静刚度22.5kN/mm德国VOSSLOH300型德国无砟轨道扣件分开不分开式混合有无挡肩混合带铁垫板有螺栓扣压VOSSLOHDFF14型高低调整60mm轨距调整46mm扣压力9kN静刚度22.5kN/mmVOSSLOHDFF300型德国RST弹性分开式有挡肩带铁垫板有螺栓扣压高低调整-6～+52mm轨距调整±10mm扣压力9kN已经被广泛应用于欧洲(CEN)、德国(DB-AG)、法国(SNCF)、日本(RTRI)、澳大利亚(AS)及北美(AREA)等国家的铁路上。（4）英国PANDROLFAST扣件英国PANDROLFAST弹性分开式无挡肩带铁垫板无螺栓扣压高低不调整（6）VOSSLOH300属于带沟槽挡肩承轨槽的有螺栓不分开式弹性扣件，已经被广泛应用于德国ICE高速线的有砟轨道和无砟轨道上，另外通过改变轨距挡板型号可以用于不同类型钢轨，还可以用于超高为180mm的曲线轨道地段。1、无砟轨道对扣件的要求2、无砟轨道扣件形式的选择1、无砟轨道扣件种类2、无砟轨道扣件结构有砟轨道扣件

（1）钢轨的功能（2）钢轨的分类（3）高速铁路对钢轨的要求了解扣件的构造掌握扣件特点了解有砟轨道扣件种类扣压形式分：弹片式、弹条式扣压紧固形式：无螺栓、有螺栓与道床的连接方式：不分开式和分开式承受水平力方式：有挡肩和无挡肩扣件分类阻止钢轨做相对于轨枕的纵横向移动确保线路纵、横向的稳固减震、降噪、减少维护工作量绝缘性能一定的轨距和水平调整量扣件作用有砟轨道扣件种类木枕扣件弹条I型扣件弹条III型扣件弹条IV、V型扣件弹条I型调高弹条I、II型扣件扣板式扣件弹片式扣件小阻力弹条扣件弹片式扣件木枕扣件木枕扣件木枕轨道上扣件的型式主要有不分开式和分开式两种。1.不分开式扣件不分开式扣件是用道钉将钢轨、垫板共同钉于木枕上。木枕联结零件有道钉、螺纹道钉、铁垫板。木枕扣件道钉：普通道钉采用韧性较好的l、2、3号钢制成，标准长度为165㎜，截面为16mmx16mm。铁路冻害地段，因垫板与枕木之间垫人不同厚度的冻害垫板，使用的道钉长度有205、230、255、280mm四种。木枕扣件2.分开式扣件(K式扣件)将垫板分别与轨枕和钢轨单独扣紧。先用4个螺纹道钉将垫板固紧在木枕上，再用轨卡及轨卡螺栓将轨底扣紧在垫板上。目前我国快速铁路木枕地段要求采用K式扣件联结。弹片式扣件67型拱形弹片式扣件采用弹片扣压件，混凝土轨枕设挡肩，采用锚固在混凝土轨枕中的螺栓紧固弹片。为适应冻害地段大调高量的要求，开发了弹片I型调高扣件。这种扣件扣压件弹性较差，而且螺栓孔处存在应力集中，易造成弹片断裂，因而采用较少。弹片式扣件1—螺纹道钉；2—螺母；3—平垫圈；4—弹片；5—轨距挡板；6—绝缘缓冲垫片；7—绝缘缓冲垫片；8—衬垫；9—硫磺锚固剂；10—钢轨；11—轨枕。弹条I型扣件1—螺纹道钉；2—螺母；3—平垫圈；4—弹条；5—轨距挡板；6—挡板座；7—橡胶垫板。弹条II型扣件1—螺纹道钉；2—螺母；3—平垫圈；4—弹条；5—轨距挡板；6—挡板座；7—橡胶垫板。弹条I、II型扣件

弹条I型扣件与弹条II型扣件是随着混凝土轨枕的应用以及无缝线路的铺设而开发的弹性扣件同样采用锚固在混凝土轨枕中的螺旋道钉紧固弹条扣压钢轨，弹条为ω形，利用轨距挡板与挡板座配合调整轨距，为适应大调高量的要求，开发了弹条I型调高扣件。弹条I、II型扣件适用于采用60kg/m钢轨并铺设无缝线路的轨道，弹条I型扣件也适用于采用50kg/m钢轨的轨道。弹条I、II型扣件

弹条I型扣件弹条分A、B两种类型，A型弹条单个弹条扣压力8kN，弹程9mm，B型弹条单个弹条扣压力9kN，弹程8mm，轨下胶垫的静刚度为90～120kN/mm。弹条I、II型扣件弹条II型扣件单个弹条扣压力10kN，弹程10mm，轨下胶垫的静刚度为55～80、40～60kN/mm（钢轨接头地段）。弹条I型调高扣件1—螺纹道钉；2—螺母；3—平垫圈；4—弹条；5—轨距挡板；6—挡板座弹条I型调高扣件弹条I型调高扣件结构与弹条I型扣件基本相同，如图所示。将型钢轨距挡板用铸造轨距挡板替代，挡板座也作相应改变，仅采用A型弹条，其调高量可达20mm。弹条III型扣件1—弹条；2—预埋铁座；3—绝缘轨距块；4—橡胶垫板弹条III型扣件

为适应少维修轨道结构的要求，我国开发了弹条III型扣件，该扣件具有零部件少，无螺栓、结构紧凑，扣压力大，保持轨距