城市轨道交通车辆的基本组成

车辆的基本组成城市轨道交通车辆均由车体、转向架、制动系统、风源系统、电气传动控制系统、辅助电源、通风、采暖及空调、内部装饰及设备、车辆连接装置、受流装置、照明、列车综合管理系统等组成。车体坐落在转向架上。它除了载客之外，几乎所有的车辆机械、电气、电子等设备都安装在车体的上部、内部及下部，驾驶室也设置在车体中。车体一般由底架、侧墙、车顶、前端、后端等组成。5.2.1车体车体转向架转向架是支撑车体并担负车辆沿轨道走行的支撑走行装置，一般由构架、轮对、悬挂系统、减振装置、基础制动装置、传动装置等组成5.2.2转向架牵引电机轮对动力转向架非动力转向架5.2.3制动系统制动系统的作用就是根据需要使车辆按规定减速、停车。制动系统由制动控制系统和制动执行系统组成。动力转向架非动力转向架5.2.4风源系统城市轨道交通车辆的转向架上的空气弹簧、机械制动、门的开闭等都需要压缩空气，所以必须有风源系统。风源系统一般由电动空气压缩机，除油、除湿装置，散热装置，压力控制装置，管路等组成。5.2.5电气传动控制系统电气传动控制系统由电气控制系统及电气执行系统组成。电气控制系统由控制信号发生、传输的电子器件及控制电器组成。电气执行系统由牵引电机组成。电气传动控制系统分为直流控制系统和交流控制系统两种。5.2.5电气传动控制系统1.直流控制系统直流控制系统是采用直流牵引电机的控制系统，分为凸轮调阻控制、斩波调阻控制及斩波调压控制3种。5.2.5电气传动控制系统①凸轮调阻控制就是在牵引和电阻制动时，由凸轮控制电气节点的开闭，通过制动电阻的变换和串并联转换来调节直流牵引电动机的电压及电流；②斩波调阻控制就是用斩波器调节电阻值来控制直流牵引电机的电压、电流的控制方式；③斩波调压控制就是用斩波器直接调节牵引电机的电压及电流的控制方式。5.2.5电气传动控制系统2.交流控制系统交流控制系统是采用交流牵引电机的控制系统，分为异步电机控制和直线电机控制两种。异步电机控制就是用调压调频装置VVVF牵引逆变器（见图5

25）控制异步电动机的电压及频率，实现牵引和电气制动；直线电机控制是采用直线电机控制牵引和电气制动。5.2.6辅助电源城市轨道交通车辆上的直流、交流（如照明、通风、空调、控制等）用电均由辅助电源供给。辅助电源现多采用逆变电源。逆变电源就是将供电线路的直流电源经过逆变器控制变成三相交流电源，供交流电源使用，经整流装置供直流电源使用。逆变器5.2.7通风、采暖及空调通风：城市轨道交通车辆大多运行于封闭、半封闭空间，乘客拥挤，空气污浊，必须设有通风装置。通风装置一般采用机械通风。采暖：运行在较冷地区的车辆，设有电热器等采暖设备，一般由供电线路直接供电。空调：为改善乘客的舒适度，城市轨道交通车辆一般设有空调装置。空调5.2.8内部装饰及设备内部装饰包括客室内部的墙板、顶板、地板及司机室布置等，设备包括车窗、车门及机构、座椅、扶手、吊环及乘客信息装置等。总体要求：美观、舒适、实用、隔音、减振、坚固、防火。武汉地铁二号线列车内部装饰及设备地铁列车司机室5.2.9车辆连接装置城市轨道交通车辆多辆编组，车辆之间设有连接装置。连接装置由车钩、缓冲装置、电气连接及风挡、渡板等部分组成。车钩是连接车辆使其编组成列车，并传递纵向力的一套装置。通常，在车钩的后部装设缓冲装置，在车钩传递纵向力时缓和车辆之间的纵向冲击。通过车钩还可将车辆之间的电路和气路进行连接。风挡、渡板是车辆之间客室连接的通道。5.2.10受流装置受流装置就是接受供电的装置。一般城市轨道交通车辆采用750V和1500V直流供电。直流1500V供电一般采用架空线接触网式供电。在车辆顶部装有受电弓。5.2.10受流装置直流750V供电采用第三轨供电，在车辆的转向架上装有受流器。也有城市轨道交通系统以第三轨受流方式采用直流1500V供电，比如广州地铁4号线。受流器第三轨5.2.11照明城市轨道交通车辆的照明由前照灯、司机室照明及客室照明组成。总体要求：前照灯要能照射足够的距离，以保证行车安全。无锡地铁二号线列车地铁列车司机室5.2.12列车综合管理系统功能如下①自动控制通过列车综合管理系统将城市轨道交通列车指挥信息传输至车辆上的接收装置，不但实现行车信号的显示功能，而且能起到限速、加速、保持行车间