城市轨道交通行车基础知识-行车信号系统

车厂（车辆段）信号一、进段（厂）信号机进段（厂）信号机采用高柱（高度根据车辆高度确定）黄、绿、红三灯位信号机构，绿灯封闭，红灯为常态。黄灯：表明进段（厂）的进路开通，准许列车按规定的速度越过该架信号机进厂；红灯：禁止越过，不准列车越过该架信号机；红色灯光+黄色灯光：引导信号，准许列车以不大于25km/h的速度越过该架信号机并随时准备停车。二、出段（厂）信号机出段（厂）信号机采用高柱黄、绿、红三灯位信号机构，绿灯封闭，红灯为常态。黄灯：准许列车按规定的速度越过该架信号机，运行至正线转换轨处一度停车红灯：禁止越过，不准列车越过该架信号机三、调车信号机车辆段（厂）内其它地点根据需要设矮型调车信号机调车信号机采用蓝、白两灯位信号机构，蓝灯为定位。蓝灯——禁止越过该架信号机；白灯——允许按规定的速度越过该架信号机进行调车作业。手信号显示与辨识一、手信号概述手信号分为徒手信号、信号旗（昼间）及信号灯（夜间）。行车人员应严格遵守手信号的指示。在昼间遇降大雾、暴风雨雪及其他情况而导致视野不明朗时，由行车调度员指示，使用夜间信号。任何不明确或不正确的手信号都应视为危险信号，司机必须立即停车。二、紧急停车信号白天：展开红旗下压数次，无信号旗时，两臂高举头上，向两侧急剧摇动晚上：红色灯光下压数次，无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。三、减速信号白天：展开的黄色信号旗，无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压数次。夜晚：黄色信号灯光，无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次。四、停车信号白天：展开的红色信号旗，无红色信号旗时，两臂高举头上，向两侧急剧摇动。晚上：红色灯光，无红色灯光时，用白色灯光上、下急剧摇动。五、发车信号白天：展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动。夜晚：绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转动。六、通过手信号白天：展开的绿色信号旗。夜晚：绿色灯光。七、引导信号白天：展开黄色信号旗高举头上左右摇动夜晚：黄色灯光高举头上左右摇动。八、连挂信号白天：连挂作业两臂高举头上，拢起的手信号旗杆成水平末端相接。夜晚：红、绿色灯光（无绿色灯用白色灯光代替）交互显示数次。九、道岔开通信号道岔开通信号表示进路道岔准备妥当白天：地下车站为绿色灯光高举头上左右小动；车厂（或地上车站）为拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动。

夜晚：绿色灯光（无绿色灯光时为白色灯光）高举头上左右小动。信号的类型一、信号概述信号是城市轨道交通保证行车安全的重要设备是指示列车运行及调车作业进行的命令为指挥列车运行及调车作业，指示运行条件、表示相关设备所处的位置和状态，城市轨道交通必须设置信号。信号作为城市轨道交通运营线路上划分闭塞分区、站间、区间等的分界标志。二、按信号的接收效果分类视觉信号以信号的颜色、形状、显示数目和灯光的显示状态等视觉效果来表现的信号地面信号机、信号旗、手信号、火炬信号、信号牌等听觉信号以不同器具发出的音响的次数、长短、强弱等听觉效果来表现的信号电笛、铃声以及车辆的鸣笛声等。三、按安装方式分类移动信号当运行线路在特殊情况下需要施工、救援，要求列车禁止驶入某地点、区域或须减速运行时应设置移动信号移动信号根据需要临时设置或撤除，如停车信号牌或灯、减速信号牌或灯、减速防护地段终端信号牌或灯。三、按安装方式分类固定信号固定信号是固定设置在运行线路规定位置的信号装置，用以指示列车运行和调车工作如地面信号机、行车信号标志牌、信号表示器等。手信号行车有关人员拿信号旗或信号灯或者直接用手臂显示的信号，用来表达相关的含义，指示列车或车辆的允许和禁止条件。四、按信号的使用时间分类按信号的使用时间，可以分为昼间信号、夜间信号和昼夜信号。昼间信号：如信号旗、信号牌等。夜间信号，如信号灯等城市轨道交通信号机采用昼夜通用信号在隧道内采用夜间信号。地面上在昼间遇降雾、风、雨、雪等其他情况，致使调车手信号的显示距离不足100m，引导手信号显示距离不足50m时，应采用夜间信号。信号机的类型一、信号机的设置城市轨道交通采用右侧行车制，其地面信号机设于列车运行方向的右侧，与驾驶员的驾驶位置相同，便于瞭望和确认信号。在地下部分一般安装在隧道壁上，特殊情况（如受到设备限界、其他建筑物或线路条件等影响时）可设于列车运行方向的左侧或其他位置。二、正线地面信号机在采用ATC系统的正线上，一般区间不设地面信号机，各站不设进、出站信号机，只在道岔区段设进路防护信号机，线路尽头设阻挡信号机。防护信号机：通常设置在正线道岔岔前适当地点向司机提示道岔状态及位置，指示列车运行方向。二、正线地面信号机现在常用的防护信号机采用红、黄、绿三显示，具体显示意义红灯：禁止通行，列车必须在该信号机前停车黄灯：允许通行，表示前方进路道岔开通侧向位置，允许列车以不超过道岔侧向限速的速度越过该信号机绿灯：允许通行，表示前方进路道岔开通直向位置，允许列车按照规定速度越过该信号机。三、阻挡信号机在调车线路尽头线处设置阻挡信号机，表示列车停车位置或在停运检修期间指示检修作业位置，阻挡列车（车辆）越过，确保安全。线路尽头线，是指线路一端已经终止，无任何道岔连接，并设置安全车挡，以防车辆溜出的线路。阻挡信号机为单红显示，列车应在距信号机至少l0m的安全距离前停下。音响信号的鸣示一、音响信号音响信号长声为2s，短声为0.5s，间隔为1s。重复鸣示时，须间隔5s以上。序号名称鸣示方式使用时机1起动注意信号

一长声

—

调试列车在正线或工程车起动时。

客车接近没有屏蔽门或整列屏蔽门正常使用的车站。③天气不良时。2警报信号一长三短声

—···

发现线路有危及行车安全的不良处所时。

列车发生重大、大事故及其他需要救援情况时。3紧急停车信号

连续短声······

司机发现邻线发生障碍，向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时，邻线列车司机听到后，应立即紧急停车。4召集信号

三长声

———紧急情况下，需要时。二、联控用语使用时机下列九种情况，使用无线对讲，执行联控用语双机重联或首尾机车在起动前及机车车辆前进时。在区间停车后，继续运行时，通知车长。列车在区间内停车后，不能立即运行，通知车长时。客车、工程车、调试车或机车车辆、单机开始退行，或工程车及调试列车接近车站。二、联控用语使用时机下列九种情况，使用无线对讲，执行联控用语工程车进出隧道口前、施工地点。列车看到黄色手信号、引导手信号时。要求防护人员撤回时。客车在检修及整备中，准备降下或升起集电弓二、联控用语使用时机下列九种情况，使用无线对讲，执行联控用语试验自动制动机试验制动机开始减压时接到试验制动结束的手信号，回答试风人员时调车作业中，表示已接受调车员所发出的信号时试验制动机缓解时。行车标志牌一、线路标志百米标地铁线路设有百米标，它是表示正线每百米离该线路起点的长度。将这种长度从起点算起，以百米为单位，用数字标在白色方形板上，固定于右侧边墙的上部。曲线标曲线起点和曲线终点标志的简称。设在曲线线路中点的右侧边墙上，标识上通常标明了曲线长、曲线半径、圆曲线及缓和曲线长度、超高、加宽等有关数据。一、线路标志坡度标设在线路纵断面的变坡点处。它在正面与背面分别表示两边的坡度与坡段长度，箭头所指为上坡或下坡，箭尾数字表示坡度千分率，侧面标明变坡点位置。一、线路标志限速标：设在列车运行方向右侧，用数字标明限速线路地段的最大速度限速与取消限速二、信号标志停车标指示列车停车位置的标志。通常用于车站站台规定的乘客上下车的停车地点以及列车折返时指示驾驶员停车的地点，它固定设置在规定位置站名标距车站100米处设站名标二、信号标志鸣笛标：要求驾驶员鸣笛的标志。一般设在道口、桥梁、隧道口以及线路状况复杂地段的外方规定位置。一度停车标：要求列车（机车）在该地点停车后进行确认线路、道岔以及进行相关操作后继续行驶的指示标志，二、信号标志车档表示器设在线路尽头线车挡上的表示器，便于驾驶员确认车挡位置。隧道内显示红色