梁平区合兴镇李子园产业路新建工程路线设计说明

梁平区合兴镇李子园产业路新建工程S2-1PAGE1第3页共4页路线设计说明梁平区合兴镇李子园产业路新建工程S2-11专家意见的执行情况本项目暂无施工图审查意见。2路线平面、纵断面线形设计说明2.1平面、纵线形设计一般原则我公司在征求业主对该项目的建设意见后，对沿线周边地质、地貌作了详细的调查工作，并确定了如下设计原则：（1）认真执行国家和地方的各项政策、标准及规范，满足业主的委托要求；（2）结合本项目的特点，加强城区规划的地域衔接，尽量考虑相关场镇的规划、沿线控制的乡镇，做到充分利用沿线土地、减少拆迁；（3）结合项目功能定位，适当提高设计标准；（4）兼顾道路与环境的和谐统一，路线线形与周围环境和地形相协调，最大限度地减少对自然景观破坏，保护生态环境，实现可持续发展；线路经过不良地质路段应查明地质病害的成因、类型、活动规律、处置难度和危害程度，分清主次，因地制宜采取整治重点或避强治弱的工程措施；（5）合理进行交通组织及标识设计，使车人交通更加安全有序。（6）勘察设计过程中需深入认识、分析、研究本项目的特点、难点，加强总体设计，强调各专业之间的协调性，设计衔接的合理性。（7）加强生态环境保护，贯彻“生态、环保、绿色通道”的建设理念，加强对重要环境敏感点的设计研究，减少施工期和营运期公路对地方环境的污染。2.2平面线形设计本项目主线起点与二环路顺接，经黄家老院子、何家院子、石桥村、狮子口等处，终点与G243国道顺接于钟家院子附近。本项目为绕场镇公路新建工程，路线全长2.426公里，长链长0.180公里。2.3纵面线形设计由于沿线以水田、菜地、林地居多，为方便沿线居民出行方便，本次纵断面设计考虑在满足路基防洪频率的前提下，采用在水田段以低填为主的设计理念，山岭段尽量避免大填大挖。保证本项目总体纵断面平缓且与原自然景观相协调。纵断面控制因素为：起点顺接二环路，终点接顺原路G243。K0+800处左侧有民房和院坝，出于尽量不占用民房的考虑，尽量减少填挖，控制标高考虑421.285。K0+860与既有农村搭接，为减少与搭接路的高差，控制标高考虑为424.562。K1+200右侧有民房，出于尽量不占用民房的考虑，尽量减少填挖，控制标高考虑为417.633。K1+671.2处左右两侧皆有民房，出于尽量不占用民房的考虑，尽量减少填挖，控制标高考虑为421.931。K0+860与既有农村搭接，为减少与搭接路的高差，控制标高考虑为417.599。K2+120右高左低，且右侧为水田，为减少水田侧挖方高度，控制标高考虑为432.730。本项目K0+000-K2+246.622（长链179.663m）共设置18个变坡点，平均每公里变坡7.419次，竖曲线长度占路线全长的45.668%。其中最大纵坡8.5%，平交口纵坡不大于3%，最小坡长65米（顺接段不计入此类）。最小竖曲线半径凸形405.765米/1处；凹形580米/1处。2.4线性设计指标本项目采用四级公路标准，路幅宽度为8.5米。具体经济技术指标如下表：表1.1采用的技术标准序号指标名称单位主线K0+000-K2+246.622（长链179.663m）；设计采用值规范规定值公路等级四级公路设计速度Km/h2020圆曲线最小半径m30.01715道路纵坡度%imax=8.5imin=0.7imax=9.0imin=0.3纵坡坡段最小长度m6560凸形竖曲线最小半径m405.765100凹形竖曲线最小半径m580100停车视距m≥20≥20荷载等级公路-Ⅱ级公路-Ⅱ级地震烈度震烈度为6度，重要附属构筑物按7度设防震烈度为6度，重要附属构筑物按7度设防3施工注意事项（1）开工之前，各施工队伍应对全线埋设的平面控制点、高程控制点进行复测，检核设计单位提交的控制测量数据，到现场与图纸文件进行对比，发现问题及时沟通。（2）现场复测路线与相交叉道路以及设计未考虑拆迁的输电线路之间交叉位置的净空高度，以保证空间距离满足相应规范要求。4安全设施4.1设计原则交通安全设施是公路的重要组成部分；实践证明，完善而合理的交通安全设施的设置，不仅可以有效地减少事故的发生和事故造成的损失，还可以提高行车的舒适性，并为驾驶员提供良好的视觉诱导。本项目安全设施的设计将立足于安全性、尊重地区特性、整体协调性和自然性的原则，坚持“以人为本”的设计思想，采取一切有效方法和措施，保障公路设施自身安全、运行车辆行驶安全及沿线设施安全。4.2设计内容本项目为梁平区合兴镇李子园产业路新建工程，主线标准路基宽度8m，考虑到本项目为过境道路，终点接G243，标志标牌按高一个等级设计，以便更好地与G243匹配。本项目为新建工程，需设置的交通安全设施主要包括交通标志、标线、护栏、道口桩、百米桩、里程碑等。4.3交通标志（1）交通标志的设置原则1）交通标志设置主要服务于过境运输车辆，同时兼顾本地车辆。2）交通标志的设置以确保交通畅通和行车安全为目的。根据道路线形、交通状况、沿线设施等情况，设置不同种类的交通标志，为道路使用者提供正确、及时的信息，通过交通标志的引导，使道路使用者顺利、快捷地抵达目的地，防止车辆错向行驶。3）在交通标志的布设上，防止出现信息不足或过载的现象，避免出现互相矛盾的标志内容。对于重要的信息应给予重复显示的机会。4）交通标志的设置应充分考虑道路使用者的行为特性，即充分考虑在动态条件下发现、判读标志及采取行动的时间和前置距离。5）交通标志应设在车辆行进正面方向最容易看见的地方。本路段根据具体情况设置在道路右侧或车行道上方。6）同一地点需要设置两种以上标志时，可以安装在一根立柱上，但最多不应超过四种。应避免出现互相矛盾的标志内容。标志牌在一根立柱上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右的排列。7）路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶员的眩光。在安装时，应尽可能与道路中线垂直或成一定角度：禁令和指示标志为0～45°，指路和警告标志为0～10°，悬臂、门架或附着式悬空标志0～10°。（2）交通标志的设置内容考虑到视觉感官的舒适性，以国标GB5768-2009为基础，全线标志均按不同时速设置版面大小。结合项目所在地的具体情况，全线拟设置禁令、指示、指路、警告等标志，具体设置情况如下：1）项目起终点附近设置限速标志。2）大型平交口前适当位置处设置完善、连续的平交口预告标志等，以提示驾驶员前方交叉口形式、通向地点等信息。3）路线经过村庄路段时，若两侧房屋密集，在进入村庄前的适当位置布设限速标志，村庄警告标志和村庄名称标志（辅助标志），若两侧房屋相对较稀疏，在进入村庄前的适当位置布设村庄警告标志和村庄名称标志。4）纵坡大于7%的纵坡起点前适当位置处设置上下陡坡警告标志。并在纵坡路面适当位置设置震荡标线，在长下坡路段设置了长下坡的警告标志。5）当设计速度等于20km/h的道路上，平曲线半径小于20m且停车视距小于20m时应设急弯标志。设置位置为曲线起点的外面，但不应进入相邻的圆曲线内。6）当设计车速为20km/h的道路上，两相邻反向平曲线半径均小于或其中一个半径小于20m，且圆曲线间的距离小于或等于40m规定时应设置反向弯道标志。设置位置为两反向圆曲线起点的外面，但不应进入相邻的圆曲线内。（3）标志结构型式的选择交通标志结构型式的选择，应主要考虑到标志所提供的信息的重要性、标志板面的尺寸、道路的交通量和车型构成以及道路条件等因素。1)悬臂式标志下缘离路面的净空高度为500cm。适用于道路较宽、交通量较大、外侧车道大型车辆阻挡内侧车道小型车辆视线时，采用悬臂式结构。（4）标志材料的选择道路交通标志由标志底板、支柱、基础、紧固件和反光材料等组成。1)标志底板铝合金板具有重量轻、耐腐蚀性强、使用期较长等优点，玻璃钢材料具有质轻而硬，不导电，机械强度高，耐腐蚀，不易丢失等优点，故本项目标志板材料采用铝合金板制作。标志板材料均采用3003型铝合金板，铝合金板材的抗拉强度应不小于289.3Mpa，屈服点不小于241.2Mpa，延伸率不小于4%～10%。标志板背面可选用美观大方的颜色，铝合金板可采用原色。标志板采用滑动槽钢加固，以方便与立柱连接。标志板厚度按标志结构设计图所示选取。2)支柱材料钢柱具有强度高、加工性好，故本项目标志钢管直径在152mm（含152mm）以下的立柱建议采用焊接钢管，直径在152mm以上的立柱建议采用热轧无缝钢管。3)防锈处理采用钢管等材料制作标志板、柱时进行防锈处理。防锈处理可分为涂装、浸涂、镀锌等方法。可根据板、梁柱的形状、大小及数量选用涂料种类和防锈处理方法。钢构件在涂装处理前应进行脱脂、防锈等预处理。综合考虑本项目的具体要求，考虑到经济性和可操作性等因素推荐采用热浸镀锌（特一号锌锭）＋浸塑（聚乙烯）双涂层处理，颜色由业主确定或与区内通车路段相同。4)标志板反光材料全线标志采用Ⅲ类反光膜。（5）施工基本要求1)应严格执行标志的建筑界限的要求。2)在施工前，有必要就道路现状进行详细的调查，与设计文件进行必要的核对。对于设计与实际不符合的应积极与业主、监理协商，及时跟踪进行设计修改，搞好动态设计。3)所有标志版面中的数字均应核对后才能实施，距离、长度等数字必须根据实际情况实施。4)设施的施工工序是很重要的，应注意材料的采购、制作、镀锌处理、运输、安装的各个环节的控制。5)注意施工后的保护工作，在交付时必须满足设计要求。6)标志的设置位置与实际情况不符的或者不便于施工的而需要调整位置的，应予以调整，且必须报业主、监理、设计认可。7)标志结构中所用材料必须按照设计要求，鉴于受力的原因，不得随意采用低于设计标准厚度的材料。8)材料的镀锌处理必须要进行整体实施，不得切割。运输过程中，不得损坏镀锌层。9)标志的反光膜必须全线统一采购一致性的产品，必须保证满足设计要求的反光等级。10)注意与相关道路实施的安全设施对接。4.4交通标线（1）设置内容及要求1）车道边缘线：一般路段，白色实线，线宽15cm，厚度2mm；路侧有小平交口，白色虚线，实线长4m，间距6m，线宽15cm，厚度2mm。2）对向车行道分界线：黄色虚线，线宽15cm，实线长4m，间距6m，厚度2mm。急弯路段采用黄色实线，线宽15cm，厚度2mm。3)其他标线设置原则见标线设计图。（2）标线材料目前常用的道路标线材料有：水性标线涂料、双组分涂料、固态热熔型标线等。本设计结合此项目的特点，经比较推荐使用热熔型标线涂料，涂料中含20～30%的玻璃微珠。施工时标线表面均匀撒布0.3～0.34g/m2的玻璃微珠。（3）施工基本要求(1)在施工前，有必要就道路现状进行详细的调查，与设计文件进行必要的核对。对于设计与实际不符合的应积极与业主、监理协商，及时跟踪进行设计修改。(2)注意施工的工序，材料的采购、制作、施工的各个环节的控制(3)注意施工后的保护工作，标线应保护好，在交付时必须满足设计要求。(4)标线施工前应仔细清洁路面，保证路面清洁、干燥、无砂石、灰尘、泥土、油渍堆积、杂物等。(5)标线施工一般在白天进行，天气潮湿，灰尘过多，风速多大或温度低于4℃时，标线施画应暂时停止。(6)标线以外的路面，不得被标线材料污染，若被污染应及时清理。(7)标线表面不应出现网状裂缝、断裂裂缝、气泡现象。(8)标线涂料熔融温度、涂料搭配用量应符合标准、规范要求。(9)玻璃微珠撒布均匀，用量足够。(10)注意与相关道路实施的安全设施对接，特别是交叉口的标线必须按照设计做到衔接顺畅。1.4护栏1.4.1设置内容及要求结合本项目所处地理位置及路线特点，本项目为四级公路，设计速度20km/h，路堤高度大于3m且边坡坡度陡于1:1.5设置C级波形梁护栏。路侧波形梁护栏：采用钻孔打入式的C级波形梁护栏，立柱埋置深度不应小于140cm，在端头及小半径平曲线立柱间做加强处理，设置Gr-C-2E。本次设计立柱外边缘保护层距离路基（路面）边缘27cm处，立柱中心位置距离路基（路面）边缘32.7cm，沿路肩边缘或者路缘带边缘设置。考虑施工的便利性，故本项目护栏立柱考虑采用钻孔法施工，详见下图：图4-1Gr-C-4E/2E4.5道口标柱道口标柱设置在公路沿线交叉口两侧，道口标柱材料为焊接钢管，钢管需经热镀锌防腐处理，桩身每20cm贴红白相间Ⅲ类反光膜(顶端为红色)，桩身底部焊接二根钢筋与砼基础相连，用来提醒主线车辆提高警觉，防范小路口车辆突然出现而出现意外。详见《道口标柱结构图》。4.6百米牌、里程牌和公路界碑里程碑标志布设在整公里处，百米桩布设在两个里程牌间的整百米处，百米标均设置于路基的右侧。里程碑用于指示公路的里程，设置于公路桩号递增方向的右侧。县道、乡道编号用黑