城市轨道交通信号基础设备-转辙机

项目2城市轨道交通信号基础设备

2.3.1转辙机的定义及作用任务2.3转辙机转辙机定义转辙机是转辙装置的核心和主体，除转辙机本身外，还包括外锁闭装置和各类杆件及安装装置，它们共同完成道岔的转换和锁闭。ZD6-A型转辙机实物图转辙机的作用在集中联锁设备中，转辙机的作用是接收到命令后带动道岔转换，如图所示。其主要功能为：转换道岔、锁闭道岔尖轨、表示道岔所在位置。

道岔有两根可以移动的尖轨，一根密贴于基本轨，另一根尖轨离开，可以同时改变两根尖轨的位置，使原来密贴的分离，而原来分离的密贴，可见道岔有两个可以改变的位置。道岔、转辙机实物图转辙机的作用转换道岔尖轨的位置，根据需要将道岔转换至定位或反位。道岔转至所需位置而且尖轨密贴后，实现封闭，防止外力转换道岔。正确的反映道岔的实际位置，道岔的尖轨密贴于基本轨后，应给出相应的表示。4道岔被挤或因故处于“四开”（两侧尖轨均不密贴）位置时，及时给出报警及表示。321项目2城市轨道交通信号基础设备

2.3.2转辙机的分类任务2.3转辙机转辙机的分类按动作能源和传动方式分类：电动转辙机、电动-液压转辙机、电空转辙机。

按供电电源分类：直流转辙机、交流转辙机。

按动作速度分类：普通动作转辙机、快动作转辙机。

按锁闭道岔的方式分类：内锁闭转辙机、外锁闭转辙机。

按可否挤型分类：可挤型转辙机、不可挤型转辙机。

转辙机的分类

1.按动作能源和传动方式可分为电动转辙机、电动液压转辙机。电动转辙机由电动机提供动力，采用机械传动方式。ZD6系列、S700K型转辙机都属于电动转辙机。ZD6-A型转辙机实物图S700K型转辙机实物图转辙机的分类ZD6系列电动转辙机是我国铁路使用最广范的电动转辙机，主要应用于非提速道岔，提速区段在侧线；以直流电动机为动力，机械传动方式，内锁闭结构，靠挤切销肯移位接触器实现挤岔表示功能，如图所示。

ZD6-A型转辙机结构结构示意图ZD6-A型转辙机实物图转辙机的分类S700K型电动转辙机由外壳、动力传动机构、检测和锁闭机构、安全装置、配线接口五大部分组成，其结构如图1-10、1-11所示。S700K型电动转辙机结构结构示意图S700K型电动转辙机结构实物图转辙机的分类S700K型电动转辙机是我国铁路为提速需要从德国引进设备和技术，经消化吸收和改进后，在干线铁路推广的一种转辙机。这种转辙机结构先进、工艺精良，解决了ZD6转辙机存在的电动机断线、故障电流变化、触点接触不良、移位接触器跳棋、挤切销折断等惯性故障。

城市轨道交通尽管运行速度不高，但采用S700K转辙机的优点十分明显：由于采用三相交流电动机，线路上的电能损失大大减小；由于采用滚珠丝杠传动装置，摩擦力小，机械效率高；由于三相电动机没有直流电动机的整流子，维修工作量大大减少。滚珠丝杠传动装置图转辙机的分类ZD6型转辙机与S700K转辙机之间的差异1、ZD6和S700K型转辙机结构不同ZD6型内部结构:主要由电动机、减速器、摩擦联接器、主轴、动作杆、表示杆、位移接触器、外壳等组成。S700K型内部结构：主要由外壳、动力传动机构、检测和锁闭机构、安装装置、配线接口五大部分组成。

转辙机的分类ZD6型转辙机与S700K转辙机之间的差异2、ZD6和S700K型转辙机动作过程的区别与ZD6型电动转辙机不同的是S700K型具有表示电路自检锁闭功能，卡缺口时，锁舌申不出来，内锁闭无法锁闭，不能接通表示电路，即有道岔表示时转辙机必须在内锁闭状态，而ZD6型表示电路不检查锁闭，检查柱不落槽，转辙机照样能实现内锁闭。转辙机的分类电动液压转辙机由电动机提供动力，采用液压传动方式，简称电液转辙机。

液压式转辙机电液转辙机结构结构示意图

电液转辙机实物图转辙机的分类

2.按供电电源分可分为直流转辙机和交流转辙机。直流转辙机采用直流电动机，目前使用较多的ZD6系列电动转辙机就是直流转辙机。交流转辙机采用三相交流电源，电动机为三相异步电动机。一些地铁公司采用的S700K型转辙机即为交流转辙机。交流电动机没有换向器和电刷，故障率低，单芯电缆控制距离远．直流转辙机实物图转辙机的分类

3.按锁闭方式分可分为内锁闭转辙机和外锁闭转辙机。内锁闭转辙机锁闭机构设置在转辙机内部，尖轨通过锁闭杆与锁闭装置连接。ZD6等系列电动转辙机大多采用内锁闭方式。外锁闭转辙机依靠转辙机之外的锁闭装置直接锁闭密贴尖轨和基本轨，不仅锁闭可靠程度较高，而且列车过岔时对转辙机冲击小，有利于减少转辙机故障。内锁闭转辙机外锁闭转辙机项目2城市轨道交通信号基础设备

2.3.3转辙机的结构组成任务2.3转辙机转辙机内部结构组成1、直流电动机2、减速器3、遮断器4、插接器5、电机端子6、自动开闭器7、移位接触器8、挤切销9、动作杆143265789ZD6-A型转辙机实物图转辙机结构组成ZD6-A型电动转辙机主要是由电动机、减速器、摩擦联结器、主轴、动作杆、表示器、位移接触器、外壳等组成。图1-4ZD6-A型转辙机结构结构示意图

ZD6-A型转辙机实物图转辙机结构组成电动机

定义：电动机采用直流串励电动机为电动转辙机提供动力。额定电压160V；额定电流2.0A，摩擦电流2.3—2.9A；额定转速2400r/min;额定转矩0.8826N，单定子工作电阻（2.85±0.14）×2Ω，刷间总电阻4.9±0.245Ω电动机结构结构示意图转辙机结构组成用来降低转速以获得足够的转矩,并完成传动。由第一级齿轮和第二级行星传动式减速器组成。两级间以输入轴联系,减速器由输出轴和主轴联系。减速器减速器结构结构示意图减速器实物图转辙机结构组成摩擦联结器定义：联结器是将两轴轴向联接起来并传递扭矩及运动的部件并具有一定的补偿两轴偏移的能力，为了减少机械传动系统的振动、降低冲击尖峰载荷，联结器还应具有一定的缓冲减震性能。

摩擦联结器实物图摩擦联结器结构结构示意图转辙机结构组成

安全接点(遮断接点)用来保证维修安全。正常使用时,遮断接点接通,才能接通道岔动作电路。检修时,断开遮断接点,以防止检修过程中转辙机转动影响维修人员作业。安全接点自动开闭器接点示意图自动开闭器与表示杆的动作关系示意图转辙机结构组成自动开闭器①是构成转辙机启动电路后，在转换过程中，以其机械动作构成两次接点变位。第一次变位断开原表示电路，为一下次返回启动电路准备条件，第二次变位切断本次启动电路，使电动机停止转动。②是监督转辙机转换全过程动作是否按要求完成，配合表示杆动作，不间断地检查道岔，开通位置，以及尖轨密贴状态。③是道岔被挤时，中断道岔表示电路。转辙机结构组成

移位接触器用来监督挤切销的受损状态，是一个安全装置。当道岔被挤或挤切销折断时，断开道岔表示电路。位移接触器移位接触器实物图项目2城市轨道交通信号基础设备

2.3.4转辙机的工作原理任务2.3转辙机转辙机的动作程序动作程序：切断原表示接点→解锁→转换→锁闭→接通新表示接点ZD6-A型转辙机的传动过程：电动机通电旋转电动机通过齿轮带动减速器输出轴通过启动片带动主轴锁闭齿轮随主轴逆时针方向旋转拨动齿条块，使动作杆带动道岔尖轨运动转换中，通过自动开闭器的接点完成表示转辙机的动作程序动作程序：断表示→解锁→转换→锁闭给出另一位置表示。S700K型转辙机的传动过程：电动机将动力通过减速齿轮组，传递给摩擦联结器摩擦联结器带动滚珠丝杠转动滚珠丝杠的转动带动丝杠的螺母水平移动螺母通过保持联结器经动作杆、锁闭杆带动道岔转换道岔的尖轨可动心轨经外表示杆带动检测杆移动转辙机的工作原理道岔控制电路分为启动电路和表示电路两个部分。启动电路：指动作电路转辙机电路。由道岔1启动继电器（1DQJ）、2启动继电器（2DQJ）、定位操纵继电器（DCJ）、反位操纵继电器（FCJ）、继电器励磁或自闭电路构成。表示电路：指反映道岔位置电路。主要由定位表示继电器（DBJ）和反位表示继电器（FBJ）。在道岔启动电路中，采用分级控制方式通过三级电路完成对道岔转换的控制。四线制道岔控制电路的构成原理四线制道岔控制电路图启动电路表示电路转辙机的工作原理道岔平时处于定位状态，所以DBJ在励磁吸起状态，DBJ的接通电路如下：DBJ励磁吸起四线制道岔控制电路分析：四线制道岔控制电路分析：定位表示电路BB3-4→R1-2→X3→自13-14→Z1-2→自31-32→X3DBJ1-4←2DQJ131-132←1DQJ11-13←2DQJ111-112C1-2转辙机的工作原理

第一步：

首先，使反位操作继电器（FCJ）由失磁落下变为励磁吸起。现在进行道岔定位转向反位的动作。控制电路是使1DQJ3－4线圈励磁电路。当定或反位CJ励磁吸起时，1DQJ3-4线圈检查联锁条件，确定能否接收控制命令。控制电路的动作过程

电路说明：该道岔受控制台控制（CA定位接点闭合）;该道岔S所区段空闲并在解锁状态（SJ第8组前接点闭合）；道岔处于定位状态（2QDJ第四组极性定位接点闭合）;没有进行单独操纵道岔（AJ第一组后接点闭合）；已经进行了进路操纵，该道岔要转换至反位（FCJ第六组前接点闭合）。转辙机的工作原理第二步：由于1DQJ的励磁，其前接点吸起，使2DQJ1-2线圈通电。接通电路如下：电路说明：1DQJ已经励磁（1DQJ第四组前接点闭合）；不是单独的操纵道岔(AJ第一组后接点闭合)；进行进路操纵，该道岔要转换至反位（FCJ第六组前接点闭合）控制电路的动作过程启动电路第二级控制电路原理KZ→1DQJ41-42→AJ11-13→FCJ61-62→KF转辙机的工作原理第三步：接通将道岔转换至反位的电机电路。电路说明：电机电路由2DQJ的极性反位接点和1DQJ的前接点接通，同时构成1DQJ1-2线圈的励磁电路，1DQJ能随道岔的转换而保持吸起状态;电机电源为直流220V,额定工作电压160V,电机(M2-3)电路接通，使道岔定位转至反位。启动电路第三级控制电路原理控制电路的动作过程转辙机的工作原理控制电路的动作过程第三步：接通将道岔转换至反位的电机电路。电路说明：道岔转换前,DBJ线圈励磁电路由自31-32、自33-34接点的断开而被切断，道岔此时无表示。当道岔开始动作，由原来的第三排接点接通，变为第四排接通，一旦道岔无法转换到底,自41-42接通为中途可以恢复操纵道岔至定位创造条件;道岔转换到底后，转辙机内的第一排接点断开，第二排接点接通，由自11-1