地铁信号系统计轴区段红光带故障直接复位的处理

事件描述安全管理应急处理案例分析实训操作12345事件描述计轴系统的组成计轴系统的特点

地铁CBTC信号系统的控制通常分为CBTC控制级、点式控制级以及联锁控制级，计轴系统在CBTC控制级下作为辅助检测设备使用，在点式及联锁控制级下是必不可少的轨旁基础检测设备，为地铁日常运营的安全及效率提供了保障。计轴系统的作用是自动检查区间占用与空闲，它通过设置在区间两端站的计轴磁头，对进入区间和车站的列车轴数进行记录，并经过传输线路将两端记录的轴数进行核对。当两端站记录的轴数一致时，确认列车整列到达，区间空闲，自动开通区间；当记录的轴数不一致时，判定区间占用。

计轴系统主要由轨旁设备、室内设备和传输电缆三大部分组成。轨旁设备包括EAK电子单元、计轴磁头；室内设备包括计轴评估器（ACE）和电源设备。计轴系统的构架如图所示。1.计轴系统的组成

在地铁信号系统中，车轮传感器将线路划分为不同长度的固定轨道区段，计轴系统通常作为后备模式中的固定轨道区段空闲与占用的主要检测手段，即列车运行采用固定闭塞方式时，其信号的开放依赖于计轴系统提供的轨道区段的空闲条件。在CBTC系统中，计轴系统作为辅助的检测设备时，通常具有以下功能：（1）列车运行方向鉴别；（2）提供轨道区段占用或空闲的安全信息；（3）计轴复位；（4）自诊断及故障检测，并能与维护支持系统进行接口。2.计轴系统的特点安全管理

计轴系统在地铁运营中起着至关重要的作用，它的作用是检查、判断轨道区段的列车占用与出清情况，一旦计轴系统出现故障，就有可能影响列车的正常运营，甚至会出现列车的安全事故。

1.危险识别源计轴系统故障的产生多与主机板卡故障有关，计轴器故障产生后，有关计轴区段的继电器将处于落下状态，进而将该区段占用的信息表上给联锁系统。该故障原因所导致的故障现象，几乎涵盖了计轴系统的所以常见故障现象，主要有：（1）列车自动监控异常。列车自动监控系统在计轴系统故障后会将占用状态的计轴区段显示为红色，并向其赋予一个临时的列车识别号，当较多的计轴区段被表示为红色并被赋予临时列车识别号时，行车调度人员往往很难做出及时的判断和处理。1.危险识别源安全管理（2）列车运行异常。计轴器发生故障后，列车自动保护系统会接收到相应的信号，进而导致列车在系统显示的故障计轴区段终止，在此条件下，只能通过限制人工模式或非限制人工模式，通过调度命令使列车通过。（3）进路或岔路操作异常。如果在进路或岔路区段产生计轴系统故障，将对进路和岔路操作造成影响。如果计轴故障产生于进路内或进路防护信号机外的第一个计轴区段，均会导致列车通过时的正常解锁，此外，还可能导致进路解锁故障。

1.危险识别源安全管理安全管理2.预防控制应急处理情况一：关键指引情况二：单轨列车高架区间火灾的处理情况三：地铁列车在隧道区间发生火灾的处理情况四：单轨列车在隧道区间发生火灾的处理应急处理情况一：地铁列车高架区间火灾的处理（1）车站值班员在点式及联锁级模式下发现计轴区段无车情况，显示红光带占用故障时，应立即向通号部生产调度报修，并向行车调度员报告。123（2）行车调度员接到车站值班员报告后，立即命令相关列车临时停车。（3）通号部生产调度接到故障通知后，立即通知信号值班人员迅速赶赴车站综合控制室查看故障情况。1.关键指引应急处理情况一：地铁列车高架区间火灾的处理（4）行车调度员确认该故障区段无车后，向车站值班员下达调度命令；要求车站值班员立即通知信号值班人员对该计轴区段进行直接复位操作。46（5）车站值班员在接到行车调度命令后，向行车调度员重复确认该计轴区段无车后，应立即通知（出示书面调度命令或使用录用电话）信号值班人员对该区段进行直接复位操作。（6）信号值班人员接到车站值班人员确认该计轴区段无车的通知，并确认调度命令正确后，对故障区段进行直接复位操作，设备恢复正常状态。1.关键指引5应急处理情况一：地铁列车高架区间火灾的处理（7）若红光带无法消失，除CTC模式下列车外，应使用电话闭塞解除法组织行车。信号值班人员立即进行进一步处理。7（8）故障处理完毕，信号值班人员会同车站值班员确认设备恢复良好，由车站值班员通知行车调度员恢复设备正常使用1.关键指引2应急处理情况一：地铁列车高架区间火灾的处理2.处理程序

负责人行动发现与报告车站值班员●发现计轴区段无车情况下显示红光带占用故障时，应立即向通号部生产调度报修，并向行车调度员报告；列车司机●列车司机接到命令后停车；通号部生产调度●通号部生产调度接到故障通知后，立即通知信号值班人员赶赴现场。行车调度员●接车站值班员报告后，马上报告线路值班主任。●下达临时停车的调度命令；阶段应急处理情况一：地铁列车高架区间火灾的处理2.处理程序

负责人行动阶段应急处理

行车调度员●确认该故障区段无车后向车站值班员下达调度命令，要求车站值班员通知信号值班人员对该计轴区段进行“直接复位”操作。通号部生产调度室●及时跟踪信号设备故障修复情况，并向通号公司领导报告。●故障排除后，及时向行车调度员报告。车站值班员●发现计轴区段无车情况下显示红光带占用故障时，应及时向通号部生产调度报修，并向行车调度员报告；●接到行车调度员的调度命令，应向行车调度员重复确认该计轴区段无车后，然后通知（出示书面调度命令或使用录用电话）信号值班人员对该区段进行“直接复位”操作，红光带故障消失，设备恢复正常状态。列车司机●接到行车调度员的命令后，按行车调度员指示以规定速度、规定模式行车信号值班员●接到故障通知后.迅速赶赴车站综合控制室查看所报情况与故障情况是否一致；●接到车站确认该计轴区段无车通知，结合调度命令对故障区段“直接复位”操作。案例分析案例1：阿塞拜疆巴库地铁列车隧道内发生重大火灾案例2：韩国大邱地铁火灾事故实训操作【实训目的】【实训要求】【实训内容】【实训物资和人员】【实训流程】【实训演练示例】【实训目的】【实训要求】【实训内容】实训操作步骤物资：

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