大跨斜拉桥宽幅组合梁整体吊装精确匹配工法

经济上是可行的，在不同的地质条件下，组合梁斜拉桥主跨甚至可以增加到1000m，在以后的桥梁建设中，大跨度宽幅组合梁斜拉桥将会得到进幅提高。近年来，组合梁斜拉桥向更大跨度方向发展，预制、桥位现场悬臂吊装并采取多节段一次性浇筑湿接梁斜拉桥主梁安装的建设周期。然而，对于组合梁斜拉混凝土桥面板容易开裂等问题，需要采取有效的技术措斜拉桥的常用施工方法，采用整体吊装的组合梁架设时将梁段起吊至预定标高后完成相邻梁段的匹配连接，再进在施工中，组合梁在桥面吊机支点力作用下，由于其本身横向刚度相对较小，常常会发生横向断面竖向变形，致使新吊梁段与已吊梁增加顶压设备进行局部施加外力使之恢复原位再分离双箱组合梁，采用桥面吊机整体吊装施工。中主梁吊装过程中已安装梁段横断面竖向变形导致新吊梁段与已吊梁段无法正常匹配连接①.已授权发明专利：斜拉桥宽幅PK组合梁的防错台施工方法，授权号：ZL20161④.发表论文2：余毅，彭旭民等，平塘特大桥上部结构施工方案优化措施分析，《桥起新吊装梁段与已安装梁段的位移差的原因，分析表明吊向变形很小，其主要根本原因是已安装梁段在桥面吊机前连接，提前一张斜拉索索力，采用梁重置换的方式，接的部分在施加顶升力时产生较大的弯矩，往往该错台的纠偏还未达到精确匹配的效果，Bn梁段与Bn+1梁段之间的错台，使之精确匹配连接。本工法适用于大跨度宽幅组合梁整体吊装悬臂拼装，特别是面吊机吊装Bn+1梁段过程中，Bn梁段在桥面吊机前支点1.4Gn作用下发生横断面竖向变形），3为22.7mm，使得Bn梁段与Bn+1梁段无法精确匹配/mm位移差下下12322.7mm。吊机的自重引起的已安装梁段的横向变形很小，引起新吊装梁段与已安装梁段的位移差的主要根本原因是已安装梁段在桥面吊机前支点力作用下发生横向断面竖向变形，µÇﶥµÇﶥX1X2F1FF1对图4.3进行分析可知，新型T形反力架受到顶升力F1、F2的共同作用，其固结处的弯矩M0由顶升力F1、F2和两侧力臂X1、X2共同作用，根据X1、X2的大小比例，调整顶升力F1、F2，可使得F1X1=F2X2、M0=0，直至梁段Bn+1与梁段Bn精度匹配，从而避免了反力S3：通过新型T形反力架将Bn梁段的横断面微小竖向变形（由于桥面吊机自重产生）），S5：进行梁段Bn+1和梁段Bn之间的湿接缝模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑和养护。S1：采用桥面吊机将宽幅PK组合箱梁的一个梁段Bn起吊并安装到预定位置，此时桥面吊机处于Bn梁段；B为梁段的代号，n为正整数，Bn梁段表示第n个梁段；Bn梁段为已一顶板44；Bn+1梁段包括一个第二桥面板51、两个第二边腹板52、两个第二中腹板53、S2：由于桥面吊机的自重以及Bn梁段与Bn+1梁段受力不同，致使Bn梁段的第一中腹板S3：根据Bn梁段和Bn+1梁段之间错台位置的数量，同时布置多个纠偏装置，纠偏装置参见图5.2、图5.3，Bn梁段的第一桥面板41与Bn斤顶2安装在第二桥面板51上，第二千斤顶3安装在第一桥面板41上；湿接缝较宽时，S4：对第一千斤顶2施加顶升力F1，对第二千斤顶3施加顶升力F2，使F1：F2=X2：X1，Bn梁段与Bn+1梁段之间的错台逐渐纠偏，直至达到一定的匹配精度。（3）新型T型反力架：通过新型T形反力架安装到Bn梁段和Bn+1梁段接缝处，并按照千斤顶力臂的比例进行同时施加顶升力。直至将Bn梁段的横断面微小竖向变形（由“梁重置换法”和新型T型反力架装置的综合使用能高效的消除Bn梁段与Bn+1梁段之1428384356-本工法通过对关键技术的攻关，融会创新施力架的综合使用能高效的消除Bn梁段与Bn+1梁段之间的横向变形位移差，为大跨度PK型反力架强制纠偏的费事费力的传统方式；保大跨度宽幅PK组合梁悬臂整体拼装过程中容易发生梁端错台的问题，通过梁重置换我国今后同类型项目的建设具有前瞻和指导意借鉴和指导价值。近年来，随着我国公路交通等基不断建设，跨越能力强的特大跨径桥梁不断拱桥在我国大量涌现。与此同时，作为大型不增加材料和工期，匹配效果良好，适应了品质工程、适应低碳节约型社会的发展方向。两边箱之间通过中间钢横梁连接，钢梁上铺设混腹式横隔板（间距3.6m），标准梁段吊装重