沈海高速跨线桥底排水和路段改造工程项目环境影响报告表

《建设项目环境影响报告表》编制说明1.项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30个字(两2.建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止5.主要环境保护目标——指项目周围一定范围内集中居民住宅6.结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的8.审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批1一、建设项目基本状况/江城区城北街道、阳东区红丰镇，道路南起现状//3为原旧道路。现有道路西侧车行道下已敷设D1000~D1350截污干管，暂无雨水系统，故本2地道）中的全部类别”，需编制环境影响报告表。受阳江市城市管理和综合执法局委托，广本工程分为南北两段，其中（1）沈海高速跨线桥以南段，起于现状X592线（旧江春公路终点止于沈海高速跨线桥中线以南约200米处2）沈海高速跨线桥以北段，起现状X592线（旧江春公路）（K0+000），终点止于沈海高速跨线桥中线以南约200米处（K0+170），全长170米，按双向六车道进行扩建。沈海高速跨线桥以北段起于沈海高速），），表1-1本项目设计指标一览表序号指标单位规范值项目南段项目北段设计值1道路等级-城市主干道城市主干道2设计行车速度km/h403行车道数--双向六车道双向四车道4道路宽度m-33.5215路面路拱正常横披%1.0～2.02.06路缘带m0.250.257道路净空m38路面设计基准期年309抗震等级级按地震烈度Ⅶ级设防路面类型-水泥混泥土路面路面设计负荷-BZZ-100平曲线不设超高圆曲线最小半径m300600设超高推荐半径m-设超高最小半径m70-平曲线最小长度m89.45圆曲线最小半径m70-缓和曲线最小长度m35-不设缓和曲线最小圆曲半径m500600竖曲线最大纵坡度（推荐值）m620最大纵坡度（极限值）%7-21纵坡坡段最小长度m100（起点位置）22凸形竖曲线一般最小半径m600200023凸形竖曲线极限最小半径m400-24凹形竖曲线一般最小半径m700250025凹形竖曲线极限最小半径m450-26竖曲线最小长度（一般值）m906427竖曲线最小长度（极限值）m35-足设计速度40km/h的要求。由于沈海高速南北各200m范围，创业北路已由其他单位进行设），4图1-1K0+000~K0+170段道路横断面图），图1-2K0+570~K1+047段道路横断面图5图1-3机动车道路面结构示意图b.人行道路面结构图1-4人行道路面结构示意图b.根据项目现状的地形、地貌、气象、水文等自然及地质条件，选择适当的断面形式、c.路基设计要符合经济性耐久性的特点，同时也要注意当地d.道路路基应分层碾压压密，每层松铺厚度不宜大于30cm。路基压实度及填料最小强度应符合下表要求，本工程采用《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）标准。路基压实应采用重型击实标准，为保证压实度，土的6表1-4路基压实度及填料最小强度要求一览表项目分类路面底面以下深度（cm）填料最小强度（CBR%）压实度（重型）（%）填料最大粒径（mm）填方路基上路床0~308≥95下路床30~805上路堤4≥93下路堤3≥92零填及挖方路基0~308≥9530~805≥93注：1.表中数字为重型击实标准。应以相应的击实实验法求得的最大干密度为100%。2.表列深度范围均由路槽底算起。3.填方高度小于80cm及不填不挖路段，原地面以下0~30cm范围内土的压实度不应低于表列挖方要求。f.换填部分的填料宜为中粗砂。当用细粒土作为填料时，宜用石灰、水泥、粉72）根据工程地质条件，分段采用适宜的地基处3）软土地基的稳定验算与沉降计算考虑路堤在施工期及预压4）软基处理施工工艺可行、质量可靠、经济、环保，并满足工程建设工b.地基处理设计标准表1-5软基处理后沉降设计标准一览表桥头涵洞路基≤10cm≤20cm≤30cm清除原地面0.5m素填土、杂填土后，回填0.5米厚合格路基土并压实至原地面标高。8根据现有地形资料结合现状桥梁跨径布置，本工程采用4×13m表1-6桥梁结构方案结构类型预制空心板跨径（m）优点1.梁高较低，可以适用于梁高限制的情况。2.可在下部结构施工时间时进行上部结构预制，节约施工时间。3.施工简单方便，造价较低。缺点1.结构刚度小，结构整体性较差。2工厂预制，需交通顺畅，运至现场；或现场需有预制场地。造价较低9示意图横断面的构成为1.8m人行道+15.0m车行道+2.0m人行道=18.8m，桥梁标准横断面如下图所图1-5桥梁标准横断面图表1-7项目主要桥梁设置一览表序号中心桩号桥梁名字跨越湖泊孔数及孔径（孔×m）1K0+940.97沈海高速跨线左幅桥蚬壳河525.52K0+940.97沈海高速跨线右幅桥蚬壳河525.5图1-6单幅桥墩断面图图1-7单幅桥台断面图虑拆除重建，污水预埋管考虑拆除重建，并提升工程剩余的桩号K0+260至桩号K0+450段排水管道由中设设计集团股份有限本项目道路西侧车行道下已敷设D1000~D1350截污干管，满足排水要求，保留利用，站，接线为D，Yn11。10/0.4kV配电系统采用单母线不分段的结线型式。在高压设集中计接头。横穿道路或者与其它管线交叉时使用φ100镀锌钢管作保本项目采用新型节能LED光源，总负荷为32KW，灯具采用截光型，防护等级不低于IP65。采用了LED路灯智能调控系统，通过电力载波方式与单灯调光模块通信，夜深人静车流量和人流量较少时，可由程序自动调低车行道和人行道LED灯的亮度（时段或工作电），文字标记、减速让行标记等。标线颜色、形状、尺寸、间距等按《道路交通标志和标线》表1-8主要技术指标一览表指标名称单位数值路线长度m647m设计速度km/h40路幅宽度m沈海高速跨线桥以南段为33.5m；沈海高速跨线桥以北段为21m。道路等级-城市主干路行车道数量-双向六车道、双向四车道路面类型-水泥混泥土路面（2）工程所需机械设备包括挖掘机、平地机、混凝土搅拌车、压路机、装载机、摊铺图1-8土石方平衡图本工程的施工期预计为12个月，自2020年12月至2021年12月；预计安排30名施工程、路面结构施工、桥梁工程、附属设施施工道路基施工—通道面层施工—道路面层施工—路面附属工程施工—桥梁施工—绿化工程施表1-9施工进度计划表序号时间进度工程名称建设期（12个月）1234567891前期工作2道路工程3桥梁工程4配套工程5竣工验收（1）与《产业结构调整指导目录（2019年本）》相符性分析本项目为市政道路工程建筑，本项目属于《产业结构调整指导目录（2019年本）》中入负面清单（2019年版）》中规定的禁止准入类和限制准入类项目，项目建设符合国家及表1-10本项目与“三线一单”相符性分析表类别项目与“三线一单”相符性分析符合性生态保护红线项目位于阳江市江城区，项目选址不涉及自然保护区、风景名胜区、重要湿地、生态公益林、重要自然与人文景观、文物古迹及其他需要特别保护的区域，项目用地红线不在饮用水源保护区范围内。项目选址符合生态保护红线要求。符合环境质量底线根据项目所在地环境质量现状调查和污染排放影响预测可知，本项目运营后对区域内环境影响较小，环境质量可以保持现有水平，不会对区域环境质量底线造成冲击。符合资源利用上线本工程为道路工程项目，项目用水、用电为区域集中供应。项目的水、气等资源利用不会突破区域的资源利用上线。符合环境准入负面清单本项目属于《产业结构调整指导目录（2019年本）》中鼓励类项目。符合），二、建设项目所在地自然环境社会环境简况）：省会广州247千米，距深圳300向南海部倾斜，山地约占全市总面积的42.7%，丘陵约占26.0%，冲积及海积平原约占尾大山，东南有紫罗山，中南偏西有龙高山；山地一般为海拔500至800米，1000内的地层从新到老有：第四系、第三系、白垩系、二迭系、石炭系、泥盆系、寒武系、震旦系。岩浆岩为由地壳运动，地下深处岩浆上升，经冷却凝固形成岩浆岩。全市岩浆岩分布较广泛，并多次岩浆入侵和喷发活动，形成许多岩体，以印支期和燕山期岩浆入侵活动为主。混合岩为变质原岩受混合岩化作用形成的岩石称为混合岩。全市广泛分布。部分混合岩被第四系地层复盖，混合岩见于寒武系地层中，主要分布在阳西县织篢镇、上洋镇、塘口镇等地和江城区埠场镇、阳春市永宁、圭岗等地。常见岩性有：条带状混合岩、条纹地质构造属华南褶皱系南西段，云开隆起区东南缘，区域性北东向恩平、新丰深断裂阳江市属滨海丘陵地区，整个地貌由山区、丘陵区、河谷平原和海脊平原区等多种地山、南面临海，中部为漠阳江流域。地势从北向南倾斜，河谷交错。阳江市地质为亚粘土冲积层，拟建场地位于阳江市中洲区域，属原始地貌单元属冲积平原。根据附近地质资料显示：路线岩土层按成因可分为人工填土层(Qme)，第四系冲淤积层(Qml)。风化残积层阳江市处于华南暴雨中心，台风登录频繁，多次造成灾害。阳江市属亚热带海洋性气％，导风向是东北风，夏季主导风向是东南风，冬春有旱，夏秋易涝。主要雨季是4～9月。台风每年向本地区频频侵袭与登陆，形成台风暴潮，因此漠阳江防洪不容忽视，年平均气度79%；多年平均气压：1010hpa；年平均雷暴日68天；年平均降雨量2335.2毫米，多）；雨量：41.8mm；三十年一遇设计风速：40.0m/s（1974年7月22有夏秋间的强台风、大暴雨，冬春季的干旱低温或湿冷春雾，河、西山河、圭岗河、罂煲河、潭水河、乔连河、三甲河、龙门河；源于阳东县境内的有流经春城、双捷、白沙、塘坪、城西、岗列、埠场、漠阳江发源于阳春市云雾山脉，贯穿阳江市阳春、阳东、江城等三个县（市、区），蟠龙河、潭水河（漠阳江最大的支流）、潭水河、大八河、那龙河等。多年平均实测河川），盐渍沼泽土、滨海砂土、沼泽土、石质土、石灰土等土类，其中以赤红壤面积最大。黄壤山等山地。成土母质为花岗岩和片麻岩。由于日照较短，气温低，且多雾露，多雨，湿度大，植被生长茂盛，有以黄色为主的土心层，土壤酸性，表层有机质含量较高，呈暗灰黄棕色；赤红壤是在高温多雨和强烈的地质风化条件下形成的，因成土母质不同，又分花岗岩赤红壤、片麻岩赤红壤、片、板岩赤红壤、砂叶岩赤红壤几个土属：花岗石赤红壤由花岗岩风化母质发育而成，分布于境内有花岗岩的丘陵和山地；片板岩赤红壤成土母质是云母片岩，多分布于阳东县和阳春市；潮砂泥土是由河流冲积物发育而成，主要分布于漠阳织篢镇，江城区的平冈、岗列镇和阳东县的大沟、雅韶等沿海地区。成土母质为河流出口的滨海沉积物，经含盐分的海水浸渍发育而成；海滨砂土主要分布于沿海地区，尤以阳东县的大沟、雅韶，阳西县的溪头、上洋、儒洞等镇为多；沼泽土分布于宽谷碟形洼地内涝地区，长期积水，生长水生沼泽植物。成土母质为附近山洪积物；石质土分布于花岗岩、砂叶岩露头地区，土层极溥，没有明显土层、主要为半风化岩石碎屑或纯石头；石灰土主要分布于阳春市的石灰岩地带，以东北起春湾镇，西南至潭水镇一带居多。成土母质为石植物生长期长，植物资源丰富。以樟科、壳斗科、姚金娘科、桑科、腾黄科、茶科、茜草科、大戟科、柿科、芸香科、玄参科等为优势种群。当地植被状况良好，林地多以常绿阔叶针叶混交林为主，也有大量的热带常绿林木、林种，主要的植物有相思、马尾松、剑麻等。草本植物为芒箕、白芒、鹧鸪草等。低矮山丘上也分布有竹林；平原区大部分为水田表2-1功能区区划分类及执行标准一览表编号功能区类别功能区划分及执行标准1地表水环境质量功能区漠阳江东干流（马水镇至江城区尤鱼头桥下游500米段）和蚬壳河均执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅱ类标准2空气环境质量功能区属二类区域，执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及其2018年修改单中的二级标准3噪声环境功能区项目北段道路位于2类声环境功能区，南段道路位于3类声环境功能区，北段道路执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2类、4a类标准；南段道路执行3类、4a类标准4基本农田保护区否5风景名胜保护区否6水库库区否7城市污水处理厂集水范围是，城北污水处理厂8管道煤气干管区否9是否允许现场搅拌混凝土否是否敏感区否三、环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、）：项目所在区域周边地表水体为蚬壳河和漠阳江（马水镇至江城区尤鱼头桥下游500米），14号），各水体未列出的上游及支流的水体环境质量控制目标以保证主流的环境质量控制市环境监测站公布的《2019年12月环境质量月报》可知（详见附件3），漠阳江江城区设置尤鱼头桥饮用水源地设置1个监测断面，监测项目包括《地表水环境质量标准》（GB特定项目（33项）和悬浮物、电导率2项，共63项。监测结果显示，漠江水厂水根据《阳江市环境保护规划（2016-2035年）》，本项目所在区域属于环境空气二类区执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）本项目所在区域污染物环境质量现状评价根据广东省空气质量状况平台公布的2018年基本项目。基本项目污染物监测结果评价按照《环境空气质量标准》（GB309表3-12018年阳江市环境空气质量现状评价表污染物年评价指标现状浓度标准值达标情况二氧化硫年平均质量浓度9μg/m360μg/m315.0%达标二氧化氮年平均质量浓度20μg/m340μg/m350.0%达标可吸入颗粒物年平均质量浓度44μg/m370μg/m362.9%达标细颗粒物年平均质量浓度31μg/m335μg/m388.6%达标一氧化碳日平均浓度第95百分位数1.2mg/m34mg/m330.0%达标臭氧日最大8h平均浓度第90百分位数149μg/m3160μg/m3达标由上表可得，二氧化硫、二氧化氮、可吸入颗粒物（PM10）、一氧化碳、臭氧、细颗粒物（PM2.5）6个基本项目浓度均未超过二级标准，符合国家《环境空气质量标准》《阳江市区声环境功能区划分方案》中规定，“将交通干线边界线外一定距离内的区域另外，“当临街建筑高于三层楼房以上（含三层）时，将临街建筑面向交通干线一侧至交通干线边界线的区域定为4a类声环境功能区。”环境功能区。因此规定项目北段道路两侧30m范围内的声环境执行《声环境质量标准》），））标准》（GB3096-2008）4a类标准（昼间≤70dB（A），夜）），），））为了解项目沿线声环境质量现状，建设单位委托广东蓝梦检测有限公司于2020年3月26-27日对项目沿线区域进行了环境噪声现状进行了监测，监测结果见声环境影响专项评价本项目生态环境现状调查范围为本项目道路用地边界外200m范围的区域。项目所在地护的珍稀、濒危植物，无古树名木，也没有野生保护动物保护项目所在地周围水体环境质量，确保本项目的施工和运本项目周边主要环境敏感点以居民为主，项目周边主要敏感点分布情况详见下表3-3，高速表3-2主要环境保护目标和保护级别名称坐标/m保护对象保护内容环境功能区相对厂址方位相对厂界距离/mXY格林中英文幼儿园-67师生大气环境、声环境环境空气二类、声4a类西红丰镇童之梦幼儿园44-277师生东同泰雅居-48居民环境空气二类、西41蚬壳河//河流水质水环境水环境Ⅱ类北/水镇至江城区尤鱼头桥下游500米段）//河流水质水环境水环境Ⅱ类西四、评价适用标准环境质量标准水环境功能均为Ⅱ类水体，水质指标执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）的表4-1地表水环境质量标准（单位：mg/L，pH值无量纲，粪大肠菌群单位为个/L）序号项目名称1pH6～92CODCr≤153BOD5≤34DO≥65石油类≤0.056氨氮≤0.57挥发酚≤0.0028硫化物≤0.19粪大肠菌群≤2000本项目所在区域为大气环境功能二类区，空气质量执行《环境空气质量标准》(GB3095-2012)及其2018年修改单的表4-2环境空气质量标准取值时间浓度限值浓度单位选用标准二氧化硫SO2年平均60μg/m3《环境空气质量标准》(GB3095-2012)及其2018年修改单二级标准24小时平均1小时平均500二氧化氮NO2年平均4024小时平均1小时平均200TSP年平均20024小时平均300PM10年平均7024小时平均PM2.5年平均3524小时平均75O3日最大8小时平均1小时平均200CO24小时平均4mg/m31小时平均根据《声环境功能区划分技术规范》（GB/T15190-20141）将交通干线边界线外一定距离内的区域划分为4a类声将临街建筑面向交通干线一侧至交通干线边界线的区域定为4a）；的区域定为2类声环境功能区，执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准（即昼45dB（A），夜间不超过37dB（A）评价；办污染物排放标准1、施工期场界噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB1放监控浓度限值标准，周界外浓度最高点的颗粒物浓度≤13、施工期生活污水执行广东省《水污染物排放限值》（DB44/26-2001）第二时段4、营运期来往车辆尾气执行《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB18352.5总量控制指标五、建设项目工程分析图5-1道路工程施工期污染环节流程图道路施工工艺流程简述：本项目施工过程中可能产生的环境影响主要为施工扬尘、施工机械和车辆产生的燃油尾气、施工机械和运输车辆噪声、施工废水、固体废物以及图5-2桥梁工程施工期污染环节流程图桥梁施工工艺流程简述：桥梁上部结构采用预制空心板，下部结构桥台采用桩柱式桥台，∅120钻孔灌注桩；桥墩采用盖梁柱式墩，∅120钻孔灌注桩。桩基采用旋挖钻机施工控制在1.2～1.3之间，泥浆在循环过程中在孔壁表面形成泥皮，它和泥浆的自重对孔壁起到保护作用，防止孔壁坍塌。通过成孔施工，泥浆护壁效果比较好，在钻机钻至设计孔深后，将钻头降至孔底，慢转，重点是清更为严重，已经裸露的松散土壤表面受风吹时（JTGB04-2010）中相关数据，施工车辆冲洗本工程施工人员约30人，施工人员不在工地住宿就餐，吃住自行解决，施工人员如厕问），入城北污水处理厂进行处理。生活污水中主要污表5-1施工期生活污水产排情况一览表废水量污染物CODcrBOD5氨氮394.2m3产生浓度（mg/L）25020产生量（t）0.0990.0710.0590.008产生浓度（mg/L）200产生量（t）0.0790.0470.0320.006本项目桥梁桩基采用旋挖钻机施工方法，桩基施工打撞击噪声。具体的施工期噪声源强分析见声环境影响专项评价的“3.2.1施工期噪声源强分施工期产生的固体废物主要为弃土石方、施工人员生活根据建设单位提供的《沈海高速跨线桥底排水和路段改造工程可行性研究报告》，本项本项目预计施工人数30人，生活垃圾的产生量按0.5kg施工剩余废料、建筑物拆除形成的建筑垃圾主要是废砂建设初期的地表清理，该部分垃圾的产生量与施工水平和管理法进行再利用的建筑垃圾计划用密封散体物料车运），根据国家生态环境部《关于发布国家污染排放标准<重型柴油车污染物排放限值及测量方），机动车使用年限按10年计，考虑到原有旧的车型还有一段时影响，则在本项目运营远期（2035年）轻型汽车尾气污染物的排放因子采用《轻型汽车污染排放限值及测量方法（中国第六阶段）》6b限值要求，重型汽车尾气污染物的排放因子采用《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB17691-2018）中第六阶段排放标准；中期（2027年）轻型汽车尾气污染物的排放因子执行《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》国V阶段标准占50%，《轻型汽车污染排放限值及测占50%，《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》第六阶段排放标准占测量方法（中国第五阶段）》国V阶段标准，重型汽车尾气污染物的排放因子全部执行《车表5-2各阶段轻型汽车污染物排放限值单位g/km·辆阶段类别级别基准质量（RM）kgCONOxTHCL1（g/km）L4（g/km）L2（g/km）PICIPICIPICIⅤ第一类车——全部0.500.0600.1800.1 第二类车ⅠRM≤13050.500.0600.1800.1—Ⅱ1305＜RM≤17600.630.0750.2350.13—Ⅲ1760＜RM2.270.740.0820.2800.16—第一类车——全部0.7 0.06 0.1 第二类车ⅠRM≤13050.7 0.06 0.1 Ⅱ1305＜RM≤17600.88 0.075 0.13 Ⅲ1760＜RM1 0.082 0.16 第一类车——全部0.50 0.035 0.05 第二类车ⅠRM≤13050.50—0.035—0.05—Ⅱ1305＜RM≤17600.63—0.045—0.065—Ⅲ1760＜RM0.74—0.050—0.08—注：PI=点燃式，CI=压燃式表5-3重型汽车污染物排放限值单位：g/（kW·h）阶段COHC/THCNOxPMⅤ0.462.00.02Ⅵ1综合以上参考数据，本项目营运期汽车尾气表5-4营运期汽车尾气污染物排放系数汇总表单位：g/km·辆车型近期（2021年）中远期（2027年）远期（2035年）国Ⅴ、国Ⅵ（6b）国Ⅵ（6b）CONOxCONOxCONOx小型车0.060.750.04750.50.035中型车0.0750.060.630.045大型车2.00.4影响评价规范》（JTGB03-2006)中计表5-5机动车尾气污染物排放源强一览表单位：mg/m·s时段时间CONOxNO22021年昼间小时0.5240.0570.051夜间小时0.1170.0130.011高峰小时0.9320.1010.0912027年昼间小时0.4210.0420.038夜间小时0.0940.0100.009高峰小时0.7480.0750.0682035年昼间小时0.3340.0280.026夜间小时0.0740.0060.005高峰小时0.5940.0500.045注：NO2按NOx的90%计算（根据《大气环境影响评价技术导则大气环境》（HJ2.2-2018）规定）根据《城市道路路面径流水质特性及排污规律》（赵剑强、孙奇清，长安大学学报，22表5-6路面径流中污染物浓度测定值（mg/L）污染物径流开始后时间（分）最大值2小时内平均值0～1515～3030～6060～120CODCr420430220555680300340200680380据阳江市气象资料统计，项目所在区域降雨较集中。本区多年平均降雨量为2476.6mm，-3H－降雨强度，取多年平均降雨量为247根据上述公式计算得本道路未来营运期间全路段地表径表5-7本项目路面雨污水产生量估算表降雨量（mm）2476.6有效集雨面积（m2）15742径流系数0.9地表径流量（m3/a）35088估算全路段由于降雨所产生的地表径流污水污染表5-8路面径流污染物浓度项目CODcr平均浓度（mg/L）555380产生量（t/次）表5-9各车型单车噪声辐射声级车型小型车中型车大型车噪声辐射声级dB（A）68.378.183.4具体的营运期噪声污染源源强分析见声环境影响专项评价中的“3.2.2营运期噪声源强分六、主要污染物产生排放情况类型排放源（编号）污染物名称处理前产生浓度及产生量处理后浓度及排放量大气污染物施工期工地扬尘少量，无组织排放少量，无组织排放机械尾气THC营运期汽车尾气CO（高峰小时）0.594~0.932mg/m·s0.594~0.932mg/m·s小时）0.050~0.101mg/m·s0.050~0.101mg/m·s水污染物施工期施工废水悬浮物悬浮物≤150mg/L经沉淀隔油池处理后回用石油类石油类≤20mg/L营运期雨水径流CODcr555mg/L19.47t/a555mg/L19.47t/a380mg/L13.33t/a380mg/L13.33t/a固体废弃物施工期弃土石方2935m3运至指定的余泥渣土受纳场营运期路面垃圾少量委托环卫部门清运噪声施工期施工机械噪声78～95dB(A)营运期主要为交通噪声，平均辐射声级为68.3～83.4dB（A）主要生态影响本项目所在区域由于人类活动的影响，植物群落的结构较为简单，沿线地区已没有大型的野生动物，本项目所在地的生态环境质量处于相对低的水平。本项目占地及建设会对区域生态环境产生一定的影响，但通过沿线的绿化建设和植被的恢复，其生态环境影响较小。七、环境影响分析施工期扬尘主要包括开挖扬尘、材料运输装卸扬尘、物料堆地洒水抑尘的试验结果，可见，每天洒水4～5次进行抑尘，可有效地控制施表7-1施工场地洒水抑尘试验结果距离（m）52050TSP小时平均浓度(mg/m3)不洒水2.890.86洒水2.010.670.16②施工机械及运输车辆尾气（阳住建[2018]76号）的要求，为减少）；管理。一般应使用定制护栏，不再使用钢管和绿色安全●工地内车辆出入口内侧设置用混凝土浇筑的由宽30施工期间的废水主要包括施工人员的生活污水和本项目施工废水主要为运输汽车、机械设备的冲洗废水，此类废水中主要含有CODCr、②地表径流污染物以SS、CODCr、石油类为主，为防止施工期雨水冲刷地表形成的地表本工程施工面积约15742m2，根据《建筑给水排水设计规范》（GB50015-2003）中3.1.4均降雨天数为151d/a，则项目所在地晴天（非雨天）时间按照214d/a计算。则项目施工场地浇洒抑尘可回用水量约39.36m3/d＞0.8m3/d），①施工时要尽量做好各项排水、截水的设计，做好必及运输车辆冲洗废水，施工废水经沉淀、除渣处理后，回用于但随着内部土袋的相互错缝和压实，土袋内的土壤颗粒被水流冲进水域的沉淀池进行沉淀处理，沉淀池中上清液回用于施工场地内喷淋降尘用常情况下，所产生的悬浮泥沙能在到达吸水点为进一步减少桥梁施工过程产生的废水对蚬壳河的影响，程中泥沙泄漏对水环境（广州陈村水道）影响的研究文献（暨南大学学报（自然科学版）第23卷第5期，2002年10月），距离排污口（挖沙处）50m处，具体的施工期声环境影响及防治措施可见声环境影响专项评价“5.1施工期声环境影响预对周围环境也会造成一定的影响。本项目生活垃圾由当地环卫部（2）施工单位应当分类收集并及时清理运走、处置建筑施工过程中产生的垃圾，并采取（3）根据《城市市容和环境卫生管理规定》中的规定，车辆运输散体材料和废物时，必（4）收集、贮存、运输、处置固体废物的单位和个人，必须采取防扬散、防流失、防渗项目施工期可能产生的风险为施工设备发生漏油事故以及施工围堰由于破裂等原因造成通过采取上述措施，施工过程施工设备漏油事故不会对下游水质及水厂取水造成明显影段）距离较远，施工废水中悬浮物基本能在进泥砂流失，通过地面径流或下水管道进入市政排污管道，进入河（2）回填土如不及时回填或覆盖不当，遇雨会随地流淌，有一部分沉积地面，泥砂进入为减少拟建项目施工期间水土流失造成的影③落实水土保持“三同时”制度，执行“预防为主，保护优先，全面规划，综合治理，因地④落实施工期的水土流失临时防护措施，避免在暴雨和强降雨条件下施工后期及时跟进水土流失永久防治措施，以免⑤施工前应先修建截水沟再进行路基施工，尽可能降低价等级”。本项目为市政道路和桥梁建设项目，项目内不设服务区，），（2）及时清扫路面，降低路面尘粒，由于道路扬尘来自沉降在路面上的尘粒，减少这些（3）支持配合当地政府搞好机动车尾气污染控制。机动车尾气污染是一个区域内或一个在采取以上措施后，可最大限度地降低道路汽车尾气对表7-3建设项目大气环境影响评价自查表工作内容评价等级与范围评价等级一级□二级□三级√评价范围边长=50km□边长5～50km□边长=5km□评价因子SO2+NOx排放量≥2000t/a□500~2000t/a□＜500t/a√评价因子基本污染物(NOx)其他污染物(CO)包括二次PM2.5□不包括二次PM2.5√评价标准评价标准国家标准√地方标准□附录D□其他标准□现状评价环境功能区一类区□二类区√一类区和二类区□评价基准年（2018）年环境空气质量现状调查数据来源长期例行监测数据□主管部门发布的数据√现状补充监测□现状评价达标区√不达标区□污染源调查调查内容本项目正常排放源□本项目非正常排放源□现有污染源□拟替代的污染源□其他在建、拟建项目污染源□区域污染源□大气环境影响预测与评价预测模型AERMOD□ADMS□AUSTAL2000□EDMS/AEDT□CALPUFF□网格模型□其他□预测范围边长≥50km□边长5～50km□边长=5km□预测因子预测因子()包括二次PM2.5□不包括二次PM2.5□正常排放短期浓度贡献值C本项目最大占标率≤100%□C本项目最大占标率＞100%□正常排放年均浓度贡献值一类区C本项目最大占标率≤10%□C本项目最大标率＞10%□二类区C本项目最大占标率≤30%□C本项目最大标率＞30%□非正常排放1h浓度贡献值非正常持续时长C非正常占标率≤100%□C非正常占标率＞100%□保证率日平均浓度和年平均浓度叠加值C叠加达标□C叠加不达标□区域环境质量的整体变化情况k≤-20%□k＞-20%□环境监测计划污染源监测监测因子：()有组织废气监测□无组织废气监测□无监测√环境质量监测监测因子：()监测点位数()无监测√评价结论环境影响可以接受√不可以接受□大气环境防护距离距（本项目）厂界最远（0）m污染源年排放量NOx:t/a颗粒物:t/aVOCs:t/a延长迅速下降；40分钟后路面基本被冲洗干净。作为市政道路，本项目将有专门的市政清洁人员进行路面清洁，因此雨水中污染物含量将明显减少，不会表7-4地表水环境影响评价自查表工作内容影响识别影响类型水污染影响类型√;水文要素影响型□水环境保护目标饮用水水源保护区□;饮用水取水口□;涉水的自然保护区□;重要湿地□;重点保护与珍稀水生生物的栖息地□;重要水生生物的自然产卵场及索饵场、越冬场和洄游通道、天然渔场等渔业水体□;涉水的风景名胜区□;其他□影响途径水污染影响型水文要素影响型影响因子持久性污染物□;有毒有害污染物□;其他□评价等级水污染影响型水文要素影响型现状调查区域污染源调查项目数据来源拟替代的污染源□其他□受影响水体环境质量调查时期数据来源他□区域水资源开发利用状况水文情势调查调查时期数据来源补充监测监测时期监测因子监测断面或点位监测断面或点位个数现状评价评价范围河流：长度km；湖库、河口及近岸海域：面积km2评价因子（水温、pH、溶解氧、高锰酸盐指数、化学需氧量、生化需氧量、氨氮、总磷、总氮、氟化物、氰化物、挥发酚、石油类、粪大肠菌群、铜、锌、硒、砷、汞、镉、铁、锰、六价铬、铅、阴离子表面活性剂、硫化物、电导率）评价标准规划年评价标准()评价时期评价结论水环境功能区或水功能区、近岸海域环境功能区水质达标状况√：达水环境控制单元或断面水质达标状况□：达标□;不达标□水环境保护目标质量状况□：达标□;不达标□对照断面、控制断面等代表性断面的水质状况□：达标□;不达标□底泥污染评价□水资源与开发利用程度及其水文情势评价□水环境质量回顾评价□流域（区域）水资源（包括水能资源）与开发利用总体状况、生态流量管理要求与现状满足程度、建设项目占用水域空间的水流状况与河湖演变状况□达标区√不达标区□影响预测预测范围河流：长度km；湖库、河口及近岸海域：面积km2预测因子预测时期设计水文条件□预测情景污染控制和减缓措施方案□区（流）域环境质量改善目标要求情景□预测方法影响评价缓措施有效性评价区（流）域水环境质量改善目标□;替代削减源□水环境影响评价排放口混合区外满足水环境管理要求□水环境功能区域或水功能区、近岸海域环境功能区水质达标□满足水环境保护目标水域水环境质量要求□水环境控制单元或断面水质达标□满足重点水污染物排放总量控制指标要求，重点行业建设项目，主要污染物排放满足等量或减量替代要求□满足区（流）域环境质量改善目标要求□水文要素影响型建设项目同时应包括水文情势变化评价、主要水文特征值影响评价、生态流量符合性评价□对于新设或调整入河（湖库、近岸海域）排放口的建设项目，应包括排放口设置的环境合理性评价□满足生态保护红线、水环境质量底线、资源利用上线和环境准入清单管理要求√污染源排放量核算污染物名称排放量/（t/a）排放浓度/（mg/L）替代源排放情况污染源名称排污许可证编号污染物名称排放量/（t/a）排放浓度/（mg/L）生态流量确定生态流量：一般水期m3/s；鱼类繁殖期m3/s；其他m3/s生态水位：一般水期m；鱼类繁殖期m；其他m防治措施环保措施监测计划环境质量污染源监测方式监测点位监测因子污染物排放清单/评价结论可以接受√;不可以接受□注：ℼ□”为勾选项，可√;ℼ()ℽ为内容填写项；“备注”为其他补充内容。本项目建成后的噪声源为机动车行驶噪声。行驶的机动车产生的噪声主要来源于发动机噪声、排气噪声、车体震动噪声、冷却制动系统噪声、传动机械噪声等，另外车辆行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声；道路路面平整度状况变化亦使高速行驶的汽车产生整车噪声。各种车型车辆运行产生的噪声在行车线7.5m处噪表7-5各车型单车噪声辐射声级车型小型车中型车大型车噪声辐射声级dB（A）68.378.183.4具体的营运期声环境影响分析及防治措施可见声环境影响专项评价“5.2营运期声环境影环卫部门会安排环卫人员定期对路面的垃圾进行清理，基本不表7-6生态影响评价工作等级划分表影响区域生态敏感性工程占地（含水域）范围面积≥20km2或长度≥100km面积2-20km2或长度50-100km面积≤20km2或长度≤50km特殊生态敏感区一级一级一级重要生态敏感区一级二级三级一般区域二级三级三级沿线区域的生态景观会向好的方向发展，本项目的建设不会给沿的突发性事故（不包括人为破坏及自然灾害印发的事故）的环境风险评价”，本工程为道路工本项目营运期可能发生的环境风险事故为危险品运输过程由于发生交通事故而导致危险重的后果，因此为防止危险品运输的污染风险，必须采路标志、路面标志和警示标志、限速标志或醒目的多规定，并办理有关运输危险品准运证，运输危②污水管的日常养护工作主要是清理淤泥，主管单位应组织专门的管道工程管理养护队③定期清理进、出水井，以免淤泥堵塞进出水⑥平时要准备好备用的管材、阀门、配件和修理⑨环境管理部门应急监测工作组应根据污染物的扩散速度和事件发生地的气象和地域特⑩根据监测结果，综合分析突发环境事件污染变化趋势，并通过专家预测并报告突发污染事故的发展情况和污染物的变化情况，作为），根据《环境影响评价技术导则地下水环境属Ⅳ类项目，根据导则4.2.2，Ⅳ类项目可不开展土壤环境影响评价，因此本项目不开展土壤表7-7环保投资一览表污染源时期环保设施名称环保投资（万元）废水施工期施工场地内设置施工废水隔油沉淀池和回用水池、设置雨水排渠、编制施工期环境监理报告运营期雨水管道、污水管道的铺设477.7废气施工期洒水抑尘、施工场地围蔽、对临时土堆进行遮挡、编制施工期环境监理报告运营期绿化工程噪声施工期做好设备隔声降噪措施、编制施工期环境监理报告5运营期绿化工程、设置限速标志、安装通风隔声窗合计531.88表7-8环境保护“三同时”竣工验收一览表项目验收内容验收标准环境空气保护设施沿线住户空气环境是否符合功能区划要求，道路绿化情况大气环境保护目标环境空气质量符合《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准及其2018年修改单声环境保护设施沿线设置绿化林带、沿线限速标志、依照声专章表6.2-2要求为各敏感点安装通风隔声窗声环境保护目标室内满足《民用建筑隔声设计规范》（GB50118-2010）中相应要求，即卧室昼间≤45dB(A)、夜间≤37dB(A)地表水环境保护设施道路两侧建排水沟、雨水管沿线设置完善的雨水收集系统生态环境保护设施沿线绿化道路沿线绿化景观较好水土保持措施路基植被恢复情况道路沿线绿化景观较好环境监测实施环保人员负责环境管理，落实环境监测计划；施工期环境监测报告；施工期环境监理报告/八、建设项目拟采取的治理措施及预期治理效果类型排放源（编号）污染物名称防治措施预期治理效果大气污染物施工期施工扬尘机械废气运输车辆尾气采取定时洒水、选用施工机械、合理施工等减缓措施广东省《大气污染物排放限值》（DB44/27-2001）第二时段二级标准营运期汽车尾气NOx、CO禁止尾气污染物超标排放机动车通行；及时清扫路面，降低路面尘粒；支持配合当地政府搞好机动车尾气污染控制《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方式（中国汽车污染物排放限值及测量方法（中国五阶段）》、《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)水污染物施工期施工废水施工机械和车辆冲洗废水经沉池和隔油处理后排放回用于工地内洒水抑尘不会对附近水环境造成影响生活污水CODCrBOD5氨氮施工营地的生活污水利用周围现有设施解决营运期雨水径流BOD5油类路面雨水经雨水管排入附近道路的雨水管网不会对附近水环境造成影响固体废物施工期余泥渣土按规定办理好施工期余泥渣土排放手续，将余泥渣土运至指定的受纳地点弃置不会对周边环境造成不良影响营运期圾由环卫部门定期清扫、统一处理不会对周边环境造成不良影响噪声施工期施工机械避免高噪声设备在休息时间作业；合理安排施工时间和施工场所；合理安排施工进度、作业时间；设置围隔屏障做到封闭施工，或安装移动式隔声屏障；加强进入施工区的运输车辆管理可缓解施工噪声对周围声环境的影响营运期交通噪声临路的首排建筑安装成隔声门窗；合理布局，建筑物与道路之间配合市政进行植树绿化可缓解营运期噪声对周围声环境的影响其他————本报告建议建设单位采取的措施如下：①必须做好水土保持各项措施，并且抓紧以工程措施为主，防止水土流失。②尽量缩短施工期，减少土地裸露时间。③加强施工管理，落实工作责任制，监督水保工程，按质按量及时完成，使水土流失减少到最低限度。项目施工期间应减少弃土，做好各项排水、截水、防止水土流失的设计，做好必要的防护坡，构筑相应容积的集水沉砂池和排水沟，实施上述措施后，可以达到水土保持和美化环境的目的，不会对生态环境产生明显影响。九、结论与建议本项目道路等级为城市主干道，道路路线全长647m，设计速度40km/h，采用水泥砼路面。本次建设内容包括道路工程、排水工程、桥梁工程、交通工程、照明工程、绿化工程。工程分为南北两段，其中沈海高速跨线桥以南段，起于现状X592线（旧江春公路），终点止于沈海高速跨线桥中线以南约200米处；沈海高速跨线桥以北段，起于沈海高速跨线桥中工程设计范围以沈海高速跨线桥为界，分为南北两段，其中沈海高速跨线桥以南段起于现状X592线（旧江春公路）（K0+000），终点止于沈海高速跨线桥中线以南约200米处），线桥中线以北约200米处（K0+570），终点止于蚬壳河以北约100米处（K1+047），全长477米，按双向四车道进行扩建，现状蚬壳桥扩建成双本项目所在区域属于环境空气质量二类功能区，环境空气质量应执行《环境空气质量标年阳江市环境空气质量数据可知，2018年阳江市基本污染物均达到《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及其2018年修改单的二级标准要求根据阳江市环境监测站编制的《2019年12月环境质量月报》可知，对漠阳江江城区设置尤鱼头桥饮用水源地监测断面水质满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类水①施工废气环境影响分析结论施工期废气来源于施工机械、交通车辆的尾气和施工作业扬尘等。建设单位施工期间应②施工废水环境影响分析结论施工过程中产生的雨后地表径流泥浆水和建筑施工废水。在雨季施工时产生的地表径流冲刷浮土、建筑砂石、垃圾等形成的泥浆水，会夹带大量泥沙以及水泥、油类等各种地表固增加水域的淤泥和污染水质。因此，建议建设单位要求施工单位合理安排施工日期，尽量避免在雨季中施工，同时应将建筑施工时产生的泥浆水经沉淀等相应处理净化后循环使用，对③施工噪声环境影响分析结论在道路施工期，各种作业机械和运输车辆产生施工噪声将对环境产生一定影响。在筑路施工现场，随着工程进展程度，采用不同的机械设备。由于这些施工多在露天作业，大部分A、合理安排好施工时间与施工场所，高噪声作业区应远离声敏感点，对居民及较严重的施工场地，需采取临时的隔音围护结构，土方工程应尽量安排多台设备同时作业，缩短影注意调整运输时间，尽量在白天运输，可以减少对运输道路周压工具代替气压冲击工具；在有电网供给的情况下禁止使用柴油发电机组，并对设备定期保噪声设备。汽车晚间运输尽量用灯光示警，禁鸣喇叭。此外，应对产生噪声的施工设备加强执行本环评建议的噪声防治措施后，施工期噪声在可接受的范④施工固废环境影响分析结论本项在施工过程中产生的固废主要开挖弃土，弃土运⑤施工生态环境影响分析结论本项目的建设对所在区域生态的影响主要表现在对土地的破坏与水土流失。通过对施工有次序地分片动工等措施，可将本次施工对沿线生态综上所述，施工期的影响是暂时性的，施工结束后，施工期间所产生的各类污染将随之①废水环境影响分析结论主要是路面径流的影响，为防止路面径流任意排放对区域环境带来的影响，建设单位在道路规划设计时已经设置完善的路面排水系统，将路面雨水通过雨水边沟收集后通过集水管道路运营阶段，对空气环境的污染主要来自机动车尾气的影响。建议建设单位通过禁止尾气污染物超标排放机动车通行；及时清扫路面，降低路面尘粒；支持配合当地政府搞好机动车尾气污染控制等措施减少机动车尾气的影响。采取以上措施后，可最大限度地降低道路本项目营运期噪声主要为公路上行驶的机动车产生的噪声。建设单位可通过加强道路检查；严禁超载车辆上路；加强路面的保养工作；禁止随便或长鸣笛等措施减少噪声影响；对受影响较大敏感点采取安装通风隔声窗措施。采取以上措施后，项目运营过程汽车噪声对周④固体废物环境影响分析结论道路营运期主要的固体废物为少量过往车辆丢弃的果皮、纸屑、饮料瓶（盒）、塑料袋综上所述，本项目建成后的主要环境污染因素为汽车尾格执行环保法规，采取合理、有效的治理措施，确保污染物的达标设单位要做好各项污染防治措施，把项目对环境的影响控制在最低对周围环境产生明显的不良影响，从环境影响角度而言，本项目的建设是可行的。沈海高速跨线桥底排水和路段改造），项目施工及建成后运营期通行车辆产生的噪声均会对外部环境造成不利影2、通过对本项目的工程分析，掌握施工期和运营期噪声排放3、从环境保护角度论证本项目的可行性，并提出测结果超标的敏感点室内声环境均可满足《民用建筑隔声设计规范》）；）；）；）；时，将临街建筑面向交通干线一侧至交通干线边界线的区域定为4a类声环境功能区。”本项目为城市主干道，其中项目北段道路位于2类声环境功能区，南段道路位于3类声环境功能区。因此规定项目北段道路两侧30m范围内的声环境执）），），））4a类标准（昼间≤70dB（A），夜间≤55dB（A）），其余执行3类标准（昼间），））项目沿线各敏感点室内声环境质量执行《民用建筑隔声设计规范》表2.2-1声环境质量标准单位：dB（A）适用区域标准值类别昼间夜间北段道路两侧30m范围内、南段道路两侧15m范围内7055《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类南段道路两侧15m范围外6555《声环境质量标准》（GB3096-2008）3类北段道路两侧30m范围外6050《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类住宅建筑卧式4537《民用建筑隔声设计规范》（GB50118-2010）起居室（厅）45/普通教室45/表2.2-2建筑施工场界环境噪声排放标准单位：dB（A）施工阶段具体时间标准值昼间6:00~22:0070夜间22:00~次日6:0055注：夜间最大声级超过限值的幅度不得高于15dB(A)本项目属于声环境功能2类、3类和4a类声环境功能区，项目运营期沿线表2.2-3营运期声环境质量标准单位：dB（A）适用区域标准值类别昼间夜间北段道路两侧30m范围内、南段道路两侧15m范围内7055《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类南段道路两侧15m范围外6555《声环境质量标准》（GB3096-2008）3类北段道路两侧30m范围外6050《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类），表2.3-1环境影响识别矩阵表施工行为环境资源前期施工期运营期占地取、弃土路基路面材料运输机械作业运输形式绿化复垦社会发展就业、劳务■○○○○○□□□经济●□□公路运输●●●□农业●□水利●●土地利用■●●□生态资源土质●□地表水文●●地面水质●●□水土保持●●□水生生物●●陆地植被●●●●□□陆栖动物●●●□□生活质量居住●●●●■□□声学质量●●●■□□空气质量●●●●□□注：□/○：长期/短期；涂黑/白：不利/有利影响；表2.3-2评价因子一览表评价要素评价因子现状评价因子施工期运营期外环境L10、L50、L90、LAeqLAeqLeq2.4评价工作等级与评价范围境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4-2009）相关规定，本项目声环境影响评2.4.2声环境影响评价范围2.5声环境保护目标表2.5-1本项目敏感点一览表序号名称桩号方向路基高差/m拆迁情况距本项目中心线/边界线距离/m环境特征大气评价标准200米范围建设前噪声标准建设后首排受影响户数及噪声标准1格林中英文幼儿园K0+971~K1+046西0.2无拆迁2、3层为教室，4、5层为午休卧室。幼儿园已有学生就读，已配有铝合金平开门及推拉门窗二级4a类4a类2同泰雅居K0+971~K1+046西0.2无拆迁58/47以3层居民住宅区为主，靠近本项目第一排共有5栋建筑。目前楼房已有居民居住，楼房配有铝合金平开门及推拉门窗二级约14栋，3层建筑为主，150户，约450人2类5栋，55户，约165人，2类3红丰镇童之梦幼儿园K0+720~K0+760东0.2无拆迁2层为教室，3层为午休卧室。幼儿园已有学生就读，已配有铝合金平开门及推拉门窗二级4a类4a类表2.5-2敏感点与对应道路关系序号名称敏感点与道路关系图1格林中英文幼儿园（K0+971~K1+046）格林中英2同泰雅居（K0+971~K1+046）3红丰镇童之梦幼儿园（K0+720~K0+760）红丰镇童之红丰镇童之第3章建设项目工程分析3.1.1项目基本情况以南段起于现状X592线（旧江春公路K中线以南约200米处（K0+170），全长170米，按双向六车道进行扩建。沈海高速跨线桥以北段起于沈海高速跨线桥中线以北约200米处（K0+570），终点3.1.2交通量预测根据建设单位提供的《沈海高速跨线桥底排水和路段改造工程可行性研究报告》，并结合项目所在地区的社会经济发展规划以及道路建设情况，本项目高峰小时交通量、全日交通量见下表3.1-1。表3.1-1本项目高峰小时及全日交通量一览表高峰小时交通量（pcu/h）全日交通量（pcu/d）2021年2027年2035年2021年2027年2035年315233463923315173345539226公路（道路）交通噪声预测中的小型车、中型车和大型车按照《建设项目竣工环境保护验收技术规范—公路》（HJ552-2010）对大中小型车分类的原（2015年1月1日起实施）划定的车型及其折算系数计算得出，详见下表3.1-2。表3.1-2大中小型车分类说明汽车代表车型车辆折算系数车型分类小型车（S）汽车总质量2t以下（含2t）或座位小于7座（含7座）的汽车中型车（M）汽车总质量2~5t以下（含5t）或座位8~19座（含19座）的汽车大型车（L）2.5汽车总质量大于5t或座位大于19座（含19座）的汽车根据建设单位提供的《沈海高速跨线桥底排水和路段改造工程可行性研究报告》，本项目各车型比例见下表3.1-3，各特征年各车型交通量见表3.1-4。表3.1-3项目车型结构（%）小型车中型车大型车合计96.892.01表3.1-4项目未来各车型交通量(pcu/d)特征年小型车中型车大型车2021年305386333462027年324156723682035年38007788431折算系数取小型车1.0，中型车1.5，大型车2.5，则本项目特征年各车型车流量预测结果见表1-6。表1-6本项目特征年各车型车流量预测(辆/日)预测年小型车中型车大型车合计2021年30538950865323532027年32415920343432035年3800740267夜间（22:00-6:00）时段的车流量分别占日均（昼夜）车流量的峰小时车流按日总车流量的10%估算。预测特征年昼间（16小时）、夜间（8表3.1-5车流量预测一览表单位：辆/小时预测年份时段小型车中型车大型车合计2021年昼间5449夜间382405高峰小时30549532362027年昼间5752夜间405430高峰小时32429234352035年昼间213867612266夜间475504高峰小时380140273.2.1施工期噪声源强分析施工过程中，不同阶段会使用不同的机械设备，使现场产生具有强度较高、表3.2-1主要施工设备噪声值序号施工设备距施工设备5m处测得最大噪声级/dB（A）1电锯、电刨2装载机3砼切缝机954卷扬机785载重汽车906压路机7挖掘机8卡车909铲车移动式吊车3.2.2营运期噪声源强分析其中：(0)s—该车型的单车源强，dB（A）；）；表3.2-2各车型单车噪声辐射声级车型小型车中型车大型车噪声辐射声级dB（A）68.378.183.4第4章声环境现状调查与评价4.1声环境质量现状调查感点，因此本次评价主要针对项目北段道路经监测点位：在北段道路沿线敏感点处布设监测点位，详见表4.1-表4.1-1声环境质量现状监测点位一览表编号敏感点名称监测点位相对方位距道路红线最近距离N1格林中英文幼儿园西N2同泰雅居距道路最近住宅室外西47mN3红丰镇童之梦幼儿园东），图4.1-1声环境质量现状监测点位图LeqLeq0.4.2监测结果及评价表4.2-1声环境质量现状监测结果监测点位监测日期监测结果：dB（A）昼间夜间LeqL10L50L90LeqL10L50L90格林中英文幼儿园1层窗外1m处2020.03.2660.061.640.038.249.646.842.238.4格林中英文幼儿园3层窗外1m处60.063.638.636.649.442.239.437.0格林中英文幼儿园5层窗外1m处59.661.041.636.848.042.838.635.0格林中英文幼儿园1层窗外1m处2020.03.2760.456.446.437.039.4格林中英文幼儿园3层窗外1m处60.960.049.642.049.750.444.840.2格林中英文幼儿园5层窗外1m处62.055.847.840.249.746.441.237.6同泰雅居距道路最近住宅室外1m处2020.03.2651.742.238.636.843.444.038.836.02020.03.2751.446.043.240.441.346.038.236.8红丰镇童之梦幼儿园1层窗外1m处2020.03.2661.047.240.839.048.940.236.833.8红丰镇童之梦幼儿园3层窗外1m处60.846.238.435.448.950.044.240.2红丰镇童之梦幼儿园1层窗外1m处2020.03.2761.144.838.835.849.742.239.436.6红丰镇童之梦幼儿园3层窗外1m处59.951.641.239.047.953.839.237.4第5章声环境影响预测与评价5.1施工期声环境影响预测与分析表5.1-1主要施工机械噪声值及随距离衰减的预测情况不同距离处的噪声值（dB）5m10m20m40m60m80m100m150m200m300m运输汽车90787268.5666460.55854.5搅拌机90787268.5666460.55854.5746864.5626056.55450.5挖掘机78726665.5605854.55248.5摊铺机756965.5636157.55349.5756965.5636157.55349.5通常施工场地上有多台不同种类的施工机械同时作业，它们的噪声级将叠外，其他机械设备施工噪声的达标距离在昼间约需40m，而在夜间则5.2营运期声环境影响预测与分析本项目为城市道路，根据项目建设完成后路面行驶机动车产生噪声的特点，声环境影响预测采用《环境影响评价技术导则—声环境》（HJ2.4-2009）附录A.2中推荐的公路（道路）交通运输噪声预测模式进行模拟预测。①第i类车等效声级的预测模式Leq(hi)——第i类车的小时等效声级，dB（A）；第i类车速度为Vi，km/h；水平距离为7.5m处的能量平均A声级，dB（A）；Ni——昼间、夜间通过某预测点的第i类车平均小时流量，辆/h；Vi——第i类车的平均车速，km/h；T——计算等效声级的时间，h；Ψ1、Ψ2——预测点到有限长路段两端的张角，弧度；ΔL——由其他因素引起的修正量，dB（A），可按下式计算：ΔL=ΔL1-ΔL2+ΔL3ΔL1=ΔL坡度+ΔL路面ΔL2=Aatm+Agr+Abar+AmiscΔL1——路线因素引起的修正量，dB(A)；ΔL坡度——公路纵坡修正量，dB(A)；ΔL路面——公路路面材料引起的修正量，dB(A)；ΔL2——声波传播途径中引起的衰减量，dB(A)；ΔL3——由反射等引起的修正量，dB(A)。②总车流等效等级5.2.2参数取值与修正1、交通量预测根据上文交通量预测结果可知，本项目各特征年各车型昼间（16小时）、表5.2-1车流量预测一览表单位：辆/小时预测年份时段小型车中型车大型车合计2021年昼间5449夜间382405高峰小时30549532362027年昼间5752夜间405430高峰小时32429234352035年昼间213867612266夜间475504高峰小时380140272、各类型车平均辐射声级本项目建成后的噪声源为机动车行驶噪声。行驶的机动车产生的噪声主要来源于发动机噪声、排气噪声、车体震动噪声、冷却制动系统噪声、传动机械噪声等，另外车辆行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声；道路路面平整度状况变化亦使高速行驶的汽车产生整车根据上文计算结果可知，本项目各种车型车辆运行产生的噪声在行车线表5.2-2各车型单车噪声辐射声级车型小型车中型车大型车噪声辐射声级dB（A）68.378.183.43、路线因素引起的修正量ΔL1①纵坡修正量ΔL坡度公路纵坡修正量ΔL坡度可按下式计算：大型车：ΔL坡度=98×βdB(A)中型车：ΔL坡度=73×βdB(A)小型车：ΔL坡度=50×βdB(A)式中：β——公路纵坡坡度，%，本项目取1.8。②路面修正量ΔL路面不同路面的噪声修正量见表5.2-3，本项目道路均为水泥混凝土路面，路面修正量ΔL路面取值为1.5。表5.2-3常见路面噪声修正量路面类型不同行驶速度噪声修正量km/h3040≥50沥青混凝土路面000水泥混凝土路面2.05.2.3声波传播途径引起的衰减量ΔL21、障碍物衰减量（Abar）（1）声屏障衰减量（Abar）计算a、无限长声屏障可按下式计算：式中：f——声波频率，Hz；公路中可取500计算Abar仍由无限长声屏障公式计算，再根据B、高路堤或低路堑两侧声影区衰减量计算高路堤或低路堑两侧声影区衰减量Abar为预测点在高路堤或低路堑两侧声图5.2-1声程差δ计算示意图图5.2-2噪声衰减值Abar与声程差δ关系曲线（f=500Hz）2、Aatm、Agr、Amisc衰减项计算（1）空气吸收引起的衰减（Aatm）式中：a为温度、湿度和声波频率的函数，预测计算中一般根据建设项目所处区域常年平均气温和湿度选择相应的空气吸收系数，详见表5.2-4。表5.2-4倍频带噪声的大气吸收衰减系数温度℃相对湿度%大气吸收衰减系数a，dB/km倍频带中心频率Hz631252505001000200040008000709.732.8117.020705.09.022.976.630707.412.723.159.3202.0504.210.836.2129.04.18.323.782.8（2）地面效应衰减（Agr）地面类型可分为：a）坚实地面，包括铺筑过的路面、水面、冰面以及夯实地面。b）疏松地面，包括被草或其它植物覆盖的地面，以及农田等适合于植物生长的地面。c）混合地面，有坚实地面和疏松地面组成。本项目地面类型为坚实地面。（3）其他多方面原因引起的衰减（Amisc）其他衰减包括通过工业场所的衰减；通过房屋群的衰减等。在声环境影响评价中，一般情况下，不考虑自然条件（如风、温度梯度、雾）变化引起的附加修正。5.2.4由反射等引起的修正量ΔL3道路两侧建筑物的反射声修正量分析如下：地貌以及声源两侧建筑物反射影响因素的修正。当线路两侧建筑物间距小于总计算高度30%时，其反射声修正量为：两侧建筑物是反射面时：两侧建筑物是一般吸收性表面时：两侧建筑物为全吸收性表面时：式中：w——线路两侧建筑物反射面的间距，m；Hb——构筑物的平均高度，h，取线路两侧较低一侧高度平均值代入计算。本项目两侧建筑物间距30米以上，大于总计算高度的30%，故本评价不考虑这方面的影响。5.2.5评价标准对于室内声环境，根据《民用建筑隔声设计规范》（GB50118-2010对各声环境敏感点的室内声环境进行防护，其中住宅建筑室内噪声标准值为昼间≤45dB（A），夜间≤37dB（A）。5.2.6道路水平方向预测结果与评价本报告在评价道路两侧水平方向噪声达标范围时仅考虑本项目距离衰减的表5.2-5项目北段道路水平方向噪声衰减预测结果一览表单位：dB(A)距项目道路中心线（m）距项目道路红线（m）近期（2021年）中期（2027年）远期（2035年）评价标准昼间夜间昼间夜间昼间夜间2069.3362.8069.5963.0670.2863.754a类，昼间≤70dB(A)，夜间≤55dB(A)3022.567.3260.7967.5861.0568.2761.744032.565.9059.3766.1659.6366.8560.322类，昼间≤60dB(A)，夜间≤50dB(A)5042.564.7958.2665.0458.5265.7459.216052.563.8557.3364.1157.5964.8058.287062.563.0556.5263.3156.7864.0057.4772.562.3355.8162.5956.0763.2856.759082.561.6955.1661.9455.4262.6456.1192.561.1054.5761.3554.8362.0555.5260.0453.5160.2953.7760.9954.4659.1052.5859.3652.8460.0553.5358.2651.7458.5252.0059.2152.6957.5050.9757.7651.2358.4551.9220050.2657.0550.5257.7451.21210202.556.4649.9356.7250.1957.4150.88220212.549.6156.3949.8757.0950.56230222.555.8249.3056.0849.5656.7750.25240232.555.5248.9955.7849.2556.4749.94表5.2-6项目南段道路水平方向噪声衰减预测结果一览表单位：dB(A)距项目道路中心线（m）距项目道路红线（m）近期（2021年）中期（2027年）远期（2035年）评价标准昼间夜间昼间夜间昼间夜间20969.3362.8069.5863.0670.2863.754a类，昼间≤70dB(A)，夜间≤55dB(A)3066.8360.3067.0860.5667.7861.253类，昼间≤65dB(A)，夜间≤55dB(A)402965.0958.5665.3458.8266.0359.51503963.6957.1663.9557.4264.6458.11604962.5155.9862.7656.2463.4656.93705961.4754.9461.7255.2062.4255.896960.5354.0160.7954.2761.4854.96907959.6953.1659.9453.4260.6458.9152.3859.1752.6459.8653.3357.5351.0057.7851.2658.4851.9556.3249.7956.5850.0557.2750.7455.2548.7355.5148.9956.2049.6854.3047.7754.5648.0355.2548.7220053.4346.9053.6947.1654.3847.85由噪声预测结果可知，本项目交通噪声对两侧沿线产生的影响较大，噪声预测分析如下：（1）由水平方向预测结果可知，本项目路面上行驶的机动车产生的噪声在道路两侧的噪声贡献值随距离的增加而逐渐衰减变小，并且随着车流量的增加预测噪声值也随着增加。（2）项目北段和南段道路营运的近期（2021年）、中期（2027年）和远期（2035年）昼间、夜间均有出现不同程度的超标现象，其中北段道路超标现象较为严重。（3）从各时段的噪声情况来看，夜间时段的交通噪声影响比昼间的影响