我国的电子地图数据产品市场调查分析报告

我国的电子地图数据产品市场调查分析报告电子地图是20世纪80年代初出现的地图新品种，是一种可通过电脑屏幕交互阅读的、可复制可寄存于数字存储介质能提供查询、统计、分析、打印、输出等功效的地图。电子地图继承了地图抽象性、科学性、直观性和一览性等特性，是地图设计与体现的艺术结晶，也是古老的地图学与当代信息技术的完美结合。遥感技术、卫星定位导航技术、地理信息系统技术和当代通信技术的出现深刻地变化了地图及其一切衍生形式，涉及电子地图。自从1996年中国第一张CD—ROM上的电子地图问世，标志着多媒体技术与电子地图技术的结合。多媒体电子地图集成为一项快速发展和广泛应用的信息产品形式，各类国家、区域特别是都市电子地图集如雨后春笋般地出现，电子地图集的产品属性和多媒体呈现功效为面对政府、机构和公众提供了一条地理空间信息服务的有效途径。信息技术的发展带来了电子地图多维化、网络化和移动化的技术发展趋势，3维动态电子地图、互联网电子地图及移动导航电子地图等广泛出现；另首先，随着各类地理数据库建设获得的阶段性成果，海量的数据以直观的、可视化方式体现和分析基础与专项空间／属性数据成为测绘、规划、国土和交通等领域共同的迫切需求。随着3G和网格计算时代的到来，电子地图应用技术将还会随着市场需求的高涨而不停地发展下去随着国际互联网巨头谷歌发谷歌earth以来，电子地图成了互联网新宠。从国际上msn、yahoo纷纷推出电子地图服务，到国内的谷歌中文地图、百度地图搜索、新浪的本地、搜狐的“搜狗”地图服务相继推出。一场围绕电子地图产业的混战已在瞬间引爆。一时间电子地图成了互联网下一种金矿。既然是金矿，那来挖金矿的公司必定越来越多，他们都挖到金子了还是即将挖到金子？下面我就来认真分析一下这座金矿。我国的电子地图数据产品市场重要涉及两个方向的市场：1，导航电子地图市场2，普通电子地图市场。㈠电子地图数据产品市场规模分析①导航电子地图市场分析：据日本一家研究机构较为保守的预测：就车载导航而言，截止终究，中国拥有车载导航设备的车辆局限性10万辆，而中国今年的汽车产量已经达成了500万辆，也就是说，车载导航安装率不到2﹪而日本的汽车车载导航安装率高达59﹪，欧美约占25﹪。到，中国最少将有60万辆汽车装备导航设备，导航设备将呈现高、中、低档并存，价格从万元到数千元不等的局面，产值最少超出200亿元人民币。就个人导航而言，随着中国移动运行商的强力推动，个人导航的发展速度，犹如手机同样可能在两至三年内大大超出其它国家。一旦中国的各项技术成熟了，符合最后消费者的使用习惯，加之其便携性，个人导航将快速兴起，其市场空间将远远超出车载导航。随着消费者对导航产品的认知度逐步提高，导航电子地图产品的不停完善，第三代移动电话技术的普及，导航市场必将进入一种全方面开花的辉煌时代。②普通电子地图市场分析：普通电子地图应用重要是指非导航类的，例如：互联网地图服务、位置服务、本地信息服务；顾客关心的是爱好点的位置以及周边旅游、娱乐等信息和乘车方案等便民服务。这样的顾客需求终究有多大呢？我们先来百度一下“电子地图”这个核心词，找到有关网页约18,600,000篇，我们再来看看互联网巨头都纷纷推出网络地图服务，不管自己有无GIS技术和数据，上了地图服务再说；抢眼球、抢顾客重要！这一切足以阐明普通电子地图的市场。㈡在电子地图产业中，国内面临的哪些问题原则不统一、电子地图产业链没有细分，特别是我国导航电子地图存在的重要问题在于下列几个方面：行业原则体系尚未建立。由于导航电子地图与普通电子地图有很大区别，因此需要制订一系列有关原则。在我国，现在除了《导航地理数据模型与交换格式》、《基本术语和数据词典》已经完毕外，涉及导航电子地图在内的其它原则尚在制订过程中。从社会的角度来看，电子地图没有原则造成了巨大的资源浪费，各家做各家的数据，不能做到资源互补；这样会造成顾客无法得到高质量的数据，买哪家的产品，数据都不全方面。出于国家安全的考虑，我国政府对电子地图资源进行严格控制，电子地图的加密、解密也十分复杂，造成了现在国内开放的电子地图还不能满足消费者的全部需求。在发达国家，电子地图能够自由购置，并且地图内容变化不大，不需要频繁更新。而我国现在正处在大规模的交通网络建设期，每年地图内容需要更新30～40，这使电子地图生产厂商对地图进行更新与维护非常困难，也影响了消费者的使用效果。发达国家有先进的地形探测技术，能够自动监测路况，已形成堵车信息向导航电子地图的自动反馈，从而确保了导航的有效性，而我国还处在依靠出租车司机报送路况和堵车信息的低档阶段，导航系统有时形同虚设。㈢电子地图盈利现状及展望①首先来看看电子地图产业链中的上游公司——电子地图数据加工公司：第一、电子地图数据加工没有细分为：导航电子地图数据加工和普通电子地图数据加工，这样造成数据采集、加工制作不分重点、主次；从而让导航方向的顾客看不到全国最新的路网数据，及时花大力气更新，也只能完毕部分都市，而普通电子地图方向的顾客，关心的爱好点不够全方面，信息普遍滞后。第二、电子地图在整个产业链中所占的比重不高；即使是由国内顶尖的供应商提供的电子地图，在一台10000元钱导航仪中，顶多能占到10，有1000元就不错了;而导航软件和硬件则分别占到20和70。因此要想获取更多的利润，就必须对原始产品“电子地图”进行深加工。因此国内含有导航测绘资质的8家公司中，没有一家是靠卖电子地图数据而生存的。第三、原则必须统一，这样各家电子地图资源能够协调互补，由于我国现在正处在大规模的交通网络建设期，每年地图内容需要更新30～40，这使电子地图生产厂商对地图进行更新与维护非常困难，因此靠一家更新维护全国地图数据几乎是不可能的，应当资源互补，甲公司华东数据好、乙公司华北数据好……这样互补起来，每家数据都是最新的，形成一种庞大的联盟体，使用消费者能获得高质量的数据服务，能较好的推动整个产业良性发展。第四、提点个人建议：对导航电子地图在数据采集方面能够采用以都市为中心，联合本地有资源的公司共同开发数据，形成一种虚拟的全国连锁数据加工厂，类似分公司，但不是分公司（分公司的弊端：成本高、重新开发本地资源、持续性低等等，）；一定要尽量将制作工艺流程简朴化，简化到我购置您一套设备就能够加盟这个全国连锁数据加工厂。对于普通电子地图的数据采集制作更新一定要发挥网民共同参加建设，运用wiki精神来引导顾客主动参加，人人为我，我为人人；建立一种我既是消费者，也是生产者这样一种完善的系统，这样随着顾客的增加，数据质量将越来越高，形成一种良性循环的数据自我更新的庞大致系。大家拭目以待，谁先完毕了这套体系，谁就能够控制整个国内电子地图市场的将来，由于电子地图市场将来的竞争不是技术而是数据。②导航服务电子地图：是将来电子地图应用最有潜力的一块市场。导航产品大致可分为车载导航产品和个人导航产品两大类，前者是针对车辆而言的以车载导航仪为平台的导航产品，后者则是针对行人的以个人导航终端，如智能手机、手持导航仪等为平台的导航产品。但现在现状：在发达国家有先进的地形探测技术，能够自动监测路况，已形成堵车信息向导航电子地图的自动反馈，从而确保了导航的有效性，而我国还处在依靠出租车司机报送路况和堵车信息的低档阶段，导航系统有时形同虚设。就这样的导航产品市场需求量还在急增，预计到，产值最少超出200亿元人民币；③普通电子地图：现在重要是互联网位置搜索、PC版的电子地图应用比较多，但想盈利还是要走一段路的，搜狐旗下的“搜狗”以千万美元收购了Go2map后，现在也到处出击，屡屡赴各地与代理商谈判，但愿通过代理模式快速打开市场，效果不是很抱负；国内现在重要的赢了点是在，给公司标注收费。通过这种方式盈利比较困难，即使sogou、iask、mapabc、mapbar都在做这方面的页面，但离真正盈利还是比较困难的，由于51ditu都推出免费的公司原则服务、同时还提供免费的API接口供大公司二次开发。谷歌本地也提供公司免费原则服务。因此短期内还很找到一种较好的盈利模式。但有几个方向值得大家去尝试：第一：谷歌发展的思路，开放API，让更多的人来显示你们的地图，这样能够通过地图显示窗口公布广告；谷歌AdSense是他的优势，很容易走这个商务模式；现在国内只有灵图一家开放了地图开发接口。第二：本地位置广告：顾客投放广告是跟地名和核心词来定向投放广告显示在地图上；第三：落地运行模式：采用本地运行商合作加盟，提供全套技术支持平台，本地运行商负责运行，利润分成；现在隆重几款游戏运行