mva顺德华侨城项目总体外部周边交通可达性分析研究红线部分report

顺德华侨城项目

项目总体外部周边交通可达性分析研究（红线外部分）20150513MVAinChina1.项目周边区域背景交通分析项目与周边城市联系分析顺德华侨城项目所在地顺德位于珠江三角洲经济区中部的“广州半小时经济圈”、“佛澳一小时交通圈核心位置”，南接江门与中山，东连广州，承载佛山连接中山、广州乃至珠海、澳门；顺德与周边城市高速路网成熟，与广州白云机场、深圳宝安机场和珠海机场连接较为方便；顺德港可以连接澳门与香港的码头；分析项目主体公园需考虑如何与珠三角区域、住宅商业区如何与周边区域良好地交通衔接。图例

项目位置Page2项目位置本项目位于顺德新城创智城片区大良南国东路以南，碧桂路以西，顺峰山公园以东，顺德一中高中部的正对面；周边自然环境优美，地理位置优越，交通便捷。项目南国东路碧桂公路广珠西线高速德胜中路龙盘西路顺峰山公园Page3项目周边交通环境分析分析：项目东北面有广珠西线高速的收费站和广珠轻轨顺德学院站；项目东南面有顺德学院和顺德港，顺德港有客轮连接香港澳门；项目西面为顺峰山公园；项目西南面是德胜新区和顺德区政府所在地。项目顺德学院顺德港顺德轻轨站顺德收费站顺德区政府德胜新区顺峰山公园顺德一中广珠西线高速Page4项目周边路网分析分析：广珠西线高速为双向6车道；南国东路：城市主干道，双向8车道，有中央分隔带；德胜中路：城市主干道，双向6车道，有中央分隔带；碧桂公路：城市主干道，双向10车道，有中央分隔带，两侧有辅道；龙盘西路：城市主干道，双向6车道，有中央分隔带；分析需考虑项目与轻轨站、港口及高速公路的良好衔接，并解决项目车辆与新旧城区的衔接。项目广珠西线高速

图例

高速路主干道

灯控路口

城际线南国东路德胜中路龙盘西路收费站轻轨站碧桂公路Page5项目周边现状公交站点及其300米覆盖范围分析分析：项目周边现状有4个公交站；1、碧桂路逢沙加油站站（共2条线路）：316路、320路；2、碧桂路逢沙路口站（共4条线路）：佛307路、320路、907路；逢沙东利站（共2条线路）：佛307路、907路；逢沙会龙站（共2条线路）：佛307路、907路；现状公交站300米服务范围不能覆盖整个商业项目，如图示；分析本项目及周边需增设新的公交站点及线路，提高公交站的覆盖范围。广珠西线高速南国东路德胜中路龙盘西路碧桂公路图例公交站点300米服务半径范围项目逢沙会龙站逢沙东利站碧桂路逢沙路口站碧桂路逢沙加油站站Page6项目周边规划年路网分析分析：规划年项目周边路网密度相对较好，路网结构相对较合理，路网设施较为完善。图例：高速路

主干道

次干道至容桂中山珠海至广州至广州南沙至大良至中山珠海广珠高速（西线）南国东路项目碧桂公路龙盘西路德胜新区Page7项目周边规划年路口类型分析图例：立交路口灯控路口右进右出路口至容桂中山珠海至广州至广州南沙至大良至中山珠海广珠高速（西线）南国东路项目碧桂公路龙盘西路德胜新区分析：规划年项目周边主要路口类型如图示。Page8项目周边规划轨道交通分析分析：项目西面紧邻佛山市轨道交通3号线，3号线与广州地铁7号线交汇于北滘新城站；当3号线建成通车后，欢乐海岸站将与项目无缝连接，距离项目较近的还有德胜站，交通便利。德胜站欢乐海岸站佛山市快速轨道交通线网规划图3号线北滘新城欢乐海岸项目位置德胜站Page9项目周边轨道站点现有班次出发站到达站班次首末时间广州南顺德学院5首：09:10末：17:30容桂4首：07:00末：21:10顺德35首：06:30末：22:45顺德学院广州南5首：08:25末：19:32容桂9首：08:17末：22:17顺德34首：07:46末：23:48珠海顺德学院4首：07:25末：18:20顺德18首：07:00末：22:45顺德学院珠海112:38容桂4首：07:16末：21:26顺德24首：06:40末：22:55出发站到达站班次首末时间新会顺德学院110:30顺德19首：07:00末：22:45顺德学院新会4首：09:28末：17:48顺德11首：06:50末：21:45广州南珠海33首：06:30末：22:45珠海广州南33首：07:00末：22:45广州南新会18首：06:40末：21:35新会广州南19首：07:00末：22:45广州、珠海、江门三市往返顺德的班次及首末时间统计如上；其中，顺德市只统计接驳项目的顺德学院站和毗邻项目的容桂站、顺德站，广州和江门统计起始站广州南站和新会站。Page10距离项目最近轨道站点--顺德学院站现有班次车次出发站到达站出发时间到达时间C7709广州南顺德学院（过）新会09:1009:26/09:2810:10C7633广州南顺德学院（过）珠海12:2012:36/12:3813:44C7725广州南顺德学院（过）新会14:1014:26/14:2815:10C7729广州南顺德学院（过）新会15:1015:21/15:2316:05C7737广州南顺德学院（过）新会17:3017:46/17:4818:25车次出发站到达站出发时间到达时间C7606珠海顺德学院（过）广州南07:2508:23/08:2508:43C7610珠海顺德学院（过）广州南08:2509:28/09:3009:45C7712新会顺德学院（过）广州南10:3011:11/11:1311:30C7650珠海顺德学院（过）广州南16:1017:08/17:1017:23C7662珠海顺德学院（过）广州南18:2019:29/19:3219:45广州南往返顺德学院站共5车次，未来欢乐谷运营后，需争取增加停靠班次，加强城轨站点与项目的联系；珠海往顺德学院站共4车次，时间分布在早/晚期间；顺德学院站返珠海共1车次(C7633)，班次较少，中午后即无车返珠海；新会往顺德学院站共1车次(C7712)，班次较少；顺德学院站返新会共4车次，缺少晚上返新会车次；具体车次及出发到达时间详见上表，普遍存在顺德学院站接驳两地车次较少，时间间隔长问题；或者争取穿梭巴士连接顺德学院、顺德乃至广州南站，提高服务水平。Page11穿梭巴士连接轨道站点-案例广州南站广州长隆旅游度假区广州南站候车点穿梭巴士班次表广州南站停车场：09:30—18:30（约30分钟一班）免费长隆酒店星光巴士站：09:00—18:00（约30分钟一班）免费Page122.项目交通设施需求分析国内乐园案例-交通方式分担比例分析说明：长隆欢乐世界位于广州郊区，但有地铁直接通达，有较多游客选择使用公共交通；深圳欢乐谷位于深圳市区，周边公共交通发达，有公交、地铁，大量游客选择使用公共交通；顺德华侨城欢乐谷位于顺德郊区，现有公共交通条件薄弱，规划有地铁接驳项目，近期游客将主要通过小汽车/大巴通达项目。Page14项目交通设施估算——欢乐谷/欢乐海岸停车位分析MVA估算欢乐海岸/欢乐谷停车位分析表区域交通方式分担率峰值不同交通方式游客数量（人）承载率人/车停车位数量欢乐海岸小汽车20%7,800-10,4003.52,229-2,972欢乐谷小汽车60%6,750-9,0003.3-4.01,688-2,727合计----3,917-5,699Page15佛山市停车配建指标注：佛山市城市规划管理技术规定（2011修订版）Page16项目停车位估算（指标法）区域建筑面积机动车位欢乐海岸Shoppingmall（商业）135，000675曲水湾（商业）125，000625度假公寓（住宅）70，000560酒店公寓（酒店）120，000480小计450，0002，340欢乐谷153，000（占地面积）77-230B地块（住宅）560，0004，480合计-6，897-7，050根据《佛山市城市规划管理技术规定》估算项目停车位数目。注：面积数据来源于20150306收到文件-顺德华侨城项目概念规划设计汇报Page17深圳欢乐谷-案例项目深圳欢乐谷占地35万㎡年客流量328万(2013年）周边公共交通情况项目周边有较多公交站点，毗邻世界地铁、公交枢纽站停车位数量小汽车320个旅游巴士80个深圳欢乐谷地铁站点公交站点公交总站换乘枢纽约350mPage18珠海长隆海洋王国和长隆横琴国际马戏城-案例项目珠海长隆海洋王国和横琴国际马戏团占地113万㎡客流量2014年春节7天假期已接待游客50万人次。其中，长隆海洋王国共接待游客超过40万人次周边公共交通情况周边公交站点少停车位数量2,900个·珠海长隆海洋王国和横琴国际马戏城地铁站点公交站点公交总站Page19珠海长隆海洋王国和长隆横琴国际马戏城-案例珠海长隆平面图珠海长隆1号停车场现场照片珠海长隆停车场1号现场照片注：现场照片为2014年7月5日（暑期周六），当天1号停车场基本停满.1号停车场2号停车场Page20广州长隆欢乐世界-案例广州长隆欢乐世界地铁1号线地铁站点在建地铁7号线项目广州长隆欢乐世界占地133万㎡年客流量1,200万(2013年）周边公共交通情况周边有较多公交站点，且有公交总站，紧靠在建地铁站点停车位数量2,600个地铁站点公交站点公交总站Page213.项目周边交通流线分析及衔接改善方案顺德华侨城项目停车场位置分析：由甲方资料得知：欢乐谷和欢乐海岸分别需3,000个和2,000个停车位；住宅需4,000个停车位；分别位于右图示Page23图例B地块停车库

欢乐海岸停车库

欢乐谷停车库4,000个1,200个2,000个1,800个欢乐海岸车辆驶入流线分析分析：1、此处交织区较短，有多股车流汇合，交通量较大，易形成瓶颈；2、从高速路驶入车辆需绕行碧桂路，较不方便，建议如虚线所示设置匝道连接高速，方便到达欢乐海岸，同时分担碧桂路部分交通压力；3、从东面、南面和部分西面驶入的车辆需经欢乐大道路口掉头。图例

驶入流线欢乐海岸

德胜新区123Page24分析：1、离开车辆需绕行到达高速公路出入口；2、驶出车辆往中心区需经欢乐大道掉头，后至碧桂路立交左转，较不便捷；3、往西面、高速、北面车辆都需经欢乐大道不规则路口。图例

驶出流线欢乐海岸德胜新区中心区1223欢乐海岸车辆驶出流线分析Page25分析：1、此处交织区较短，有多股车流汇合，交通量较大，易形成瓶颈；2、从高速路驶入车辆需绕行碧桂路，较不方便；3、建议如虚线所示设置匝道连接高速，方便快速到达欢乐海岸，同时分担碧桂路部分交通压力；4、北面驶入车辆需掉头进入欢乐谷；5、欢乐谷停车场1拥有1,200个车位，可考虑平时使用；停车场2有1,800个车位，供节假日临时停靠。

德胜新区243515欢乐谷车辆驶入流线分析（停车场1）图例

驶入流线

停车场1Page26欢乐谷车辆驶出流线分析（停车场1）分析：1、往西面、北面、高速车辆都需经欢乐大道不规则路口；2、往南面、德胜新区的车辆需经欢乐大道掉头。欢乐谷车辆向西面、高速、北面驶出均需绕行。德胜新区12图例

驶入流线

停车场1Page27分析：1、此处交织区较短，有多股车流汇合，交通量较大，易形成瓶颈；2、项目车辆驶入经过龙盘西路/碧桂路口，路口交通压力较大，建议结合停车场2进出交通流量进行路口优化设计；3、欢乐谷停车场1拥有1,200个车位，可考虑平时使用；业主初步考虑停车场2设置1,800个车位，供节假日临时停靠。

德胜新区1欢乐谷车辆驶入流线分析（停车场2）图例

驶入流线

停车场223Page28欢乐谷车辆驶出流线分析（停车场2）分析：1、停车场驶出离路口太近，影响车库离开效率，路口交通压力较大，路口交通压力较大，建议结合停车场2进出交通流量进行路口优化设计。德胜新区图例

驶入流线

停车场21Page29项目连接高速出入口匝道方案方案：驶入：可考虑增设一条驶入匝道连接项目与高速公路，分担碧桂路交通压力，方便车辆快速到达项目；驶出：可考虑增设一条驶出匝道连接高速公路，分担碧桂路交通压力，方便车辆快速离开，避免驶出高峰期车辆拥堵在欢乐大道不规则路口。驶入驶出高速公路高速公路Page30欢乐大道交叉口方案环岛：驶入驶出均较方便，需综合考虑周边地块交通流量、环岛设计要素和通行能力是否匹配；方案一方案二方案三方案四灯控：车辆有序行驶，且可根据驶出/驶入高峰调整信号配时，避免拥堵，需综合考虑周边地块交通流量和通行能力是否匹配；绕行：东进口直行调整为右转后绕行；车辆驶入项目较方便，但驶出车辆向南和西需绕行掉头，需综合考虑周边地块交通流量和通行能力是否匹配；下穿：增设下穿道路至项目地下通道，地面为灯控路口；使用下穿道路车辆可快速到达项目，需综合考虑周边地块交通流量和通行能力是否匹配。单进单出掉头下穿道路图例车辆流线Page31碧桂路开口绕行方案1、建议此处辅道开口，允许车辆由辅道进入隧道，方便车辆离开往西、北方向；2、可优化此路口车道数，降低左转车辆数。图例车辆流线

12Page32建议控制R1道路的路口形式，提高道路通行能力，降低延误时间；同时接驳巴士线路：城际轨道站（顺德学院站）-项目，通过规划道路R1可较便捷到达项目。规划道路交叉口控制形式方案图例接驳公交线路公交站灯控路口右进右出路口住宅R2R3R1顺德学院站Page33规划道路连接B地块车库方案分析：可考虑增设规划道路（蓝色虚线箭头所示），直接连接到B地块地下车库，避免所有住宅车辆均由欢乐大道进出；同时可直接连接停车场1，引导车辆由此出口离开，分散闭园期间的交通压力；同时可考虑连接东侧学校的车库。规划道路Page34欢乐海岸、停车场1、B地块连接系统方案（欢乐大道地面交通组织）欢乐大道地面交通组织分析方案如图示。整体方案总图分图1：欢乐大道地面交通组织B地块欢乐海岸停车场1坡道坡道上落客区坡道坡道上落客区公交站Page35欢乐海岸、停车场1、B地块连接系统方案（增设连接道路）考虑增设道路连接规划道路；在新增道路设置坡道连接B地块和停车场1，增加B地块和停车场1的通达性，减轻部分欢乐大道交通压力。规划道路分图2：增设连接道路增设连接道路增设坡道，连接B地块和停车场1B地块停车场1整体方案总图Page36停车场1地面交通组织如图示。欢乐海岸、停车场1、B地块连接系统方案（停车场1地面交通组织）分图3：停车场1地面交通组织欢乐海岸B地块巴士/小汽车单进巴士/小汽车单出小汽车双向进出连通整体方案总图Page37欢乐海岸、停车场1、B地块连接系统方案（总图）Page38地下车库交通组织如图示；欢乐海岸地下上落客区可结合车库设计。欢乐海岸、停车场1、B地块连接系统方案（地下车库交通组织）连接B地块和停车场1B地块欢乐海岸停车场1逆时针单向交通组织临时共享区域Page39欢乐海岸、停车场1连接系统方案（欢乐大道地面交通组织）欢乐大道地面交通组织方案如图示。坡道坡道上落客区坡道坡道上落客区公交站整体方案总图分图1：欢乐大道地面交通组织坡道B地块欢乐海岸停车场1Page40欢乐海岸、停车场1连接系统方案（增设连接道路）考虑增设道路连接规划道路；在新增道路设置坡道连接B地块和停车场1，增加B地块和停车场1的通达性，减轻部分欢乐大道交通压力。规划道路分图2：增设连接道路增设连接道路增设坡道，连接B地块和停车场1B地块停车场1整体方案总图Page41欢乐海岸、停车场1连接系统方案（停车场1地面交通组织）分图3：停车场1地面交通组织巴士/小汽车单进欢乐海岸B地块巴士/小汽车单出小汽车双向进出连通停车场1地面交通组织如图示。整体方案总图Page42欢乐海岸、停车场1连接系统方案（总图）Page43欢乐海岸、停车场1连接系统方案（地下车库交通组织）停车场1欢乐海岸B地块连通临时共享区域连接B地块和停车场1地下车库交通组织如图示；欢乐海岸地下上落客区可结合车库设计。Page44欢乐海岸连接车库方案一可考虑设置为地下道路，提供地块间良好的行人步行条件；设置1个双向通道地面开口连接欢乐海岸车库。可考虑设置2个单向地下出/入口连接东侧停车场；图例

地面开口

车辆流线欢乐海岸Page45欢乐海岸连接车库方案二可考虑结合绿地设置地下通道连接到欢乐海岸及东侧停车场；考虑设置2个单向地下出/入口连通欢乐海岸车库与东侧停车场。图例车辆流线欢乐海岸Page46下沉道路-案例（深圳会展中心）N深圳会展中心12下