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文档简介

全漂浮体系斜拉桥钢主梁合龙施工工法

1．

目前常规的斜拉桥钢箱梁中跨合龙施工时，主要有两种施工方法一种为温度配切法，

一种为常规的几何尺寸法。上述两种方法在实施过程中均采用控制合龙口思路进行合龙，

要求在合龙前对合龙口两端已安装悬臂梁段之间的相对状态进行精确控制，保证合龙口合

龙前的空间状态基本与合龙后的一致。为达到上述目的，通常需要在悬臂段上设置配重并

对悬恺段钢箱梁进行线型调整；此外，一般还要在合龙口设置劲性骨架进行锁定。上述方

法操作复杂，工序较多，安全风险大。

由中铁大桥局栠团有限公司承建的武汉市四环线宵山长江公路大桥，在中跨钢箱梁合

龙时，采用双向辅助顶推施工工法进行合龙。该工法不但能够使中跨合龙段在满足精度的

要求下，施工过程大大简化，同时取消了配重及劲性骨架，减弱了合龙施工对温度的要求，

使中跨合龙更加简单便捷。研制的《全漂浮体系斜拉桥钢主梁合龙施工技术》，经中国公

路建设行业协会组织的技术鉴定，其关键技术成果具有重大的创新性，总体上达到国际先

进水平，具有较大的经济、社会效益和显著的推广应用价值，经总结形成此工法。

2.工法特点

2.1取消了常规施工方法中的合龙口劲性骨架及梁端配重。

2.2两塔双向顶推方案的采用，增加了合龙前的安全空间，提高的各种不利环境工况

下的结构安全度。

2.3结合悬臂钢梁的监测数据，在工厂内对合龙段进行精确余长切割和孔群配钻，更

好的加快了合龙速度，保障了合龙精度，减小了合龙后的主梁内应力。

2.4通过在已架梁段设置反压牛腿进行宽幅钢箱梁悬臂拼装横桥向调整，提高了合龙

口的横向匹配精度。

2.5本工法使中跨合龙大大降低了对温度条件的依赖，各工序操作时间没有严格的限

制，各工序施工及衔接允许一定的时间误差，施工组织要求简单。

2.6合龙精调阶段，设计了纵向、横向、竖向三向调节装置，实现钢梁平稳快速合龙。

2.7施工精度

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