深圳海星港口发展有限公司核技术利用建设项目环境影响报告表

-FB(送审稿)目录 表5废弃物(重点是放射性废弃物) 24 29 37 51 66 71 74附件 75附件2辐射安全与环境保护管理机构成立文件 附件3辐射安全管理制度 附件4辐射事故应急预案 99附表建设项目环评审批基础信息表1表1项目基本情况建设项目名称深圳海星港口发展有限公司核技术利用建设项目建设单位深圳海星港口发展有限公司法人代表联系人联系电话林佳佳注册地址深圳市南山区妈湾大道1027号项目建设地点深圳市南山区妈湾大道1027号(妈湾港海星码头)立项审批部门/批准文号/建设项目总投资(万元)2000投资(万元)240投资比例(环保投资/总投资)项目性质新建□改建□扩建□其他占地面积(m2)/应用类型放射源□销售□I类II类III类IV类V类□使用□I类(医疗使用)口II类口III类口IV类口V类非密封放射性物质□生产□制备PET用放射性药物□销售/□使用□乙□丙射线装置□生产II类口III类□销售口II类口III类使用II类口III类其他/招商局港口集团股份有限公司(以下简称"招商港口")是驻港央企招商局集团旗下的重要子公司，总部位于深圳蛇口。深圳港西部港区(包括蛇口、赤湾和妈湾港区)是招商港口的母港，近年来，招商港口致力建设世界一流的港口综合服务商，其中最重要的建设内容就是将深西母港打造成世界一流强港。深圳海星港口发展有限公司(以下简称"海星公司")是招商港口下属企业，成立于1986年1990年10月正式开港运营，主要负责妈湾港区内海星码头的运营。前期主要以钢材、水泥、原木等劳动密集型的散杂货业务为主，2015年后招商港口逐渐停止了海星散杂货业务，计划投资43.7亿元在原址建设"妈湾智慧港"项目，以推进5G、人工智能、区块链、北斗定位、港口在线监控AI应用等新技术新基建+智慧港口的试点应用为抓手，开展5G+港口大型港机远程控制、智能识别定位、智能2理货、无人驾驶集卡等智慧化方面的研究应用，将海星港从传统型散杂货码头转型升级为专业化集装箱码头，实现港区信息化、自动化、智能化，成为招商港口全球港口智能管控和推广中心。为深圳市建设"全球海洋中心城市"和"交通强国试点城市"提供重要的支撑。根据"妈湾智慧港"项目的推进及海关对海星码头集装箱/车辆安全检查的监管需求，为进一步提高监管和服务水平，货物查验的准确性，充分运用海关系统先进卡口及监管设备，深化完善智能化通关监管系统，提供通关效率、有效打击走私犯罪深圳海星港口发展有限公司拟在妈湾港海星码头内新增使用1套MT1213DE车载移动式集装箱/车辆检查系统，用于货物安全检查。项目由深圳海星港口发展有限公司进行建设，并负责检查系统的日常运行和管理，查验结果传送至梅林海关审查。根据《放射性同位素与射线装置安全许可管理办法》，项目建设单位在申请《辐射安全许可证》前，应组织编制或者填报环境影响评价文件，并依照国家规定程序报生态环境部门审批。对照《关于发布<射线装置分类>的公告》(环境保护部国家卫生和计划生育委员会公告2017年第66号)，本项目使用的集装箱/车辆检查系统属于Ⅱ类射线装置。〈建设项目环境影响评价分类管理名录〉部分内容的决定》(生态环境部令第1号)，本项目属于"五十、核与辐射"中"191、核技术利用建设项目使用II类射线装置"环境影响评价文件形式应为编制环境影响报告表。受深圳海星港口发展有限公司委托，中辐环境科技有限公司承担了该项目的环境影响评价工作。接受委托后，环评单位进行了详细的现场踏勘、资料收集等工作，通过对本项目有关辐射环境现状和可能造成的辐射影响进行分析后，根据相关要求编制了该核技术利用建设项目环境影响报告表。1.3.1项目主要建设内容主要建设内容为：在妈湾港海星码头建设扫描大厅一座，在扫描大厅内安装使用1套MT1213DE车载移动式集装箱/车辆检查系统，用于集装箱货物安全检查。在扫描大厅外北侧配套建设系统控制室、司机等候室、厕所和备件库。3项目主体工程为：扫描大厅占地面积约500m2，检查系统主射线方向朝西，大厅内规格为40m(长)×12.5m(宽)×7m(高)，其中东、西两面为350mm厚的混凝土墙，南、北两面为单层压型钢板墙(仅为物理隔离措施，不具有屏蔽作用)，顶棚设置轨道导向折叠式遮阳天棚帘(为遮阳防雨措施，不具有屏蔽作用)；北端为扫描大厅的入口，南端为扫描大厅出口，出、入口处设置宽为4m的门洞，安装电动卷帘门(仅为物理隔离措施，不具有屏蔽作用)，在出、入口斜坡处设电动挡杆；在南、北两端靠近东墙侧分别设置消防防火门(不考虑其屏蔽作用)；司机休息室、控制室分别设置在扫描大厅北侧约21米和32m处，均为彩钢板房(不考虑其屏蔽作用)。扫描大厅平面布局图、立面图见图1-2。经建设单位确认，根据使用需求、便于对射线装置的安全管理，项目建成后，检查系统仅在扫描大厅内使用。根据《货物/车辆辐射检查系统的放射防护要求》(GBZ143-2015)中的分类方法，按辐射源类型分类本设备为X射线检查系统；按结构形式分类，本设备属于移动式检查系统；按检查对象分类，该设备同时具备无司机驾驶的货运车辆或货物检查系统(主动模式)和有司机驾驶的货运车辆检查系统(快检模式)的功能。主动模式下，被检集装箱/车辆在扫描大厅内扫描通道中央扫描区域内固定不动，系统操作员在扫描大厅外控制室内远程控制检查系统移动，对被检车辆完成X射线扫描辐射成像，被检车辆的司机在扫描大厅外休息室等候；快检模式下检查系统停在扫描大厅中央固定不动，被检集装箱/车辆由司机驾驶进入扫描大厅，通过扫描通道配备的地感线圈、光电措施，自动避让驾驶室后，触发检查系统自动出束，系统操作员在扫描大厅外控制室内远程监控和操作。1.3.2项目建设规模该检查系统由同方威视技术股份有限公司(以下简称"同方威视")研制生产包含1台电子加速器，X射线能量为6/3MeV双能，属于II类射线装置，因此本项目建设规模为新增使用1台II类射线装置。本次评价项目涉及的射线装置表1-1本次评价项目射线装置设备型号类别用途数量使用地点备注能货物安全检查妈湾港海星码头扫描大厅内新增使用41.4.1地理位置妈湾港海星码头位于深圳市西部，东邻妈湾大道，南侧为赤湾码头，西邻珠江口水域，北侧为友联船厂(蛇口)有限公司。本项目拟建地点位于海星码头内东侧，项友联船厂(蛇口)有限公司项目拟建位置珠江口100米1.4.2项目周围环境关系概况本项目拟建辐射工作场所(扫描大厅)东侧为缓冲场地(现状为道路和临时施工营地板房，项目建成后将完全拆除)，东距码头边界最近距离约22m，边界外为妈湾大道，距高架道路水平距离约25m；南侧为车辆通道(扫描大厅出口)，南侧最近建筑物为边检办公室，距离约94m，南距海星公司综合办公楼约123m；西侧距码头内空箱堆场约5m，之间拟设围栏隔离，堆场内不设塔吊等人员长时间工作岗位，西距海二路最近距离约69m；北侧为车辆通道(扫描大厅入口)，北距司机休息室21m距控制室32m，距纵二路最近距离约58m。项目辐射工作场所四至环境关系图见图1-3，项目周围环境现状照片见图1-4。51.4.3项目周边环境保护目标及选址合理性本项目环境保护目标主要为评价范围内MT1213DE车载移动式集装箱/车辆检查系统的工作人员、被检车辆司机、海星码头内其他工作人员及流动人员，保护其受照射剂量符合《电离辐射防护与辐射源安全基本标准》(GB18871-2002)及年受照剂量约束值的要求，环境保护目标信息详见"7.2保护目标"章节的表7-1。本项目拟建扫描大厅位于海星码头内东侧，并在扫描大厅内安装1台MT1213DE车载移动式集装箱/车辆检查系统，扫描大厅长40m，宽12.5m，出、入口分别设置在大厅南、北两端，主射线方向朝西。拟建扫描大厅外东侧相邻为缓冲场地，距离码头东边界最近距离约22m，边界外为妈湾大道；南侧、北侧连接码头内车辆通道，扫描大厅北侧配套设置司机休息室、系统控制室、备件库和厕所等配套设施，司机休息室和系统控制室分别距扫描大厅北边界约21m和32m，南、北两侧50m评价范围内无其他建筑物，南侧距离边检办公室约94m，距海星公司综合办公楼约123m；西侧主射线方向扫描大厅外为码头内空箱堆场，距离约5m，之间有围栏隔离，堆场内不设塔吊等人员长时间工作岗位，该方向50m评价范围内无其他建筑物。根据上述分析，项目评价范围内无居民区、学校等环境敏感点，辐射工作场所外四周相邻为码头内缓冲场地、道路、集装箱堆场等，扫描大厅外50m范围内除东侧少部分外部道路区域外，其余均在码头内部管控区域，项目选址充分考虑了周围环境安全，场所布局便于查验工作的顺畅开展，检查系统采取了相应的屏蔽和防护安全防护与管理措施，对周围环境和人员的电离辐射影响能够满足环境保护标准要求，因此本项目选址合理可行。1-261-267建扫描大由北向南依次为厕所、休息室50m建扫描大由北向南依次为厕所、休息室25m22m32m25m22m边检办公室94m边检办公室21m123m50m123m价范围--海星公价范围--海星公射线方向司综合办公楼58m办公楼69m图1-3本项目辐射工作场所位置及四至环境关系图8项目拟建扫描大厅场地现状项目拟建扫描大厅周围环境现状(高架道路俯视)9拟建扫描大厅东侧现状拟建扫描大厅南侧现状建设中的空箱堆场查验场西侧现状查验场北侧现状集装箱/车辆查验流程为检入、引导、扫描、阅片、检出，本项目检入、检出采用信息化管理，查验现场不需要设置检入和检出员，扫描结果图像通过网络传送至梅林海关办公区远程集中阅片，查验现场仅设置系统操作和车辆引导2个工作岗位，配备4名辐射工作人员，另设1名机动人员。本项目辐射工作人员由海星公司海星码头业务承包商深圳市深港安装卸有限公司调配已取得辐射安全与防护培训合格证书的人员，海星公司与深圳市深港安装卸有限公司签订劳务协议，该部分人员调配后由海星公司统一管理，负责相关人员辐射安全与防护培训、职业健康检查和个人剂量监测的工作，若人员发生变化，须按要求对新增人员开展辐射安全与防护培训、职业健康检查和个人剂量监测，确保辐射工作人员持有培训合格证或考核合格后方可上岗。设备的维修、定期维护工作由设备供应方同方威视技术股份有限公司派驻的工程师负责，维修、维护的工程师也作为辐射工作人员，由同方威视技术股份有限公司统一管理，对辐射工作人员开展辐射安全与防护培训、职业健康检查和个人剂量监测。本项目辐射工作岗位设置、人员配置及工作制度情况见表1-2，工作人员配备计划及培训情况岗位人员数量工作制度位置备注MT1213DE车载移动式集装系统系统操作检查系统控制舱车辆引导出入口序号姓名性别证书编号发证日期1魏友妹女月27日2周泰军男月27日3程丽女月27日4贺海燕女月27日5秦春燕女月27日本项目为核技术利用新建项目深圳海星港口发展有限公司未持有辐射安全许可证，不存在原有核技术利用项目。Bq/n/s3BqBqBq4MeV1mGy/h1/612.6210mGy/minXkVmAkVBqs表‘评价依据法规文件(1)《中华人民共和国环境保护法》(中华人民共和国主席令第九号)，2015正)；(3)《中华人民共和国放射性污染防治法》(中华人民共和国主席令第六务院令第449号公布2014年7月29日经国务院令第653号国家环境保护总局令第31号公布，2008年12月6日经环境保护环境部令第7号修改)；(7)《放射性同位素与射线装置安全和防护管理办法》(中华人民共和国环(9)《关于发布<建设项目竣工环境保护验收暂行办法>的公告》(国环规环(10)《关于核技术利用辐射安全与防护培训和考核有关事项的公告》(公告2019年第57号)；(12)《关于修改<建设项目环境影响评价分类管理名录>部分内容的决定》(13)《关于建立放射性同位素与射线装置辐射事故分级处理和报告制度的通知》(国家环保总局，环发[2006]145号)；(14)《建设项目环境影响报告书(表)编制监督管理办技术标准(1)《辐射环境保护管理导则核技术利用建设项目环境影响评价文件的内(2)《电离辐射防护与辐射源安全基本标准》(GB18871-2002)；(3)《货物/车辆辐射检查系统的放射防护要求》(GBZ143-2015)；(5)《环境地表Y辐射剂量率测定规范》(GB/T14583-93)；(6)《职业性外照射个人监测规范》(GBZ128-2019)。其他(1)《RadiationProtectionDesignGuidelinesfor0.1-100MeVParticleAcceleratorFacilities》(NCRPReportNo.51)；(2)《中国环境天然放射性水平》(中国原子能出版社2015年7月第1版)；(4)建设单位提供的其他相关资料。表7保护目标与评价标准参照《辐射环境保护管理导则核技术利用建设项目环境影响评价文件的内容和格式》(HJ10.1-2016)编制报告书项目对评价范围和保护目标的相关规定，射线装置应用项目的评价范围，通常取装置所在场所实体屏蔽物边界外50m的范围。本项目为II类射线装置应用，因此取扫描大厅外50m的范围作为评价范围。评价范围内主要为外部道路、码头内车辆通道、空箱堆场等。评价范围示意图见图7-1。本项目环境保护目标为评价范围内MT1213DE车载移动式集装箱/车辆检查系统的工作人员、被检车辆司机、海星码头内其他工作人员及流动人员，保护其受照射剂量符合《电离辐射防护与辐射源安全基本标准》(GB18871-2002)的要求。本项目环境保护目标信息详见下表7-1。射线装置名称人员类型保护目标位置描述影响因子与辐射源的相对方位和最近距离年剂量约束值(mSv/a)车载移动车辆检查系统职业人员操作员检查系统控制室线北42m≤5引导员公众被检车辆司机司机休息室≤0.25海星码头内其他工作人员(扫描大厅边界外、评价范围内可能停留或经过的人员)东边界外东，4m南边界外西边界外北边界外北，14m流动人员东侧码头边界外道路东26m7.3.1《电离辐射防护与辐射源安全基本标准》(GB18871-2002)(1)剂量限值①职业人员应对个人受到的正常照射加以限制，以保证本标准6.2.2规定的特殊情况外，由来自各项获准实践的综合照射所致的个人总有效剂量和有关器官或组织的总当量剂量不超过附录B(标准的附录)中规定的相应剂量限值。不应将剂量限值应用于获准实践中的医疗照射。B应对任何工作人员的职业照射水平进行控制，使之不超过下述限值:a)由审管部门决定的连续5年的年平均有效剂量(但不可作任何追溯性平均)20mSv；按照防护与安全的最优化要求，结合本项目的实际情况，本项目取工作人员的职业照射年剂量限值不超过20mSv的1/4(即不超过5mSv/a)作为工作人员的年剂量约束值。②公众人员B1.2.1剂量限值实践使公众中有关关键人群组的成员所受到的平均剂量估计值不应超过下述限值：a)年有效剂量，1mSv；按照防护与安全的最优化要求，结合本项目的实际情况，本项目取公众成员的公众照射年剂量限值不超过1mSv的1/4(即不超过0.25mSv/a)作为公众成员的年剂量约束值。(2)辐射防护分区管理6.4辐射工作场所的分区应把辐射工作场所分为控制区和监督区，以便于辐射防护管理和职业照射控制。注册者和许可证持有者应把需要和可能需要专门防护手段或安全措施的区域定为控制区，以便控制正常工作条件下的正常照射或防止污染扩散，并预防潜在照射或限制潜在照射的范围。确定控制区的边界时，应考虑预计的正常照射的水平、潜在照射的可能性和大小，以及所需要的防护手段与安全措施的性质和范围。对于范围比较大的控制区，如果其中的照射或污染水平在不同的局部变化较大，需要实施不同的专门防护手段或安全措施，则可根据需要再划分出不同的子区，以方便管理。注册者、许可证持有者应：a)采用实体边界划定控制区；采用实体边界不现实时也可以采用其他适当的手段；规定的警告标志，并给出相应的辐射水平和污染水平的指示；h)定期审查控制区的实际状况，以确定是否有必要改变该区的防护手段或安全措施或该区的边界。6.4.2监督区注册者和许可证持有者应将下述区域定为监督区：这种区域未被定为控制区，在其中通常不需要专门的防护手段或安全措施但需要经常对职业照射条件进行监督和评价。注册者和许可证持有者应：a)采用适当的手段划出监督区的边界；b)在监督区入口处的适当地点设立表明监督区的标牌；c)定期审查该区的条件，以确定是否需要采取防护措施和做出安全规定，或是否需要更改监督区的边界。7.3.2《货物/车辆辐射检查系统的放射防护要求》(GBZ143-2015)本标准规定了货物/车辆辐射检查系统的辐射水平控制、安全设施、操作、监测与检查等放射防护要求。5辐射工作场所的分区及安全标志5.1辐射工作场所的分区检查系统的辐射工作场所按以下方法进行分区：a)对无司机驾驶的货运车辆或货物的检查系统，应将辐射源室及周围剂量当量率大于40μSV/h的区域划定为控制区。控制区以外的周围剂量当量率大于2.5μSV/h的区域划定为监督区；d)与辐射源安装在同一辆车上的系统控制室划定为监督区。5.2辐射安全标志在辐射源箱体上、辐射工作场所边界应设置电离辐射警告标志。电离辐射警告标志应符合GB18871-2002中附录F相关要求。6.1个人剂量检查系统工作人员职业照射和公众照射的剂量限值应符合GB18871的要求，并制定年剂量管理目标值。6.2.1加速器辐射源箱无建筑物屏蔽的移动式检查系统中的加速器辐射源箱，加速器泄漏率应不大于2×10-5，其他情况下应不大于1×10-3检查系统监督区边界处的周围剂量当量率应不大于2.5μSV/h。206.3.3控制室周围剂量当量率检查系统控制室内的周围剂量当量率应不大于2.5μSV/h,操作人员操作位置的周围剂量当量应不大于1.0μSV/h。7辐射安全设施要求7.1安全联锁装置7.1.1出束控制开关在检查系统操作台上应装有出束控制开关。只有当出束控制开关处于工作位置时，射线才能产生或出束。所有辐射源室门、进入控制区的门及辐射源箱体外防护盖板等应设置联锁装置，与辐射源安装在同一辆车上的系统控制室的门也应设置联锁装置。上述任一门或盖板打开时，射线不能产生或出束。7.1.3紧急停束装置在检查系统操作台、辐射源箱体等处应设置标识清晰的紧急停束装置，例如急停按钮、急停拉线开关等，可在紧急情况下立即中断辐射源的工作。当任一紧急停束装置被触发时，检查系统应立即停止出束，并只有通过就地复位才可重新启动辐射源。7.1.4加速器输出剂量联锁X射线检查系统的加速器输出剂量超出预定值时，加速器应能自动停止出束。7.2其他安全装置7.2.1声光报警安全装置检查系统工作场所应设有声光报警安全装置以指示检查系统所处的状态，至少应包括出束及待机状态。当检查系统出束时，红色警灯闪烁，警铃示警。7.2.2监视装置检查系统辐射工作场所应设置监视用摄像装置，以观察辐射工作场所内人员驻留情况和设备运行状态。7.2.3语音广播设备21在检查系统操作台上应设置语音广播设备，在辐射工作场所内设置扬声器，用于提醒现场人员注意和撤离辐射工作场所。7.2.4辐射监测仪表根据检查系统特点，配备以下合适的辐射监测仪表:a)个人剂量报警仪和剂量率巡检仪；b)在X射线检查系统的加速器出束口处应配置辐射剂量监测仪表实时监测输出剂量，并在检查系统操作台上显示输出剂量率。7.3有司机驾驶的货运车辆的检查系统的附加要求7.3.1司机自动避让及保护措施，避免司机受到有用线束照射。这些措施至少应包括：a)判断进入检查通道是否为车辆的设施：只有当允许类型的被检车辆驶入检查通道时，检查系统才能出束；行人通过检查通道时，检查系统不能出束；b)车辆位置自动探测设施：控制检查流程，并确保司机驾驶位置已经驶离控制区后系统才能出束；c)车速自动探测、停车、倒车保护设施：在车速低于允许的最低速度，以及停车、倒车情况下，检查系统均不能出束或立即停止出束；d)出束时间保护措施：检查系统连续出束时间达到预定值时，应自动停止出束。7.3.2警示标识辐射工作场所应醒目设置以下警示标识：a)可检车型或禁检车型的警示：提醒和正确引导司机，可检车辆正常通行，其它车辆禁止通行；b)限速标识：明确车辆通行速度的上限和下限；c)保持车距警示：提醒待检车辆司机与前车保持一定距离，避免意外情况发生；d)"禁止停车、禁止倒车"、"禁止箱内有人"等警示：警示司机防止货箱内人员被误照射；e)禁止穿行警示：禁止无关人员穿行或随车进入检查通道。7.6其他要求辐射源室内应有良好的通风，以保证臭氧的浓度低于0.3mg/m3。根据可能产生22的臭氧浓度和工作需要确定通风系统的排风速率。8操作要求8.1一般要求8.1.1除非工作需要，工作人员应停留在监督区之外。8.1.2每天检查系统运行前，操作人员应按照表A.1的相关要求进行检查，确认其处于正常状态。8.1.3每次检查系统出束前，操作人员确认控制区内无人后，方可开启辐射源出束。8.1.4进入辐射工作场所时，操作人员应确认辐射源处于未出束状态，并携带个人剂量报警仪。8.1.5检查系统运行过程中，操作人员应通过监视器观察辐射工作场所内的情况发现异常情况立即停止出束，防止事故发生。8.1.6检查系统发生故障或使用紧急停束装置紧急停机后，在未查明原因和维修结束前，禁止重新启动辐射源。8.1.7检查系统结束一天工作后，操作人员应取下出束控制开关钥匙交安全管理人员妥善保管，并做好安全记录。8.2安装调试和维修时的要求8.2.1检查系统的安装调试和维修人员，除应接受放射防护培训且考核合格外还应经过设备厂家专业技术培训合格后，方可进行相关的安装、调试和维修工作。8.2.2在设备调试和维修过程中，如果需要解除安全联锁，应先获得安全管理人员批准，并设备醒目的警示牌。工作结束后，操作人员应先恢复安全联锁并确认检查系统正常后才能使用。9辐射防护监测与检查9.2验收监测和检查9.2.1检查系统出厂前，生产单位应按本附录A中的验收监测和检查要求，对设备的辐射防护性能进行全面的型式试验，确认与辐射防护和安全有关的设计要求得23到满足后方可出厂。9.2.2检查系统运营单位在产品正式使用前，应按国家有关法规规定委托具有相应资质的机构按附录A中的要求，进行验收监测和检查，并经审管部门验收合格后方可投入正式运行。9.3常规监测和检查检查系统在正常运行中，运营单位应按附录A中的要求定期进行常规监测和安全检查，及时排除隐患，杜绝事故的发生。24表8环境质量和辐射现状深圳海星港口发展有限公司核技术利用建设项目建设地点位于深圳市南山区1027号妈湾港海星码头，海星码头位于妈湾大道西侧，珠江口水域西岸，本项目拟建扫描大厅位置位于海星码头内东侧，项目地理位置见图1-1，场所位置见图1-3。8.2.1监测依据GB/T14583-93《环境地表Y辐射剂量率测定规范》HJ/T61-2001《辐射环境监测技术规范》8.2.2监测因子和监测方案(1)环境现状评价的对象：拟建场址及周围环境辐射现状水平。(2)监测方案：①监测因子：辐射剂量率。②监测单位：广东合诚建安检测有限公司④监测条件：温度26.8℃，相对湿度70.4%监测仪器：X、Y射线巡测仪仪器名称仪器型号生产厂家仪器编号能量响应响应时间测量范围检定单位上海市计量测试技术研究院华东国家计量测试中心证书编号检定有效期(3)质量保证措施①结合现场实际情况及监测点的可到达性，在项目拟建场址内和评价范围内工作人员活动区域、公众经过或停留概率较大的区域布设监测点位，充分考虑监测点位的代表25性和可重复性，以保证监测结果的科学性和可比性。②根据《环境地表Y辐射剂量率测定规范》(GB/T14583-93)采用即时测量方法进行测量。③监测仪器每年经有资质的计量部门检定，检定后方可使用。④每次测量前、后均检查仪器的工作状态是否正常。开关键检查：按下开关键，仪器进入自检程序，自检完成后，仪器进入剂量率测试状态，屏幕显示当时本底值，连续按三下开关键，仪器关机，能够完成整个过程，说明开关键有效。模式键、声音键(上)、亮度建(下)检查：正常开机后，长按模式键，直到显示屏显示"2"，依次按声音键(上)、亮度键(下)使显示屏上数字转换，然后静止，等待屏幕又回到剂量率状态，说明模式键、声音键(上)、亮度建(下)有效。本次监测委托广东合诚建安检测有限公司开展，监测实行全过程的质量控制，严格按照公司《质量手册》、《程序文件》及仪器作业指导书的有关规定执行，监测人员经考核合格并持有合格证书上岗。监测报告严格实行三级审核制度，经校核、审核，最后由授权签字人批准。8.2.3监测点位和监测结果根据项目的平面布置、周围环境状况及评价范围，进行监测点的布设，在评价范围内共布设了36个点位。监测布点示意图见图8-1及附件1。在拟建扫描大厅内及扫描四周加密布点，在拟设司机休息室、系统控制室等保护目标所在位置设置了监测点，在扫描大厅四周墙外不同距离及东侧外部道路等位置均进行了布点，并且在评价范围外涉及人员长时间停留的敏感点处也布设了监测点，覆盖了评价范围内主要关注点及最近敏感点，所布点位能反映本项目拟建场所周围辐射环境现状水平，监测点位布设合理。262nSv/hnGy/h423323332243344272332222323222322222321152534;=1.20SvGy-1JJG393-2018A3S-Cs/MT1213DE/157nGy/h~191nGy/h20157128剂量率为128.6nGy/h~154.9nGy/h(包括宇宙射线电离成份所致空气吸收剂量率27.4nGy/h)。可见评价项目拟建区域环境辐射空气吸收剂量比《中国环境天然放射性水平》对深圳地区道路的辐射空气吸收剂量的调查水平略高，这与整个深圳市城镇化现状和《中国环境天然放射性水平》调查时相差较大有关。表9项目工程分析与源项9.1工程设备和工艺分析表9-1MT1213DE车载移动式集装箱/车辆检查系统主要性能参数X射线剂量率源系统、探测器图像获取系统、扫描装置、控制系本项目设备的工作原理主要是采用X射线辐射成像技术，得到物体内部不同密度才能产生X射线。在断电情况下，加速器不能产生任何射线，此时工作人员可以安全产生高能X射线，高能X射线经多重准直器成形后，变成一扇形窄束X射线射出。该X30射线穿过被检测的物体，同时射线也被物体吸收，这样在被检测物体后面就形成了一个反应物体质量厚度变化的具有一定强弱分布的新的射线束；探测器将射线束的强弱变化转换成探测器输出电流脉冲的强弱变化；探测器图像获取系统将所采集到的模拟信号转换为数字信号，数字信号经过预处理后，组合成扫描图像。检查系统工作原理示意图见图9-1。9.1.4系统特点本系统扫描车运行动力由外接电源供给，随系统配备的车载发电机为应急电源供给，正常工况下不需要使用，系统操作台设置于单独的控制室内，本项目中控制室位于扫描大厅入口北侧约32m处，系统运行时，由操作员在控制室内远程控制检查系统的运行，扫描车自带纠偏装置，主动模式下可保证扫描车的直线行驶。检查系统采用双能(6/3MeV)驻波电子加速器，它可以按照预先设定的频率射出低能(3MeV)和高能(6MeV)的X射线(如图9-2所示)。EEt当高能和低能X射线穿透相同物质时，因为不同的等效质量衰减率，在扫描图像中得到的灰度值是不一样的。高、低能量X射线对应的被检物质图像灰度值之比取决于物质的等效原子序数，等效原子序数越高，该比值越高，所以通过这种相对应的关31系和特殊的双能算法对衰减后的高能X射线信号和低能X射线信号进行处理，可以获得被扫描物质的等效原子序数所在的范围，从而进行物质识别。由于采用了双能成像技术，系统仅需进行一次扫描，就能够同时生成高能、低能灰度图像和物质识别的彩色图像。而不需要来回扫描几次，从而节省了扫描时间、提高了系统的通过率。9.1.5MT1213DE车载移动式集装箱/车辆检查系统工作流程MT1213DE车载移动式集装箱/车辆检查系统具有主动模式和快检模式两种查验模式，主动模式适用于精细检查，查验时待检车辆静止不动，检查系统主要通过扫描大厅外的控制室的操作人员操作设备本身已设定的程序设计功能来发出命令，检查系统由埋在地下的电缆线接收从控制室发出的信号，检查系统内部的驱动装置会带动检查系统的车轮，以0.4m/s的设计速度匀速移动，并且出束，设备集成的控制舱不使用。检查系统对待检车辆完成扫描检查，检查过程中扫描大厅内无人员停留；快检模式主要适用于查验量较大，货物较单一时的快速检查，查验时检查系统静止不动，待检车辆由司机驾驶，以7~10km/h的速度通过扫描通道，由系统设计的地感线圈、光电感应装置等设施，实现待检车辆驾驶位置避开出束区域后，触发检查系统出束、对待检车辆完成扫描检查，检查过程中只有司机处于扫描大厅内。具体工作流程分别简述如下：(1)主动模式①接通电源，检查系统预热、自检；工作人员进行设备运行前的安全检查，重点检查出、入口挡杆联锁装置、红外报警、警示设备及急停设施，确认各项安全设施无异常后，检查系统进入待机状态。②引导员确认出、入口电动挡杆、报警装置等设施无异常，确认系统准备工作完成；主动模式时，检查系统在扫描大厅中央长20m的区域内往复移动进行查验扫描。③根据引导员的指挥及标识路线，司机驾驶车辆进入扫描大厅，将待检车辆停放在指定位置后，司机下车离开待检车辆，到司机休息室等候。引导员确认司机到达大厅外、扫描大厅内没有人员后离开扫描大厅，将确认信息通过对讲机反馈至控制室，操作员通过视频监控设备再次确认扫描大厅内无人后落下电动挡杆，启动扫描预警装置(检查系统警示灯变为红色、声音警告)，检查系统移动开启扫描，扫描结果传送至梅林海关远程审查。④扫描完成后，检查系统停止运行X射线不再产生，操作员发出扫描结束信号，检查系统警示灯变为绿色，出口挡杆抬起，司机进入通道，将待检车辆驶出，经引导32员指引停放在指定位置等待检查结果。下一辆待检车辆按照上述流程继续检查。遵循梅林海关给出的指令，决定对待检车辆进行开箱检查或放行。(2)快检模式快检模式下检查系统出束通过自动触发装置进行，无需引导员引导，建设单位应加强对待检车辆司机的宣传和告知工作，在扫描大厅外合适的位置设置警示标识、并进行必要的讲解和指导。快检模式下地感线圈、光电感应装置的布置示意图见图9-3。①根据查验量决定使用快检模式后，将检查系统移动至扫描大厅中央位置停稳。②接通电源，检查系统预热、自检；工作人员进行设备运行前的安全检查，重点确认地感线圈、光电感应装置、警示设备及急停设施，确认各项安全措施无异常后，检查系统进入待机状态。③司机驾驶待检车辆驶入扫描大厅，通过地感IL1和光幕IS1、光电P1的依次触发来判定是否为车辆驶入，确认是车辆驶入时才允许加速器加高压，但此时系统不允许出束。④车辆到达地感IL2位置时，地感IL2、光幕IS2和IS3再次依次触发来判断是否为车辆，并且为前进行驶，若发生倒车，则不能触发加速器出束，同时通过光幕IS2和IS3的先后触发来获取车速，系统根据车速设置加速器触发频率，当判断车速低于最低允许车速情况下系统不允许出束。车辆触发光幕IS4后，同时车辆挡风玻璃位置组合光电P3被触发，系统开始出束，此时司机已经离开主束位置至少1米以上距离。光幕IS4和光电P4的依次触发判断待检车辆车速是否正常，当待检车辆在预设定时间内未触发P4时系统能自动停止出束，避免司机在通道内发生意外停车而造成不33必要的照射。在加速器出束期间IS3和IS4给出的信号必须始终保持，否则加速器应立即停止出束；车辆车尾离开IS3，即车辆全部通过主束后系统停止出束。⑧如果两辆车跟车过近，当前车处于扫描状态，其车尾尚未离开光幕IS3时，后车车头一旦触发IS2，系统立即停止出束，避免后车的司机被误扫。引导员根据海关给出的指令，决定对待检车辆进行开箱检查或放行。系统进入待机状态，等待检查下一辆车。MT1213DE型集装箱/车辆检查系统的工作流程及产污环节如下图所示：34由MT1213DE型集装箱/车辆检查系统的工作流程可见：在主动扫描模式下，车辆停稳后司机在引导员指引下离开驾驶室，由检查系统移动对车辆实施扫描。因此加速器扫描工作期间，系统由操作员在控制室内远程控制司机和引导员均离开扫描大厅，无人员在扫描大厅内停留。在快检模式下，司机驾车通过检查系统，检查系统不动，司机驾车通过触发各种感应装置，司机驾驶位避开主线束平面1m以上，检查系统出束，开始扫描。引导员不进入扫描大厅。MT1213DE车载移动式集装箱/车辆检查系统是利用电子加速器产生X射线，用于车辆安全检查，根据其工作原理和查验流程可知X射线只有在设备开机进行扫描时才会产生。如图9-3所示，产生污染环节在车辆通过扫描时产生，产生的污染项主要是X射线。当车辆扫描结束后，操作员终止加速器运行，X射线也随之消失。故产污环节着重考虑的是系统对车辆进行扫描作业时产生的X射线。359.1.6工作负荷集装箱/车辆最大长度为18m，扫描区域按20m长度设计。根据设备生产厂家提供的数据MT1213DE型集装箱/车辆检查系统主动模式的扫描速度为0.4m/s，扫描20m长需用时50s；保守考虑，快检模式下按车辆行驶速度为7km/h(2.0m/s)，扫描20m长需用时10s。结合集装箱/车辆查验场所实际的工作情况，该系统主动模式下每小时最多查验15个车辆/集装箱，快检模式下每小时查验30个车辆/集装箱；工作制度按照年工作250d，每天16h。该检查系统具备主动模式和快检模式两种查验功能，经建设单位介绍，正常工作中根据监管海关的要求采取抽检方式对集装箱/车辆进行检查。由于主动模式比快检模式扫描成像更加清晰，因此正常工作中仅使用主动模式进行集装箱/车辆检查；考虑到可能出现货物量比较大的情况和某一批集装箱/车辆需要在较短时间内进行全检，因此可能会使用快检模式进行集装箱/车辆检查。按照充分分析的原则，本环评分别统计两种检查模式的最大工作负荷进行预测分析。若全部使用主动模式进行查验，年最大查验量为45000箱，则加速器年出束时间最大为：45000×50/3600=625h；若全部使用快检模式进行查验，年最大查验量为90000箱，则加速器年出束时间最大为：90000×10/3600=250h。9.2.1正常工况(1)本项目使用的加速器只有在开机，并处于出束状态时才会发出电子束，进而可能产生X射线。因此，在出束对待检集装箱/车辆进行查验期间X射线成为污染环境的主要污染因子。(2)项目运营期无放射性废气、废水和固体废弃物产生。(3)项目运行过程中会产生少量臭氧、氮氧化物等有害气体，由于该检查系统为半露天运行，周围环境空旷，自然通风效果良好，产生的臭氧和氮氧化物进入大气环境中迅速扩散，不会对周围环境产生影响。9.2.2事故工况(1)待检查集装箱/车辆内私藏人员，随车辆一起通过加速器主射线扫描区，对该人员产生误照射。(2)加速器在出束扫描过程中，有人员闯入扫描大厅，造成误照射。36(3)加速器联锁装置出现故障，被检查车辆的驾驶员、引导员尚未离开扫描大厅，设备可能造成误照射。37350mm350mm350mm350mm10.1.1500m240m×12.5m1MT1213DE/350mm40m7m5m4m2.1m1m-20m32m10-1MT1213DE/38350mm7m350mm7m350mm7m1.05m350mm350mm7m350mm7m350mm7m1.05m350mm10.1.2/GBZ143-2015GBGBZ143-2015MT1213DE/1/MT1213DE/39/2/0.6m310.2.1/40引导员活动路径：主动模式下，引导员主要是引导待检车辆进入扫描大厅、在待检区域内停车，同车辆司机一起离开扫描大厅，引导员在确认扫描大厅内和周围区域无人员停留后，在扫描大厅外等候；快检模式下，引导员在扫描大厅入口外指挥车辆进入扫描大厅，引导员不需要进入扫描大厅。加速器出束期间引导员一般在扫描大厅四周巡视，维持秩序，防止有人员误入扫描大厅。10.2.2公众路径待检车辆司机活动路径：主动模式下，待检车辆司机在引导员的指引下将车辆开进扫描大厅停稳后，按照引导员指引离开扫描大厅去往司机休息室等待结果。在检查系统完成扫描后，经引导员与控制室沟通确认停束，场所解除控制后司机进入扫描大厅内开车离开；快检模式下，司机驾车通过检查系统。本项目采取了多重的辐射安全防护措施及设施，其中包括辐射屏蔽措施(大厅墙体屏蔽和自屏蔽措施)，安全联锁与警示设施、辐射监测设备等设施和各项辐射安全防护管理措施。10.3.1扫描大厅辐射屏蔽措施扫描大厅为北-南走向的长方形建筑，长40m，宽12.5m，运行过程集装箱/车辆的扫描均在扫描大厅内进行。根据项目单位提供的屏蔽设计方案资料，扫描大厅东、西面墙体采用厚350mm、高7m的钢筋混凝土墙(密度不小于2.35g/cm3)，南、北两侧墙体(除出、入口和消防救援门外)采用彩钢板墙，彩钢板墙作为物理隔离设施，不具有屏蔽作用。扫描大厅墙体屏蔽措施情况见图10-1和图10-2。10.3.2检查系统自屏蔽设计该项目MT1213DE型车辆检查系统自带屏蔽防护措施，以控制设备在使用过程中其周围的辐射剂量水平，保障周围公众和工作人员的安全和健康，具体描述如下：(2)准直器：准直器屏蔽为150mm铅。(3)竖向探测器臂屏蔽：采用凹槽设计，探测器元件置于凹槽内，探测器臂背后采用150mm铅+30mm钢，侧面采用5mm铅。(4)横向探测器臂屏蔽：采用凹槽设计，探测器元件置于凹槽内，探测器臂背后采用115mm铅，侧面采用5mm铅。加速器产生的X射线束流通过多重准直后，形成一扇形、约2mm宽的窄束，打41在5mm×5mm的笔形阵列探测器上，探测器宽度远大于X线束宽度。如果X射线没有打在探测器上的有效部位，将会造成成像效果差甚至无法成像，因此整个系统能够保证靶点、准直器和探测器在同一个平面上，从而保证了接收高能X射线的有效性确保扫描图像的稳定性与完整性，不存在主射线偏离出探测器外的可能性。10.3.3辐射安全和防护相关设施及其功能根据设备厂家"同方威视"提供的资料，本系统辐射安全设施包括安全联锁装置、警示装置、监视装置、语音广播设备及其它安全辅助设备。(1)安全联锁为了避免工作人员受到意外照射，MT1213DE车载检查系统在辐射防护区内设置了比较完善的辐射安全联锁与警示设施。安全联锁设施可控制加速器的出束或停束。只有在所有安全联锁设施都处于正常工作状态时射线源才可以出束，任意一个安全联锁设施不正常时，射线源不能出束或立即停止出束。系统的安全联锁与警示设施包括系统出束安全联锁钥匙开关、门联锁、急停按钮或急停拉线、警灯警铃、监视装置。操作台安全联锁：操作台采用钥匙控制的安全联锁开关。只有将安全联锁开关钥匙拨至闭合位置后，加速器才允许出束。门联锁：在调制器门、电子加速器舱门、加速器机架面板上安装微动开关联锁装置。只有当联锁面板、门关闭时，加速器才允许出束。任一联锁门或面板打开时，加速器不能出束或立即停止出束。加速器输出量联锁：在加速器出束口设有输出量探测器，对加速器输出量进行监测，当输出量监测值超过预设值时，加速器立即停止出束。系统安全联锁逻辑图参见图10-4。42出束指令加速器允许触发其他分系统正常装置启动安全联锁正常加速器预热完成出束停止出束安全联锁钥匙闭合所有急停开关复位所有门联锁/出束指令加速器允许触发其他分系统正常装置启动安全联锁正常加速器预热完成出束停止出束安全联锁钥匙闭合所有急停开关复位所有门联锁/微动开关联锁正常声光警报装置正常(2)急停按钮、急停拉线检查系统控制舱操作面板、电气柜控制面板、加速器舱、调制器、发电舱等处均设置急停按钮；在检查系统车身周围、控制室、以及扫描大厅墙上设置急停按钮；急停按钮均为红色，标示清晰醒目。在扫描大厅墙上设置急停拉线。当任一急停按钮/急停拉线被触发时，加速器立即停止出束，并只有通过就地复位才可重新启动出束。急停按钮/急停拉线布置情况见图10-5。(3)警灯和警铃在扫描车横探测器臂上、扫描大厅出、入口墙上装有红、黄、绿三种颜色的警灯和警铃。当系统上电时，绿色警灯亮；当加速器准备出束时，黄色警灯亮、警铃响；当加速器出束时，红色警灯亮、警铃响。警灯和警铃布置情况见图10-5。(4)监视和语音广播在扫描大厅设有6个的摄像头(出、入口外各1个，扫描大厅内四角各1个)，检查系统车身上设3个(探测器横臂两面各1个，控制舱顶1个)相应的监视器装在系统控制室操作台上，以保证操作人员随时监视整个辐射防护区内的情况。系统控制室操作台设有麦克风，在扫描车顶部、扫描大厅出、入口墙上安装有扬声器，每次出束扫描前进行广播提醒现场人员。摄像头、扬声器布置情况见图10-5。(5)红外报警器在扫描大厅出、入口栏杆处分别安装有红外报警器，与系统控制台无线连接，当检查系统运行过程中，有人员进入时，红外报警器可以直接触发急停使加速器停止出43束。红外报警器布置情况见图10-5(6)辐射安全标志及警示标示在加速器舱体外、探测器竖臂外、扫描大厅四周均设置电离辐射警告标志。辐射工作场所还应醒目设置如下警告标识：①可检车型或禁检车型的警示：提醒和正确引导司机，可检车辆正常通行，其他车辆禁止通行；②限速标识：明确车辆通行速度的上限和下限；③保持车距警示：提醒待检车辆司机与前车保持一定距离，避免意外情况发生；④"禁止停车、禁止倒车、禁止箱内有人"等警示：警示司机防止货箱内人员误照射。在工作场所监督区边界处，在地面标识警示文字或设置警示牌，文字内容建议为"电离辐射，无关人员禁止入内"。(7)辐射监测仪表建设单位拟为从事现场查验工作的4名辐射工作人员每人配备1枚个人剂量计，设备自带2台个人剂量报警仪和1台环境X、Y剂量率仪(具有巡测功能)。本项目检查系统工程场所辐射安全与防护措施布置示意图见图10-5。350mm4361343613555225~9912710786423642123444510.3.4相关辐射防护管理措施(1)建设单位已设立辐射安全管理机构，全面负责辐射防护与安全工作。(2)按照制定的安全操作规程进行规范操作并定期进行辐射事故应急演练。(3)定期对检查系统运行过程中扫描大厅周围环境辐射环境进行监测，建立监测技术档案。(4)定期检查安全联锁装置、报警系统和监测仪表，发现问题及时解决。不得在没有启动安全防护装置的情况下强行运行加速器，以防止辐射照射事故发生。(5)辐射工作人员需经辐射防护知识的培训，并持证上岗。定期检查和评估工作人员的个人剂量，建立个人剂量档案。(7)培养良好的辐射防护素养，营造辐射安全氛围。(8)建设单位还应注意场所防火，配备必要的灭火设施，消防设备。10.3.5其它辐射安防护措施(1)安全操作一般要求①除非工作需要，工作人员应停留在监督区之外。②每天检查系统运行前，辐射工作人员应按照相关要求进行检查，确认其处于正常状态。载有集装箱的车辆驶入扫描大厅之前，引导员指挥待检车辆就位，操作人员确保联锁装置、触发能正常响应后，车辆才能驶入。③每次检查系统出束前，操作员确认控制区内无人后，方可开启加速器出束。引导员和操作员应检查控制区确认场地内没有人员后，引导员才能向主控室发出可以启动辐射源的确认信号。在检查系统工作中，引导人员应认真管制监督区边界。④进入辐射工作场所时，辐射工作人员应确认辐射源处于未出束状态，并携带个人剂量报警仪。检查系统运行过程中，操作员应通过监视器观察辐射工作场所内的情况，发现异常情况立即停止出束，防止事故发生。检查系统发生故障或使用紧急停束装置紧急停机后，在未查明原因和维修结束前，禁止重新启动辐射源。检查系统结束一天工作后，操作员应取下出束控制开关钥匙交安全管理人员妥善保管，并做好安全记录。检查系统停止运行时，主控室负责人应取走主控钥匙并妥善保管。未经许可不得使用主控室钥匙。46关停加速器设置醒目的警示牌、警戒拉线主控钥匙拔下调试和检修人员带走(2)安装调试和维修时的要求关停加速器设置醒目的警示牌、警戒拉线主控钥匙拔下调试和检修人员带走本项目设备的安全调试和维修均由同方威视驻场工程师进行，本项目建设单位辐射工作人员不参与安装调试和维修工作。①检查系统的安装调试和维修人员，除应接受辐射安全与防护培训外，还应经过设备厂家的专业技术培训合格后，方可进行相关的安装、调试和维修工作。②加速器的调试和检修时，应保证先关停加速器，停止出束，必须先将加速器的主控钥匙拔下，并由调试和检修人员带走，调试人员和检修人员才能进入扫描大厅，在调试检修工作结束后，再将该钥匙交给操作员。③在设备调试和维修过程中，设置醒目的警示牌。④检修人员在关停加速器后进入检查通道检修时，除佩戴个人剂量计外，还必须携带剂量报警仪。调试和维修结束后，辐射工作人员应对加速器输出剂量进行校正，当超出预定值时，加速器应能自动停止出束，并进行重新调试。维修阶段工作场所出入口控制车辆以及公众进入，具体采取包括设置醒目的警示牌、拉警戒线防止人员及车辆进出；同时用视频监控确保没有无关人员及车辆进出等安全措施，保证维修过程中不出现无关人员在扫描大厅内的情况。按照维修流程和要求，设备维修阶段加速器的主控钥匙由现场维修工程师带走，维修过程中设备不会通电，不会出现工程师在现场维修设备时，加速器开机出束的情况；调试过程，需要进行开机出束时，必须由现场工程师带钥匙至控制室操作，并且会对扫描大厅进行清场，确保无人才进行开机调试，该过程不会出现人员误照射的情况。维修阶段安全逻辑图见图10-6。安全员批准无法出束解除安全联锁无法出束系统调试和检修佩戴个人剂量计+携带剂量报警仪47本项目集装箱/车辆检查系统有主动模式和快检模式，根据两种模式的情况对检查系统辐射安全设计与《货物/车辆辐射检查系统的放射防护要求》(GBZ143-2015)的符合性进行分析，如表10-1所示。表10-1辐射安全措施设计与标准对序号标准要求安全控制措施设计情况评价1辐射工作场地分区：室及周围剂量当量率大于40μsv/h的区域划定为控制区。监督区；本项目进行辐射工作场所分区管理。根据标准要求，根据工作场所各点关注点剂量率值预测结果，为了便于建设单位统一从严管理，将扫描大厅实体防护墙内区域划为控制区；将扫描大厅控制区外至车辆进、出口斜坡底内(宽度同扫描大厅宽度)的区域及扫描大厅控制区东、西两侧满足2辐射安全标志：在辐射源箱体上、辐射工作场所边界应设置电离辐射警告标求。在加速器舱体外、探测器竖臂外侧、扫描大厅四周均拟设置电离辐射警求。满足3个人剂量：检查系统工作人员职业照射和公众照射的剂量限值应符合本项目已制定年剂量管理目标值：辐射工作人员年有效剂量不大于根据预测结果可知，本项目工作人员职业照射和公众照射的剂量限值均满足4加速器辐射源箱：无建筑物屏蔽的移动式检查系统中的加速器辐射源箱，加速器泄漏率应不大于2×10-5；其他情况下应不大于1×10-3。本项目检查系统设计加速器源箱后向泄漏率不大于3×10-6，其它非主束方向不大于2×10-5。满足485边界周围剂量当量率：检查系统监督区边界处的周围剂量当量率应不大于2.5μSV/h。根据预测结果，本项目运行期，检查系统监督区边界处的周围剂量当量满足6控制室周围剂量当量率及驾驶员位置一次通过周围剂量当量：操作人员操作位置的周围剂量当量率应不大于1.0μSV/h；有司机驾驶的检查系统，驾驶员位置一次通过的周围剂量当量应不大于0.1μsv。根据预测结果，本项目运行期，两种模式下，操作人员操作位置的周围剂量当量率均不大于1.0μSV/h；快检模式下,驾驶员位置一次通过的周围剂量当量不大于0.1μsv。满足7出束控制开关：在检查系统操作台上应装有出束控制开关。只有当出束控制开关处于工作位置时，射线才能产生或出束操作台安装采用钥匙控制的安全联锁开关，只有开关触点闭合时，加速器才能出束，当此开关断开时，加速器不能出束。满足8门联锁：所有辐射源室门、进入控制区的门及辐射源箱体外防护盖板等应设置联锁装置，与辐射源安装在同一辆车上的系统控制室的门也应设置联锁装置。上述任一门或盖板打开时，射线不能产生或出束。安全联锁钥匙开关分别安装在控制室的操作台和加速器调制器上，加速器预热完闭并且无故障时，闭合钥匙开关才允许出束；加速器舱门也设有联锁装置；设备设有防撞设施，出束期间，若发生被检车辆碰撞到设备的情况，将触发安全联锁开关，停止出束。满足9紧急停束装置：在检查系统操作台、辐射源箱体等处应设置标识清晰的紧急停束装置，例如急停按钮、急停拉线开关等可在紧急情况下立即中断辐射源的工作。当任一紧急停束装置被触发时，检查系统应立即停止出束，并只有通过就地复位才可重新启动辐射源。操作面板、电气柜控制面板、加速器舱、调制器、发电舱以及控制室处厅内东、西墙上分别设急停拉线。当紧急情况发生时，触发任何急停按钮和急停拉线，加速器立即停止出束，保障人员和设备的安全。急停装置一旦触发，需就地复位后方能重新启动出束。满足加速器输出剂量联锁：自动停止出束。在加速器出束口设有输出剂量监控设施，对加速器输出量进行监控，当输出量监测值超过设计值一定范围时，加速器立即停止出束。满足49声光报警安全装置：检查系统工作场所应设有声光报警安全装置以指示检查系统所处的状态，至少应包括出束及待机状态。当检查系统出束时，红色警灯闪烁，警铃示警。均配有警铃，当系统上电时，绿色警灯亮；当加速器准备出束时，黄色警灯亮、警铃响；当系统出束时，红色警灯闪烁，警铃发出提示。满足车辆出、入口栏杆处分别安装有红外报警器装置。有人员进入时，红外报警装置会发出声音警告，并可切断加速器出束。监视装置：检查系统辐射工作场所应设置监视用摄像装置，以观察辐射工作场所内人员驻留情况和设备运行状态。相应的监视器装在系统控制室操作台上，以保证操作人员随时监视整个辐射防护区内的情况。满足语音广播设备：在检查系统操作台上应设置语音广播设备，在辐射工作场所内设置扬声器，用于提醒现场人员注意和撤离辐射工作场所。系统控制室操作台设有麦克风，在扫描车顶部、扫描大厅出、入口墙上安装有扬声器，每次出束扫描前进行广播提醒现场人员。50本项目运行期无放射性废水、废气和固体废物产生。运行过程产生的有害气体臭氧、氮氧化物通过自然通风、扩散，工作场所浓度能够满足标准要求。序号金额(万元)备注1辐射安全设施检查系统设置了安全联锁与警示设施，包括系统出束安全联锁钥匙开关、门联锁及其他安全辅助设备0设备自带急停按钮、急停拉线、监视装置9/2监测仪器0设备自带3个人剂量检查为所有辐射工作人员配备个人剂量计并建立个人剂量档案。4/4辐射安全管理制度根据本项目实际情况，拟制定相关制度并上墙。配备相关的事故应急设置2/5扫描大厅的混凝土墙；南、北侧设彩钢板墙和卷帘门，设防火门；顶棚设轨道导向折叠式遮阳天棚帘。取得环评批复后建设6检查系统自屏蔽自带配置，主要包括：0设备自带合计/51表11环境影响分析本评价项目施工期的建设内容主要是扫描大厅的建设、顶棚的施工以及控制室等配套用房的施工，配套电缆和网站通道的施工，工程量较少，环境影响主要来自少量土建工程的地面开挖、相关配套设施的安装调试等过程，主要环境影响因素包括施工扬尘、废水、噪声和固体废物。(1)施工扬尘主要产生于施工过程中粉状物料运输、暂存，属无组织排放，在施工过程中应做好粉状物料的遮盖、防风和洒水等防治措施。(2)施工期废水主要来自施工过程的少量物料拌和用水，海星码头已建成多年生活、卫生设施和排水管网完善，施工人员少量的生活污水将通过现有的生活、卫生设施排入管网，物料拌和用水随物料用于建筑施工，通过自然蒸发耗散。(3)噪声主要是运输车辆、切割机、吊车等施工机械运行时的噪声，均为间歇性运行，运行时间短，并且均在本项目场地内施工，影响范围较小。(4)施工期间固体废物主要为施工人员的生活垃圾和建筑垃圾。施工期的生活垃圾和建筑垃圾应分别堆放，及时清运或定期运至环卫部门指定的地点合理处理处置。施工单位应遵守当地生态环境部门对工程施工的有关规定和管理要求。建设单位应对施工单位进行有效监督。拟建检查系统只有在运行过程中出束时才会产生X射线，射线是随机器的开、关而产生和消失，因此，项目建设期对环境无辐射影响，亦无放射性废气、废水及固体废弃物产生。经分析，建设阶段加强管理、采取相应的扬尘、废水、噪声和固体废物防治措施后，不会对环境产生大的影响，并且施工期的影响随施工期的结束而消失，因此施工期的环境影响是暂时的，是可以接受的。本项目MT1213DE车载移动式集装箱/车辆检查系统在限定的扫描大厅内运行，主射线方向朝西，对设备正常运行过程中的辐射环境影响分析主要通过对工作场所周围关注点辐射水平及人员剂量的估算来完成。11.2.1场所辐射水平预测52《RadiationProtectionDesignGuidelinesfor0.1-100MeVParticleAcceleratorFacilities》(NCRPReportNo.51)中提供了电子加速器X射线剂量率的计算公式，本项目检查系统为使用电子加速器产生X射线，对车辆进行照射成像，因此参考该报告中的相关公式进行X射线在不同关注点剂量率的预测计算。(1)屏蔽计算公式①透射计算公式根据《RadiationProtectionDesignGuidelinesfor0.1-100MeVParticleAcceleratorFacilities》(NCRPReportNo.51)，计算公式具体如下:DBTHIdX--miBxnTVLi式中：HI,d,x为关注点剂量当量率，μSV/h；DIo为距源1m处的吸收剂量率，mGy·m2/min；Bx为X射线屏蔽穿透比，按式11-2计算；d为源与关注点间的距离，m；T为参考点的居留因子，计算中保守取1；n为十分之一值层的数目；di为第i种屏蔽体厚度cm；TVLi为第i种屏蔽体透射线十分之一值层厚度，cm；注：1.67×10-5为换算系数。②散射计算公式根据《RadiationProtectionDesignGuidelinesfor0.1-100MeVParticleAcceleratorFacilities》(NCRPReportNo.51)，计算公式具体如下HIHB=xrDABT=IoXXrd-d-mirni1TVL53式中：HI,dr,x为关注点散射剂量当量率，μsv/h；DIo为透射方向距源1m处的吸收剂量率mGy·m2/min；α为反射系数，无量纲；A散射面积m2；di为X射线源点到散射体的距离，m；dr为散射体到关注点的距离，m；T为参考点的居留因子，计算中保守取1；Bxr为散射X射线屏蔽穿透比，按11-4计算；n为散射线十分之一值层的数目；dir为第i种屏蔽体厚度，cm；TVLir为第i种屏蔽体散射线十分之一值层厚度，cm；注：1.67×10-5为换算系数。③漏射计算公式漏射线剂量率计算公式如下：D=ni110-式中：(11-5)D0为源项剂量率，μSV/h；f为加速器泄漏率；d为源点到关注点的距离，m；X为第i种屏蔽体的厚度mm；TVLi为第i种屏蔽体的十分之一值层厚度，mm。④天空散射辐射剂量计算根据《辐射防护基础》(李星洪等编)，天空散射辐射剂量计算公式如下：Dsk=25×10-2Dd2ds23f(11-6)式中：Dsk为天空散射辐射在关注点的剂量率，μsv/h；54D0为距源1m处的辐射剂量率，μsv/h；d为辐射源至关注点水平距离；ds为辐射源至室顶上方2m的距离，本项目为2.6m；f为透射比，2×10-5；==1tyi4==1tyicidib=0.4m，c=0.6md=0.5m，计算得Ω=1.25。(2)关注点项目检查系统在扫描大厅内运行，主射线方向朝西。主动检查模式下，扫描区域位于检扫描大厅内中央位置，南-北对称，待检集装箱/车辆停止于扫描区域内、司机离开扫描大厅，检查系统移动对集装箱/车辆进行扫描；快检模式下，检查系统固定在扫描大厅正中央位置不动，待检车辆行驶通过扫描通道，移动过程触发检查系统出束开关进行扫描。运行过程中的电离辐射防护主要通过系统自带屏蔽、扫描大厅屏蔽墙、距离防护及配套的安全防护措施实现。对设备正常运行过程中场所辐射影响分析主要通过对关注点辐射剂量水平的估算来完成。①主动模式根据本项目平面布局、分区情况及主动模式的运行流程，结合辐射工作场所周围人员所处位置等因素，当检查系统运行至扫描区域两端边界时，距离入口和出口的距离最近，此时对扫描大厅外人员可能停留区(出入口处、消防救援口、控制室、司机休息室)的辐射影响最大。由于扫描区域和扫描大厅是南-北对称设计，主动模式下检查系统移动到扫描区域南、北边界时，射线出束位置距扫描大厅出口和入口距离相同，射线出束位置距消防救援南口和北口距离也相同，因此扫描大厅出、入口关注点处辐射剂量率预测情形相同，消防救援南口、北口关注点处剂量率预测情形也是相同的，55不再重复设点。保守考虑，对评价范围外的边检办公室增设关注点。各关注点位置如图11-2所示，计算结果见表11-4。各关注点分别描述如下：1#点：探测器臂正后方扫描大厅墙外30cm处；2#点：加速器舱正后方扫描大厅墙外30cm处；3#点：扫描大厅东墙外22m处(东侧最近道路边界)6#点：拟设控制室系统操作人员操作位处；7#点：南侧/北侧消防救援口处；8#点：边检办公室。②快检模式快检模式下，系统固定在扫描大厅中间位置不动，主线束在扫描大厅正中央位置，集装箱/车辆行驶通过扫描通道，移动过程触发检查系统出束开关进行扫描。由于扫描区域和扫描大厅是南-北对称设计，主动模式下检查系统移动到扫描区域南、北边界时射线出束位置距扫描大厅出口和入口距离相同，射线出束位置距消防救援南口和北口距离也相同，因此扫描大厅出、入口关注点处辐射剂量率预测情形相同，消防救援南口、北口关注点处剂量率预测情形也是相同的，不再重复设点。保守考虑，对评价范围外的边检办公室增设关注点。快检模式下各关注点位置如图11-3所示，计算结果见各关注点分别描述如下：A点：探测器臂正后方扫描大厅墙外30cm处；B点：加速器舱正后方扫描大厅墙外30cm处；C点：扫描大厅东墙外22m处(东侧最近道路边界)E点：拟设司机休息室内；F点：拟设控制室系统操作人员操作位处；I点：被检车辆司机驾驶位。563#3#辐射源点----▲8#4#注：图中箭头只表示方向示意，虚线箭头长度未按实际距离比例，以所标示数据为准。辐射源点扫描区域--7#路道4#2#6#5#7#.道道路▲CBE--53mI注：图中箭头只表示方向示意，虚线箭头长度未按实际距离比例，以A▲所标示数据为准。I辐射源点GHDDF57(3)屏蔽计算参数名称参数主动模式快检模式加速器能量输出量张角(竖直方向)漏泄率非主束方向不大于2×10-5，后向不大于3×10-6参数位置