轨道交通先张法预应力U型梁预制施工工法

轨道交通先张法预应力U型梁预制施工工法U型梁施工方面积累经验，同时也能为国内先张法U型梁的发展起到促进作用。中交一公局三公司青岛轨道交通13号线工程十一工区项目部根据先张法U型梁特点进通过创新设计、优化布局，在确保实体质量、安全的同时，极大的提高了U型梁外观质量、施工效率。（2）出梁通道与提梁区呈横“T”字形布置，存梁台分布于出梁台座两侧，减少出梁通道硬化面（6）优化模板设计，在梁端过渡段设置活络块，侧模与底模通过长圆孔本工法是先张法预应力U型梁预制、架设施工的一种有效工艺方法。其原理是：（1）优化传统先张法梁场布局，将传统的预制区纵向“一”字型，出梁通道与预制模板采用全钢液压模板，通过调节块调节模板长度和宽度，以适应不同梁型需求4）钢筋在钢筋场5.1先张法预应力U型梁预制施工工艺流程图图5.1-1先张法预应力U型梁预制施工流程图图5.2-1出梁通道与制梁区呈横“T"字形布置U梁的要求。当可调节底模调整到某一梁型后，为保证偏移量根据钢绞线数量和分布位置计算确定。（详层钢筋定位绑扎→顶板钢筋绑扎→两支承端及其它钢筋绑扎→安放先张钢绞线→绑扎保护层垫块→钢t1——张拉钢筋时，制造场地t2——用蒸汽或其它方法加热养护时的混凝土最高温度(℃)。由于U梁内外侧腹板不对称，钢束非对称布置，钢束合力与底板中线不重合，安装U梁模板及张③水平偏移计算：根据力矩平衡原理计算钢束合力水平方向偏离底板几何中心距离λd，式中，λd--钢束合力水平方向偏离底板几何中心距离，即分线板安装水平偏移量（mm若为正值，分线板安装时向外偏移λd；若为负值分线板安装时向内偏移λda、b--以U梁底板中线分界，分别为外侧和内侧钢束数量（根）、ni--以U梁底板中线分界，分别为外侧和内侧第i根钢束距离底板几何中心水平距离（m）④竖直偏移计算：根据力矩平衡原理计算钢束合力竖直方向偏离底板几何中心距离λhλh1pici1ri103（公式5.2.4-3）式中，λh--钢束合力竖直方向偏离底板几何中心距离，即分线板安装竖直偏移量（mm若为正值，分线板安装时向下偏移λd；若为负值分线板安装时向上偏移λd吊装孔滑移至台座上，吊杆无法穿入，影响提梁施工。U梁滑移量按下式计算：F--张拉力（kN）A--所有钢束总截面面积（mm2）斜向分段的工艺斜度为30°,水平分层厚度根据U梁结构特点，底板一次浇筑到顶，腹板分四层浇筑梁在起顶、吊运和存放时的最大悬臂长度为0.9m，施工过程中该采取严格的控制措施落梁前，提梁班组检查支座预埋板表面平整度，并清理表面灰浆、止-浆条等杂物。对落梁前和落用架桥机将U梁按标准线间距架设至临时支撑上，待桥机撤出后，使用墩顶横移机构将U梁步骤一、架桥机和运梁车均返回提梁点后，使用落梁1套9包含底模、侧模、端模、内模2个53个14个15个/序号1台2钢筋骨架、内模吊装2台83台84套15台16台27GT-12台18UN-160台112324252长宽5高5657+5，0584长+510123456124675租赁费，场地布置，油耗、电耗、人工等费用进行（5）通过对八家单位的轮轨式龙门吊、轮胎式提梁机进行了设接接长，减少了钢筋废料，节省钢材约90t,成本工法出梁通道与