国际经济与贸易-“一带一路”背景下出口贸易对物流业发展的影响

Theinfluenceofexporttradeonthedevelopmentoflogisticsindustryunderthebackgroundof“TheBeltandRoad”Abstract:LogisticsindustryhasmadealotofcontributionstoChina'seconomicgrowth,increasingforeignexchangeincomeandreducingenterprisecosts.However,thedevelopmentoflogisticsindustryinChinaisfarbehindotherdevelopedcountries.Onlyafewwell-fundedenterprisescancompletetheupgradeinashorttime,andmostsmallenterprisescanonlyfacebankruptcy.Therefore,howtosolvetheproblemsbroughtbyexporttradetothelogisticsindustryunderthebackgroundof"BeltandRoad"isparticularlyimportant.ThispaperfirstanalyzesthecurrentsituationofexporttradeandlogisticsindustryinChinaunderthebackgroundof"BeltandRoad",expoundsthebeneficialinfluenceofexporttradeonlogisticsindustryunderthebackgroundof"BeltandRoad",andanalyzestheindustryunderthebackgroundof"BeltandRoad",whichbringsnewchallengestothelogisticsindustry.Finally,fromthegovernmentlevel,planningandconstructionofcharacteristiclogisticspark,theadditionofuniversitylogisticscoursesthreeaspectsproposedimprovementstrategy;Attheindustrylevel,developmutualcooperationbetweenlogisticsindustryandmediaindustry,strengthenthetrainingandpromotionofinternationallogisticsmanagementpersonnel,andstrengthenmutualcooperationbetweenenterprises;Attheenterpriselevel,optimizetheoperationequipment,promotethenewmodeoflogisticsmanagement,encourageemployeestoparticipateinlearning,andstrengthenriskcontrol.Keyword:Logistics,Internationaltrade,ThebeltandRoad

目录第1章绪论 61.1研究背景和意义 61.1.1研究背景 61.1.2研究的意义 71.2文献综述 7第2章“一带一路”背景下出口贸易和物流业的发展现状 92.1“一带一路”背景下我国出口贸易的发展现状 92.2“一带一路”背景下我国物流业的发展现状 10第3章“一带一路”背景下出口贸易对物流业的有利影响 133.1打造通往新海外市场的路 133.2推动物流业走向国际化 133.3促进物流业的技术和服务进步 14第4章“一带一路”背景下出口贸易对物流业的不利影响 164.1面临更多的海外竞争 164.2缺少专业的物流人才 164.3跨境物流风险增加 16第5章促进我国物流业发展的对策 175.1优化策略 175.2人才策略 175.3风险控制策略 18参考文献 20致谢 21

第1章绪论随着国际贸易的高速发展和全球分工合作的日渐成熟，物流成为连通国民经济各个部门和推动国民经济发展的动脉李可彦,郭小伟.试论国际贸易与国际物流在市场经济中的互补[J].《经济研究导刊》,2013(32).266-268.。李可彦,郭小伟.试论国际贸易与国际物流在市场经济中的互补[J].《经济研究导刊》,2013(32).266-268.1.1研究背景和意义1.1.1研究背景自中国实行对外开放政策以来，中国对外贸易的井喷式增长速度，将我们的世界贸易排名从1978年第三十二名猛地拉至2019年的第二名，进出口贸易额也由一开始的206.4亿美元暴增至2019年的46224.15亿美元。中国进出口贸易已成为我国经济快速朝前发展的主要驱动力。我国国际贸易和物流产业之间存在相互促进发展的关系陈华北陈华北.我国贸易实践和物流产业发展相互作用机制的实证研究[J].《物流技术》,2012(12).314-316.2013年中国国家主席习近平首次提出“一带一路”伟大战略倡议，此倡议将秉承古丝绸之路的开放思想，学习东亚国家区域主义的开放精神，利用中国与有关国家原有的双多边机制和区域合作平台来推进中国与沿线国家的经贸合作和构建互惠共赢新形式，进而助力中国的对外贸易。伴随一个又一个“一带一路”相关政策的下达，我国与“一带一路”沿线国家的贸易变得越来越频繁，目前已是沿线25个国家最大的贸易伙伴。“一带一路”不仅有助于我国向国外及资源匮乏地区转移过剩产品和能源，从而促进了我国与国际社会的经济发展，还有力的带动了我国国际物流业的发展水平吕良伟,毕肖楠,许红丽,等.中国与“一带一路”沿线国家出口贸易分析——基于内外销交互视角吕良伟,毕肖楠,许红丽,等.中国与“一带一路”沿线国家出口贸易分析——基于内外销交互视角[J].北方经贸,2019(2).27-研究的意义在对外开放的环境下，对外贸易是我国经济发展的重要推动力，而物流活动是完成进出口贸易的重要途径，对于拉动进出口贸易具有极其重要的现实意义李月南,张志坚.进出口贸易与物流发展关系实证研究[J].《企业经济》,2014(7).152-155.李月南,张志坚.进出口贸易与物流发展关系实证研究[J].《企业经济》,2014(7).152-155.物流业是被公认为可以帮助制造业、服务业提高劳动生产率、减少物资消耗的新型产业。发展前景广、利润空间大的物流业不仅能推动我国国民经济增长，而且对其他行业也有很深远的影响。当中以餐饮和电商为代表，当物流业分别进入这两个服务行业时，美团、饿了么等外卖软件相继崛起，顺丰、京东等快递物流企业逐渐兴盛。而且随着物流水平的不断升级，保险、传媒等其他服务行业也有了一定提升。物流行业，一方面为其他服务产业的发展提供更大的新市场和空间，另一方面为各行各业创造出大量的就业机会，推动了各服务行业的共同进步。也可以促进我国与其他国家的文化和思想的交流，提升我国国际竞争力，对我国对外贸易的全面开放起良好的促进作用。在“一带一路”的背景下，我国的国际贸易和国际物流的发展都面临着极大的机遇和挑战，本文希望通过研究一带一路背景下的出口贸易给物流业带来的影响，采用相应的对策解决不利影响，实现由传统物流到现代物流的升级。1.2文献综述李可彦、郭小伟（2013）通过研究物流的起源、贸易对物流体系的作用论证贸易是物流产生的根本，然后通过分析物流发展从哪方面促进或影响贸易的发展的进程。陈华北（2012）通过对外贸货物海运运输量月度指标数据进行分析和检验，得出外贸货物海运运输量和进出口贸易总额间互为因果关系。吕良伟、毕肖楠、许红丽等（2019）以“一带一路”沿线贸易国家作为实验对象，对其出口额和中国国内生产总值等数据进行分析，中国与“一带一路”沿线国家进行贸易往来比中国与GDP较大的欧美等国家进行贸易更能促进我国的出口贸易总额增长。而且中国对“一带一路”沿线国家的出口还会受到距离限制，由此强调了物流通道建设的重要性。李月南、张志坚（2014）以全国30个省物流业发展水平作为研究样本，指出物流是由需求带动的服务性企业，出口可以显著提升这种需求。王力军（2005）指出国家贸易与物流之间相互促进、相互制约的关系，并提出贸易是实现从物流进化到现代物流的必要条件。李嘉为（2017）以顺丰为例论证，“一带一路”倡议对物流行业发展的多方面影响，指出现阶段物流行业的发展现状。

第2章“一带一路”背景下出口贸易和物流业的发展现状2.1“一带一路”背景下我国出口贸易的发展现状自2013年9月“一带一路”提出以来，我国把“一带一路”国家战略作为我国出口贸易的另一扇窗口，在“一带一路”国家战略的实施和各地区自由贸易区正常运作的带领下，国际物流和国际贸易之间的战略合作也有了新的进展。但由于全球经济复苏缓慢，外需增长持续走弱，2015-2016年我国进出口贸易额呈现出小幅下降趋势。因此“一带一路”战略构想为我国对外贸易焕发新动力搭建了良好的平台。据“一带一路”官方数据显示，自2014年以来，我国对一带一路沿线国家出口贸易指数呈周期性上升趋势，周期为一年海上丝路指数./sti海上丝路指数./sti至今为止，我国与“一带一路”沿线国家的进出口贸易保持着较好的增长态势。最新数据显示，2019年，我国外贸进出口总值31.54万亿元，同比增长3.4%，我国与沿线国家进出口总值高达9.27万亿元，同比增长10.8%，我国与沿线国家进出口总值占全国对外贸易进出口总值约29.4%；我国与沿线国家进出口总值增速比全国对外贸易进出口总值增速高出7.4%。伴随着越来有多的国家同中国签订共建“一带一路”合作文件，中国与这些的合作也越发密切，我国通过实现和新贸易伙伴的相互联通，扩大了国际市场，提高出口贸易的增长动力。据海关总署统计，2016-2019年一带一路出口新增订单指数呈上升趋势。此外，为了提升我国产业全球价值链地位，中国商务部门在2016年《关于加强国际合作提高我国产业全球价值链地位的指导意见》中提出以下政策框架：首先，鼓励企业以“一带一路”建设为核心，全力投身全球化产业分工合作，积极创建最全面的产业价值链。然后，联合我国优势产业的海外投资布局，推动产业相互协作。最后，将以加工制造为主环节的产业合作转变至以设计研发、市场营销、打造品牌等高等环节为主环节的产业合作。主动打造我国全球产业链、供应链、价值链的优势地位。推进贸易高质量发展，不断提高我国出口增加值。“一带一路”建设工作实施以来，在我国强有力的政策加持下，我国出口贸易正稳步的朝前发展。2.2“一带一路”背景下我国物流业的发展现状国际贸易与国际物流的发展是相辅相成的，一方面国际贸易是国际物流产生的前提和基础，另一方面国际物流的转型升级又是国际贸易发展的有利保障王力军.国际贸易与现代物流[J].《金融教学与研究》,2005(1).30-31.。“一带一路”战略充分王力军.国际贸易与现代物流[J].《金融教学与研究》,2005(1).30-31.随着中国与“一带一路”沿线国家经贸合作的不断增加，中国物流行业的发展实现了质的飞跃。2018年社会物流总额达到283万亿元，快递业务量突破500亿件，稳居世界第一中国产业信息网./中国产业信息网./要实现让中国企业“走出去”这一目标，一流的物流发展就显得必不可少。“一带一路”实行政策也为我国物流业走出去奠定了基础李嘉为.“一带一路”倡议对我国物流业发展的影响[J].全国流通经济,2017(13).14-李嘉为.“一带一路”倡议对我国物流业发展的影响[J].全国流通经济,2017(13).14-16.以中欧班列为例，在“一带一路”的政策支持下，出口商选择中欧班列运输货物是比选择其他运输方式有优势。第一，班列是一种运价便宜、运速快、区域普及度高的运输方式。第二，有公共班列和专用班列两种运输模式可供选择。公共班列是指一辆运输不同客户货物的列车，开往离所有客户终点都近的中转站，再由中转站运输到每个客户手上。专用列车是指按单一客户的需求，设计、安排运程。这样就能保证客户的运输时效和整体成本，因此有更多的物流企业会尝试着搭上这些班列。据最新数据显示，中欧班列已在国内62个城市开通，可抵达境外16个国家的53个城市。截至2019年6月底，中欧班列的开行数量累计近1.7万列。越来越便利和安全的运输服务和大幅降低了运费使物流行业得到了空前的发展。但物流业也并非只是用某样交通工具把货物从起点送到终点这么简单，以海运物流为例，其运输过程涉及了在出口地装货、汽车运输、到港口怎样转运，以及到进口国卸货，运输到仓等一系列问题，而且不同的国家还有不同的运输标准。如果没有好的计划，或者对途经国不够了解，往往会出现运输不畅的问题。整体运输过程中也会遇到很多问题，例如两国铁轨宽度不同，无法实现火车的无间断运输，这时就需要先把货物运到中国边境城市，然后卸载转到其他国列车，再继续行程。但大部分是因为从中国到欧洲会穿越很多国家，每个国家的铁路规定是不一样的。这种信息不对称会使大家容易忽略掉一些细节，而且不同国家间的语言和文化差异常常造成沟通和合作的障碍。“一带一路”发展速度之快，以至于国际物流这个非常复杂、需要多方协调的行业面临着新的挑战。

第3章“一带一路”背景下出口贸易对物流业的有利影响3.1打造通往新海外市场的路长期以来，中国的出口贸易依赖着欧盟、美国、日本等。尤其是欧盟和美国，一直是中国最大的出口市场熊俊.“一带一路”背景下中国对外贸易发展现状探析[J].《经济研究导刊》,2018(34).174-176.。“一带一路”的提出不仅有利于我国对外贸易对象变得更加多元化，还有助于过剩产能的出口。《建设中蒙俄经济走廊规划纲要》就以建设物流熊俊.“一带一路”背景下中国对外贸易发展现状探析[J].《经济研究导刊》,2018(34).174-176.地区的互联互通，是物流行业发展的依托詹晶,冯旭明.出口贸易促进了“一带一路”核心地区物流业集聚——基于面板数据的经验研究[J].价格月刊,2018(8).55-63.。在“一带一路”倡议下，中国陆续筹划和修建许多高效、便捷的公路网和铁路网，其中包括通往东南亚，南亚、中亚及东北亚国家的13条公路和8条铁路。过去亚洲与欧洲之间的物流运输方式通常是海上运输、航空运输、汽车运输，自中欧班列开行以来，满载着各种各样货物的列车从中国境内不同城市出发，沿途经过俄罗斯、波兰抵达欧洲几十个城市，亚洲与欧洲之间陆地运输潜力得到进一步扩展，截至去年十月开行数量已累计近詹晶,冯旭明.出口贸易促进了“一带一路”核心地区物流业集聚——基于面板数据的经验研究[J].价格月刊,2018(8).55-63.3.2推动物流业走向国际化自中国加入世界贸易组织以来，就吸引了众多外来资本在中国兴办和投资物流企业，为此我国本土物流业受到了不小的冲击。于是在“一带一路”助攻下，出口贸易将促进物流行业迈向国际化郑倩,曾静婷.我国国际贸易与国际物流关系研究综述[J].《广东经济》,2017(3X).49-49.郑倩,曾静婷.我国国际贸易与国际物流关系研究综述[J].《广东经济》,2017(3X).49-49.首先，实现物流基础设施国际化。依照“一带一路”的政策布局，在互利互惠、共建共享的合作理念下推进全方位的对外开放，以建设国际物流大通道为目标，大力提高我国在沿线国家重要枢纽节点的物流基础设施网络化建设水平王玙.论“一带一路”视域下我国国际贸易与物流业的协调发展[J/OL].经贸论坛,2019.王玙.论“一带一路”视域下我国国际贸易与物流业的协调发展[J/OL].经贸论坛,2019.然后，实行物流体系国际化。随着各项出口贸易条件的放宽、出口商品种类和数量的增加，出口企业对物流的需求和要求都在增加。为了提高工作效率和满足出口商的要求，企业将优化物流体系，实现物流与出口贸易的互动发展。其次，实现物流处理能力国际化。由于贸易对象的增多，物流企业遇到的问题也越来越复杂，小到不同国家有不同的运输标准，大到沿线国家的政治宗教问题。这需要本土物流业积极创造与外资物流巨头的深度协作，提升本土物流行业参与“一带一路”的物流能力。最后，实现物流服务能力国际化。通过主动与跨国企业进行全方位对接，来获取资源和能力，取长补短，提高自身服务质量和扩展业务范围。我国物流产业的发展要抓住这个锐变的机遇，通过“一带一路”合作机制的创新，实现物流业发展国际化。3.3促进物流业的技术和服务进步出口贸易额的增加使得物流需求增大，导致众多新企业涌入物流市场。成本高、效率低的小型企业面临破产，而规模大、资本雄厚的物流企业则不得不通过引进或研发新技术缩减物流成本，培养专业的物流管理人员，以此获得较大的利润回报。近年来，随着我国的物流运输设施的不断完善，运力不断增加，为我国物流业发展提供了强有力的支撑。但是国际物流是一个非常复杂、且有很多环节需要多方协调的行业，所以能出问题的节点也比较多，如果想做好这种国际业务，能长期平稳运转和提高国际运输效率，就需要把业务数据化、自动化。于是智能化物流便应运而生，智能化物流是指利用智能化技术自动处理一些物流过程中遇到的麻烦。“互联网+物流”是一种利用传感器把物流设备与互联网连接起来的新型管理模式，如今被广泛运用于跨境物流当中，除了将大量货物、集装箱、仓库、接入了互联网之外，还在运输货物车辆上安装北斗定位系统，当前接受安装的重载货车已超过四百万辆。目前智慧物流建设仅处在初级阶段，却已经给物流业的发展带来了很多利好的转变。虽然贸易和物流是两个息息相关的行业，但并不通晓对方的工作内容。贸易工作者会因为没有感受到好的服务，常常会产生“物流太容易了”的误解，但对于物流行业来说，只有在货物运输过程中出现问题，物流出面解决问题的时候，贸易工作者才能体验到物流所提供的服务。当然，能在物流过程中不犯差错才是物流企业应该具备的优质服务。为此，物流企业不仅需要规划最优的运输路线，还需要具备能应对不同国家的、不同运输节点的方法和操作手段，并且培养大量能够使用智能化设备的物流管理人员。21世纪，我国国际物流业应进入一个新的历史发展阶段，也正是在“一带一路”出口贸易的不断推动下，国际物流从理论上到技术上都有了重大的创新和发展，有关国际物流的基础建设、技术水平和现代化管理都有了很大的提高和发展张小蒙.“一带一路”背景下中国物流业发展研究[J].《市场研究》,2015(11).18-19.张小蒙.“一带一路”背景下中国物流业发展研究[J].《市场研究》,2015(11).18-19.

第4章“一带一路”背景下出口贸易对物流业的不利影响4.1面临更多的海外竞争“一带一路”倡议的实行以来，虽说给本土物流行业带来了更多业务，但与此同时，我国庞大的市场需求也引起了众多沿线国家物流企业的关注，随着越来越多外来资本争相到中国兴办和投资物流企业，我国本土物流业受到了不小的冲击。4.2缺少专业的物流人才“一带一路”背景下出口贸易推动着物流业发展的同时，也扩大了我国物流业对高素质的物流管理人才的市场需求。因为我国物流行业起步缓慢，所以现存员工大多是受教育程度低的，只适应传统运输方式的人员，仅有少部分员工拥有技术等级。而且员工流动性大，难以培养服务意识，这极大的破环了物流企业发展的稳定性。现代企业竞争力的增长离不开对人才的吸纳，自从中欧班列开通以来，载着各色货物的列车高频往返于中国和欧洲几十个城市之间，截至2019年10月已累计开行近2万列。然而每个国家的铁路规定是不一样的，但由于文化和语言的差异，双方之间的沟通常常会出现不顺畅的情况。4.3跨境物流风险增加跨境物流运输因为具有枢纽多、运程长，操作方式复杂、情况多变等特点，所以比起国内物流更容易导致物流风险的形成。当我国与“一带一路”沿线国家基础设施的不同时，包裹在到达目的国途中可能会经历多次转运，这个过程中就容易发生遗失、恶劣气候致使包裹的投递延误以及暴力分拣包裹导致的外包装破碎等中转风险。还有由于跨境涉及到不同国家不同城市，当卖家无法查询国外的准确地址和对买家联系方式一无所知时，买家填什么就是什么，完全无从考证，这都会造成物流的派送风险大大增加。第5章促进我国物流业发展的对策5.1优化策略政府需要出面与“一带一路”沿线国家共同商讨物流设施的建设问题，并且吸引外资投资建设我国物流体系，共同创办物流公司，强化我国物流行业承接国家物流业务的能力。政府部门应该因地制宜的规划建设更多的物流园区，并率先引导一批大型物流企业作为示范代表迁移进物流园区，借此鼓励更多的物流企业加入其中，形成企业间互帮互助和内部消息共享的战略联盟。这样的战略联盟不仅能够扩大物流配送及服务范围，还能够满足货物联运发展的需求。进而通过降低物流成本，来提高我国物流行业竞争力。据国外的经验表明，物流产业，厂家、商家、传媒业的密切配合，是物流高速发展的必要条件。因此，现代物流应与传媒行业达成战略合作，共同打造出具有国际竞争力的国际知名物流品牌，树立我国物流业新形象。物流业不仅需要做好本职工作，保证运输时限、服务质量和协调沿线国家和地区铁路部门给予优惠运价，而且需要积极配合传媒行业做好宣传工作，正确把握现代物流概念，积极利用传媒效用宣传物流，共同促进物流发展。在“一带一路”背景下，我国物流企业可以依照计划的原定目标，推进“互联网＋物流”的新型管理方式，以此来加强对物流设备、物流配送中心和物流作业过程的控制和管理，通过减少设备损耗、劳动力以及其他费用，实现降低企业成本，提高企业竞争力的目的。5.2人才策略政府、学校应根据我国物流信息化建设的需要，加快推进本地高等院校实施现代物流复合型人才培养计划崔双成.崔双成.“一带一路”战略下中国物流业发展探讨[J].物流技术,2015(6).从国外现代物流发展经验来看，物流企业要求物流管理人员应当具有一定的技术水平和实践经验詹晶,冯旭明,宋朝方.“一带一路”核心地区出口贸易对物流业发展驱动效应研究——基于LMDI模型[J].价格月刊,2019(4).44-53.詹晶,冯旭明,宋朝方.“一带一路”核心地区出口贸易对物流业发展驱动效应研究——基于LMDI模型[J].价格月刊,2019(4).44-53.企业除了通过增加员工待遇和优化办公环境，来吸引更多本土物流专业的人才前来应聘之外，还可以跳出“专业对口”这一传统聘请思维模式，大胆尝试从各行业各领域中挑出合适人选进行培养。对于企业内仍留存的知识水平较低的物流业员工，物流企业要有针对性地给他们提供培训和进修课程。企业还需要定期向员工普及国内外最新地物流知识和经验，加强物流从业者对专业知识与职业素养的学习，提高从业人员的技术和素质水平。5.3风险控制策略目前，中国物流业尚缺乏具有国际竞争力的大型物流企业，物流企业各自为政甚至恶性竞争，缺少深入的合作与交流，物流行为单一、服务标准不统一成为限制中国物流业走向世界的基本因素。因此政府部门应和物流行业联合起来，通过制订政策和行业的积极协调配合共同建立统一完备的国际物流标准体系。中国物流业需要加强物流企业之间的战略合作，建立全面的内部信息数据库，明确服务标准，统一行业规范。物流行业要与我国物资进出口量大的企业加强联系，尤其是占我国投资比重较大的铁路、基建、石化等基础产业，应是物流行业的重点关注对象。应及时掌握其对物流的需求情况，从而为其提供优质的物流服务。另外，物流企业还要重点加强与国际客户的沟通交流，动态地把握我国与国外经济体之间的物资交易、流动情况，及时筹划物流计划，精简环节，提高综合物流效率。我国物流业要变革观念，积极拓展多位一体的物流服务活动。要转变传统物流企业发展理念和发展模式，才能够从根本上改变我国物流业现代化升级不足的现状。企业应严格按照国家标准，在运输前对货物做好缜密的包装，从而保障货物的安全；当货物的价值较高时，可建议商家可以购买保险；对于时效性要求较高的货物，应该选择更快的物流配送方式，谨慎选择邮政大小包。建立可实时更新的地址校验数据库，当找不到地址时，可立刻上报企业，让企业查找数据库中存储的地址数据对包裹的地址进行查验。

参考文献[1]李可彦,郭小伟.试论国际贸易与国际