城轨交通车辆的编组、标识和编号

项目一城轨交通车辆基础知识任务三车辆的编组、标识和编号城轨交通列车都是以动车组的形式运行的，一般编组为4～8辆，我国城轨交通列车以6辆编组的最常见，少的2辆即可编组成一个列车组，最多不超过10辆。标识是指对城轨交通车辆及其设备进行标记或编号，主要是为了车辆运行和检修时管理和识别的方便。由于城轨交通车辆仅运行在各城市相对固定的线路上，目前我国没有统一的车辆标识规定，用户和制造商一般参照国外成熟的做法，车辆的标识方法比较类似。任务三一、车辆的编组城轨交通车辆中，动车M和拖车T通过车钩连接而成的一个相对固定的编组称为一个（动力）单元，一辆列车可以由一个或几个（动力）单元编组而成。目前，我国城轨交通列车常用的6辆编组列车主要是“3动3拖”和“4动2拖”，4辆编组列车主要是“2动2拖”。下面举例说明城轨交通列车的编组情况。任务三（1）西安地铁1、2号线列车均采用“3动3拖”的编组形式，编组的表达式为=Tc*Mp*M*T*Mp*Tc=而西安地铁3号线为增加动力，则采用“4动2拖”的编组形式，编组的表达式为=Tc*Mp*M*M*Mp*Tc=式中，Tc表示有司机室的拖车；Mp表示带受电弓的动车，空气压缩机装在Mp车；M表示不带受电弓的动车；T表示不带司机室的拖车。注意：列车编组表达式中，“－”表示全自动车钩；“=”表示半自动车钩；“*”表示半永久车钩。一、车辆的编组任务三（2）广州地铁1号线列车采用“4动2拖”的编组形式，编组的表达式为－A*B*C=C*B*A－式中，A表示拖车，并且一端设有驾驶室，车顶上装有受电弓，车底装有一套空气压缩机组;B和C均表示动车，两者结构基本相同。广州地铁2号线与1号线基本一样,只是受电弓装于B车车顶，而空气压缩机组装于C车车底。一、车辆的编组任务三（3）上海地铁1、2号线列车在开通初期为6辆编组，均采用“4动2拖”的编组形式，编组的表达式为－A=B*C=C*B=A－而远期为8辆编组，均采用“6动2拖”的编组形式，编组的表达式为－A*B*C=B*C=B*C=A－式中，A表示拖车，一端设有驾驶室；B表示动车，车顶装有受电弓；C表示动车，车底装有一套空气压缩机组。一、车辆的编组任务三（4）天津滨海轻轨列车在开通初期为4辆编组，采用“2动2拖”的编组形式，编组的表达式为=Mcp*T=T*Mcp=而远期为6辆编组，采用“3动3拖”的编组形式，编组的表达式为=Mcp*T=T*M=T*Mcp=式中，Mcp表示带司机室、受电弓的动车；M表示动车；T表示拖车。一、车辆的编组任务三二、车辆的车端、车侧的标识定义下面以参考德国工业标准DIN25006的广州地铁2号线车辆标识方法为例进行介绍。（1）车端。如图1-10（a）所示，每辆车的1位端定义如下：A车1位端是带有全自动车钩的一端，B车1位端是与A车连接的一端，C车1位端是连接半永久牵引杆的一端；另一端就是2位端。（2）车侧：当车辆检修人员位于车辆的2位端、面向1位端时，其右侧就称为该车辆的右侧，左侧即为该车辆的左侧。任务三三、列车车侧的定义如图1-10（b）所示，列车车侧的定义与车辆车侧的定义是不同的。它是以司机为主体，司机坐于列车驾驶端座位上，司机的右侧即为列车的右侧，左侧即为列车的左侧。换句话说，就是按列车的行驶方向来定义的，这与公路上汽车按行驶方向定义左右侧是相同的。任务三任务三如图

1-10四、车厢的编号城轨交通车辆的每一节车厢都有属于自己的固定的编号，而且这个编号伴随这节车厢终生不会发生改变，直到报废为止，但由于各城轨交通车辆制造商或运营商的不同，车厢的编号方式也不一样，下面以上海地铁为例说明几种典型城市的车辆编号方式与意义。上海城轨交通系统目前是我国线路最长的城轨交通系统，其线路复杂，车辆品种多。上海地铁车辆先按线路对车辆进行车型编号，然后以2004年为时间节点对车厢进行编号。任务三DC01型电动客车——1号线西门子直流车；AC01型电动客车——1号线西门子交流车；AC02型电动客车——2号线西门子交流车；AC03型电动客车——3号线阿尔斯通交流车；AC04型电动客车——1号线旁巴迪交流车；AC05型电动客车——4号线西门子交流车；AC06型电动客车——1号线的新的阿尔斯通交流车（8辆编组）。由于5号线不属于地铁运营而属于现代轨道,因此它没有类似编号。1.车型编号四、车厢的编号任务三车厢的号码有两种，一种是车厢号，位于车厢内部两端、贯通道路的上方；另一种是车厢编号，位于车厢的外侧，具体位置随车型的不同而不同。图1-11上海地铁车厢编号（2004年以前）2004年是上海地铁车辆编号的时间节点，2004年以前上海的1、2、3号线的DC01/AC01/AC02/AC03与5号线电客列车车厢编号为5位数，采用YYCCT的形式，其中，YY为车辆出厂的年份；CC为出厂时这一年的同类型车辆的生产顺序号；T为车辆类型代号，“1”代表A车,表示带司机室的拖车，“2”为B车,表示带受电弓的动车，“3”为C车,表示不带受电弓的动车。如图1-11所示，00342表示2000年出厂的第34辆该类型的车，最后的2表示B车，即带受电弓的动车。2.车厢的号码四、车厢的编号任务三任务三如图

1-11例如，上海地铁1号线车辆标识92082的确切含义是：92表示1992年出厂的车，08表示第8辆该类的型车，2表示车辆类型为B车，即车顶带受电弓的动车。2004年以后，上海地铁所有的车辆标识均改为6位数字，前两位数表示车辆的所属线路，中间第3、4、5位用三位数表示为该车厢在该线路的车厢总编数，最后一位只能是1或2或3，1表示它是带司机室的拖车（A），2表示它是带受电弓的动车(B)，3表示它是不带受电弓的动车(C)。如图1-12所示的040011，04表示该车属于4号线，001表示4号线中的第一辆车，最后一位1则表示该车为带司机室的拖车。四、车厢的编号任务三任务三如图

1-12另外，为方便乘客在紧急情况下逃生时找到逃生通道，上海地铁在每节车厢的端墙上部都编制了应急车厢号，以方便乘客准确掌握自己在车厢内的位置，编号由4位数字组成，其中1~9号线的第1位表示所属线路情况（10号线往后用两位数字表示），第2、3位表示该车在该线路上的列车编号；最后一位从1到6，表示车辆的编组数，以后如果编组加长，会出现1到8或10，从列车的1端往2端数。如图1-13所示，车厢号4186的具体含义如下：4表示4号线，18则表示第18列车，6表示第18列列车中的第6节车厢（从1位端往2位端数）。图1-14所示为上海地铁2004年以前和2004年以后车辆编号的区别。四、车厢的编号任务三任务三如图

1-13任务三如图

1-14任务三如图

1-15如图1-15所示，每辆车的转向架都分为转向架1和转向架2。转向架1在车辆的1位端，转向架2在车辆的2位端。每辆车的4根轴从1位端开始至2位端，依次连续编号为轴1至轴4。六、车门门页的编号如图1-16所示，城轨交通车辆车门门页的编号：自1位端到2位端，沿着每辆车的左侧为由小到大的连续奇数，即1、3、5、7、9、11、…、17、19；右侧为由小到大的连续偶数，即2、4、6、8、10、12、…、18、20。车门的编号则由该车门两个门页的号码合并而成：自1位端到2位端，左侧车门的编号为1/3、5/7、9/11、…、17/19，而右侧车门的编号为2/4、6/8、10/12、…、18/20。任务三任务三如图

1-16任务三如图

1-17如图1-17所示，广州地铁车辆的每辆车有8个座椅，纵向排列在车辆内部的两侧。自1位端到2位端，这些座椅的编号从1到8，左侧是奇数，右侧是偶数。八、空调单元的编号每辆车的车顶安装有两个空调单元。位于1位端的空调单元称作空调单元Ⅰ，位于2位端的空调单元称为空调单元Ⅱ。车窗、扶手、立柱、吊环、照明灯、指示灯、扬声器等设备也采用同样的编号方法，而车辆的质量、顶车位置、应急设