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文档简介

粘贴车膜学习目标1.通过本章学习,正确描述车膜的组成及应用2.

能够鉴别车膜质量的优劣。能力目标1、学会车膜装贴及玻璃的研磨粘贴车膜众所周知,太阳光中的紫外线能破坏人体皮肤细胞,导致皱纹、色斑、使皮肤未老先衰,甚至有法癌症。对车饰而言,紫外线会造成内饰物品的褪色,塑料橡胶件的老化。可见光及红外线虽对人体没有直接伤害。但带有一定热量,使车内温度升高。如何才能避免太阳光的热量及紫外线的照射,构筑一道隔热防晒墙来保护汽车呢?汽车车窗上的普通玻璃既不能隔热,也不能防晒,而带色的玻璃虽然遮光,但不能隔热。因此,覆在车窗起隔热防晒作用的车膜应运而生。粘贴车膜车膜自面世以来,经历了4个阶段---------茶纸、防爆膜和防晒隔热膜,烤瓷膜/纳米膜茶纸属于第一代产品,俗称太阳纸,期特点是遮光性强,安装简单,缺点是不隔热、易退色和易脱胶;防爆膜属于第二代产品,利用新型粘胶及较厚的膜层提高防暴效果,具有一定的个人防晒的性能。隔热率在20%--60%,紫外线阻隔率为80%;防嗮隔热膜属于第三代产品,又名隔热纸,太阳膜等。他采取吸收、放射、阻隔等方法以达到隔热、隔紫外线等功效,其紫外线隔热率达90%以上,红外线隔热率为30-95%,且胶的粘性更强,从而可达到既降低汽车膜的厚度又提高防爆性能的效果,故称为:“防爆太阳膜”,下面都简称为车膜。烤瓷膜车模粘帖主要分为,新车车膜,与旧车贴膜。工艺上旧车膜需增加将原车车膜剥落,清洁玻璃底胶层两道工序,余下的工序是玻璃清洗、下料及粘帖。基础知识一、车膜的功用(1)、隔热降温。汽车车膜可有效的阻断红外线,隔热率50%-70%,起到隔热和保持车厢凉爽的效果,并有效的降低空调的使用,可节省因开空调耗费25%的汽油。(2)抵御有害紫外线的伤害,延长了内饰件的寿命。紫外线在太阳光中虽占3%,但过量的紫外线照射还会诱发人体皮肤癌变。高品质的阻隔99%以上的紫外线,不仅能够有效防止车内的人被过量的紫外线照射灼伤皮肤,这能保护车内音响及其他内饰不会被晒坏。第一节前挡风玻璃干烤太阳膜与粘帖的工艺流程

一、贴膜前的要点

1、检查所用贴膜工具的性能是否良好,若有损坏及时更换。

2、了解本店所用太阳膜的种类和价位,特性及作用,并向车主详细介绍。●小提示:根据客户车型的颜色选用相匹配的太阳膜。

3、提醒客户随身携带车内贵重物品,或存放前台保管

4、在施工车内座椅上安装保护套,取出车内脚垫装上备用脚垫,并在室内门板上粘贴一层塑料薄膜,以便保护内室不受损。二、贴膜前的准备

1、贴膜施工至少由两人同配合完成。

2、施工部位的程序一般为:

⑴烤膜时:先前档,再后档,再到左右门窗。

⑵贴膜时:先后档,再左右门门窗,再到前档。

3、贴膜工具:美工刀、烤枪、剪刀、钢卷尺、直板尺、喷壶、塑料刮板、橡胶刮板、麂皮毛巾。

4、用品:选定的太阳膜、美纹纸、清洗液三、前挡风玻璃贴膜步骤

1、清洗车辆使用高压水枪将车身表面进行清洗,尤其是玻璃周边的密封条彻底冲洗,清洗完成后将车辆进入无尘车间,且无须擦干。

2、漆面防护措施将引擎盖和后尾箱表面铺上一层大毛巾,同时将烤膜工具放在大毛巾的表面。且要注意使用的工具不可直接摆放在车漆表面,以防划伤车漆。

3、检查玻璃在施工前要仔细检查玻璃表面是否有暗伤、划痕若有此现象,需向车主说明情况,车主许可后再进行施工。

4、测量玻璃的尺寸

⑴首先要测量前挡风玻璃的尺寸(长和宽)根据所测量的数据,将车主选定的太阳膜在工作台上进行裁膜下料。

⑵裁膜时要注意裁出的尺寸要恰当,便于不易浪费,且要按照以竖向裁出太阳膜的长度,裁膜时尺寸要大于测量玻璃数据的尺寸为5厘米,以便给烤膜修边时留出多余的量。

⑶将裁好的太阳膜由上而下仔细卷好,同时要注意避免折伤太阳膜。

5、清洗外侧玻璃使用喷壶将清洗液与水稀释后,均匀喷洒在挡风玻璃的表面,先用塑料直刮板在玻璃表面进行刮洗,其次使用橡胶(粑型)刮板由中间向两边,自上而下反复刮擦干净。●小提示:刮洗后若玻璃表面还不够干净,可用手摸一遍因为人手的敏感度较强,能感触到稍大的灰点、颗粒,如遇到粘附较牢的污垢可用美工刀或硬刮板去除,同时要配合带有清洗液的水,便于润滑防止刮花玻璃。

6、固定太阳膜

⑴施工前将雨刮臂支起,以免影响施工。利用前挡风玻璃的外侧曲面为模型进行固定,要分清太阳膜的正反面,透明层向外侧,由两人协同将太阳膜两侧中间偏上的位置用手拉紧,铺于挡风玻璃的表面,且调整好上下、左右最佳位置(不要漏光即可)进行固定,使膜不在移位

⑵用手将太阳膜以中间位置由横向分割定位,气泡立即散布在膜上,

⑶由于左右两边的收缩较小,主要集中在上下两边,因此应将气泡尽量全部往上下两边挤压。这时可以观察到气泡形状绝大多数呈长条形。

6、固定太阳膜

7、干烤膜(预定型)⑴将烤枪的电源开关打开,调整好烤枪烤膜时所用的适当温度,用手距烤枪出风口10厘米处以2-3秒钟感觉发烫即可,⑵烤膜之前应将较大的气泡用手挤压或分解成长条形为佳,在使用烤枪烤膜时,烤枪出风口应离气泡10cm左右,对准气泡上下左右来回移动,便于膜的收缩面积扩大,使气泡明显收缩变形。●小提示:一般初学者烤枪距离太阳膜10cm左右为佳,也可根据太阳膜的收缩性或烤膜技术掌握的熟练程度来适当增加或减少烤枪的距离。⑶烤膜过程中,烤枪出风口不能停留在某处时间太长,以防玻璃过热而爆裂,常用手背触摸玻璃表面的温度,如玻璃过热时,应停止加热,待其自然冷却,切忌喷水降温。⑷由于膜的收缩与裁膜的方向有关,因此要记住裁膜的方向,要按照竖裁横烤的则,以竖裁为例:从风挡玻璃左右任意一侧中间定型的位置开始烤膜,使用烤抢对气泡进行加热,膜加热后会有规律的收缩,一边加热一边用手挤压气泡。以左侧为例:将左下方的气泡用手向下挤压,使左下方的气泡挤出;左上方的气泡向上挤压,使左上方的气泡挤出;另一侧以同样的方法将其定型。●小提示:如遇到较大的气泡时要先用手分解成长条形,然后在用手挤压长条气泡形成“Y”形状时,再将其分解成小气泡,如此环、由大变小,直至玻璃的曲面基本吻合。⑸膜体与玻璃的曲面基本吻合后,降温2分钟后,由两人同将太阳膜的膜体掀开,将玻璃表面喷洒清洗液(便于润滑膜体的移动)然后在将太阳膜铺于挡风玻璃的表面(透明膜向外侧)调整好上下、左右最佳的位置,并把太阳膜固定好不在移位。⑹将整张太阳膜的膜体,喷洒清洗液,然后使用橡胶刮板由中间向两边将气泡和水份刮出。这时太阳膜基本与(外侧)玻璃相服帖,此时膜的四周边会出现翘边的气泡。⑺去除上下气泡:手持塑料刮板,刮板与膜面的角度一般为30-45度左右。直线的气泡一般直上直下的刮拭,斜角的气泡、采用刮板的尖头刮向气泡(气泡必须在加热收缩状态下才可以刮),塑料刮板刮拭气泡时不要用力过大,以免将膜体刮损。●小提示:气泡在任何状态下,塑料刮板压制气泡无法成型时,须使用烤枪对气泡的尖角重新加温收缩,将根据气泡的斜角方向,通过塑料刮板将其斜角方向压制,并由中间向上下两边将气泡挤出,直至压制成型为止。⑻上下气泡压制成型后,若发现左右两侧还有气泡,要将左右两侧气泡挤压到上下边缘,重新烤制而成。使用烤枪对其局部进行加温,尤其烤枪对细小气泡烤制时,应在气泡处多停留1-2秒,以便气泡完全收缩。8、细裁太阳膜、修边⑴当整张太阳膜压制无任何气泡时,应由一人使用工作灯到车内配合裁切的照明,另一人使用美工刀沿风挡玻璃周边的最小黑点处,修去多余的太阳膜,膜不压贴住最小黑点边缘为佳,所讲的此车为带黑边或黑点的车型(如果前后风挡有后视境柄或高位刹车灯粘贴时,应先裁去多余的太阳膜以便能正常安装●小提示:使用美工刀时,切勿用力,以避免划伤玻璃。⑵有个别的车型如:中华轿车,因其仪表饰板的边缘高出玻璃底部黑点的边缘时,应定型后修边时要依据实际贴膜的尺寸,并在施工前向车主说明因。⑶如遇到前后挡风玻璃周边没有黑点时(如金、大发等车款)由于膜边已贴近玻璃密封条的边缘,边缘留多余量极小,造成膜的四个边缘收缩刮贴困难。解决方法:将需要定型的一边向对应,另一边方向平滑移动,将膜的边缘碰不到玻璃密封框边即可。9、取下已定型的太阳膜由于太阳膜已定型成曲面,应小心地卷成筒状,取下后,移送到车厢内,并注意保持清洁。卷膜时动作应缓慢柔和,注意不要将膜折损。10、清洁挡风玻璃内侧挡风玻璃的内侧面为贴膜面,清洁一定要彻底,应按下列要求反复清洁:⑴在仪表台上铺垫一条干燥的大毛巾,防止清洁玻璃时水滴流入仪表板内。⑵将座椅套上防护套和地毯防护垫,以防喷水时喷湿座椅和地毯。⑶将内侧玻璃表面喷洒清洗液,用塑料刮板自上而下进行刮洗,然后用橡胶刮板横向刮洗玻璃3-4遍(严禁漏洗)彻底清除玻璃上的灰尘,每刮一次必须用干净的鹿皮去除刮板上的污垢。整幅玻璃每刮一遍,要用喷洒一次清洗液,最后用橡胶刮板去除积水,确认玻璃已十分光滑干净时,才可转入贴膜●小提示:对于粘附较牢固的污垢、稍大的灰尘和撕下来的残胶,可使用美工刀或刮板配合清洗液除去。10、贴太阳膜(玻璃上膜)由于膜的尺寸面积较大,应由两人同完成。(注:上膜时施工人数,由膜的面积决定)。1、将手清洗干净,以避免手上的脏污带到膜体。为保证贴膜质量,避免扬尘,应将两侧车门玻璃升起,不得启动车内空调,使整个工作环境处于相对密封的状态。并再车厢内部空间喷洒细微的水雾,使空气中的尘埃沉聚下来,减少座椅和地板扬尘。2、调整好主副司机坐椅适当的位置,有两人在车内同将膜体与透明膜撕开,同时边撕边喷洒清洗液(喷到涂有胶面的一面)。然后再对整幅玻璃喷洒清洗液后,将膜贴于玻璃内侧,调整好上下左右间隙合适的位置(不漏光)。3、将清洗液喷洒于太阳膜表面,使用橡胶刮板由中间刮出太阳膜和玻璃之间的大量水分,把太阳膜撕下的透明膜(确保干净)附贴于太阳膜表面(防止塑料硬刮板将膜面刮伤),利用塑料硬刮板再次由中间向四周刮出水分,直至刮干无水分,若边缘还有气泡出现,可使用烤枪配合钢刮板进行加

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