桥梁墩台施工

学习情境六桥梁墩台施工工作任务一桥梁墩台施工机械设备学习目标：1.知道墩台施工常用机械设备的类型及使用场合；

2.能够根据墩台结构类型合理选用施工机械设备。

任务描述：根据所学知识及公路桥涵有关设计标准及规范的相关内容，并视需要收集其它相关信息，每组各成员单独准备分析材料，然后分组讨论并由一人作好记录并整理上交

《XX桥梁墩台施工机械设备一览表》。

学习引导：本工作任务沿着以下脉络进行学习:桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第1页。主要的施工机械设备：模板、支架、混凝土设备（包括搅拌机、运输设备、振捣器等）及钢筋焊接、切断设备等。钢模板混凝土运输罐车混凝土输送泵桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第2页。一、模板墩台模板的类型：拼装式模板、滑升模板模板的设计、制作、安装和拆卸的有关规定：①具有必须的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构物各部分形状、尺寸的准确；②尽可能采用组合钢模板或大模板，以节约木材、并提高模板的适应性和周转率；③模板表面平整，接缝严密不漏浆；④拆装容易，施工时操作方便，保证安全。桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第3页。模板安装时的允许偏差项次项目允许偏差(mm)木模板(1)模板的长度和宽度±5．0(2)不刨光模板相邻两板表面高低差3.0(3)刨光模板相邻两板表面高低差1.0(4)平板模板表面最大的局部不平(用2m直尺检查)刨光模板3.0不刨光模板5.0(5)拼合板中木板间的缝隙宽度2.0(6)榫槽嵌接紧密度2.0钢模板(1)外形尺寸长和宽0，-1肋高±5(2)面板端偏斜≤0.5(3)连接配件(螺栓、卡子等)的孔眼位置孔中心与板面的间距±0．3板端孔中心与板端的间距0，-0.5沿板长、宽方向的孔±0.6(4)板眼局部不平(用300mm长平尺检查)1.0(5)板面和板侧挠度±1.0桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第4页。6.2牵引及控制系统检修一高速断路器检修

二牵引逆变器检修

三接触器检修

四牵引控制单元检修

五制动电阻检修

城市轨道交通车辆检修桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第5页。6.2牵引及控制系统检修一高速断路器检修

一）高速断路器简介

城市轨道交通车辆检修在列车牵引系统的电路出现严重干扰的情况下（如过电流、逆变器故障或线路短路），高速断路器(HSCB)能够将各牵引设备从受电弓线路上安全断开。桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第6页。高速断路器典型结构和主要部件

城市轨道交通车辆检修1主电路5灭弧罩9右连接2脱扣装置6下部连接10盖子3闭合装置7动触点11托盘4辅助触点8左连接12导轨高速断路器典型结构桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第7页。高速断路器典型结构和主要部件

城市轨道交通车辆检修1上部连接6销座11沉头螺钉2动触点7导向组件12左连接3下部连接8连接13螺母4构架9防护扭矩螺母(8Nm)5叉杆10双头螺栓主电路桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第8页。高速断路器典型结构和主要部件

城市轨道交通车辆检修脱扣装置

1杠杆5脱扣装置盖9前刻度板2移动磁铁6左弹簧10脱扣指示器3板组7右弹簧11紧固件4脱扣盒8旋钮12锁紧螺钉桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第9页。高速断路器典型结构和主要部件

城市轨道交通车辆检修闭合装置

1叉杆9闭合装置盖17弹簧环2闭合杆10气缸18杆3前盖板11MVQ环19杆4闭合线圈12滚筒20销钉5线圈芯组件13六角内螺帽螺钉21弹簧6后盖板14接地柱*1间隙X=0.7±0.3mm7闭合装置盒15圆头螺钉8触点压力弹簧16弹性垫圈桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第10页。高速断路器典型结构和主要部件

城市轨道交通车辆检修灭弧罩1上变流装置5灭弧罩板9平垫圈2顶板6变流装置10连接3螺杆7黑头螺母(1.5Nm)4去离子器8六角螺母(2.2Nm)桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第11页。6.2牵引及控制系统检修二）高速断路器检修城市轨道交通车辆检修1.合闸装置检查测量螺管线圈的阻值，若阻值与标称值不相符应更换线圈。检查线圈与铁心之间是否有喷擦痕迹，检查铁心是否动作自如。桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第12页。6.2牵引及控制系统检修二）高速断路器检修城市轨道交通车辆检修1.合闸装置检查对机械联锁机构进行润滑，正常情况下润滑能延长高速开关寿命，润滑脂应是专用油脂，不准有其他油脂。桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第13页。6.2牵引及控制系统检修二）高速断路器检修城市轨道交通车辆检修2.动、静触点检查检查动、静触点的“熔化”程度，如“熔化”程度厉害，应更换触点。触点应成对更换，更换完毕后还应检查动、静接触面接触情况。桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第14页。6.2牵引及控制系统检修二）高速断路器检修城市轨道交通车辆检修3.接线端检查清洁、打磨主要线端及电缆的接触面，使两接触面的接触保持密贴，防止接触电阻增大而损坏电揽及主接线端。桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第15页。6.2牵引及控制系统检修二）高速断路器检修城市轨道交通车辆检修4.灭弧罩检查将灭弧罩分解，检查灭弧栅片的情况。对于烧灼厉害的灭弧栅片应更换。在灭弧栅片组装过程中，应注意栅片的安装角度。桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第16页。6.2牵引及控制系统检修二）高速断路器检修城市轨道交通车辆检修5.辅助开关检查检查辅助开关时应测量开关触点的接触阻值，同时还需检查机械部件的工作情况。此外，在高速开关使用到一定期限时，应更换机构内所有底色弹簧部件。桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第17页。6.2牵引及控制系统检修二）高速断路器检修城市轨道交通车辆检修高速开关检修完成后，应对载跳闸装置整定值进行调整。通过外接电源模拟过载电流，检查高速开关是否能在整定值处断开。桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第18页。6.2牵引及控制系统检修二牵引逆变器检修

一）牵引逆变器简介

城市轨道交通车辆检修VVVF逆变器将1500V恒定电压转换为用于牵引电机的三相电流输出(针对不同的速度和力矩，频率和振幅可变)。桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第19页。6.2牵引及控制系统检修二牵引逆变器检修

一）牵引逆变器简介

城市轨道交通车辆检修VVVF牵引逆变器采用PWM脉宽调制模式，早期城轨车辆VVVF的功率元件是GTO，近年来，随着IGBT技术的不断发展，目前VVVF的功率元件已经普遍采用IGBT元件。牵引逆变器的设计一般为模块化。桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第20页。6.2牵引及控制系统检修二牵引逆变器检修

一）牵引逆变器简介

城市轨道交通车辆检修VVVF牵引逆变器采用PWM脉宽调制模式，早期城轨车辆VVVF的功率元件是GTO，近年来，随着IGBT技术的不断发展，目前VVVF的功率元件已经普遍采用IGBT元件。牵引逆变器的设计一般为模块化。桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第21页。6.2牵引及控制系统检修二牵引逆变器检修

一）牵引逆变器简介

城市轨道交通车辆检修牵引逆变器，主要由下列部件组成：输入电路逆变单元牵引控制单元传感器除以上主要部件外，牵引逆变器还包括各种辅助的电源供应、散热部件等。桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第22页。6.2牵引及控制系统检修一）牵引逆变器简介

城市轨道交通车辆检修桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第23页。6.2牵引及控制系统检修一）牵引逆变器简介

城市轨道交通车辆检修逆变单元

桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第24页。6.2牵引及控制系统检修一）牵引逆变器简介

城市轨道交通车辆检修逆变单元

A10–A80IGBT门控A91ICU电源(PS–ICU)F1进风口温度传感器A82IGBT门控电源A95电压传感器(QPSW)U10、U12线路电源和回流传感器A90逆变器控制单元(ICU)C10直流连接电容U14,U16电机电流感应器，U和V桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第25页。6.2牵引及控制系统检修二牵引逆变器检修

二）牵引逆变器的检修

城市轨道交通车辆检修变流系统通常安装在一个独立的设备箱内，通常安装有半导体元件、控制板、散热片、电缆等电气部件，这些部件基本实现了模块化安装，如三相逆变器电路由三个完全相同的模块组成。对于变流设备的检修应重点对以下几方面进行检查。桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第26页。6.2牵引及控制系统检修二）牵引逆变器的检修

城市轨道交通车辆检修1.清洁通风区域及散热片检查大功率半导体元件在工作时会发热，为了保护元件，通常这些元件安装在散热片上，而散热片是通过通风冷却。如果散热片上灰尘堆积过多，或者通风风道内有异物，都会影响元件散热性能。桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第27页。6.2牵引及控制系统检修二）牵引逆变器的检修

城市轨道交通车辆检修1.清洁通风区域及散热片检查因此应经常对通风区域及散热片进行清洁，去除散热片上的灰尘和碎屑。在散热片间必须没有阻挡空气流进入的阻塞物。桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第28页。6.2牵引及控制系统检修二）牵引逆变器的检修

城市轨道交通车辆检修2.清洁控制板检查控制板通常为印制线路板，在检修中应小心清洁。在清洁过程中，检修人员应采取防静电措施，保证线路板上元件不因受静电影响而损坏。桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第29页。6.2牵引及控制系统检修二）牵引逆变器的检修

城市轨道交通车辆检修2.清洁控制板检查同时，如控制板上有接线端，应对接线端进行清洁，必要时进行打磨，以保证与电缆、控制线接触良好。桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第30页。6.2牵引及控制系统检修二）牵引逆变器的检修

城市轨道交通车辆检修3.VVVF逆变器箱体盖和紧固件检查逆变器的所有盖板应无损坏、变形，锁闭功能良好，如有必要需进行检修或予以更换；检查所有盖板的密封橡胶的弹性，如果存在3mm的裂缝或更大的永久变形，则需要更换；桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第31页。6.2牵引及控制系统检修二）牵引逆变器的检修

城市轨道交通车辆检修3.VVVF逆变器箱体盖和紧固件检查检查所有盖板的门锁，看能否正常工作和自由转动，如果有必要则予以更换；检查多针插头无腐蚀或污垢，如有则对其进行清洁清扫或更换。桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第32页。6.2牵引及控制系统检修二）牵引逆变器的检修

城市轨道交通车辆检修4.VVVF逆变器外表及安装检查检查逆变器箱的外表无腐蚀、变形或其他损坏现象；检查安装螺母无松动，安装支架无损伤和裂缝；检查柜体的焊接无裂纹，箱体接地线良好。桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第33页。6.2牵引及控制系统检修二）牵引逆变器的检修

城市轨道交通车辆检修5.VVVF逆变器接线端子和电缆检修接线端子绝缘良好，无老化、开裂、损坏或脱落等现象，无异味，接线端子紧固良好，所有进出线状态应良好；检查散热片应无污垢、变形，必要时用硬刷和吸尘器进行清理。桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第34页。6.2牵引及控制系统检修二）牵引逆变器的检修

城市轨道交通车辆检修6.VVVF逆变器箱体内部检查外观无缺陷，配线电线无变质、损坏；端子无变形、褪色、开裂和损坏；端子螺栓无松动；安装螺栓无松动；桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第35页。6.2牵引及控制系统检修二）牵引逆变器的检修

城市轨道交通车辆检修6.VVVF逆变器箱体内部检查清洁VVVF箱体内部，确保箱体内没有灰尘，特别是箱体内不得安装部件没有灰尘覆盖；检查绝缘安装面、绝缘端子和绝缘柱等无变色、开裂、损坏、起皮或脱层等现象。桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第36页。6.2牵引及控制系统检修二）牵引逆变器的检修

城市轨道交通车辆检修7.元件检查电阻元件：检查电阻表面无变色、开裂、损坏、起皮或脱层等现象，检查电阻接线端子紧固良好。电容元件：检查充油的电容是否有漏油现象，检查电容接线端子的紧固应良好。桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第37页。6.2牵引及控制系统检修二）牵引逆变器的检修

城市轨道交通车辆检修8.VVVF逆变器的控制单元检修控制单元外观无缺陷，印制电路板完好，印制电路板的安装状态良好，接线端子整齐无损坏现象，电线电缆无褪色、开裂、损坏、起皮等现象，电线电缆扎带排列良好，控制单元连接插头连接状态良好，必要时更换。桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第38页。6.2牵引及控制系统检修二）牵引逆变器的检修

城市轨道交通车辆检修9.动力单元与电源单元检查动力单元与电源单元的接线良好，没有变形或污垢，电缆电线没有损伤、褪色、开裂、损坏、起皮等现象，电缆电线扣件排列整齐；PCB印制电路板外观完好。桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第39页。6.2牵引及控制系统检修二）牵引逆变器的检修

城市轨道交通车辆检修10.VVVF逆变器线路接触器（LB、CHB单元）检修(1)将LB接触器的闭锁杠杆往上抬，从接触器上取下灭弧罩。（2）仔细观察灭弧室是否损坏，如有损坏及时报告。（3）灭弧室如无损坏，仅有拉狐痕迹时，须用硬刷或干布擦拭灭弧罩至洁净。桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第40页。6.2牵引及控制系统检修二）牵引逆变器的检修

城市轨道交通车辆检修10.VVVF逆变器线路接触器（LB、CHB单元）检修（4）使用6号六角扳手，小心仔细拆下LB触点，特别应注意避免弄伤触点表面与箱内其他机构。（5）仔细观察接触点上是否有过渡烧灼，触点允许的最大烧灼范围，如果超过范围则及时报告。桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第41页。6.2牵引及控制系统检修二）牵引逆变器的检修

城市轨道交通车辆检修10.VVVF逆变器线路接触器（LB、CHB单元）检修（6）触点的烧灼范围如未超过允许范围，仅有烧灼痕迹或毛刺，则通过锉刀或手动方式去除毛刺，在拉弧触点面上用砂纸（180号以上）轻轻打磨，特别注意不要损伤触点表面，不要露出铜制材料，打磨时请特别注意必须保持LB原有的灭弧角。桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第42页。6.2牵引及控制系统检修二）牵引逆变器的检修

城市轨道交通车辆检修10.VVVF逆变器线路接触器（LB、CHB单元）检修（7）再重新安装触点前，请仔细观察LB接触器基座上是否有异物，如有请务必清除，然后再使用6号角扳手重新安装触点。（8）在安装触点时，务必确认动、静触点位置对正，使用扭力扳手以18N.m的力矩扭紧，如无扭力扳手，请熟练员工估计力矩。桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第43页。6.2牵引及控制系统检修二）牵引逆变器的检修

城市轨道交通车辆检修10.VVVF逆变器线路接触器（LB、CHB单元）检修（9）触点安装完毕后，请确认在不超过0.5mm条件下闭合主触点和辅助触点。（10）所有作业完成后，请确认所有装置已经回复至原位。桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第44页。6.2牵引及控制系统检修二）牵引逆变器的检修

城市轨道交通车辆检修11、继电器单元以及电压、电流传感器检修继电器单元接线良好，电缆电线扣件排列整齐；继电器表面没有损伤、褪色、开裂、损坏、起皮等现象，外观完好，安装螺母无松动；桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第45页。6.2牵引及控制系统检修二）牵引逆变器的检修

城市轨道交通车辆检修11、继电器单元以及电压、电流传感器检修电压、电流传感器安装良好，外观完好，进出线正常，接线端子无松动，排列有序。桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第46页。6.2牵引及控制系统检修二）牵引逆变器的检修

城市轨道交通车辆检修12、检查验收检查确定所有的安装螺母、插头无松动、无裂纹，并打上明显的放松标记。桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第47页。6.2牵引及控制系统检修二）牵引逆变器的检修

城市轨道交通车辆检修13、填写相应记录以上项目检修完毕，符合规定要求后，签名并确认作业编号，将处理及未处理故障填入相应的记录表并签名。桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第48页。6.2牵引及控制系统检修三接触器检修城市轨道交通车辆检修一）接触器结构

地铁车辆使用的电磁接触器是一种用来频繁的接通知和切断主要电路的自动切换电器；它的特点是能进行远距离自动控制，操作频繁较高，通断电流较大。桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第49页。6.2牵引及控制系统检修三接触器检修城市轨道交通车辆检修一）接触器结构

电磁接触器的主要结构一般由电磁机构、传动装置、主触头、灭弧装置、辅助开关装置等组成。桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第50页。6.2牵引及控制系统检修三接触器检修城市轨道交通车辆检修一）接触器结构

触头是电器的执行机构，直接关系到电器工作的可靠性。触头有四种工作状态：闭合状态、触头闭合状态、断开状态和触头开断过程。在触头开断电流时，一般在两触头间会产生电弧，所以地铁列车上的接触器都有灭弧栅。桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第51页。6.2牵引及控制系统检修1、主触头检修

城市轨道交通车辆检修二）接触器的检修

触头是电器的执行机构，直接关系到电器工作的可靠性。触头在闭合和断开的过程中通常会发生机械磨损、触头熔焊和电气磨损三种。桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第52页。6.2牵引及控制系统检修1、主触头检修

城市轨道交通车辆检修二）接触器的检修

主触头接触面的工作情况应经常检查。对于有轻度烧灼或有结瘤的接触面，可进行打磨。对于有较大面积的烧损熔焊时，应更换主触头。桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第53页。6.2牵引及控制系统检修1、主触头检修

城市轨道交通车辆检修二）接触器的检修

主触头的更换应成对进行。在更换主触头的作业时，首先应对主触头进行配对。安装时，可使用专用夹具来保证主触头的安装精度，以保证静、动触头接触面的接触良好。桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第54页。6.2牵引及控制系统检修2、电磁机构检修城市轨道交通车辆检修二）接触器的检修

检查铁心与线圈的表面是否有擦痕；测量线圈阻值是否正常；清洁、打磨线圈接线端子，使其接触良好；检查复位弹簧的工作状态，在大修时应更换复位弹簧。桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第55页。6.2牵引及控制系统检修3、传动机构检修城市轨道交通车辆检修二）接触器的检修

接触器内的传动机构由于绝缘的需要，通常有塑料等绝缘材料制成。在一段时间后，这些材料的性能可能会发生改变，有时因为受力升温原因也会出现裂纹、破损等现象。桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第56页。6.2牵引及控制系统检修3、传动机构检修城市轨道交通车辆检修二）接触器的检修

对于损坏的部件应予以更换。同时，还需要检查轴孔的工作状态，由于轴和外壳使用的材料不同，通常外壳上的轴孔较易磨损。桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第57页。6.2牵引及控制系统检修4、辅助开关检修城市轨道交通车辆检修二）接触器的检修

测量辅助开关触点的接触电阻是否符合要求；检查凸轮机构的工作状态，对于磨损严重的凸轮应更换，清洁、打磨接线端子。在大修时，应更换所有辅助开关。桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第58页。6.2牵引及控制系统检修5、检查测试城市轨道交通车辆检修二）接触器的检修

接触器检修完毕后，应用交流电源检查接触器耐压值，并测量主触点与外壳之间的绝缘电阻。然后检查接触器的吸合及分段时间。由于列车控制系统是通过辅助开关来检查主接触器工作情况，所以在测量接触器的吸合及分断时间时，应以辅助开关的闭合和分断时间为准。桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第59页。6.2牵引及控制系统检修1、牵引控制单元DCU作用城市轨道交通车辆检修四、牵引控制单元检修

（1）牵引控制单元DCU为牵引逆变器VVVF提供脉宽调制信号PWM，为牵引电动机提供矢量控制，采用空间磁场矢量控制的转矩控制模式。桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第60页。6.2牵引及控制系统检修1、牵引控制单元DCU作用城市轨道交通车辆检修四、牵引控制单元检修

（2）DCU主要负责牵引/制动控制、脉冲模式产生、逆变器保护、速度测量、牵引/制动指令参考值处理、转矩控制、电压电流控制等。桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第61页。6.2牵引及控制系统检修1、牵引控制单元DCU检修城市轨道交通车辆检修四、牵引控制单元检修

（1）牵引控制单元通常安装在密闭的箱体内，该箱体具有良好的防潮、抗电磁干扰、抗振、防尘等特性，因此，在日常维护中一般不需要对牵引控制单元进行检修。桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第62页。6.2牵引及控制系统检修1、牵引控制单元DCU检修城市轨道交通车辆检修四、牵引控制单元检修

（2）如果在检修中发现牵引控制单元所在的箱体有水迹或积灰较多时，应将控制系统分解，检查并清洁印制电路板。在检查及清洁印制电路板时，需对检修人员采取防静电措施。桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第63页。6.2牵引及控制系统检修1、牵引控制单元DCU检修城市轨道交通车辆检修四、牵引控制单元检修

（3）牵引控制单元调试一般是在装车后的静态调试中进行的，可通过相应的通信软件，利用用户程序进行测试。通过观察部件工作状态或测量输出波形来判断系统工作是否正常。桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第64页。6.2牵引及控制系统检修一）制动电阻结构原理

城市轨道交通车辆检修五、制动电阻检修

在电制动过程中，VVVF逆变器能将列车上减速时产生的能量回馈给供电网，条件是供电系统能够吸收这种能量。桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第65页。6.2牵引及控制系统检修一）制动电阻结构原理

城市轨道交通车辆检修五、制动电阻检修

如果在电制动过程中由牵引电机(M)产生的电能不能馈入供电系统（在这种模式下，牵引电机被用作发电机），电流则被馈入制动电阻(BR)并被转化为热能。桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第66页。6.2牵引及控制系统检修一）制动电阻结构原理

城市轨道交通车辆检修五、制动电阻检修

当再生能量吸收系统不能完全或部分吸收能量时，制动电阻(BR)用来消散制动能量。它与摩擦制动混合，提供一种平稳、持续的制动效果。桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第67页。6.2牵引及控制系统检修一）制动电阻结构原理

城市轨道交通车辆检修1电阻组合9绝缘体17盖板2条形端子10端子箱18标准双绝缘体3标准绝缘体11出风口整流罩19弹簧4绝缘体12底板20六角螺母(40Nm)5端部螺栓13电阻条21六角螺母(40Nm)6中间螺栓14垫圈7止推垫圈15弹簧垫圈8侧板16六角螺钉桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第68页。6.2牵引及控制系统检修二）制动电阻的检修

城市轨道交通车辆检修五、制动电阻检修

1、制动电阻及制动电阻箱清洁2、制动电阻外观检查3、测量制动电阻阻值4、绝缘测试5、检查验收6、填写相应记录桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第69页。1．拼装模板

拼装模板是根据墩台所需要的形状由各种尺寸的标准模板利用销钉连接并与拉杆和加劲构件等组成的。桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第70页。2．整体吊装模板

将墩台模板水平分成若干段，每段模板组成一个整体，在地面拼装后吊装就位。桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第71页。3．滑升模板

滑升模板是将模板悬挂在工作平台上，沿着墩台结构断面边界拼装模板，并在千斤顶的作用下向上滑升。桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第72页。二、支架1．万能杆件万能杆件是用角钢制成的可拼成节间距为2m×2m，的桁架杆件。因其通用性强，弦杆、腹杆及连接板等均为标准件，具有装拆方便、运输方便、利用率高等特点，可以拼装成桁架、墩架、塔架、龙门架等形式，还可以作为墩台、索塔施工脚手架等。万能杆件的构件一般分为杆件、连接板、缀板三大类：杆件：杆件在拼装时组成桁架的弦杆、腹杆、斜撑；连接板：各种规格的连接板可将弦杆、腹杆、斜撑等连接成需要的各种形状；缀板：缀板可将断面由四肢或两肢角钢组成的各种弦杆、腹杆等在其节间中点做一个加强连接点，使组合断面的整体性更好。桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第73页。2．扣件式钢管脚手架

由钢管及扣件组成，具有承载力大、装拆方便和较为经济的优点。图6-1-4扣件式钢管脚手架的组成1-立柱；2-纵向水平杆；3-横向水平杆；4-脚手板；5-剪刀撑；6-横向支撑；7-连墙杆；8-纵向扫地杆；9-横向扫地杆；10-底座；11-栏杆扶手；12-挡脚杆；13-中心节点；H-脚手架高度；h-步距；l-柱距；

lb-排距；h1-连墙件垂直间距；

l1-连墙件水平间距桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第74页。图6-1-5可锻铸造扣件(mm)a)直角扣件．b)旋转扣件；c)对接扣件1一螺栓；2一螺母；3—垫圈；4．盖板；5一直角座；6—铆钉；7一旋转座；8—中心铆钉；9—杆芯；10一对接座；11一对接盖桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第75页。图6-1-6底座(mm)a)可锻铸铁标准底座;b)焊接底座图6-1-7扣件式脚手架的中心节点1一立柱；2一纵向水平杆；3一横向水平杆；4—直角扣件桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第76页。脚手架组成应满足以下基本要求：(1)脚手架是由立柱、纵向与横向水平杆共同组成的“空间框架结构”，在脚手架的中心节点处，必须同时设置立柱、纵向与横向水平杆。(2)扣件螺栓拧紧扭力矩应在40N.m～60N.m，以保证“空间框架结构”的节点具有足够的刚性和传递荷载的能力。(3)在脚手架和建筑物之间，必须设置足够数量、分布均匀的连墙杆，以便在脚手架的侧向(垂直建筑物墙面方向)提供约束，防止脚手架横向失稳或倾覆，并可靠地传递风荷载。(4)脚手架立柱的地基与基础必须坚实，应具有足够的承载能力，并防止不均匀的或过大的沉降。

(5)应设置纵向支撑(剪刀撑)和横向支撑，以使脚手架具有足够的纵向和横向整体刚度。

桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第77页。3．碗扣式钢管脚手架碗扣接头是该脚手架系统的核心部件，它由上、下碗扣、横杆接头和上碗扣的限位销等组成。主要构、配件有：(1)立杆：有两种规格，以便于错开接头的部位。(2)顶杆：支撑架的顶部立杆，其上可装设承座或托座，也有两种规格。在立杆和顶杆上每隔60cm设一付碗扣接头。立杆与顶杆配合可以构成任意高度的支撑架。(3)横杆：架子的水平承力杆。(4)斜杆：用作架子的斜向拉压杆。有四种规格，分别用于1.2m×1.2m，1.2m×1.8m，1.8m×1.8m和1.8m×2.4m的网格。(5)支座：用以支垫立杆底座或作为支撑架顶撑的支垫。有垫座和可调座两种型式。图6-1-8碗扣接头a)连接前；b)连接后1一上碗扣；2一下碗扣；3．横杆；4一立杆；5．限位销；6．横杆接头；7．流水槽；8一焊缝桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第78页。桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第79页。4．贝雷梁

贝雷梁是一种由桁架拼装而成的钢桁架结构，主要构件由桁架、加强弦杆、横梁、桁架销、螺栓、支撑构件等组成。图6-1-9贝雷桁架单元结构(单位：mm)1-横梁夹具孔；2，6，8，11-支撑架孔；3-工字钢；4-阴头；5、9、14-弦杆螺栓孔；7-上弦杆；10-阳头；12、13-风构孔；l5-槽钢；16-横梁垫板；17-下弦杆；18一斜撑桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第80页。三、混凝土运输设备水平运输垂直运输适用条件附注人力混凝土手推车、内燃翻斗车、轻便轨人力推运翻斗车，或混凝土吊车手推车中、小桥梁，水平运距较近H﹤10m搭设脚手平台，铺设坡道，用卷扬机拖拉手推车上平台轨道爬坡翻斗车H﹤10m搭设脚手平台，铺设坡道，用卷扬机拖拉手推车上平台皮带输送机H﹤10m。高度不中时，可用二台串联使用10m<H<20m用吊斗输送混凝土木制或钢制扒杆10m<H<20m用吊斗输送混凝土墩外井架提升H>20m在井架上安装扒杆提升吊斗墩内井架提升H>20m适用于空心桥墩无井架提升H>20m适用于滑动模板轨道牵引车输送混凝土翻斗车或混凝土吊斗汽车倾卸车、汽车运送混凝土吊斗、内燃翻斗车大、中桥，水平运距较远20m<H<30m用吊斗输送混凝土塔式吊机30m<H<50m用吊斗输送混凝土墩外井架提升H<50m井架可用万能杆件组装墩内井架提升H>50m适用于空心桥墩无井架提升H>50m适用于滑动模板索道吊机H>50m混凝土输送泵H<50m可用于大体积实心墩台桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第81页。学习情境六桥梁墩台施工工作任务二石砌墩台施工学习目标：1.叙述石砌墩台的施工工艺流程；

2.知道石砌墩台的主要工序施工要点及要求；任务描述：根据所学知识及公路桥涵有关设计标准及规范的相关内容，并视需要收集其它相关信息，每组各成员单独准备分析材料，然后分组讨论并由一人作好记录并整理上交

《XX桥梁石砌墩台施工方案设计说明书》。学习引导：本工作任务沿着以下脉络进行学习:桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第82页。一、石砌墩台的使用场合与相关要求

适用场合：石料丰富地区建造墩台时，且施工期限许可的条件下。墩台身用片石、块石及粗料石以水泥砂浆砌筑。

浆砌片石：一般适用于高度小于6m的墩台身、基础、镶面以及各式墩台身填腹。浆砌粗料石：用于磨耗及冲击严重的分水体及破冰体的镶面工程以及有整齐美观要求的桥墩、台身等。桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第83页。石砌墩台砌筑质量应符合以下规定：1）砌体所用各项材料类别、规格及质量符合要求；2）砌缝砂浆或小石子混凝土铺填饱满、强度符合要求；3）砌缝宽度、错缝距离符合规定，勾缝坚固、整齐，深度和形式符合要求；4）砌筑方法正确；5）砌体位置、尺寸不超过允许偏差。桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第84页。二、石砌墩台施工要点

施工主要流程：基础顶面整理→测量定位→放样→墩台身砌筑→浇筑墩台帽混凝土。

（一）基础顶面整理与测量定位

在墩台身砌筑前，应将基础顶面冲洗干净，用经纬仪或全站仪在基础顶面放出墩台中线和墩台内外轮廓线的准确位置。并在砌筑墩台身前用水将基础顶面充分润湿。桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第85页。（二）定位放样

当墩台身和基础较低时，可依平面轮廓线砌筑圬工。1.挂线放样挂线桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第86页。

对于直坡墩台可用吊垂球的方法来控制定位石的位置（图6-2-1a）

对于斜坡墩台可用规板控制定位石的位置(图6-2-1b)。定位石定位石规板1~2cm(a)(b)图6-2-1挂线放样

桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第87页。规板构造图：直角墩台斜度钉子与直角边平行桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第88页。

当墩台身较高时，可采用瞄准法制定位石的位置。预埋铁钉1.5~2.0cm2cm铅丝图6-2-2瞄准法确定定位石桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第89页。2.架立样架根据墩台横截面尺寸，用竹、木扎成样架作砌筑时的尺寸依据，样架可按墩、台宽度（即横桥向之长）设置２～３只，样架之间可随时（固定）拉线以利控制检校。图6-2-3样架桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第90页。（三）墩台身砌筑（1）砌块在使用前必须充分湿润、清洗干净。（2）砌筑基础的第一层砌块时，如基底为岩层或混凝土基础，应先将基底表面清洗、湿润再坐浆砌筑；如基底为土质，可直接坐浆砌筑。（3）应分层砌筑，分段位置宜尽量设在沉降缝或伸缩缝处，各段水平砌缝应一致。相关规范要求桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第91页。（5）各砌层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固。（6）砌筑上层块时，应避免振动下层块。砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。（4）各砌层应先砌外圈定位行列，然后砌筑里层，外圈砌块应与里层砌块交错连成一体。砌体外露面应进行勾缝。桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第92页。1.砌筑方法1）分层砌筑2）断层砌筑3）乱层砌筑要求：平缝宽≯30mm竖缝宽≯40mm要求：1.２～３层砌块组成一工作层2.每一工作层大致找平3.各工作层竖缝要大致错开，不得贯通要求：1.除去尖凸棱角形成乱层2.浆砌时应注意避免通缝3.应充分利用石块状组成相互交错的接缝桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第93页。2.砌筑顺序（１）圆端形桥墩圆端桥墩的圆端顶点不应有垂直灰缝砌石应从顶端开始先砌石块①，然后以丁顺相间排列，接砌四周镶面石，最后

再砌腹石。如图6-2-4所指箭头方向。图6-2-4圆端形桥墩砌筑顺序

桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第94页。（２）尖端形桥墩尖端及转角不得有垂直接缝。先砌顶端石块①，再砌转角石②。然后丁顺相间排列，再砌四周镶面石。砌石时应将大面平面朝下，安放稳定，砂浆饱满，并不得在石块间垫塞小石块。图6-2-5尖端形桥墩砌筑顺序桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第95页。①浆砌片石

墩台砌筑工艺

一般采用铺浆和灌浆相结合的方法。②浆砌块石

一般采用铺浆和挤浆相结合的方法（图2-2-6所示）。70~120cm第二层第一层垂直错缝不得小于8cm厚大块石砌体桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第96页。③浆砌粗料石

一般采用铺浆和挤浆相结合的方法。砌筑前应按石料尺寸和灰缝厚度，预先计算层数，使其符合砌体竖向尺寸。砌筑时宜先用已修凿的石块试摆，力求水平缝一样(如下图)。粗料石砌筑AA桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第97页。④砌筑注意事项为保证各个石块结合而成的砌体紧密，砌筑时必须做到下列几点：●砌筑前应石块充分润湿并清除污泥和其它杂质，以免妨碍石块更好

地与砂浆结合；●上下层砌石应相互压叠，竖缝应尽量错开，砌缝宽度应满足规范要

求。桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第98页。●应将石块大面向下，使其有稳定的位置，不得在石块下面用高于砂

浆层厚度的石块支垫。●浆砌砌体中石块都应以砂浆隔开，砌体中的空隙应用石块和砂浆填满。●在砂浆尚未凝固的砌层上，应避免受外力碰撞。

砌筑中断中应洒水润湿，进行养护。重新开始砌筑时，应将原砌筑表

面清扫干净，洒水润湿，再铺浆砌筑。桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第99页。3.砌体勾缝图6-2-6砌体勾缝的形式矩形凸缝平缝凹缝圆形凸缝勾缝用砂浆等级不应低于砌体砂浆强度，一般主体工程不低于Ｍ１０。附属工程不低于Ｍ７.５：流冰和严重冲刷部位应采用高强度水泥砂浆。勾缝砂浆应嵌入砌缝内约20mm深。缝槽深度不足时，应凿够深度后再行勾缝。种类灰缝宽度（cm）错缝（层间或行列间）（cm)三块石料相接处空隙（cm）砌筑行列高度（cm）粗料石1.5—2≥101.5—2每层石料厚度一致半细料石1—1.5≥101—1.5每层石料厚度一致细料石0.8—1≥100.8—1每层石料厚度一致浆砌镶面石灰缝规定桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第100页。勾缝时须注意以下几点：①墩台身砌体勾缝时，应将砌缝扫净，松浮砂浆去除，并保持湿润，以利砂浆

与砌缝黏结。②勾缝时应砂浆嵌缝密实，可用铁片等压密，并勾嵌整齐。③浆砌砌体，应在砂浆初凝后，洒水覆盖养生７～１４ｄ。养护期间应避免碰

撞、振动或承重。桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第101页。墩台身砌筑完成后应对墩台身基本尺寸及墩顶高程等进行检测，以确保工程质量。墩台砌体位置及外形尺寸允许偏差表桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第102页。（四）墩台帽施工１）墩台帽放样墩、台身砌石至离墩、台帽底下约３０～５０ｃｍ高度时，即而测出墩台纵横中心线，并开始竖立墩台帽模板，安装锚栓孔或安装预埋支座垫板，绑扎钢筋等。

台帽放样时，应注意不要以基础中心线作为台帽背墙线，浇筑前应反复核实，以确保墩台帽中心、支座垫石等位置方向与水平高程等不出差错。桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第103页。2)墩台帽模版图6-2-7石砌桥墩墩帽模板图6-2-8悬臂墩帽模板桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第104页。３）钢筋网、预埋件、预留孔等的安装★梁桥墩台帽支座处一般均布设ｌ～３层钢筋网。★当墩台帽为素混凝土或虽为配筋混凝土但对钢筋网未设置架立钢筋时，施工时应根据各层钢筋网的高程安排墩台帽混凝土的浇筑程序。★为了保证各层钢筋网位置正确，应在两侧模板上画线，并加设固定钢筋网的架立钢筋和定位钢筋，以免振捣混凝土时钢筋网发生位移。钢筋网桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第105页。预埋件施工应注意：（１）为保证预埋件位置准确，应对预埋件采取固定措施，以免振捣混凝土时发生移动。（２）预埋件下面及附近的混凝土应注意振捣密实，对具有角钢锚筋的预埋件尤应注意加强捣实。（３）预埋件在墩台帽上的外露部分要有明显标识，浇至顶层混凝土时，要注意外露部分尺寸准确。（４）在已埋入墩台帽内的预埋件上施焊时，应尽量采用细焊条、小电流，分层施焊，以免烧伤混凝土。预埋件墩台的预埋件：盆式橡胶支座的固定锚栓、防震锚栓、防震挡块的预埋钢筋、

供观测用的标尺、供运营阶段使用的扶手、检查平台和护栏等桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第106页。预留锚拴孔须在安装墩台模板时，安装好锚栓预留孔模板，在绑扎钢筋时注意将预留孔位置留出。锚拴孔桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第107页。学习情境六桥梁墩台施工工作任务三混凝土及钢筋混凝土墩台施工学习目标：1.知道混凝土及钢筋混凝土墩台施工工艺流程；

2.能够根据墩台施工图及有关要求合理选用施工方法，编制施工工序要点。任务描述：根据本工作任务所学内容及相关公路桥涵设计标准及规范，每组各成员单独准备分析材料，

然后分组讨论并由一人做好记录并整理上交《××桥梁钢筋混凝土墩台施工方案设计说明

书》。学习引导：本工作任务沿着以下脉络进行学习:桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第108页。一、钢筋混凝土墩台身施工１．墩台身施工工艺流程图6-3-1钢筋混凝土墩台身施工工艺流程桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第109页。2.混凝土及钢筋混凝土墩台身施工要点１）施工准备及测量放样施工准备：▲对承台、系梁顶面和墩台身相接处凿毛

▲人工凿除混凝土表面的浮浆，并用水或高压风将表

面冲刷干净。

▲整修连接钢筋，敲除钢筋表面的混凝土浆和铁锈。测量放样：▲校核基础顶面高程▲在基础顶面放出墩台中线和墩台内、外轮廓线的准

确位置。图6-3-2测量放样桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第110页。２）绑扎钢筋骨架钢筋基本要求：▲运到现场的钢筋应具有出厂合格证，表面洁净。▲使用前将表面杂物清除干净。▲钢筋平直，无局部弯折。▲各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。图6-3-3绑扎钢筋骨架桥墩肋板式桥台桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第111页。３）支立模板墩台模板要求：●具有必须的强度、刚度、稳定性。●尽可能采用组合模板。●模板表面平整，接缝严密不漏浆。●拆装容易，施工时操作方便，保证

安全。图-6-3-4支立模板桥墩肋板式桥台桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第112页。4)浇注混凝土施工前的准备工作：●将基础顶面冲洗干净；●凿除表面浮浆；●整修连接钢筋；●检查模板。桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第113页。(1)混凝土的运送墩台混凝土的运送方式：水平与垂直运输相互配合混凝土的浇筑速度：为保证灌注质量，混凝土的配制、输送及浇筑的速度不得小

于混凝土配料、输送及灌注的容许最小速度。可根据混凝土的浇筑速度来选择运输方式桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第114页。混凝土的灌注速度:式中：v——混凝土配料、输送及灌注的最小容许速度；

A——灌注的面积；

h——灌注层的厚度；

t——所用水泥的初凝时间。如输送时间较长，则采用下式计算:式中：to——混凝土配置、运输及灌注所消费的时间。桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第115页。（２）混凝土的浇筑与振捣混凝土浇筑层厚度ｈ：应根据使用的振捣方法按《公路桥涵施工技术规范》

（JTG/TF50—2011）的有关规定采用。

混凝土分层浇筑厚度不超过30cm。混凝土的振捣标准：以混凝土不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。插入式振动器振捣要求：振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍，与模板保

持5～10cm的间距，插入下层5cm左右，防止碰撞模

板、钢筋及预埋件。桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第116页。５）混凝土养生混凝土浇筑完成后，及时养生。在模板拆除后，可用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。模板拆除前混凝土养生模板拆除后混凝土养生图6-3-5混凝土养生桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第117页。３.Ｖ形、Ｙ形和Ｘ形桥墩的施工方法简介施工步骤：（以Ｖ形墩施工为例）

将斜腿内的高强钢丝束、锚具与高频焊管联成一体并和第１节劲性骨架一起安装在墩座及斜腿位置处，灌筑墩座混凝土。承台劲性钢架墩中心线高频焊管、钢丝束桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第118页。

安装平衡架、角钢拉杆及第２节劲性骨架承台墩座高频焊管、钢丝束劲性钢架平衡架墩中心线角钢拉杆劲性钢架桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第119页。

分两段对称灌筑斜腿混凝土斜腿斜腿承台墩座角钢拉杆墩中心线平衡架高频焊管、钢丝束桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第120页。

张拉临时斜腿预应力拉杆，并拆除角钢拉杆及部分平衡架构件高频焊管、钢丝束预应力拉杆斜腿斜腿承台墩座桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第121页。

安装Ｖ形腿间墩旁膺架，灌筑主梁０号节段混凝土，张拉斜腿及主梁钢丝束或粗钢筋。最后拆除临时预应力拉杆及墩旁膺架，使其形成Ｖ形结构。承台高频焊管、钢丝束预应力拉杆梁体0号节段膺架桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第122页。二、混凝土及钢筋混凝土墩台盖梁施工１．混凝土及钢筋混凝土墩台盖梁施工工艺流程图6-3-6混凝土及钢筋混凝土墩台盖梁施工工艺流程桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第123页。1）盖梁放样首先准确测量盖梁中心线位置，在墩柱或桥台肋板的醒目位置标出盖梁底高程位置。待模板就位后具体测设时可根据桥墩控制点坐标计算盖梁边框上４个点的设计坐标，然后从控制点直接测设盖梁顶４个角点位置。再用钢尺检查４个点的相对距离，并丈量跨径，以确保梁的位置。图6-3-7盖梁放样桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第124页。２）安装支架支架种类：横穿型钢法、预埋钢板法、满堂支架法、抱箍托架法横穿型钢法：在墩柱内预先埋设预留孔，在孔中穿入型钢并锁定，由型钢支撑支架、模板及整个盖梁的重量。预埋钢板法：在墩柱中预埋钢板，拆模后在预埋钢板上焊接钢支撑，由它来承受支架、模板及整个盖梁的重量。满堂支架法：支架可用万能杆件，也可采用钢管支架搭设。盖梁施工的所有临时设施重量及盖梁重量均由支架承受，直接传到地面。抱箍托架法：利用在墩柱上的适当部位安装抱箍并使之与墩柱夹紧产生的最大静摩擦力，来克服临时设施及盖梁的重量。桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第125页。抱箍托架简介：①抱箍的结构形式抱箍的结构形式涉及箍身的结构形式和连接板上螺栓的排列图6-3-8盖梁抱箍托架示意图桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第126页。抱箍安装在墩柱上时，必须与墩柱密贴。为适应各种不圆度的墩身，抱箍的箍身宜采用不设环向加劲的柔性箍身，即用不设加劲板的钢板作箍身。图6-3-9柔性抱箍柔性箍身桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第127页。②连接螺栓数量的计算抱箍与墩柱间的最大静摩擦力等于正压力与摩擦系数的乘积，即：F=fN式中：Ｆ———抱箍与墩柱间的最大静摩擦力；Ｎ———抱箍与墩柱间的正压力；ｆ———抱箍与墩柱间的静摩擦系数。根据抱箍的结构形式，假定每排螺栓个数为ｎ，则螺栓总数为４ｎ，若每个螺栓预紧力为Ｆ１，则抱箍与墩柱间的总正压力为Ｎ＝４×ｎ×Ｆ１桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第128页。③抱箍法施工的注意事项ａ．箍身应有适当强度和刚度，以传递拉力、摩擦力，并支承上部结构重量，可采用厚度为10～20mm的钢板。ｂ．由于抱箍连接板是直接承受螺栓拉力的构件，要有足够的强度和刚度，根据理论计算及实践经验，以采用厚度为24～30mm的钢板为宜。ｃ．由于抱箍连接板上螺栓按双排布置，外排螺栓施压时对箍身产生较大的偏心力矩，对箍身传力有不利影响，因此，螺栓布置应尽可能紧凑，以刚好能满足施工及传力要求为宜。ｄ．为加强抱箍连接板的刚度并可靠地传递螺栓拉力，在竖直方向上，每隔2～3排螺栓应给连接板设置一加劲板。ｅ．抱箍与墩柱间的正压力是由连接螺栓施加的，螺栓应首先进行预紧，然后再用经校验过的带响板手进行终拧。预紧及终拧顺序均为先内排后外排，以使各螺栓均匀受力并确保螺栓的拉力值。ｆ．浇筑盖梁混凝土时，由于抱箍受力后产生变形，螺栓的拉力值会发生变化。因此，在浇筑盖梁的全过程中应反复对螺栓进行复拧，即每浇筑一层混凝土均应对螺栓复拧一次。桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第129页。图6-3-10满堂支架桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第130页。3）铺设底模★盖梁底模及侧模均采用定型钢模板拼装。★底模安装应在跨中预留5～8mm的上拱度，按抛物线布置，以消除

由于承重托架受荷载作用而引起下挠曲；★盖梁底模高程安装施工误差不大于5mm；★轴线偏位不大于10mm★模板接缝间垫厚约3mm的橡胶条或黏胶带，防止接缝漏浆造成混凝土麻面；★模板安装后均匀涂刷脱模剂。桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第131页。４）绑扎钢筋骨架、支立侧模与拆模绑扎钢筋骨架：钢筋骨架可在钢筋骨架绑扎台上绑扎好后吊装就位，也可现场绑扎图6-3-11绑扎钢筋骨架桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第132页。图6-3-12支模与拆模桥梁墩台施工(1)全文共145页，当前为第133页。５）混凝土浇筑与养护浇筑混凝土前的准备工作：